Collec' Hebdo 43

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Vendredi 14 décembre 2007

n° 123

					n° 123 du 17 décembre 2007

2008 approche à grands pas. C’est l’occasion pour moi de vous souhaiter de passer en famille de Bonnes Fêtes de fin d’année 2007 et d’espérer que nous nous retrouverons, frais et dispos pour démarrer en fanfare une année qui, pour beaucoup, les obligera à travailler plus pour gagner autant. Mais Collec’ Hebdo ne devrait pas faire la trêve et mettra à profit la sortie de son numéro 125 pour arborer son nouveau logo.

L'actualité presse de la semaine ayant été des plus réduites, voici un modèle du commerce traditionnel pour garnir ce numéro. FIAT 850 Sport spider – EG Edition Giocattoli – réf. 804221 Siglé Garni & partners, ce 850 spider restitue de façon correcte les lignes, volumes et coloris du petit cabriolet qui sillonna nos routes à l’aube des années 1970. Nous retrouvons sans peine ses lignes particulières bien différentes de celles, plus classiques, de la berline ou du coupé 850, avec ses porte à faux avant et arrière très importants. Les rares éléments décoratifs sont présents y compris les pare-soleil. Les roues sont correctes bien que d’un diamètre un poil trop grand. Beau traitement de toute la partie arrière où rien ne manque et où de jolis feux surplombent les demi-pare-chocs. L’habitacle est sobre mais élégant. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.




Trois des nouveautés (presse) de la semaine
CITROËN CX 2400 GTI de 1977 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 87 Réduite par Universal Hobbies, cette CX reprend le moule de la CX 2000 de 1975 (n° 08 de la même collection) modifié pour tenir compte des détails de ce nouveau modèle. Modèle dont l’on retrouve sans difficultés les lignes, volumes et coloris. L’ensemble est flatteur et bénéficie d’une finition soignée avec un avant de bonne facture même si les optiques additionnelles sont de guingois. Le profil bénéficie de belles roues et d’une décoration très fine. L’arrière est équipé de feux correctement colorés mais qui me paraisse un poil écrasé par un manque de hauteur du panneau de coffre. L’intérieur noir ne favorise pas la lecture du mobilier et surtout de la planche de bord à l’esthétique particulière. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.




LANCIA Aurelia B20 GT – Ixo – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 47 Réduite par Ixo cette Aurélia nous restitue de belle manière les lignes, volumes et coloris de l’originale. Mais évacuons tout de suite ce qui ne va pas sur ce modèle : le pare-chocs avant une fois encore implanté trop bas. Ce qui libère un espace trop important sous les ouïes latérales à la calandre, et ces clignotants orange au lieu d’être blanc. C’est d’autant plus dommage que la finition de ce modèle est très soignée, notamment au niveau du pare-brise qui reçoit un troisième essuie-glace devant le conducteur (à droite) et des résistances électriques à sa base pour le désembuer. Le profil est correct avec des roues simples mais fidèles. L’arrière est aussi sobre avec un troisième feu sous le pare-chocs. L’intérieur, noir et crème met en évidence un modèle à conduite à droite comme cela se faisait encore au début des années 50. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule.




