Collec' Hebdo 43

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Vendredi 5 octobre 2007

n° 113 du 08 octobre 2007

	n° 113 du 08 octobre 2007

L’extrême rareté des nouveautés presse cette semaine est pour moi l’occasion de vous présenter l’analyse de trois des premiers modèles de la nouvelle marque IST appartenant au groupe produisant la marque IXO.

Trois nouveautés du commerce traditionnel
BARKAS B1000 van de 1956 – Ist – réf. IST003 Réduit par Ist (j’ai faillit écrire Ixo par habitude, ce qui ne serait pas totalement faux puisque provenant du même site de fabrication), ce van très imposant nous restitue d’assez belle manière ce que l’ex RDA produisait alors. Lignes, volumes et coloris sont très réussis. Notons également la finesse des essuie-glaces. L’ensemble de la carrosserie est très finement reproduit et n’appelle aucune remarque particulière sinon l’absence de tout vitrage sur les côtés, y compris les petites vitres secondaires. L’arrière dispose de jolis feux rapportés bien proéminents. Les rares monogrammes sont représentés. L’intérieur est finement reproduit dans les tons crème et gris clair avec une jolie planche de bord et une demi-cloison derrière les sièges. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. Curieux : 1 - S’agissant de la reproduction d’un van, il est étrange d’y trouver deux rangées de trois places dans le compartiment arrière. Ce qui laisse supposer la sortie prochaine d’une version minibus toute vitrée latéralement. 2 – Le nom du fabricant n’est pas indiqué sur le soubassement.




GAZ M20 Pobieda de 1955 – Ist – réf. IST002 Réduite par Ist, cette Pobieda, premier véhicule soviétique à ligne ponton, nous est proposée d’assez jolie manière dans une livrée crème très légère laissant bien apparaître les joints de tôle. Lignes, volumes et encombrement sont au rendez-vous. Notons une nouvelle fois la finesse des essuie-glaces et l’imposante calandre de ce modèle. L’ensemble de carrosserie, mélange de 203 Peugeot et de Ford Vedette, n’appelle pas de remarque particulière. Pour une fois, les « roues de tracteurs » correspondent à la réalité. L’arrière très dépouillé est bien rendu avec ses petits feux rouges. L’habitacle, crème lui aussi, mérite un regard approfondi car si le mobilier se limite à deux banquettes assez rustres, c’est vers la colonne de direction qu’il faut s’attarder pour découvrir l’étrange forme du levier de vitesses. Le soubassement bénéficie d’une belle gravure et d’une ligne d’échappement peinte. De plus la miniature roule bien.




GAZ Volga 3110 de 1997 – Ist – réf. 006 Dans sa livrée prune, cette 3110 réduite par Ist, nous restitue de très jolie façon les lignes et volumes simplistes de la vraie, toujours aussi imposante, aux traits inspirés des Volvo des années 70. L’ensemble de la carrosserie appelle très peu de remarques si ce n’est une gravure moins bien visible que sur les deux autres modèles. A l’avant jolie calandre rapportée à entourage chromé. Monogrammes et logos sont bien présents. Les roues sont correctes. A l’arrière les feux sont uniquement rouges. L’intérieur, gris foncé, bénéficie d’une belle gravure qui souligne la forme de son mobilier. A noter que sur ces trois modèles la vitre avant droite est elle aussi absente, ce qui facilite la vue de l’intérieur. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.




La seule des nouveautés presse
CITROËN Type 23 de 1936 - Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 82 Réduite par Universal Hobbies, cette version plateau à ridelles du type 23 est des plus séduisantes malgré un coloris trop brillant à mon goût. Mais il ne s’agit pour nous que d’une nouvelle version de ce camion que l’on a connu bâché et gris dans la collection de la Poste, sous le n° 44. Lignes et volumes sont au rendez-vous avec une fidélité qu’il convient de souligner. Jusqu’à la calandre qui est très acceptable cette fois-ci alors qu’il en va très souvent autrement pour les tractions. Le fait de ne pas l’avoir immatriculé a dispensé UH de l’apposition de la plaque bleue avec le nom du département et l’absence de toute bâche une économie. Même les poignées de fixation des volets du capot sont correctement représentées. Le châssis mérite aussi qu’on le détaille. Merci le plastique ! Rien ne semble avoir été oublié, même à l’arrière où roues jumelées cohabitent avec des feux très réalistes. La cabine des plus sommaires est bien rendue, avec sur l’exemplaire acheté des rayures dans un angle du pare-brise, comme si celui-ci avait reçu un choc. Très réaliste ! Le soubassement est très détaillé et la miniature roule bien. J’en redemande, mais en moins brillant.




