n° 98 du 25 juin 2007

L'âge d'or des collections de presse serait-il déjà révolu ?

A en croire l'un des intervenants sur le forum dédié aux petites Renault, et qui sait de quoi il parle, 2007 serait le terme pour plusieurs collections.Cela nous nous en doutions un peu avec la fin de la collection consacrée à la Poste. Mais ces collections ne seraient pas toutes remplacées. A l'en croire, certains éditeurs hésiteraient à poursuivre l'aventure. De plus, il semblerait que Norev renonce à les fournir. Ne resteraient plus qu'Ixo et Universal Hobbies dans la course. Les éditeurs ont-ils été trop gourmands, trop vite ? Le système de distribution n'est-il pas un peu responsable de ce paradoxe où nous demandons des modèles qu'ils n'arrivent pas à nous vendre et que certains retrouvent dans des braderies ? Toujours est-il que demain nous risquons de ne plus être rasés gratis.

Que c'est il passé pour arriver à ce résultat ?

RENAULT Trafic T120 surélevé – Universal Hobbies – collection Renault, n° 61

Réduit par Universal Hobbies ce Trafic me déçoit beaucoup. Outre le fait qu’il soit aux couleurs d’un revendeur d’électroménager dont je n’ai que faire, sinon espérer qu’il a versé son écho à M6, ce Trafic  nous est restitué à travers un prisme déformant.  En effet, quelque soit l’angle sous lequel on le regarde, il n’est pas possible de retrouver l’original. Pour s’en convaincre, il suffit de le placer à côté de celui produit par Norev dans la collection Police et gendarmerie. Même si ce dernier souffre d’une finition des plus légères, ses lignes sont fidèles et donc ses volumes. Ainsi est-il permis de se rendre compte que le Trafic réduit par Universal Hobbies souffre d’une élévation trop inclinée qui réduit sa largeur au fur et à mesure de celle-ci au point qu’au niveau du toit il rend plus de 6 mm au Trafic réduit par Norev.  De même de profil, sa partie arrière revient trop vite vers l’avant au point de présenter une courbe trop prononcée.  Si vous n’êtes toujours pas convaincus, retournez le et comparez le au Norev, vous constaterez qu’il est plus large que ce dernier à l’avant, mais plus étroit à l’arrière. Un vrai trapèze ! C’est fort dommage pour un modèle qui aurait pu être très intéressant. Sinon, la finition est correcte, l’intérieur noir des plus classiques, le soubassement un peu détaillé et la miniature roule bien. Qu’est il arrivé à ce réducteur pour nous proposer un tel résultat ? Regrettable !

  Trois des nouveautés de la semaine (presse)

Il aura fallu attendre 2005 pour voir une réduction de la 405 de manière industrielle, par Norev. Il s’agissait d’une version SRI première génération proposée dans une jolie livrée bleu gris métallisé (cf. n° 67 du 20 novembre 2006). Nous la retrouvons cette fois-ci dans la collection des Voitures françaises dans une livrée rouge. Les lignes et volumes de l’original sont très bien restitués. Il est cependant dommage que les phares n’aient pas l’ampoule jaune et que les feux arrière soient fumés alors que leur partie inférieure était claire (et orangée au niveau du clignotant). Le profil est excellent avec les poignées de portière couleur carrosserie, comme les rétroviseurs. Les roues demandent un coup de peinture noire dans les creux. Les monogrammes sont présents à l’arrière. L’intérieur, noir est très réussi avec son tableau de bord ovoïde très particulier et les dossiers de siège creusés. L’effort a également porté sur le traitement des contre-portes. Le soubassement est détaillé (mais où est la roue de secours ?) La miniature roule bien. En fait trop peu de différences avec le modèle du commerce traditionnel pour justifier l’écart de prix entre les deux. 

RENAULT 300kg – Ixo, collection Michelin, n° 36 

Réduite par Ixo, cette fourgonnette présente la particularité d’être un hybride très particulier. En effet, si l’on retrouve facilement les lignes et volumes de l’original il est difficile de dire en fait quel modèle Ixo a bien pu reproduire ? Vue de face cette fourgonnette arbore une calandre de Dauphinoise, mais possède des roues et une portière arrière de Juvaquatre. Vue de profils, son flanc gauche est celui d’une version tôlée, son flanc droit, celui du break vitré. Beau patchwork que ce modèle à la décoration originale et dont l’intérieur noir révèle la présence d’une banquette arrière. Encore une décoration d’opérette, mais acceptable dans cette collection dédiée à Michelin dont le nom ne figure pas sur la voiture. Galerie de taille correcte sur le toit dotée de trois pneus.  Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.  

