Collec' Hebdo 43

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Vendredi 9 novembre 2007

n° 118

	n° 118 du 12 novembre 2007

Cinq des nouveautés (presse) de la semaine
ALPINE A110 1600S – Eligor – collection Alpine et Renault sportives, n° 07 Réduite par Eligor, cette A110, nous propose une berlinette qui nous change du bleu métallisé habituellement proposé. Sa livrée rose et rouge met en évidence les lignes et volumes de l’original. Toutefois cette miniature souffre d’un très mauvais dessin des passages de roues avant souligné de rouge. Sinon le reste de la voiture est correctement reproduit malgré des optiques additionnelles semblant avoir souffert en cours d’épreuves tant leur strabisme est divergent ! Les roues sont correctes mais le train arrière ne présente pas de carrossage négatif. Arrière soigné avec de belles grilles rapportées au niveau des prises d’air mais feux uniquement rouges. L’intérieur noir, n’appelle pas de remarque particulière si ce n’est pour signaler la présence d’un arceau entre sièges et moteur. Le soubassement est détaillé au niveau des trains roulants et du moteur. La miniature roule bien.




CITROËN 2cv pick-up – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 39 Réalisé par Ixo, ce pick-up reprend le moule qui a servi pour la représentation d’un pick-up bâché, ouvert, aux couleurs de Michelin et transportant lui aussi des pneumatiques. C’est pourquoi l’on retrouve cette sur épaisseur à l’arrière de l’habitacle qui n’existe pas sur l’original, pour une fois visible dans le fascicule d’accompagnement ainsi que le traitement complètement raté de l’avant avec une calandre aux formes et dessin approximatifs et un peu écrasée (manque d’arrondi longitudinal) mais surtout à cause de la position trop rapprochée des phares qui empêcherait l’ouverture du capot moteur. Et pour terminer sur ce registre, notons l’absence du toit creusé de deux carrés pour sa rigidité. L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé et le modèle dont je dispose roule très mal, roues arrière coincées. Et pourquoi l’avoir affublé d’un gyrophare, de plus bleu ?


	J'ai rempacé les pneus par des accessoires

FORD Escort de 1982 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 95 Réduite par Ixo, cette Escort, nous restitue les lignes et volumes de l’original noyés, une fois encore, sous une peinture trop épaisse qui dissimule les rares détails d’une carrosserie fort avare en la matière. L’avant bénéficie d’essuie-glaces noirs et d’une calandre des plus sobres avec de drôles d’optiques. Le profil n’est pas très soigné avec cette peinture noire envahissant des encadrements de fenêtres simplifiés. Les roues manquent de relief. C’est l’occasion d’attirer l’attention des curieux sur la représentation des amortisseurs dans les passages de roues côté droit et l’absence de ceux-ci côté gauche !!! L’arrière est honnête avec de jolis feux colorés et la présence des logo et monogrammes. L’intérieur gris foncé montre un mobilier des plus sobres. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.




MERCEDES 300S Roadster de 1956 – Ixo – collection Mercedes, n° 08 Réduite par Ixo, ce roadster nous restitue de belle manière les lignes et volumes de l’original dans une livrée prune assez réussie. J’écris « assez » car il y a quelque chose qui me chagrine sur cette miniature : l’absence des deux chromes courant sur les côtés du capot et encadrant les fentes d’aération ajoutées en 1955 en même temps que les déflecteurs de portières qui, eux, sont bien présents !?! Dommage également que les clignotants avant, situés en bout des chromes d’aile, ne soient pas visibles. L’avant, correctement reproduit, mériterait une calandre noircie derrière la grille de calandre. Le profil est correct malgré l’absence de certains chromes. Les roues sont très réalistes. Je n’en dirai pas autant des butoirs du pare-chocs arrière trop recourbés et agressifs à mon avis. Par contre c’est l’habitacle qui va recevoir la meilleure appréciation pour souligner le soin apporté à restituer l’impression d’une sellerie cuir de premier choix. Une petite merveille pour une collection de presse. Belle planche de bord et présence d’un cache bagages derrière les sièges. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule mal. Allez, malgré tout…