Collection SIMCA, par abonnement
TALBOT Samba Rallye de 1983 – Ixo – collection SIMCA, n° 19 Réduite par Ixo, cette nouvelle Samba est plutôt réussie car l’on retrouve facilement l’original, très proche de l’Horizon. Pour une fois la peinture blanche ne paraît pas trop épaisse. L’avant est assez fin avec ses essuie-glaces noirs et une belle prise d’air sur le dessus du capot. L’ensemble optiques et calandre est correct avec le logo Talbot en son milieu, de même que le bouclier. De profil, l’inclinaison de la calandre est bonne mais cette dernière gagnerait à être moins enfoncée pour être affleurante à l’arrête du capot. Les jantes alu correspondent au modèle de série apparu en janvier 1983. La déco est correcte de même que la forme des vitrages. A l’arrière, belle lunette arrière avec son désembuage très discret et présence des monogrammes sur la bande noire qui la souligne. Jolis feux arrière et bouclier correct complète l’ensemble. A l’intérieur, honnête mobilier gris avec planche de bord correcte. Dommage que les contreportes noires tranchent autant avec le blanc de la carrosserie. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.




Bonus

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Lundi 1 octobre 2007

n° 112 du 1er octobre 2007

	n° 112 du 01 octobre 2007

Une nouvelle marque est née
Proposée par PREMIUM & COLLECTIBLES TRADING CO. LTD, qui produit déjà les marque Ixo et J Collection, IST Models nous propose les voitures de l’ex block de l’Est. Je reviendrais plus en détails dans les prochains numéros de Collec’Hebdo 43 sur les trois premiers modèles que je me suis procurés et que j’analyserai. Je me contenterais aujourd’hui de parler de leur présentation. Le boîtage est très visuel. Difficile de la confondre avec un autre. Et c’est du costaud. Mais dès le premier regard : tiens c’est curieux, les indications portées sur les socles ne sont pas présentées de la même façon. Au sortir des boîtes, nouvelle surprise. Recours aux vis cruciformes. Oui, mais attention, trois voitures, trois vis de diamètres différents dont une à tête rouillée qui devait dater de plus de vingt ans, d’avant la chute du mur, nécessitant le recours aux pinces. Je m’y suis cru un instant. Trêve de plaisanterie. Cette production – j’avais écrit collection par habitude - s’avère des plus intéressantes à suivre car devant compter de nombreux inédits aux côtés de reprises de modèles déjà proposés par d’autres réducteurs. La qualité paraît être au rendez-vous. Elle arrive au bon moment, au moment où plusieurs collections s’arrêtent ou s’essoufflent. A suivre donc…


Cinq des nouveautés de la semaine (presse)
AUSTIN Mini pick-up de 1962 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n°66 Réduit par Ixo ce petit pick-up nous est proposé dans une livrée très originale et so british de vendeur de crèmes glacées. Je ne parlerai pas ici de présentation d’opérette puisque c’est le thème même de cette collection. Nous retrouvons avec plaisir les lignes et volumes du van (n° 33 de cette collection) dont la partie supérieure a été enlevée et remplacée par un gros appendice servant d’abri au vendeur ambulant, d’ailleurs absent de son poste. Dommage ! C’est que sa position devait être très inconfortable s’il était de grande taille. Etre contorsionniste devait être requis pour servir les clients. L’ensemble est plaisant et finement détaillé et décoré. Il ira très bien aux côtés du Citroën H vendeur de pizzas. Notez que c’est une conduite à gauche alors que le van était une conduite à droite. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule mal.