RENAULT concept-car Wind – Salon de Genève 2004 – Norev – collection concept-cars, n° 10 

Les sorties intéressantes de la semaine étant rares, voici un concept-car réduit par Norev. Un roadster 2+1 aux lignes coulées. L’ensemble est plaisant et bien reproduit avec une jolie robe métallisée aux grains très fins.  Très ramassé, il repose sur des roues de grand diamètre laissant apercevoir les disques de frein.  L’habitacle mérite un examen méticuleux car outre une planche de bord ondulée, c’est le pédalier qu’il faut aller découvrir.  De même l’agencement des sièges est assez bien rendu car je n’ai toujours pas compris comment l’élément central, reproduit par Norev, pouvait servir d’assise à la troisième place ? Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.  

n° 96 du 11 juin 2007

Profitant du peu d’intérêt de la production presse de cette semaine, je vais vous présenter quatre entrées provenant du commerce traditionnel, quelque peu délaissé depuis des mois en raison de  prix ayant tendance à s’envoler. Heureusement qu’il y a F… non mais internet qui permet de comparer les prix et de sélectionner nos points de vente. Comme quoi le progrès a parfois du bon.

Toujours est-il qu’au hasard d’une page j’ai pu me procurer celle que certains ont déjà pu découvrir en avant première sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision, je veux parler de la C-Triomphe de Citroën commercialisée depuis juin 2006 en Chine et qui le sera sous le nom de C4 Sedan en Argentine dès juillet 2007 puis en Espagne en 2008.

CITROËN C Triomphe de 2005 –  supposé être Norev – référence iconnue 

 Réduite certainement par Norev (on ne prête qu’aux riches) cette C-Triomphe nous restitue de très belle manière le modèle original destiné au marché Chinois. Placée à côté d’une C4 berline et d’une C5, elle met en évidence ses dimensions généreuses. Le recours à la scanérisation  affadit les reproductions au point qu’elles perdent aujourd’hui toute identité. Cette C-Triomphe n’y échappe pas. Ceci dit, le modèle est plaisant et bénéficie d’une finition très soignée. Toutefois cette finition est imparfaite car il manque notamment une touche de couleur sur les répétiteurs de clignotants placés à la base des rétroviseurs. L’arrière reçoit les monogrammes en français et chinois. L’intérieur est très clair et met en évidence l’espace important pour les jambes des passagers arrière. Le soubassement est bien détaillé et moulé mais ne comporte aucune indication. La miniature roule bien.

Pour en savoir plus sur la vraie http://www.citroen.mb.ca/citroenet/foreign/china/c-triomphe/c-triomphe.html 

Maserati Mistral  - Ixo – référence CLC076 

Réduit par Ixo, ce coupé Mistral  surprend par le contraste des chromes avec sa robe bleu nuit. C’est de l’Ixo comme je l’aime, c'est-à-dire fait dans la tradition avec ses interprétations.  Si les lignes et volumes paraissent au rendez-vous il faut avoir l’œil pour constater par exemple, l’épaisseur excessive des montants du pare-brise ou le tracé non rectiligne des côtés de la baie du hayon. Je suis gêné par l’extrémité avant où le capot paraît être trop courbe. Ceci étant, la voiture est plaisante avec des roues aux rayons très fins. Le trait de chrome n’a pas été oublié au niveau de la trappe à carburant. L’arrière bénéficie d’une belle sortie d’échappement double et de feux réalistes mais inversés - celui de droite étant à gauche et réciproquement -, dommage. L’intérieur très sombre dispose d’un volant bois et révèle qu’il s’agit d’une stricte deux places. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. 