SIMCA Régence de 1957 – Ixo – collection Simca, n° 21 Réduite par Ixo, cette Régence vient compléter le panel de la gamme Vedette première génération. Nous retrouvons donc avec (dé)plaisir le moule déjà utilisé pour la Versailles (n° 28 de la collection des voitures d’antan) et l’Ariane 4 (n°06 de la collection Simca). Ne nous manque plus que la Trianon pour avoir l’intégralité des berlines Vedette à moteur V8 se partageant cette carrosserie. Je rappellerai simplement que l’arrondi du haut de la portière arrière aurait demandé à commencer un peu plus loin pour être un peu plus pentu. De même pour le dessin de l’aile arrière qui descend un poil de trop. Enfin, le dessin de la lunette arrière manque d’arrondi dans sa partie supérieure. De plus, il faut bien reconnaître qu’après avoir vu les dernières productions d’Ixo, notamment ses Talbot et Matra-Talbot, la finition de cette Régence nous ramène à la première époque de ce réducteur. Toutefois, il semble avoir tiré le maximum de ce moule avec une décoration et une finition des plus honnêtes malgré des roues assez simplistes. Dommage que les feux arrière n’aient pas été peints à l’identique de ceux de la Versailles. Un soin particulier a été apporté dans le traitement de l’habitacle dont le mobilier coloré est très kitch mais des plus réalistes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


	Les pneus à flanc blanc ont été prélevés sur un autre modèle où il n'avaient pas leur place

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Vendredi 2 novembre 2007

n° 117

	n° 117 du 05 novembre 2007

En attendant l'Ixo
SIMCA Monaco 1961 – base Solido – réalisation M. Michel Paquet J’en avais rêvé, mais comme j’ai deux mains gauches, M. Michel Paquet l’a faite. L’idée m’était venue l’année dernière et la voici aujourd’hui concrétisée. En attendant la sortie de la Monaco Spécial 1962 annoncée dans la collection Simca, voici une Monaco 1961 réalisée à partir de l’Aronde P60 produite par Solido réf. 4595. Le résultat est très convainquant.




Cinq des nouveautés (presse) de la semaine
CITROËN HY – Universal Hobbies – collection passion Citroën, n° 84 Réduit par Universal Hobbies, ce type H est des plus réussi malgré une livrée très criarde aux couleurs de Citroën. Lignes et volumes sont au rendez-vous et de quelle manière ! Gravure très soignée et nombreuses pièces rapportées en « vrai » chrome. Jusqu’à l’entourage des phares. Ce modèle présente l’intérêt de nous proposer une version avec nervures plates sur le capot. Notez les forts jolis marchepieds très réalistes. Par contre un peu de peinture noire sera la bienvenue pour les entourages de vitres argentés. Les profils mettent en évidence de fort jolies roues et la présence de clignotants à l’avant – souvent oubliés par un autre réducteur. L’arrière accueille même des catadioptres. L’intérieur laisse apercevoir un mobilier spartiate mais bien détaillé visible au travers de demi-vitres coulissantes du plus bel effet et astucieusement réalisées. Le soubassement est bien détaillé et présente une curieuse similitude avec celui du H réduit par Ixo qui l’accompagne sur certaines photos. La miniature roule bien.




PEUGEOT 104ZS2 de 1979 – Norev – collection Peugeot, n° 45 Réduit par Norev, ce coach 104 nous est fort bien présenté dans le respect de ses lignes, volumes et coloris dans une livrée gris bleu métallisé. Les appendices propres à cette version sont bien présents, tels les élargisseurs de roues noirs et le spolier sous le pare-chocs avant. Lequel avant est assez bien rendu mais manque d’inclinaison rentrante. De plus, le monogramme 104 est trop en arrière sur le capot. Le profil met en évidence les jantes alliage et les élargisseurs d’aile déjà évoqués. L’arrière est très réussi avec la présence de tous les monogrammes et des blocs de feux très fidèles. Belle sortie d’échappement. L’intérieur noir correspond bien à la version. Notons le bossage au dos de la banquette arrière indiquant l’emplacement de la roue de secours. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.




RENAULT concept-car Laguna – Norev – collection Concept-cars, n° 19 Réduit par Norev, ce concept-car nous est proposé en version fermé. Toutefois, cela n’est pas trop gênant dans la mesure où la bulle est très peu teintée et laisse voir l’aménagement intérieur et l’ensemble mécanique, tout deux très détaillés. Si les lignes et volumes sont bien restitués je trouve que son coloris est trop clair. Cela se voit davantage lorsque la version boutique est à côté, plus sombre mais ne laissant rien deviné derrière une bulle très fumée. Ceci dit cette réplique comporte les rares éléments d’ornement de l’original se limitant aux deux losanges apposés à l’avant et à l’arrière. Les roues, au dessin original et complexe, sont fidèles. Le soubassement est gravé au niveau des trains roulant et la miniature roule bien.