PEUGEOT 404 break – Ixo – collection Michelin, n° 47 Réduit par Ixo ce break nous est devenu familier pour avoir été proposé dans les collections, camionnettes d’antan (n° 26, aux couleurs de l’insecticide Catch) et voitures d’antan (n° 57). (cf. n° 28 du 13 février 2006 et 37 du 17 avril 2006 de Collec’Hebdo 43). Le voici cette fois proposé dans la collection Michelin avec une décoration des plus minimalistes qui soient. Une seule modification par rapport à ces deux versions, la présence du monogramme 404 à l’avant du capot moteur. Pour le reste nous retrouvons les mêmes interprétations des lignes. Ainsi, le capot ne déborde toujours pas au-dessus de la calandre. De plus, le pli qui court au sommet des ailes avant est absent. Les phares n’ont toujours pas la casquette caractéristique des 404 avec ce fameux pli, mais disposent de l’entourage chromé propre à cette version. Les clignotants doivent être blancs et non oranges comme reproduits. La tranche avant de ces ailes, dépassait légèrement le plan incliné de la calandre. Toutefois, la calandre, correctement barrée par quatre joncs horizontaux, n’est pas en retrait. De profil, si le pare-brise et son montant manquent un peu d’inclinaison, le pied milieu aurait dû être vertical. Les roues sont dotées d’enjoliveurs de grand diamètre correspondant à la version haut de gamme. A l’arrière, le pli du hayon, en-dessous de la lunette arrière est fort peu prononcé, voire absent. De plus, les blocs des feux arrière de la 404 longue étaient tout en plastique. L’entourage chromé n’a pas lieu d’être sur cette miniature. L’intérieur noir et bordeaux pour les sièges, révèle la présence d’une planche de bord correspondant à la première version des 404. Toutefois le plancher arrière est couleur caisse alors que sur la version des voitures d’antan (break gris) le plancher est couleur des contreportes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Vendredi 7 décembre 2007

n° 122

						n° 122 du 10 décembre 2007

Quatre des nouveautés (presse) de la semaine
Une semaine uniquement signée Ixo
MERCEDES SSK de 1928 – Ixo – collection Mercedes, n° 10 Réduite par Ixo, la SSK nous est proposée dans une livrée blanc cassé de plus bel effet et nous restitue d’assez jolie façon les lignes et volumes de la vraie. Notons cependant une finition irrégulière, en ce sens que si certains détails sont soignés comme les sorties d’échappement ou le levier de verrouillage des roues de secours, d’autres sont absents comme les boucles de la sangle du capot moteur ou les ailes des écrous de fixation des roues non chromées, voire encore les crochets apparents des volets du capot. Ceci dit cela n’enlève pas grand-chose à la finesse de la gravure de ce modèle qui bénéficie d’une belle calandre ouvragée et encadrée des optiques et avertisseurs de tailles respectables. Les roues à rayons manquent de finesse. L’arrière, tout comme le poste de pilotage sont correctement traités. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule très mal.




PEUGEOT 305 GL de 1978 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 97 Réduite par Ixo, cette 305 nous est proposée, pour une fois, dans sa version de base, la GL. Si nous retrouvons facilement les lignes et volumes de l’originale, l’ensemble est recouvert d’une robe blanche trop épaisse qui noie certains détails. Pourtant la miniature est fort bien réalisée avec une jolie partie avant où la calandre est encadrée par des blocs optiques réalistes. Le profil est correct avec ses poignées de portières encastrées, ses roues sans enjoliveurs et son rétroviseur où le trait de chrome n’a pas été oublié. Toutefois le dessin de la gouttière de pavillon interroge un peu. L’arrière bénéficie de jolis feux et de la présence de monogrammes incomplets et inversés. Belle sortie d’échappement. Signalons pour terminer avec l’extérieur que les roues sont assez étroites pour être réalistes. L’intérieur gris souris met en évidence le mobilier tout simple de ce modèle. Le soubassement est quelconque mais la miniature roule bien. Elle relègue malgré tout les versions antérieures de Solido ou Norev, au grand dam de celles qui nous ont accompagné jusqu’à aujourd’hui.




