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					n° 130 page spéciale
Fourgonnette  Talbot 1100 VF2
Un petit scoop pour une fois. Voici en avant première l’analyse de la prochaine production de la collection Simca que vous devriez trouver dès mardi prochain chez votre point presse favori, le n° 27. Pourquoi le faire aujourd’hui ? Parce que j’ai reçu l’info hier soir qu’elle se trouvait déjà sur un forum espagnol ce qui montre l’intérêt apporté à ce blog par nos amis collectionneurs ibères. Je les en remercie chaleureusement. Il n'y a donc pas de raison pour que vous ne la voyez pas aussi.
Amis lecteurs qui suivaient aussi mes délires, il fut question un temps d’une Messagère blanche aux couleurs de Collec’Hebdo 43. Celle-ci étant pire que l’Arlésienne, lorsque j’ai décidé de redessiner son logo je m’en suis ouvert auprès de M. Ixo qui m’a proposé et offert quelques 1100VF2 arborant ce nouveau logo et que je remercie publiquement ici cette fois ci. Vous la retrouverez dès jeudi prochain sur fcfretrovision2.
SIMCA 1100 VF2 de 1975 – Ixo – collection Simca, n° 27
Autant l’écrire toute de suite, réduite par Ixo cette 1100 VF2 fait partie des modèles les plus réussis produits par ce réducteur. Lignes, volumes et coloris sont au service de cette miniature dont la robe est assez fine pour dévoiler tous ses contours. Le « paquet de tabac » est bien présent à l’arrière. Ha ce paquet de tabac gris, quel souvenir pour les anciens qui se les roulaient… (les cigarettes). Badgée Talbot – et non Simca – nous nous trouvons en présence d’un modèle de fin de gamme (1983) reconnaissable à sa calandre noire abritant un très beau regard obtenu par des optiques d’une rare finesse et à l’ambiance « ampoule jaune » très réussie. Notons, avec un vif plaisir que sur cette 1100 l’ensemble clignotant-veilleuse n’a pas été oublié comme cela avait été le cas pour la berline de la collection des voitures d’antan. Le profil bénéficie de passages de roues au dessin conforme et comporte les plis de tôle chargés de les rigidifier. La plaque réglementaire comportant les dimensions et poids n’a pas été oubliée au bas de l’aile avant droite. L’arrière est lui aussi réussi avec le dessin des charnières de portières ainsi que les pièces rapportées pour la poignée d’ouverture et l’éclairage de l’immatriculation. Les moulures sont correctes ainsi que la lame du pare-chocs et la sortie d’échappement. De plus les feux sont correctement colorés. Le pavillon du paquet de tabac comporte bien ses cinq rainures.  L’intérieur noir comporte, outre le mobilier habituel d’une fourgonnette, une séparation au rendu grillagé. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. Pour moi, un modèle très fidèle comme j’aimerais en voir plus souvent – malgré une immatriculation de début 1975.