ROSENGART Supertraction de 1939 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 50 et dernier Réduite par Ixo, la Supertraction séduit par le réalisme de ses lignes et volumes dans une jolie livrée crème et sa présentation dite Milord à la capote semi-dépliée, n’abritant que les passagers arrière. A part les clignotants rapportés sur le pare-chocs l’avant reproduit très bien la vraie avec ses grandes prises d’air faisant fonction de calandre. Les optiques principales sont réalistes. Le profil est réussi et très racé. Les imposantes moulures chromées cernant le capot manquent malgré tout de gravure on distingue mal les trois éléments qui les composent. Par contre les roues ajourées sont bien réussies. L’arrière est magnifiquement incliné et dispose d’une sortie d’échappement accessoirisée semble-t-il. L’intérieur est du même tonneau dans un habillage bleu-vert des plus convaincants. Et que dire de la planche de bord bien décorée avec son volant tulipe et le levier de vitesses de la traction Citroën. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. Un très beau modèle qui termine en beauté une collection qui nous a offert de très beaux modèles, dont certains originaux, comme la Bucciali.




TALBOT SUNBEAM LOTUS – Ixo – Collection Rallye de Monte-Carlo, n° 44 Réduite par Ixo cette Talbot est celle qui a participé au rallye de Monte-Carlo en 1981 aux mains de Guy Fréquelin et de Jean Todt. Je retrouve avec plaisir le moule très réussi qui a servi aux précédentes versions, encore avec conduite à gauche comme sur les deux premières en ma possession. Notez l’absence de pare-chocs chromés sur cette miniature et de bavettes à l’arrière - alors que la vraie était pourvue de ces deux éléments. Par contre il y a bien les plaques de protection à l’avant des ailes arrière et six phares additionnels. La voiture est très plaisante à regarder, disposant de tous les stickers. Toutefois l’arrière est nu de tout monogramme. Son intérieur est, comme toujours dans cette collection, très bien décoré notamment aux niveaux des sièges baquets laissant même voir la carrosserie entre les deux rangées de sièges. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule mal. A quand une version civile de cette voiture ?

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Vendredi 26 octobre 2007

n° 116

	n° 116 du 29 octobre 2007

Cinq des nouveautés (presse) de la semaine

AUSTIN J4 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 68 Ce J4 réduit par Ixo a déjà été présenté dans les colonnes du n° 42 du 22 mai 2006 de Collec’Hebdo 43 pour avoir été proposé à de nombreuses reprises dans la collection espagnole. Il reproduit d’une façon originale les lignes et volumes très « boîte à chaussures » de l’original dans sa livrée aux couleurs britanniques et à l’honneur d’un agent du groupe BMC. Très minimaliste, la calandre parait dépourvue de la large barre chromée qui la traverse sur certaines versions de cette fourgonnette. Calandre non surmontée du monogramme Austin qui devrait la surplomber. Notons la présence de portières coulissantes sur ce modèle. Jolies roues des premières versions. L’arrière, lui aussi minimaliste, n’a toujours pas retrouvé les poignées des portes battantes déjà absentes sur les deux versions espagnoles. L’intérieur noir bénéficie d’une cloison de séparation nervurée qui suggèrerait une cloison dépliable. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.




MERCEDES 200 de 1968 – Ixo – collection Mercedes, n° 07 Réduite par Ixo, cette 200, n’est pas une inconnue pour les fidèles de la marque car elle est la sœur jumelle de celle proposée en boutique sous la référence CLC123. Lignes, volumes et coloris sont au rendez-vous. A l’œil, la voiture paraît souffrir d’une ligne de caisse trop basse mais en réalité les proportions sont bien respectées. Les photos corrigent cette mauvaise impression. Les essuie-glaces croisés sont plus grossiers que sur la version boutique et le rétroviseur intérieur n’est pas peint. Bien que respectant la bonne longueur, le profil donne l’impression d’une voiture étirée alors que la vraie était ramassée. Dommage que les traits de peinture représentant les chromes n’aient pas la finesse de l’autre version. Les roues sont correctes, sans plus. L’arrière bénéficie de feux correctement colorés. L’intérieur bénéficie d’un mobilier bien coloré donnant l’illusion du cuir. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.