Pour en savoir plus sur la vraie  http://www.maserati-indy.co.uk/alfieri56.htm 

SKODA Felicia cabriolet  - Abrex – référence 4-14360 

Réduit pour le compte d’Abrex, ce cabriolet nous reproduit très fidèlement l’original avec des lignes et volumes bien rendus. Toutefois il souffre d’un pare-brise à l’encadrement trop épais et ne dispose pas du rétroviseur intérieur. Comme à l’accoutumée ce cabriolet est proposé décapoté ce qui permet de voir le mobilier de son habitacle aux dossiers quasi verticaux et au volant démesuré. L’extérieur est bien restitué avec, à l’avant un pare-chocs en deux éléments. De profil, de jolies roues et de très fins traits de chrome avec monogrammes, habillent la carrosserie aux formes tourmentées. L’arrière est lui aussi très soigné avec des feux corrects. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. 

TALBOT SUNBEAM LOTUS groupe 4 – Ixo – référence RAC050 

Réduite par Ixo cette Talbot est celle qui a participé au rallye de San Remo en 1979 aux mains de T. Pond et I. Grindrod.  Je retrouve avec plaisir le moule très réussi qui a servi aux précédentes versions, mais avec conduite à droite cette fois ci. Les deux premières en ma possession étant des conduites à gauche. Elle m’a surpris par l’absence de toute décoration sur le pavillon mais après recherche la voiture semble reproduire exactement celle qui a participé à ce rallye. Notez la présence de pare-chocs chromés, de plaques de protection des ailes arrière et que de quatre phares additionnels (six sur les autres).  La voiture est très plaisante à regarder et bénéficie d’un intérieur très bien décoré notamment aux niveaux des sièges baquets et du compartiment arrière. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. 

  L'unique nouveauté de la semaine (presse)

RENAULT 4 GTL de 1989 – Norev – collection Voitures françaises, n° 126 

 Réduite par Norev, cette Renault 4 commence à dater et se révèle très peu fidèle à son original. En effet, elle semble issue du moule plastique dont elle a conservé un vestige : le hayon arrière relevable. Ceci dit l’allure générale et les volumes sont au rendez vous mais nombre de détails sont faux à commencer par les charnières de portières qui n’étaient plus apparentes ou les clignotants qui se trouvaient à l’intérieur des veilleuses et non à l’extérieur. Ajoutons que les portières arrière étaient dotées de deux demi-glaces coulissantes, comme les portières avant. Si les feux de position avaient disparu des ailes avant, il y avait un rétroviseur latéral à gauche. Outre le mauvais positionnement des essuie-glaces, cette miniature souffre de trop d’approximations au niveau des pare-chocs et des protections latérales et son monogramme arrière est incomplet. L’intérieur noir ne bénéficie pas de contreportes. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.

N-B: Cette Renault 4 n'a été achetée que parce que le bloc des feux arrière gauche était cassé et nageait dans l'emballage, ce qui me donna l'idée de l'intervention visible sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision/post/352784-308-cest-comme-le-port-salut-...  

n° 95 du 04 juin 2007

Dernières publications des tets en cours

Cinq des nouveautés de la semaine (presse)

CITROËN 2cv de 1952 – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 59 

Réduite par Universal Hobbies, cette 2cv devrait rappeler quelque chose à ceux qui suivent la collection Passion Citroën car elle leur a été proposée en version décapotée sous le n° 3. En effet, il s’agit du même moule présentant de fait, les mêmes défauts.  Si l’allure générale et la livrée de l’original sont au rendez vous, cette réduction souffre d’erreurs en plusieurs points. Notamment en ce qui concerne une inclinaison exagérée de la calandre dont la partie supérieure forme un V trop refermé. De plus les essuie-glaces sont trop rapprochés et à l’arrière la lunette ovale est trop généreuse. Notons au passage la présence de bavettes – trop grandes – sur les ailes avant et celle de clignotants latéraux qui, si je ne me trompe pas, devaient être en forme et de couleur quartier d’orange (1). Enfin, il manque sur le côté gauche le catadioptre pourtant obligatoire. L’intérieur permet de constater la présence d’un volant placé trop bas et trop loin du pare-brise. Si le pare-soleil conducteur est encore présent, il n’en va pas de même de la roue de secours à l’arrière. Le soubassement est détaillé et la miniature roule mal.