RENAULT Galion « Vérigoud » - IXO – Collection les camionnettes d’antan, n° 71 Réduit par Ixo, ce Galion attire encore la sympathie des collectionneurs alors qu’il ne leur est plus inconnu. Les fidèles y retrouveront avec plaisir le Galion Perrier, n° 16 de cette même collection, sorti fin septembre 2005 (cf. n° 08 de Collec’Hebdo du 30 septembre 2005). D’autres encore y retrouveront le livreur espagnol Aguas de Lanjaron (n° 43 de la collection Furgonetas de antaño) ou son homologue portugais Sumol (n° 13 de la collection Carrinhas de Distribuição). Toujours est-il que dans sa nouvelle livrée, ce Galion est toujours plaisant à regarder avec son chargement de 5.184 bouteilles. Et oui, il y a toujours un sixième étage caché par les flancs du camion. Pour ma part j’aurais préféré des essuie-glaces noirs, des phares à ampoule jaune, mais pas d’entourage chromé du pare-brise, ni des vitres latérales. Toutefois, ne boudons pas notre plaisir devant cette réduction qui vient compléter agréablement l’offre des distributeurs-livreurs où les ont rejoints le bougnat, le laitier et le pizzaïolo. Reste à nous proposer les boucher-charcutier, boulanger et épicier ambulants avec leurs étals garnis. L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé et le Galion a les roues arrière bloquées. Risque pas de tomber d’une vitrine en cassant ses bouteilles.




SIMCA-CHRYSLER 1308 Jubilé de 1979 – Ixo – collection Simca, n° 23 Pour représenter la famille 1307-1308, Ixo a choisi de nous proposer une représentante de la série spéciale « Jubilé » qui nous est proposée dans une robe brun Macaras / gris Alpaga assez réussie. Les lignes et volumes sont très bien restitués, d’autant que les boucliers, faisant fonction de pare-chocs, sont noirs, comme sur l’originale. De plus les jantes spécifiques à ce modèle sont honnêtement reproduites. Toutefois, la Jubilé livrée en France n’avait pas de répétiteurs de clignotants sur les côtés. Le « tour du propriétaire » ne révèle pas d’autre erreur sur la carrosserie si ce n’est un avant peut-être un peu trop plongeant et des vitres latérales mal thermoformées et ajustées. L’avant, tout comme les flancs ou l’arrière, est correctement restitué avec des essuie-glaces noirs, des optiques acceptables. Les feux arrière sont correctement colorés et les monogrammes sont à leurs places. Notez la présence du dessin du toit ouvrant sur le pavillon. L’intérieur, gris, dispose d’un mobilier bien dessiné et d’une planche de bord au dessin fidèle. Dommage, que depuis un certain temps, les rétroviseurs intérieurs ne soient pas peints. Le soubassement est peu dessiné mais la miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Jeudi 29 novembre 2007

n° 121

								n° 121 du 02 décembre 2007

Une fois n’est pas coutume, ce numéro de Collec’ Hebdo 43 sera uniquement consacré à Peugeot. D’abord en vous présentant trois modèles de la gamme 2007, disponibles dans le commerce traditionnel ; puis deux modèles issus des collections de presse.

Trois nouveautés du commerce tradutionnel
PEUGEOT 207SW de 2007 – Norev – réf. 472780 Réduit par Norev, ce break est fort correctement reproduit dans des lignes, volumes et coloris fort bien respectés mais avec un grain trop épais à mon goût. De plus, cette miniature bénéficie d’une finition soignée avec barres de toit rapportées et « chromées » et toit vitré au-delà du pare-brise panoramique. Par contre les jantes alliage ne laissent voir … que du noir. De plus, à l’inverse des C-Crosser et 4007 l’arrière ne s’ouvre pas. Dommage, qu’une fois encore, un intérieur noir nous prive de la vision de son mobilier derrière des vitres arrière surteintées. Seuls les pare-soleil et quelques touches de couleurs sur la planche de bord colorent cet intérieur. Le soubassement est détaillé avec une ligne d’échappement alu et la miniature roule bien.




PEUGEOT 308 de 2007 – Norev – réf. 473800 Réduite par Norev, cette 308 nous est proposée en finition Féline avec toit vitré prolongeant son pare-brise panoramique. Les lignes, volumes et coloris sont fidèles et la finition digne des standards d’aujourd’hui. D’accord, le modèle est réussi, mais cette standardisation abolit toute identification du réducteur. La banalisation se poursuit. Cette miniature pourrait tout aussi bien être signée par un autre. Seul petit reproche, la taille du grain de la peinture métallisée qui gagnerait à être plus fine. Les roues de charrettes laissent voir les disques de frein avec leurs étriers. Aussi ce sera l’intérieur qui retiendra mon attention avec son coloris marron pour restituer l’ambiance cossue de son mobilier haut de gamme. Le soubassement plat est gravé et la miniature roule bien.