PEUGEOT J7 de 1965 - Ixo – collection Michelin (réédition) , n° 04 Réduite par Ixo, cette miniature est une reprise du moule déjà utilisé pour d’autres modèles dont ceux aux couleurs du célèbre VeloSolex ou de la colle Scotch, respectivement n° 25 et 37 de la collection des camionnettes d’antan. (cf. les n° 26 du 03 février 2006 et 51 du 31 juillet 2006). Nous attendrons encore une fois une de plus en plus hypothétique version à l’ouverture arrière style H Citroën pourtant promise de longue date. Pour cette nouvelle version, aux couleurs de Michelin, Ixo a peint les enjoliveurs des phares couleur carrosserie. Mais il est encore une fois donné de constater que l’ensemble veilleuse-clignotant est tout orange au lieu d’être ou tout blanc, ou bicolore selon les années de fabrication et que les feux arrière sont uniquement rouges. Par contre les poignées de portière sont « chromées ». A l’intérieur notons la présence persistante d’un rétroviseur intérieur pour cette version fourgon. Seule la version microbus en disposait pour surveiller les passagers. Bien que noir le mobilier de la cabine est très visible ainsi qu’une jolie cloison de séparation. A l’inverse de contre-portes totalement oubliées. Le soubassement est bien détaillé avec peinture chromée sur la ligne d’échappement latérale. La miniature roule mal, les roues frottant contre la carrosserie.




RENAULT R9 GTL de 1982 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 94 Réduite par Ixo, cette R9 nous ramène à la fin de la première période de ce réducteur du fait d’un avant trop incliné qui abime le rendu des lignes et volumes de ce modèle. De plus, sa robe bleu foncé nous prive d’une lecture facile de ses détails. Après la découverte de la maîtrise d’Ixo dans l’art de reproduire les optiques à ampoules jaunes, le traitement des phares de cette R9 parait rudimentaire. Le profil permet de dater la miniature comme AM 1982 de par la forme des enjoliveurs de roues laissant voir les vis de fixation comme cela était alors la mode. La baguette de protection latérale est bien présente et même peinte en noir, bien que peu visible. L’extrémité du coffre est surmontée d’un béquet optionnel. De série sur les modèles supérieurs GTS ou TSE aux roues différentes. L’intérieur noir bénéficie d’un mobilier correctement dessiné. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.




Simca 1500 normale (AM 1965) – Ixo – collection Simca, n° 20 Réduite par Ixo, cette 1500 nous restitue de belle façon lignes et volumes de l’original. Il est vrai que ce n’est pas la première fois qu’Ixo reproduit cette caisse puisqu’il nous l’a proposait en version 1300 dans la collection des Voitures d’antan, d’ailleurs sous une robe au coloris très voisin. Ce qui est bien dommage car on risque de les confondre si elles sont placées côte à côte. Elle risque de rester sur les étals. Ceci dit notons à l’avant le nouveau traitement – très réussi - des optiques à ampoule jaune qu’Ixo nous propose depuis quelques modèles, surmontant des clignotants blancs translucides. De profil, présence incongrue d’un rétroviseur extérieur non encore obligatoire et d’un trait de peinture censée représenter un jonc chromé à la base des vitres latérales qui n’existe pas sur cette version de la 1500. Par contre il manque la serrure sur la portière du conducteur. L’intérieur est très soigné et avec le bon mobilier (sièges séparés à l’avant). Avec une belle colonne de direction. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule assez bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Jeudi 18 octobre 2007

n° 115

	n° 115 du 22 octobre 2007

Présentation de la nouvelle RENAULT Laguna III réf. Norev 77 11 423 246 pour la berline gris platine et 77 11 723 247 pour l’Estate gris ardoise Réduites par Norev, elles nous restituent de manière très fidèle les lignes et volumes des originaux dans des livrées très réalistes. L’avant met bien en évidence la principale évolution du design de cette troisième version de la Laguna alors que le profil de la berline reprend celui de son aînée, la version II. C’est aussi à l’arrière que les modifications sont importantes avec une nouvelle poupe pour les deux modèles(1). Le profil met en évidence le non alignement des poignées de portière, plus basses à l’avant. Les roues laissent apercevoir les disques de frein avec leurs étriers. Comme toujours ce sont les versions haut de gamme qui nous sont proposées. Les intérieurs sont très soignés et d’une ~~remarquable~~ belle précision dans les détails. Les soubassements sont détaillés et les miniatures roulent bien. (1) Une remarque, la berline dispose-t-elle d’un troisième feu stop placé tout en haut de sa lunette arrière ? Car même sur mes photos de la vraie prise au salon de l’auto de Lyon la semaine dernière, je ne l’aperçois pas. C’est peut être pourquoi Norev ne l’a pas représenté sur son modèle