BUGATTI Royale de 1933 carrossée par Park Ward – Ixo – collection Voitures classiques, n° 48 Réduite par Ixo, cette Royale, paraît des plus réussies lorsqu’on la regarde à distance. Si les lignes et volumes sont bien proportionnés et élégants dans cette livrée noire, il n’en demeure pas moins qu’il y a un loup dans cette réduction. En effet, tout réside dans le diamètre des roues qui est trop petit. Et je ne parle pas du dessin des jantes qui représente en creux son centre qui est en réalité en léger relief. Non je m’intéresse qu’au diamètre des roues car il va conditionner les proportions de cette miniature. Il suffit de se reporter aux photos de la vraie pour s’en convaincre. Je m’explique : L’articulation des volets du capot moteur se situe légèrement en dessous du haut des roues de secours logées sur les ailes avant. Ce qui se retrouve aussi sur la miniature. Hors, comme je l’ai écrit plus avant, celles-ci sont de trop petit diamètre. Ce qui se répercute sur la hauteur trop faible du capot moteur et par la suite aura aussi la même incidence sur la hauteur des vitrages. Si vous regardez la miniature de face vous constaterez que l’écusson Bugatti se trouve placé juste au-dessus du sommet des phares alors que sur la vraie il existe un bon espace entre les deux plans. Ceci dit cela n’enlève rien à la majesté de la miniature mais nuit à l’harmonie des Royale de cette collection. Dommage que l’arrière soit dépourvu du porte malle visible sur son modèle et qu’il manque la séparation vitrée dans l’habitacle pourtant bien reproduit par ailleurs, avec ses strapontins relevés. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule mal, train avant bloqué.




MERCEDES 190SL de 1956 – Ixo – collection Mercedes, n° 5 Réduit par Ixo, ce cabriolet nous replonge de belle manière dans le milieu des années 1950. Lignes et volumes sont au rendez-vous dans une belle livrée crème à intérieur de « cuir » rouge. La belle est séduisante et plus d’un y succombera. L’avant est très réussi avec une belle calandre au grillage très fin. Seul l’entourage métallique des clignotants est absent. Le profil est honnête mais l’œil est attiré par le mauvais dessin du passage des roues avant qui manque d’arrondi vers l’avant. De plus le tracé des joncs chromés qui courent le long des nervures des ailes n’est pas des plus exacts. Par contre, les roues sont bien correctes. L’arrière dépouillé et fuyant de l’original est bien reproduit avec des feux bicolores. Logo et monogramme sont présents au-dessus de la serrure du coffre. L’habitacle est très bien reproduit avec une grande finesse dans les détails. Jolie planche de bord et grand volant qui touche presque l’assise du siège, ne permettant pas d’asseoir une figurine derrière lui. Le soubassement est détaillé et la miniature roule difficilement.




RENAULT 11 Turbo de 1985 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 92 L’original – L’échec commercial de la R14 a conduit Renault à revenir à un design plus classique qui Réduite par Ixo dans son emblématique robe rouge, cette R11 Turbo nous ramène à la première époque de ce réducteur, celle de l’antéscanner. Elle ne fait que trop brièvement illusion dans le rendu des lignes et volumes de la vraie. La faute certainement à une gravure trop arrondie et assez approximative qui ne restitue pas du tout le style rectiligne et anguleux de cette Renault. Cela devient flagrant si elle est placée à côté d’une version 5 portes d’origine Norev dont la gravure est très fidèle. Outre cette approximation dans le dessin il convient de signaler un loupé au niveau de la base du pare-brise, où, à l’instar de ce qui était arrivé sur la Fuego de la collection espagnole – et corrigé sur la version française -, les essuie-glaces sont placés sur la carrosserie alors qu’il manque le creux garni de plastique noir dans lequel ils sont ancrés. Si les roues et la décoration des flancs sont correctes il n’en va pas de même du dessin du passage de roues arrière trop circulaire. De plus, bien que l’empattement soit correct la roue arrière paraît trop rejetée vers l’arrière. Cette impression doit résulter du dessin du panneau de custode. L’arrière paraît correct mais il y manque les extensions des feux de part et d’autre de l’immatriculation. Le mobilier de l’habitacle est curieux : si l’ensemble est gris souris, les deux sièges avant sont noirs ! Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule mal. Pour en savoir plus sur la Renault R11 Turbo http://www.guide-des-gti.fr/guide/renault/11_turbo.php