PEUGEOT 4007 de 2007 – Norev – réf. 474070 Réduit par Norev, ce SUV est fort correctement reproduit dans des lignes, volumes et coloris fort bien respectés. Toutefois il est complètement desservi par cette livrée noire qui occulte les rares détails de ce modèle. Malgré tout, cette miniature bénéficie d’une finition soignée avec barres de toit rapportées et « chromées », jantes alliage laissant voir les disques de frein munis de leurs étriers. De plus l’arrière s’ouvre comme le vrai, en deux parties. Comme pour le C-Crosser de Citroën, il n’y a rien pour maintenir levée la lunette arrière qui retombe tout de suite ! C’est vrai que dans une vitrine ce modèle sera rarement présenté ouvert. Alors pourquoi cette ouverture ? Peut être pour montrer l’aménagement intérieur du coffre. Dommage, qu’une fois encore, un intérieur noir nous prive de la vision des sept sièges composant le mobilier. Seuls quelques inserts « chromés » colorent cet intérieur. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.






Deux des nouveautés presse
PEUGEOT 403 Grand luxe (AM 1963) – Norev – collection Peugeot, n° 47 Réduite par Norev, cette 403 nous rappelle celle sortie dans la collection Voitures françaises (n° 114) dans une livrée ivoire. Cette fois-ci cette 403 nous est proposée dans ce que j’appelle une livrée d’opérette qui n’a rien à faire dans une collection consacrée à un constructeur. Il y en a assez de ce type de décoration qui n’apporte rien. Qu’Hachette lance carrément une collection sur le thème des voitures publicitaires, comme le fait avec succès le tandem Altaya-Ixo. Au moins on sait à quoi s’attendre. Dommage que cette réduction soit elle aussi dépourvue de toute trace de chrome sur les joncs courant sur sa caisse à l’exception du jonc central du capot. Par contre, le monogramme 403 et l’écusson Peugeot sont bien présents à l’avant cette fois-ci. De plus, la calandre noircie est d’un plus bel effet que sur la version du commerce traditionnel qui n’a pas bénéficié du même traitement. L’intérieur est noir. Mais ce qui vaut le coup d’œil, c’est le soubassement qui est bien détaillé avec une ligne d’échappement particulièrement travaillée. La miniature roule bien.




PEUGEOT 504 – Ixo – collection Michelin, n° 46 Réduite par Ixo, cette 504 se distingue des productions antérieures de ce réducteur par la présence de quatre optiques circulaires à l’avant, réalisées grâce à une assez jolie astuce, la pose d'un cache sur les optiques trapézoïdales de la version française. Sinon, c’est le moule sans toit ouvrant qui a été retenu pour cette réplique qui nous restitue très bien les lignes et volumes de la vraie. Dommage toutefois que le dessin des passages de roues avant soit approximatif et que la finition de ce modèle rappelle la première période de ce réducteur. Notamment au niveau des évacuations d’air des panneaux de custode qui ne sont représentées que par un trait de peinture noire. A l’avant les ensembles veilleuses-clignotants auraient mérité un autre traitement, plus réaliste. Ainsi d’ailleurs que les feux arrière très schématiques. Les roues, une fois encore, dépourvues d’enjoliveurs sont trop largement chaussées. L’intérieur noir est des plus conventionnels. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Vendredi 23 novembre 2007