La Logan fabriquée en Russie sous le label Renault RENAULT Logan Prestige de 2006 – Eligor – réf. 77 11 422 001 Réduite par Eligor, cette Logan nous est familière car elle reprend le moule des versions antérieures labellisées Dacia. Seule la présence du losange Renault au centre de la calandre et sur le coffre arrière, et des jantes différentes, permettent de les distinguer. Comme c’est devenu la norme, lignes, volumes et coloris correspondent à l’original. Logos et monogrammes sont présents. L’arrière bénéfice de feux colorés d’étrange manière. L’intérieur, gris foncé, est fort correct avec un mobilier bien dessiné. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.




Six des nouveautés (presse) de la quinzaine CITROËN 2cv AZL de 1957 – Norev – collection 2cv, n° 103 Réduite par Norev, cette 2cv AZL de 1956 aux couleurs de Seb, reprend un moule que nous connaissons fort bien avec ses qualités et défauts sur lesquels je ne reviendrai pas. Par contre, sa finition est assez réussie avec, outre sa décoration commerciale discutable dans une collection qui se veut généraliste, un soin particulier apporté aux feux arrière orangés. Cette teinte donne l’illusion de feux rouges délavés par le soleil, comme cela arrivait fréquemment à l’époque. Une question cependant : à quoi correspond la surépaisseur sous le pare-chocs arrière ? Ce modèle ira rejoindre la 403 proposée par Ixo avec sa cocotte-minute sur le toit. Modèle susceptible d’avoir sa place dans un diorama.




CITROËN DS19 coach « le Paris » de 1959 – Norev – collection DS Citroën, n° 10 Réduit par Norev, le coach DS 19 le Paris, n’est autre que celui proposé en mai 2006 sous le n° 10 de la collection DS19, y compris pour son immatriculation. Je reproduis ici ce que j’en disais alors. Cette version livrée par Norev est légèrement différente de la réduction sortie il y a quelques années dans une livrée bleue métallique, notamment au niveau du pare-chocs avant, qui ici, est dépourvu de butoirs en caoutchouc de part et d’autre de la plaque d’immatriculation. Corrigeant ainsi une erreur commise sur la première version. Un soin tout particulier semble avoir été apporté dans la restitution de nombreux détails. De face les essuie-glaces antagonistes sont présents à la base du pare-brise. Les chromes ornant capot et ailes avant sont au rendez-vous ainsi que les quatre optiques à ampoules jaunes. Le modèle est immatriculé. De profil tous les chromes de l’original sont reproduits y compris la bande de bas de caisse. Les monogrammes « le Paris » figurent à l’extrémité des ailes avant. Les clignotants arrière sont points. Les jantes ont leur centre doré comme sur l’original. L’arrière est sobre mais comporte tout de même de beaux blocs de feux arrière, chevrons et serrure sur le coffre. L’intérieur noir est peu visible et le soubassement peu détaillé.




CITROËN H de 1964 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 67 Nous retrouvons pour la énième fois le moule Ixo qui nous restitue dans d’assez bonne manière les lignes et volumes du H avec son célèbre pare-brise aux angles trop droits et toujours l’absence de clignotants à l’avant. J’aurais préféré qu’ils y fussent en échange de quelques traces de rouille en moins. Ceci dit cela n’enlève rien au charme de ce modèle original même si la gravure de l’armoire révèle l’absence de poignées et/ou de serrures. D’ailleurs que transporte-t-il à l’intérieur pour l’avoir juchée sur le toit ? Les roues semblent équipées de pneus trop larges ou alors c’est la roue de secours qui est trop étroite. L’intérieur est toujours le même avec sa cloison derrière les sièges. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.