SIMCA P60 Ranch de 1960 – Ixo – collection Simca, n° 18 Y-a-t-il un sort jeté sur la réduction de ce modèle, car après Norev qui nous en a proposé un trop étroit, voici qu’à son tour Ixo, nous propose un modèle imparfait. En effet, son pavillon manque de bombé (1), ce qui est flagrant lorsque l’on regarde l’arrière. De plus, il est difficile, une fois encore, d’identifier l’année modèle reproduite car la reproduction d’Ixo comporte butoirs avant et les enjoliveurs de roues du prototype alors que les flancs ne sont soulignés que par un jonc chromé horizontal de l’année modèle 1961. Ceci dit toute la partie antérieure à la base du pare-brise est fort réussie malgré un jonc de capot superflu. Le profil souffre du pavillon trop bas qui influe aussi sur le dessin de l’arrière dont la partie située au-dessus de la ceinture de caisse manque de rondeurs. De plus les roues sont de trop grand diamètre – phénomène de plus en plus récurent ces derniers temps, quel que soit le réducteur d’ailleurs. Il manque le sigle Simca en haut et à droite de la partie basse du hayon. Notez l’embout d’échappement accessoirisé. Ceci étant, l’intérieur coloré nous propose une version avec la banquette arrière repliée mais aussi, à l’avant un bien curieux aménagement composé d’une banquette à dossiers séparés, à la place de deux sièges indépendants. Est-ce une astuce pour réaliser une économie ? Toujours est-il que cette présentation ne fera pas double emploi avec celle du Ranch 1961 proposé par Norev qui souffre, lui, d’une étroitesse très importante. Le soubassement est détaillé mais la miniature ne roule pas du tout – maladie chronique chez Ixo. (1) Ne pas oublier que toute la cellule arrière est celle des modèles antérieurs.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Vendredi 21 septembre 2007

n° 111 du 24 septembre 2007

	n° 111 du 24 septembre 2007

Une entorse au 1/43^ème Pour une fois qu’un éditeur s’intéresse à Simca, en dehors de la collection du même nom, je me devais d’en parler ici, même si les réductions sont au 1/87^ème. En effet, le n° 23 de la collection L’âge d’or des voitures françaises est consacré à la Simca P60 en nous proposant une Etoile 6 et une Monthléry de bonne facture mais desservies par des roues de trop grand diamètre, ce qui est fort regrettable.



Collection Michelin, le retour Alors que la collection Michelin poursuit son petit bonhomme de chemin, Altaya vient de prendre la décision de la relancer avec, cette semaine la parution de son numéro un, la fameuse Citroën Acadiane, disponible au prix d’un euro. Le programme annoncé étant identique à la collection en cours, cette rediffusion devrait permettre à ceux qui l’ont loupé ou ont raté un (ou plusieurs) numéro(s) de combler un vide.

voir son analyse dans le n° 22 de collec'Hebdo 43 du 6 janvier 2006

Quatre des nouveautés de la semaine (presse)
0710 - ASTON-MARTIN DBS –Universal Hobbies – collection James Bond, n° 21 Réduite par Universal Hobbies, cette DBS, bien que senser représenter celle utilisée par James Bond dans Casino Royale, est très proche du modèle de série dont elle nous restitue très bien les lignes et volumes, ainsi que la robe. Aussi envoutante que l’originale, cette réplique bénéfie d’une bonne finition avec des optiques avant à la gravure complexe. Le capot et la calandre sont corrects. Le profil élancé se marie bien avec les roues « charrettes » laissant voir les disques des freins. L’arrière est bien dessiné mais souffre d’un manque de rouge au niveau des feux arrière, il est vrai desservi par la mode actuelle des ensembles « blancs ». La lunette laisse voir l’extincteur posé sur la banquette arrière alors que la vitre baissée côté passager permet de découvrir un pistolet placé dans un tiroir sous la planche de bord. Pas de figurines avec ce modèle. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.