n° 120

	n° 120 du 26 novembre 2007

Les Joyaux de l’automobile (collection Silver) Une nouvelle collection déjà lancée en Espagne, est actuellement en cours de test, notamment sur Saint Etienne. Elle envisage de reprendre certains modèles sortis dans la collection des voitures de rêves, mais revêtus d’une fine couche d’argent et présentés sur un socle en bois. Le premier numéro est l’Aston Martin V12 Vanquish. Ce sera une collection pour aficionados de ce genre d’articles, au nombre desquels je ne me compte pas. Et puis, faute de place, je ne vois pas où pouvoir les ranger. Donc, une collection qui ne sera pas suivie dans Collec’Hebdo 43 lors de sa sortie officielle. Je lui aurais préféré une collection sur nos voitures des années 80. Il est encore temps puisque celle des Voitures d’antan devrait s’achever courant janvier 2008 avec la Renault 4 GTL (n° 100).


Une réalisation artisanale CITROËN H – boucherie ambulante – Minimini – réf. 01 – exemplaire n° 27 sur 60 Réalisé à partir d’une base Ixo, et ouvert suivant le principe lancé par le vendeur de pizzas n° 51 des Camionnettes d’antan et du vendeur de beignets n°49 de la collection espagnole Furgonetas de antaño ,ce fourgon de vente ambulante est fort réussi. Dans un premier temps je me contenterais d’analyser l’extérieur du véhicule, puis dans un second, l’aménagement de celui-ci. L’extérieur : si l’on retrouve facilement les formes et volumes auxquels Ixo nous a habitués, avec ses oublis comme les clignotants avant que l’on cherche désespérément ainsi que la poignée de la portière latérale coulissante ou l’élément d’éclairage de l’immatriculation arrière, voire encore la poignée d’ouverture des demi-portes arrière notre attention se porte portera sur deux améliorations : la présence d’essuie-glaces photo-découpés en lieu et place de ceux gravés du modèle d’origine, et celle de clignotants oranges à l’arrière. Par contre, les demi-vitres des portières ne sont toujours pas représentées. Le soubassement est détaillé et doté d’une ligné d’échappement alu. La miniature roule bien pour aller sur ses différents points de vente. L’intérieur : L’intérêt de ce fourgon réside principalement à l’intérieur qui comporte, outre le mobilier de la cabine avant d’origine mais qui a fait l’objet d’un coup de peinture crème, l’aménagement de toute la partie arrière, avec une découpe agrandie du panneau latéral gauche puisque celle-ci se rapproche de la cabine et descend jusqu’au niveau supérieur des passages de roues. Mais commençons la visite par l’agencement du panneau latéral droit qui condamne la portière latérale coulissante puisqu’il supporte à cet endroit des quartiers de viande au-dessus d’une caisse fermée, puis allant vers l’arrière, des chapelets de saucisses et saucissons, deux jambons et une ardoise. Un boucher se tient derrière son étal, vêtu de sa blouse grise et d’un tablier. L’étal reçoit la caisse enregistreuse, un morceau de viande prêt à la découpe et une balance mécanique. Lequel étal propose en façade et sous plexi divers morceaux de viande et des abats. Le tout fort bien reproduit de manière réaliste. Ce fourgon est également disponible en version poissonnerie. Reste son prix, mais bon, c’est bientôt Noël !





Quatre des nouveautés (presse) de la semaine
CITROËN C4 coupé de 2005- Norev - collection Passion Citroën, n° 85 Réduite par Norev, cette C4 coupé nous restitue d’une manière très élégante l’original dans une finition très proche de la version boutique dont elle se distingue extérieurement, notamment, par l’absence de miroir sur les rétroviseurs extérieurs et du rappel des clignotants sur leurs bases. De plus l’intérieur noir est dépourvu de tout insert alu. A noter que cette miniature abandonne l’inscription du millésime au profit de la marque – changement de réducteur oblige. Ceci dit la finesse de la reproduction ne souffre aucune critique dans le rendu des détails à part ceux signalés plus avant. Les jolies jantes alu laissent voir les disques de frein. Les monogrammes sont présents à l’arrière. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.