MERCURY Cougar cabriolet de 1969 – Universal Hobbies – collection James Bond, n° 22 Réduit par Universal Hobbies, ce cabriolet nous est proposé en situation sur une route enneigée. Si lignes et volumes sont correctement restitués dans une robe rouge, il faut bien en convenir, la carrosserie a quelque peu souffert. Les plaies et bosses sont assez réalistes sur les flancs et peut être à l’arrière. Par contre je suis quelque peu dubitatif devant l’aspect intact des optiques droit. Ceci dit cette miniature aura sa place dans un diorama aux côtés de la 2cv issue de la même collection (n° 05). De plus la présence de plaques temporaires françaises, de skis placés sur le coffre arrière et de figurines assez convaincantes, contribuent à l’intérêt de ce modèle d’autant qu’elle possède des roues avant braquées. Le soubassement est détaillé et la miniature roule mal.


pour un usage en diorama

PEUGEOT 203 découvrable – Norev – collection Peugeot, n° 44 Réduite par Norev, cette 203 découvrable nous rappelle une version du commerce à livrée bleu foncé. Celle d’aujourd’hui a été accessoirisée au niveau de la calandre dotée de feux additionnels, calandre dite « Améric » due à Georges Héricourt (marque G.H.). Lignes et volumes sont bien rendus malgré une robe un peu trop rose par rapport à la livrée d’origine un poil plus soutenue. L’ensemble est fort plaisant et intéressant du fait de cette calandre qui tente de donner un aspect agressif à cette berline des plus paisibles. Le profil est soigné avec des roues à flanc blanc typiques de l’époque. Dommage que les filets de peintures représentant les joncs chromés soient si larges. L’arrière est soigné mais correspond à modèle postérieur à 1954 en raison de la forme de la plaque et de son éclairage. La capote est bien rendue. L’intérieur tente d’imiter le cuir rouge. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. Pour plus d’informations sur les calandres de 203, cette excellente page web http://les203.free.fr/lescalandres.htm




VOLKSWAGEN Golf II GTI de 1984 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 93 Réduite par Ixo, cette Golf, deuxième génération, nous est assez bien restituée dans ses lignes et volumes dans sa tunique rouge des plus emblématiques de ce modèle. Amis collectionneurs, mettez la bien de côté car c’est un produit Ixo première époque, certainement bientôt un vestige, voire un collector. L’avant est correct avec sa calandre plate et ses grosses optiques très réussies avec leur gravure. Le profil est honnête mais souffre d’une mauvaise gravure de la rainure qui court sur toute la longueur de la caisse et se poursuit sous le haillon arrière. Les roues semblent correctes. L’arrière aussi souffre de l’absence de cette rainure. La lunette arrière parait manquer d’hauteur. L’intérieur noir est fort bien reproduit. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Mercredi 10 octobre 2007

n° 114

	n° 114 du 15 octobre 2007

Les semaines se suivent mais ne se ressemblent pas. Et c'est tant mieux. Aussi vais-je vous présenter une partie des nombreuses sorties presse de la semaine du 08 au 13 octobre 2007. Deux autres sont prévues. Je vous les présenterai dans le n° 115. Bonne lecture.

Six des nouveautés presse de la semaine
CHRYSLER Airflow Sedan de 1936 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 49 Réduite par Ixo, cette Airflow nous propose des lignes et volumes fort bien reproduits. Toutefois, pour avoir déniché l’original, il est dommage que sa robe ne soit pas gris aluminium mais seulement gris souris, mais encore qu’elle ne soit pas monocolore comme à son origine, puisque nous nous trouvons en présence d’un modèle restauré. Ceci dit cela n’enlève rien à l’aspect imposant de ce modèle et à la qualité de sa présentation. Toutefois, il faut bien reconnaître, qu’une fois encore les restylages sont préjudiciables à l’homogénéité du dessin initial. Mais bon, là n’est pas notre propos. L’ensemble du tour extérieur n’appelle aucune remarque particulière tant les détails sont bien à leurs places, sauf… Et oui, sauf les serrures de portières qui ont été omises. Peccadilles quand on voit la finesse de reproduction des grilles des feux arrière. L’intérieur, Cuisse de nymphe, permet devoir le mobilier très classique de l’époque et une belle planche de bord. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. Pour retrouver l’exemplaire qui a servi de modèle à Ixo : http://www.hotautoweb.com/36airflow.html