0711 - CITROËN 2cv6 de 1974 – Norev – collection Passion Citroën, n° 81 Réduite par Norev, une fois n’est pas coutume dans cette collection, cette 2cv6 reprend le moule que nous connaissons bien et qui a servi notamment à la trilogie des Charleston, avec les qualités et défauts qu’on lui connaît déjà. Notons l’absence de rétroviseur extérieur gauche sur ce modèle au coloris très criard correspondant assez approximativement à un de l’époque et coiffé comme Riquet. L’arrière dispose de feux correctement colorés et le monogramme 2cv6 y figure. Mais ce qui fait son véritable attrait c’est la décoration de ses sièges, très réalistes mais également trop brillante qui leur donne un aspect métallique. Beau travail également dans le rendu des contreportes. Un modèle réussi malgré la houppe très généreuse de la capote roulée. Soubassement détaillé avec ses suspensions, Norev oblige. La miniature roule bien.




*0712 - JAGUAR concept-car* R-D6** de 2003 – Norev – collection Concept-cars, n° 16 Réduit par Norev, ce concept-car nous restitue de très jolie façon l’aspect ramassé, trapu et puissant de l’original dans une robe métallisée du plus bel effet. L’avant dispose d’une grille de calandre ouvragée très finement. Les optiques sont soignées. Le profil met en avant l’antagonisme des portières. Notez la position particulière des étriers des disques avant placés à 2 ou 10 heures suivant le côté que l’on regarde et non à 3 ou 9 heures comme généralement. Le traitement de l’arrière est très sobre. Il est cependant dommage que les feux cristal ne bénéficient pas même d’un point rouge. L’intérieur est bien reproduit avec quelques touches argentées et un dessus de planche de bord brun. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.




0713 - PEUGEOT 402 taxi – Norev – collection Peugeot, n° 42 Réduite par Norev, cette 402 reprend le moule que nous connaissons déjà dans une livrée bleu nuit du n° 34 ou verte avec gazogène du n°37 de cette même collection. Au moins cette dernière s’en différenciait par un arrière qui lui était personnel. Aussi, retrouvons nous des lignes et volumes correctement reproduits et bien servis par une calandre laissant voir les phares placés derrière elle – et non celle trop épaisse de la version du commerce traditionnel qui les occulte. Comme sur les autres, le traitement du pare-brise manque de finesse dans sa présentation. Et sa robe ! Je ne suis pas convaincu que les coloris d’alors fussent si vifs. Notons encore une fois l’absence de représentation des puits des flèches de direction entre le capot moteur et les portières avant. Les roues sont fidèles et les flammes sur les ailes arrière, à tête de lion, bien présentes. Le coffre est reproduit avec l’ensemble plaque d’immatriculation et éclairage arrière. Pour terminer avec l’extérieur, signalons la présence du taximètre côté droit, information du client oblige. L’intérieur, noir, est très peu visible du fait des faibles surfaces vitrées. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.




Made in Spain 0714 - SUZUKI Santana – Ixo – collectionNuestros queridos coches años 80, n°34 Réduit par Ixo pour cette collection espagnole, ce petit 4x4 nous est proposé dans des formes et volumes reflétant très bien le vrai. Haut perché et dans une livrée très ONF malgré sa décoration latérale, il présente bien l’aspect rural de son usage de prédilection. Sa finition est très correcte mais les clignotants avant devraient partager leurs emplacements avec des veilleuses blanches. Le profil met en évidence les ressorts à lames des suspensions derrière d’assez belles roues au dessin réussi. L’arrière dispose de feux multicolores et permet de voir le pont rigide du train arrière. L’intérieur gris permet de découvrir le mobilier qu’il abrite et une fort honnête planche de bord. Le soubassement est bien détaillé et gravé – mérite la dépose de la miniature qui roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Samedi 15 septembre 2007