MERCEDES SLR Mc Laren de 2004 – Ixo – collection Mercedes, n° 09 Réduit par Ixo dans une livrée noire, ce coupé reprend le moule du n° 06 de la collection des Voitures de rêves avec sa robe argentée. Nous retrouvons donc le même respect des lignes et volumes de l’original, même si certains détails sont dissimulés par le noir. Toutefois cette nouvelle version bénéficie d’une grille très fine dans le bouclier avant et de disques de frein avec étriers, que ne possédait pas la première. Profil et arrière n’appellent pas d’autres remarques particulières. L’habitacle à la sellerie de « cuir rouge » est très réussi et donne une impression de confort ouaté. Le soubassement est quasi plat avec ses extracteurs d’air arrière. La miniature roule bien.




PEUGEOT J7 de 1965- Ixo – collection Camionnettes d’antan , n° 70 Réduite par Ixo, cette miniature est une énième reprise du moule déjà utilisé pour d’autres modèles dont ceux aux couleurs du célèbre VeloSolex ou de la colle Scotch, respectivement n° 25 et 37 de la collection des camionnettes d’antan. (cf. les n° 26 du 03 février 2006 et 51 du 31 juillet 2006) ou du n° 4 de la collection Michelin. Je pense que nous ne verrons jamais l’hypothétique version à l’ouverture arrière style H Citroën pourtant promise de longue date. Pour cette nouvelle version, aux couleurs des cycles Peugeot, Ixo a remis des enjoliveurs des phares chromés et argenté des baguettes de la calandre. De plus, il est encore une fois donné de constater que l’ensemble veilleuse-clignotant est tout orange au lieu d’être ou tout blanc, ou bicolore selon les années de fabrication et que les feux arrière sont uniquement rouges. Par contre les poignées de portière sont « chromées ». A l’intérieur notons la présence persistante d’un rétroviseur intérieur pour cette version fourgon. Seule la version microbus en disposait pour surveiller les passagers. Bien que noir le mobilier de la cabine est très visible ainsi qu’une jolie cloison de séparation. A l’inverse de contre-portes totalement oubliées. Le soubassement est détaillé avec peinture chromée sur la ligne d’échappement latérale. La miniature roule mais les roues frottent encore un peu contre la carrosserie.




RENAULT 25 GTS de 1985 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 96 Réduite par Ixo, cette R25 est déjà connue de certains lecteurs pour avoir été proposée dans la collection espagnole des voitures des années 80. Lignes, volumes et coloris sont fidèles à l’original. Il en va de même pour les boucliers, les protections latérales et les enjoliveurs de roues. Il est cependant dommage que les optiques soient blanches à l’instar de la version espagnole et que leur réalisation leur donne un drôle d’aspect. Les feux arrière sont par contre colorés correctement. L’habitacle gris foncé met bien en valeur le style très rectiligne de la planche de bord surmontée de la casquette coiffant les cadrans. Toute une époque ! Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. Cette collection se bonifie alors qu’elle va bientôt se terminer.

par Trebor Yles
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Jeudi 15 novembre 2007

n° 119

					n° 119 du 19 novembre 2007

Nouveauté 2007
CITROËN C-Crosser – Norev – réf. AMC018880 ou UV1 155650 Réduit par Norev, cet SUV est fort correctement reproduit dans des lignes, volumes et coloris fort bien respectés. Il est vrai qu’avec les procédés modernes il eut été difficile de faire moins bien. Toutefois le grain est un peu trop gros. Ainsi, cette miniature bénéficie d’une finition soignée avec barres de toit rapportées et « chromées », jantes alliage laissant voir les disques de frein munis de leurs étriers. De plus l’arrière s’ouvre comme le vrai, en deux parties. Mais pourquoi il n’y a rien pour maintenir levée la lunette arrière qui retombe tout de suite ? C’est vrai que dans une vitrine ce modèle sera rarement présenté ouvert. Alors pourquoi cette ouverture ? Peut être pour montrer l’aménagement intérieur du coffre. Dommage, qu’une fois encore, un intérieur noir nous prive de la vision des sept sièges composant le mobilier. Seuls quelques inserts « chromés » colorent cet intérieur. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.