MERCEDES coupé CLS 500 de 2004 – Ixo – collection Mercedes, n° 06 Réduit par Ixo, ce coupé imposant est bien restitué tant dans ses lignes que dans ses volumes et dans une livrée très convaincante. L’avant n’appelle pas de remarque particulière dans son traitement, si ce n’est le creux surplombant l’étoile de la marque où devrait se trouver l’écusson ornant l’extrémité du capot – du moins sur l’exemplaire en ma possession. Les optiques sont bien dessinées. De profil je suis surpris du traitement des contours des vitrages alors que l’on sait que ce coupé est dépourvu de tout encadrement des vitres descendantes. Seul le jonc chromé qui en fait le tour devrait être présent et le pilier central lisse et noir. De plus si l’on voit les disques des freins au travers des jantes, ceux-ci sont dépourvus de leurs étriers. L’arrière est correct avec ses deux sorties d’échappement ovales. L’intérieur met bien en évidence qu’il s’agit d’une stricte quatre places et bénéficie d’une très jolie planche de bord. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.




RENAULT R4F6 de 1986 – Universal Hobbies – collection Mythique R4, n° 05 Réduite par Universal Hobbies, cette fourgonnette 4F6 nous est familière car étant aux couleurs d’une enseigne très connue, qui, j’espère a contribué au financement de ce modèle. Si les lignes, volumes et coloris sont corrects il y a un point qui interpelle mon regard depuis le début. C’est le positionnement des roues arrière qui donne une allure exagérément reculée à celle-ci alors que l’empattement retenu est approximativement intermédiaire entres les deux de l’échelle 1. Ceci dit, cela n’enlève rien à la qualité de présentation de ce modèle, ni d’ailleurs le jonc chromé qui court inutilement le long de la gouttière. Le tour du propriétaire ne relève pas d’autres détails si ce n’est une ligne d’échappement trop apparente à mon goût et de belles poignées rapportées. L’intérieur spartiate est bien rendu. Le soubassement, gravé, souffre toujours d’un puits de fixation trop prohéminent. La miniature roule bien.




RENAULT R8 Gordini de 1968 – Eligor – collection Alpine et Renault sportives, n° 05 Encore une R8 Gordini, direz-vous ! Oui mais cette fois ci siglée Eligor. Lignes, volumes et coloris bleu France, sont bien présents ainsi que les deux célèbres bandes blanches qui ont jadis transfiguré bien des R8 de série. Donc rien à redire sur la gravure de ce modèle, ni sur sa décoration des plus sobres et comme on n’en voit plus aujourd’hui. Toutefois pourquoi l’immatriculation avant n’est-elle pas sur fond blanc et les phares sans ampoule jaune. Encore un combat qu’il va falloir reprendre. Messieurs les réducteurs, respectez les prescriptions de l’époque. Pas celles d’aujourd’hui. Le reste de la voiture n’appelle pas de remarques particulières. Un bon modèle des plus classiques avec son intérieur noir, un soubassement détaillé et une miniature roulante.




RENAULT R12 break de 1971 – Norev – collection Voitures françaises, n° 135 Réduit par Norev, ce break est connu des collectionneurs de presse pour avoir déjà été proposé dans la livrée jaune de la Poste et celle bleu clair de la Gendarmerie de l’air, alors qu’ici il représente l’ultime livraison de la collection consacrées aux voitures françaises. Nous retrouvons donc sans surprise les lignes et volumes de l’original. L’avant est fort réussi avec une calandre et un appareillage très fin. Le profil est honnête avec même le petit triangle métallique à la base de la vitre arrière et des poignées de portières rapportées. Les roues dispose du curieux enjoliveur de la vraie. A l’arrière les feux sont correctement colorés. L’intérieur noir reste fidèle à la finition légère de cette collection. Par contre le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.



RENAULT R18 proto 4x4 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 31 Réduit par Norev, ce break nous est familier pour avoir déjà servi de base à la version utilisée sur le paris-Dakar 1984 dans une livrée aux couleurs de Facom. Nous retrouvons donc une caisse aux lignes et volumes fort bien restitués et à la gravure très fine. La décoration est des plus complètes. A noter que les bavettes de protection n’ont pas les mêmes dimensions que celles de l’édition 1984 et la présence de poignées de maintien à la base du pare-brise. L’avant met en évidence la plaque de protection de l’ensemble mécanique alors que le profil permet de voir l’ampleur de la garde au sol, surtout à l’avant. De plus, les panneaux de custode étant vitrés sur ce modèle, il est plus facile d’apercevoir la roue de secours fixée au dos de la banquette arrière malgré un intérieur entièrement noir. Le soubassement n’est détaillé qu’au niveau du pont arrière. La miniature roule bien. Encore un beau modèle.