n° 110 du 17 septembre 2007

	n° 110 du 17 septembre 2007



Les ressources d’internet Jusqu’à présent je ne commandais sur internet qu’à des sites français tels que Miniatures à Lyon ou Tacot à Strasbourg. N’y trouvant pas ce que je cherchais, je me suis tourné vers un site allemand auxquels beaucoup d’entre nous font appel. Outre un grand choix et des prix très intéressants, je dois reconnaître aussi sa fiabilité et sa rapidité à répondre puisque ma commande de lundi dernier est arrivée ce matin et contre signature SVP. Merci donc à www.modelcarworld.com qui me permet de vous présenter dès aujourd’hui la Ford Taunus de la collection Ixo Junior.

0704 - FORD Taunus de 1981 – Ixo – collection Junior, ref. CIXJ000053 Réduite par Ixo cette Taunus surprend par sa rare fidélité dans le rendu des formes et volumes de la vraie, surtout dans cette livrée gris métallisé au grain assez fin pour être réaliste. L’avant est très soigné avec une calandre et des projecteurs correctement alignés. Le profil dépouillé de l’original se retrouve sur cette miniature dotée de roues bien gravées. L’arrière bénéficie de feux colorés dont la tige de fixation est trop voyante. Logo et monogramme sont présents, ainsi que le désembuage de la lunette arrière. L’intérieur gris permet devoir le mobilier installé. Le tableau de bord est très réaliste. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien. Le tout pour 12,95 euros soit guère plus qu’une collection de presse !




Cinq des nouveautés de la semaine (presse) 0705 - CITROËN CX 2400GTI de 1981 – Norev – collection – Légende du Dakar, n° 30 Réduite par Norev, cette CX nous restitue assez bien le modèle original tant dans ses lignes que ses volumes. J’écrits « assez bien » car le capot moteur est trop arrondi et ne fuit pas assez de manière tendue vers l’avant et la partie arrière supportant la marque Texaco étant trop verticale a entrainé un relèvement exagéré de la lunette arrière et de son prolongement noir. Ceci dit, le pare-buffles manque un brin de finesse et les extrémités noires du pare-chocs avant n’ont pas le bon dessin. Pour le reste, signalons la présence de belles roues de bonne dimension et à l’arrière une certaine interrogation quant au dessin des feux arrière. Autant celui de gauche paraît correctement incliné, autant celui de droite me semble faux car quasi vertical. Les monogrammes et autres logos sont présents ainsi que la reproduction des sangles de fixation du coffre. Ne manque que la longue antenne dont l’original était équipé. L’intérieur noir est dissimulé derrière des vitres opacifiées. Le soubassement très détaillé mérite que l’on retire la voiture de son socle, d’autant qu’elle roule bien.




0706 - CITROËN AX11 TRE de 1987 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 91 Réduite par Ixo, cette AX revêt une robe stricte et quelque peu solennelle habillant des lignes et volumes des plus réussis, avec une belle inclinaison du capot et des ailes avant. L’avant est des plus réussis avec un beau bouclier et l’essuie-glace unique. Le profil met en évidence les lignes simplissimes de ce modèle avec des enjoliveurs de roues très fidèles. Notez la reproduction de l’articulation des baies vitrées arrière et le dessin du bouchon du réservoir. L’arrière bénéficie de feux bien colorés et du désembuage de la lunette. L’intérieur, gris souris permet de voir les formes très rectangulaires de l’instrumentation et de la planche de bord, ainsi que le mobilier qui l’occupe. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien. Certainement l’AX 3 portes la mieux réussie. Qui s’investira dans une AX 5 portes ?




0707 - FIAT 2800 de 1939 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 47 Réduite par Ixo, cette Fiat 2800 est aussi imposante que ses consœurs germaniques de l’époque. Elle nous est magistralement restituée dans ses lignes et volumes, ainsi que sa livrée officielle noire. L’ensemble est séduisant et bénéficie d’une finition de très bonne facture avec un traitement soigné de l’habitacle qui comprend séparation vitrée et strapontins. Si le profil et l’arrière n’appellent pas de remarques particulières sinon la présence de la gravure du monogramme Fiat sur les enjoliveurs, il convient de s’interroger sur la présence incongrue de clignotants à l’avant. Les rares chromes sont reproduits par de très fins traits de peinture ou par des pièces rapportées. L’intérieur bénéficie d’une belle planche de bord. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.