Quatre des nouveautés (presse) de la semaine
CITROËN DS23 Pallas de 1975 – Norev – collection DS, n° 47 Réduite par Norev, cette DS23 nous restitue de très bellle façon le dernier modèle produit par Citroën sur ses chaînes parisiennes. Nous retrouvons avec plaisir le moule le plus réussi de la DS restylée même s’il souffre d’une finition simplifiée, notamment en ce qui concerne les faux encadrements de fenêtre qui ne sont en fait que les joints caoutchouc qui ne sont pas peints en noir comme sur la version boutique ou celle des voitures françaises. Malgré cette finition la miniature est réussie avec des lignes de pare-chocs très fines, des optiques avant soignées. Dommage que l’éclairage de l’immatriculation arrière ne soit pas chromé. Par contre les butoirs des pare-chocs sont noirs et cette DS23 bénéficie d’un intérieur bleu des plus seyants. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.




DODGE Tradesman 300 de 1977 – DelPrado – collection Camions de pompiers du monde, n° 139 C’est rare que j’achète un modèle de cette collection dont les composants sont à échelles variables mais ce fourgon est au 1/43^ème. Si les lignes et volumes paraissent corrects il n’en va pas de même de la finition qui en fait plus un jouet qu’un véritable objet de collection. Mais bon, il comble un vide car ce n’est pas si fréquent que l’on nous propose un modèle US. Ceci dit l’avait est desservi par une calandre des plus rudimentaires où les différentes optiques ne sont que dessinées, et où le pare-brise paraît manquer de hauteur. Il en va de même pour les vitres latérales. Les roues sont honnêtes mais le profit est abimé par l’ensemble des pièces rapportées manquant de finesse. C’est le moins que je puisse dire. L’arrière est des plus simplissimes et souffre d’un manque de soin dans l’application de la peinture. L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé, mais la miniature roule bien. C’est peu mais utilisable dans un fond de garage ou de diorama.




PEUGEOT 302 de 1937 – Norev – collection Peugeot, n° 46 Réduite par Norev cette berline 302 nous séduit par une belle restitution des lignes et volumes de l’original, mais aussi par une robe d’un coloris réaliste. Une fois encore le rendu de la calandre est assez fin pour permettre de voir les optiques dissimulées derrière la calandre qui surplombe un pare-chocs en forme de cornes de bovins. Toutefois je m’interroge sur la présence de renflements existant de part et autre du bas de ladite calandre. Le profil est très soigné avec les trois flèches de capot et les flammes à tête de lion sur les ailes arrière. Les roues sont correctes. L’arrière dispose de l’ensemble immatriculation et feux arrière à rétroéclairage doté d’un incongru éclairage type 2cv rajouté par la suite en son milieu. C’est en regardant l’arrière que j’ai trouvé la réponse à la question des renflements à l’avant. Il s’agit certainement de clignotants car les ailes arrière comportent chacune deux renflements plus petits pour des clignotants et des feux arrière, les catadioptres placés au ras du pare-chocs sont eux aussi reproduits mais non peints. L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé et la miniature roule bien.