(1) Les premières 2cv furent longtemps dépourvues de clignotants. Avant qu'ils ne soient montés en série sur le panneau de custode, beaucopup de propriétaires de 2cv firent équiper de clignotants en forme de quartiers d'orange apparus sur la 4cv dès l'AM 1951, ce qui pourrait être le cas pour ce véhicule de la Poste.

CITROËN B12 Normande de 1926 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 73 

Réduite par Universal Hobbies cette B12 Normande nous séduit d’emblée par son compartiment arrière qui nous sort des modèles habituellement proposés. Mais une chose surprend, c’est la grande hauteur – toute relative – tout pare-brise. Sinon, formes et volumes sont corrects  avec une livrée un peu trop brillante à mon goût. L’avant est soigné mais j’aurais préféré une manivelle en position basse, plus réaliste. Le profil met en évidence le découpage des portières tel qu’il se pratiquait alors. Les roues sont très réalistes. L’arrière est affublé de feux supplémentaires. Le poste de conduite mérite que l’on s’y attarde pour remarquer la présence de deux sièges de formes et dimensions différentes pour tenir compte de son étroitesse. Le soubassement est détaillé, surtout au niveau du train arrière avec une ligne d’échappement au tracé très fidèle. La miniature roule bien.

Proto JULES  de 1980 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 28

Réduit par Norev, ce proto Jules nous restitue parfaitement ce qu’a été ce premier prototype. Le second, baptisé Jules II a fait l’objet du n° 24 de cette même collection. C’est l’originalité de l’idée qui m’a poussé à vous présenter ce modèle aux dimensions imposantes, à la garde au sol généreuse et à la finition très soignée, mais trop propre. Elle aurait gagnée à être salie comme cela a été la mode il y a peu.  A part l’antenne de radio, rien ne paraît manquer à l’extérieur de cette voiture. De même l’intérieur est très complet avec la cage-arceau de sécurité et même la poignée de maintien pour le co-pilote. Le soubassement met en évidence la transmission intégrale de ce prototype. La miniature roule bien. Un modèle qui va ravir les amateurs et les autres. 

PEUGEOT 203 camionnette bâchée – Norev – collection Peugeot, n° 34 

Réduite par Norev, cette 203 bâchée, nous est proposée – une fois encore – dans une livrée d’opérette. La vraie n’a pas eu de pare-chocs avant chromé mais peint couleur carrosserie et ses butoirs se trouvaient à l’aplomb des phares. A part les tout premiers modèles, la calandre n’était pas chromée. De plus aucun chrome ne courait sur les côtés de la carrosserie. Enfin, les ridelles montaient jusqu’à la hauteur du pli de tôle passant au-dessus des poignées des portières. Ceci dit cette miniature est plaisante et une fois admise sa présentation customisée aura sa place dans beaucoup de vitrines et diorama. En effet, lignes et volumes de la partie avant sont bien reproduits et le plateau avec sa bâche amovible non déplaisant.  Par contre les rétroviseurs extérieurs type télescopique pour traction de caravanes font très frime. L’intérieur gris est soigné. Le soubassement est bien détaillé, notamment à l’arrière – merci le plastique, de plus en plus envahissant. La miniature roule bien. 

Simca 9 Sport coupé de 1953 – Ixo – collection Simca, n° 11

Réduit par Ixo ce coupé s’avère très plaisant, surtout dans cette livrée bordeaux vif mais je suis gêné par l’aspect clinquant des enjoliveurs et des pièces rapportées qui brillent trop. Avec le temps cela devrait s’arranger. Les lignes et les volumes sont corrects et bien restitués. De face, pare-brise et essuie-glaces n’appellent pas de remarque particulière. Ce sera la façade qui va retenir mon attention car il y manque les ouvertures entre les barres chromées. Dommage qu’elles ne soient même pas suggérées par un trait de peinture noire. De plus la barre supérieure aurait mérité d’être un peu plus épaisse. En tout cas elle est trop basse par rapport aux phares, l’espace entre elle et eux est trop important par rapport à la vraie. Le profil simple est réussi. Les roues me plaisent beaucoup même si elles ne sont pas celles des derniers modèles de ce millésime dont le rond central était rouge avec le S de Simca. Toutefois, le rétroviseur extérieur n’est pas d’origine. L’arrière est sobre et fidèle. L’intérieur coloré est réussi avec ses cadrans sur la planche de bord et son volant très réaliste. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.