0708 - MERCEDES 180D de 1954 – Ixo – collection Mercedes, n° 4 Réduite par Ixo, la 180D reprend le moule de celle qui fut proposée dans la collection des taxis du monde il y a quelques années. Lignes et volumes sont bien présents dans cette livrée prune assez réaliste et aux formes proches de la 403. Notons cependant que si l’étoile qui coiffe la calandre est plus fine aujourd’hui les flancs sont dépourvus d’un trait de peinture sur le jonc de bas de caisse et les pneus n’ont plus de flancs blancs qui existaient sur l’autre modèle. L’arrière est honnête avec des catadioptres dans les butoirs du pare-chocs. L’intérieur coloré met en évidence l’aspect rustique de son mobilier. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.




0709 - VW Combi de 1969 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 65 Réduit par Ixo, ce minibus nous ramène plusieurs mois, voire années, en arrière à l’époque de la collection des Taxis du monde où il représenta les n° 35 (Poste suisse) et 56 (Nairobi). En effet, nous retrouvons la silhouette sympathique de ce petit véhicule aux lignes et volumes fidèles. Toutefois je regrette que le logo VW ne soit pas en relief et placé trop bas. De profil, notons que sur certains modèles dotés de pare-chocs à profil courbe, il y avait un petit marchepied qui le prolongeait jusqu’au passage de roue. Les roues sont très réussies. Dommage qu’à l’arrière les blocs des feux ne soient que rouges et que l’intérieur – malgré la reproduction de la roue de secours, n’ait pas bénéficié d’un habillage des parois et contreportes. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Mardi 11 septembre 2007

n° 109 du 10 septembre 2007

	n° 109 du 10 septembre 2007

Quelques mots Pour expliquer le retard de la mise en ligne de ce numéro. Au rien de bien important, seulement le temps d’effectuer un petit séjour en Aquitaine, à … Cadillac (gironde). A défaut de Simca … et de me rendre compte de la misère bordelaise en matière de miniatures. Sauf à ce qu’il existe d’autres boutiques, j’ai trouvé que Verdeun et Eol sont bien pauvrement achalandées à côté de ce que l’on peut trouver sur Lyon par exemple ou Toulouse. Est-ce l’effet internet ? Etant rentré bredouille de ma quête je me suis tourné vers lui pour augmenter ma collection. Je vous en parlerai certainement dans le prochain numéro en espérant qu’il sera plus étoffé que celui-ci bien pauvre en nouveautés presse. Et dire que si dans les premiers numéros de Collec’Hebdo il m’est arrivé de présenter jusqu’à neuf nouveautés presse sur un numéro j’éprouve ces dernières semaines des difficultés à vous en présenter cinq qui soient vraiment intéressantes – tout au moins pour moi. Ceci dit, le retard de parution de ce numéro me permet de le compléter par la présentation du n° 17 de la collection Simca trouvé ce mardi matin. En vous priant de bien vouloir m’excuser pour ce retard, je vous en souhaite bonne lecture.

Quatre des dernières nouveautés presse
0700 - CITROËN 15cv Familiale de 1933 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 80 Réduite par Universal Hobbies cette 15 cv nous restitue de fort belle allure la familiale d’alors, tant dans ses lignes que ses volumes. De plus les coloris retenus sont seyants. Toutefois l’ensemble dénote par des roues manquant de volumes, tant en diamètre qu’en épaisseur. De plus l’avant est gâché par une calandre imposante aux éléments trop épais masquant les chevrons. Dommage qu’Universal Hobbies ait omis les veilleuses qui surmontaient les ailes avant et les clignotants rapportés sur le pare-chocs, alors qu’il a conservé ceux de l’arrière. Le profil est soigné et dispose de poignées de portières rapportées très fines. Le capot moteur est lui-même une pièce rapportée. L’arrière est fort correct avec sa malle débordant au dessus du pare-chocs arrière qui surmonte les flèches lumineuses (mais fixes) de direction, ancêtres de nos clignotants actuels. L’habitacle mérite qu’on l’examine attentivement car, outre le poste de pilotage, c’est le compartiment arrière qui mérite l’examen. Séparé de la banquette avant par une cloison vitrée il comporte deux strapontins déployés en plus de la banquette arrière. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.