SIMCA Week-end de 1955 – Ixo – collection Simca, n° 22 (sortie abonnement) Réduit par Ixo, ce cabriolet Week-end nous restitue de très belle manière les lignes, volumes et coloris de l’original. A noter que la belle robe ivoire est assez fine pour ne pas cacher les détails. C’est pour moi l’un des plus réussis bien qu’il ne soit exempt de critiques, notamment dans le traitement de l’avant où la moustache chromée manque un poil d’épaisseur et devrait se terminer à ses extrémités sous le joint des tôles qui court jusqu’au passage des roues. Toutefois l’ensemble est très réussi avec un pare-brise à l’entourage réaliste et assez fin, muni de ses deux pare-soleils et avec ses essuie-glaces antagonistes. Signalons les deux traits noirs figurant les entrées d’air. Ils faisaient défaut sur les coupés. Le profil très simple de l’original est bien restitué même si la courbure des bananes du pare-chocs avant ne soit pas assez prononcée. A noter la reproduction des rares chromes de l’original et du monogramme Week-end sur le côté droit et même la serrure de la trappe à carburant. Très jolies roues bien réussies et réalistes avec la présence du S doré de Simca au centre des enjoliveurs. L’arrière est fidèle mais dommage que le pare-chocs arrière ne soit pas vraiment horizontal. Bien que très sobre, l’habitacle est fort réussi avec un mobilier très réaliste avec un ensemble volant-tableau de bord très élégant. Mais il faut aller au fond des choses et découvrir la gravure du tapis de sol à l’avant. Le soubassement est sobrement détaillé et la miniature roule bien.




Deux nouveautés du commerce traditionnel
TALBOT Samba Rallye de 1983 – Ixo – réf. CLC163 Réduite par Ixo, voici aujourd’hui la version boutique du n° 19 de la collection Simca, dans une livrée rouge cette fois ci. Il s’agit de la version de série. Reprenant le même moule, nous retrouvons un avant assez fin avec ses essuie-glaces noirs et une belle prise d’air sur le dessus du capot. L’ensemble optiques et calandre est correct avec le logo Talbot en son milieu, de même que le bouclier. De profil, l’inclinaison de la calandre est bonne mais cette dernière gagnerait à être moins enfoncée pour être affleurante à l’arrête du capot. La décoration bicolore (blanc et caramel) est correcte mais il est dommage toutefois que ladite bande caramel soit si peu visible et que la pose soit assez aléatoire suivant les voitures. A noter le monogramme Talbot sur les cabochons noirs des roues. A l’arrière, belle lunette arrière avec son désembuage très discret et présence trop discrète des monogrammes sur la bande noire qui la souligne. Jolis feux arrière et bouclier correct complète l’ensemble. A noter encore que si cette version est dotée du crochet de remorquage elle perd le petit trait noir du système d’ouverture du hayon. Le pavillon arbore un point noir à l’emplacement de l’antenne radio. A l’intérieur, honnête mobilier noir avec planche de bord correcte. Le soubassement n’est pas détaillé mais dispose d’une ligne d’échappement argentée et la miniature roule bien.




SIMCA 1000 Rallye 2 coupe SRT 77 de 1977 – Norev – réf. 571018 Réduite par Norev cette Rallye 2 dans reprend le moule de la Rallye 3 qui fut l’ultime version sportive de la Simca 1000 (réf. 571017). Nous retrouvons donc sans difficulté les formes cubiques de l’original dans une décoration originale. L’avant est somme toute correct avec ses gros phares rectangulaires mais sans ampoules à cabochon jaune. Dommage que la petite grille sous le pare-chocs ne soit pas noire et que le sigle Simca soit un peu trop haut. Les clignotants sont blancs. Le traitement du profil nous restitue assez difficilement le côté bricolage des élargisseurs d’ailes, d’ailleurs dépourvus de sabots de protection à l’avant des passages de roues arrière. Les roues sont bien rendues. A l’arrière le becquet, bien que discret, est noyé dans le noir mat du capot moteur. Les feux arrière sont réussis. Par contre le pare-chocs est trop épais, notamment au regard de celui de l’avant, alors qu’ils sont de même épaisseur sur la vraie. C’est au niveau de la sortie d’échappement avec son très étroit pot de détente transversal que l’on peut faire la différence entre Rallye 2 et Rallye 3 et ce d’autant que le bas de la jupe n’a pas été encore découpé et que l’on retrouve les sept perforations rectangulaires. L’intérieur noir est très (trop) sobre. Le soubassement est détaillé avec une ligne d’échappement différente de la Rallye 3. Cette miniature roule bien et complète la série des 1000 sportives.