n° 125

							n° 125 du 31 décembre 2007
En cette fin d’année 2007, je ne ferai point de bilan de l’année qui s’achève. Par contre c’est pour moi l’occasion de rafraichir un peu ce blog en le dotant d’un nouveau logo et d’une nouvelle présentation. En effet, après 785 modèles présentés depuis le premier numéro, il est temps de dépoussiérer ce blog. Je profite de cette occasion pour vous souhaiter de passer un Bon Réveillon de la Saint Sylvestre. Et à l’année prochaine si vous le voulez bien.
Une du commerce traditionnel
PEUGEOT 207 CC – Norev – réf. 472770
Réduit par Norev, ce coupé-cabriolet est pour moi l’occasion de regrouper la famille 207 nouvellement lancée par Peugeot. Nous retrouvons sans difficulté les lignes et volumes de l’original dans une livrée bleu électrique métallisé au grain peu discret.  Le vaste pare-brise incliné surmonte une face avant très complète où la calandre est bien traversée par le bouclier faisant fonction de pare-chocs. Les roues « alliage » laisse voir les disques de frein avec leurs étriers. Le profil met en évidence un arrière très généreux qui accueille les différents monogrammes et une sortie d’échappement chromée. Rappelons que tout coupé-cabriolet reproduit par Norev dispose d’un déploiement fonctionnel du pavillon en dur remisé dans le coffre arrière. L’habitacle bicolore met bien en valeur son mobilier et la planche de bord. Le haut du pare-brise accueille pare-soleil et rétroviseur. A noter le dessin des ceintures de sécurité sur la banquette arrière, elle-même surmontée de deux petits arceaux de sécurité. Le soubassement est très détaillé et la miniature roule bien.
Quatre des nouveautés (presse) de la semaine
CITROËN proto SM – Ixo – collection Michelin, n° 48
Réduit par Ixo, le proto piloté par Verrier, séduit par l’originalité de ses lignes et de ses formes de camionnette. En effet la ligne de caisse et celle du pavillon, ont été (un peu trop) relevées par rapport à celles du coupé. L’ensemble est malgré tout assez bien reproduit dans une jolie livrée bleu électrique, avec un avant aux optiques protégées derrière un grillage et au capot sanglé. Pourquoi l’avoir, en plus affublé de fausses poignées caoutchoutées noires qui n’apparaissent pas sur les photos prises lors du fameux Bandama de 1973 ? Les roues en résine de chez Michelin sont bien dessinées et aucun sticker ne semble manquer. L’arrière bénéficie de la reproduction de la grille protégeant la lunette inférieure et supportant la plaque de rallye alors que celle-ci se trouvait entre lunette et grille sur la vraie. La lunette supérieure permet de voir une (seconde ?) roue de secours placée derrière les sièges, au milieu d’un habitacle entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé mais arbore les doubles sorties d’échappement « chromées ». La miniature roule bien.
CITROËN C2 « by Loeb » de 2007 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën , n° 88
Réduite par Universal Hobbies, cette C2 nous restitue de belle manière, lignes, volumes et coloris de l’originale. Toutefois les roues paraissent trop remplir les passages de roues.  A l’avant une petite touche d’orangé pour les clignotants n’aurait pas été de trop. Le profil met en évidence des coques de rétroviseur bicolores et comporte bien la bande décorative propre à cette série spéciale. L’arrière, surmonté d’un becquet assez fin, choque l’œil par un bouclier inférieur très volumineux qui comprime tout ce qui est au-dessus : hayon et feux arrière. L’intérieur possède un mobilier noir et orange de bonne facture et une planche de bord correctement détaillée. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
MERCEDES 220 SE de 1959 – Ixo – Collection Mercedes, n° 11
Réduite par Ixo, cette 220 SE, aux coloris très germaniques, reprend le moule que beaucoup connaissent déjà pour l’avoir vu sous au moins trois livrées différentes dans la collection des Taxis du monde sous la forme de la 200 D aux simples optiques rondes. Dans cette version SE nous nous trouvons en présence de la version haut de gamme avec blocs optiques verticaux. Si les lignes et volumes sont acceptables, certains détails ont été sujets à interprétation. A l’avant je trouve que les doubles pare-chocs sont trop généreux au détriment des blocs optiques qui manquent de ce fait de hauteur. De profil ce sont les nervures qui redescendent trop vers l’arrière, notamment la plus basse qui devrait être horizontale. Les roues sont très flatteuses et les surfaces vitrées correctes. L’arrière est assez réussi malgré l’épaisseur des pare-chocs. Le système d’éclairage de l’immatriculation n’occupe pas toute la hauteur des feux arrière. A l’intérieur, le volant de grand diamètre est bien présent, ainsi qu’un mobilier gris foncé. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. N-B : A noter l’absence involontaire de l’étoile au sommet de la calandre, omise sur le seul exemplaire disponible chez mon marchand habituel.
SAAB Aero X de 2006 – Norev – collection Concept-cars, n° 23
Réduit par Norev, ce concept-car  représente de très belle façon le vrai dans une livrée au gris insolite. Lignes et volumes sont bien là, ainsi que les vastes surfaces vitrées permettant une vision totale de l’habitacle au mobilier très « design suédois ». Comme à l’accoutumée, dans cette collection, peu de critiques à formuler sur le respect des détails.  Dommage toutefois que les roues ne soient pas ornées de l’écusson Saab en leur centre et que le système d’ouverture ne soit pas reproduit. C’est tout ce qui paraît manquer à cette réduction au soubassement totalement plat et qui roule bien. N-B: Encore un problème de distribution. Pour obtenir cette Saab Aero mon marchand de journaux a dû faire appel à un de ses collègues. Bilan de sa consultation: seulement deux exemplaires disponibles pour une agglomération de plus de 55.000 habitants ! Et après certains se plaignent de méventes ... Cherchez l'erreur !