0701 - PEUGEOT 203 Commerciale – Norev – collection Peugeot, n° 41 Réduite par Norev, la 203 commerciale de ce raid nous est proposée dans une livrée bleu foncée bien propre. L’ensemble est plaisant avec ses accessoires posés sur le toit et sa décoration correcte. Je ne reviendrai pas sur les lignes et volumes des plus corrects, mais sur la dérive de nous proposer des modèles « d’opérette » alors qu’il y aurait beaucoup d’autres modèles de séries inédits ou peu reproduits à nous proposer. Cette remarque faite déplorons l’absence du rétroviseur latéral gauche et l’existence d’un intérieur des plus noirs. D'autre part, les extrémités des pare-chocs ne rejopignent pas assez le reste de la carrosserie. De plus le soubassement n’est pas détaillé, mais la miniature roule bien.




0702 - RENAULT 1000kg – Universal Hobbies – collection Renault, n° 63 Réduit par Universal Hobbies, ce 1000 kg nous est proposé pour la x ième fois mais dans une livrée d’opérette dans une collection qui savait se tenir jusqu’ici. Ceci dit, une fois rendu à la vie civile après un bon décapage de la caisse et une livrée bleu-gris nous nous trouverions devant une très belle réplique des modèles d’origine. En effet c’est certainement la plus belle gravure produite en collection de presse, notamment avec son avant très réussi où la plaque - faisant fonction de calandre – est rapportée et noircie. Profil et arrière n’ont rien à lui envier. Notons à l’arrière la présence, non des feux et clignotants comme reproduit à tort, mais des feux et catadioptres, sous la caisse. Et oui Renault était très chiche à l’époque en matière de signalisation. Pas de clignotants mais uniquement des flèches de direction placées juste après les portières de la cabine. Cabine, fort bien reproduite et colorée, au mobilier très finement reproduit. Toutefois mon modèle est dépourvu du levier de frein à main dont l’ancrage est visible en avant celui de la boîte de vitesses. Tiens, cela me fait penser que c’est normal que, côté droit, il n’y ait pas de rétroviseur extérieur malgré le trou prévu à cet effet car au début des années 1950 il n’était pas encore obligatoire sur ce type de véhicules. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.




0703 - TALBOT-MATRA Rancho – Ixo – collection Simca, n° 17 Réduit par Ixo, ce Rancho semble nous être proposé sous la forme du modèle société dit Talbot-Matra Rancho AS de 1982 en raison de l'absence de toute banquette arrière, même escamotée. Lignes et volumes sont au rendez vous. L’avant est assez réussi avec sa calandre coupe-frites et son bouclier incorporant barre de protection et antibrouillards. Toutefois, le monogramme TALBOT MATRA est un poil trop haut. Belle galerie qui se révèle fragile et à surveiller. Le profil est fidèle avec les extracteurs d’air en haut des panneaux de custode. Les roues sont magnifiques. Bravo pour la gravure des amortisseurs dans les passages de roues. C’est bien l’une des rares miniatures à les représenter. Par contre les vis de fixation des protections latérales sont absentes, ainsi que les répétiteurs de clignotant orange entre le passage des ailes avant et les portières. L’arrière est très honnête avec une belle baie vitrée avec grille de désembuage, des feux arrière colorés et un bouclier manquant peut être d’épaisseur. Bien le crochet d’attelage qui paraît très fragile. Pour sa part l’intérieur est très intéressant car différent de la version proposée dernièrement par Norev. Bien, coloré à l’avant et plancher plat noir à l’arrière. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.