n° 130

										n° 130 du 04 février 2008
Commerce traditionnel
D.K.W. Auto-Union 1000S coupé de 1957 – Norev – réf. 825000
Réduit par Norev ce coupé  reproduit fidèlement les lignes et volumes du vrai. Sa robe reproduit aussi des coloris d’époque. Mais cette miniature semble être masquée, portant un loup tout autour de ses surfaces vitrées trop largement encadrées par la reproduction démesurée des joints de caoutchouc noir. C’est fort dommage car cela choque fortement. Et ce d’autant que le reste est fort plaisant à regarder, comme la calandre bien travaillée et les pare-chocs épais de belle gravure. Le profil particulier de cette voiture est bien au rendez-vous et profite de belles roues. Rien ne manque à l’arrière fuyant bien dessiné. L’intérieur crème montre l’aspect assez spartiate de son mobilier. Le soubassement est détaillé avec une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.
PEUGEOT 307 phase II 5 portes – Norev – réf. 473719
Réduite par Norev cette 307 5 portes aux nouvelles couleurs de la Police nationale semble reprendre le moule de la phase II 2005 déjà connu. Pourtant il en diffère légèrement au niveau du pare-brise qui perd le moulage des essuie-glaces cachés dans la baie à sa base, baie qui n’existe plus !  De plus la peinture blanche trop épaisse et une finition plus légère qu’à l’habitude donnent une impression de jouet à cette miniature. Pourtant elle nous restitue bien les lignes et volumes de ce modèle dans une version bas de gamme dépourvue des feux additionnels avant. Les roues laissent voir les disques de frein avec leurs étriers. Curieux, la rampe qui orne le pavillon est dépourvue de l’inscription Police vers l’avant – du moins sur le modèle en ma possession. L’intérieur noir reprend celui de la 5 portes déjà sortie. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.
SIMCA 8 Sport de 1950 – Norev – réf. 570820
Réduit par Norev, ce cabriolet nous restitue d’assez belle façon les lignes, volumes et coloris du vrai dans sa livrée noire. Il s’en dégage une gracilité que l’on ne retrouve pas sur celui réduit par Ixo un tantinet plus généreux mais chaussé de roues plus réalistes car plus étroites. Ceci dit le cabriolet réduit par Norev dispose d’une calandre très fine et réaliste. Dommage que ses phares de cocker ne comportent pas d’ampoule jaune. Une scie que je vais devoir affuter à nouveau tant il est regrettable que ce détail soit perpétuellement négligé par les différents réducteurs. Le profil simple bénéficie de jolies roues aux enjoliveurs cerclés de rouge en leur centre.  L’arrière  serait réussi si le porte-plaque d’immatriculation s’était révélé plus modeste et les feux mieux dessinés. A noter que la poignée de coffre semble être inversée. L’habitacle rouge mat est très détaillé et accueille leviers de vitesses et de frein à main très fins. Il peut être ouvert ou fermé grâce à la présence d’une capote déployée présente dans la boîte. Le soubassement est peu détaillé mais reçoit une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.
Questions
La parution du n° 5 de la collection Mythique R4 est l’occasion de se poser une question. En effet la 3ème de couverture du fascicule d’accompagnement de la 4 pick-up est consacrée à la possibilité pour l’acheteur au numéro de se procurer par correspondance les modèles diffusés uniquement par l’abonnement « duo ». La question est donc celle-ci : Le nombre d’abonnés « duo » est-il si faible qu’M6 Interactions se trouve incitée à proposer les modèles inédits en presse à ceux qui les désirent ? En tout cas c’est une belle opportunité pour compléter cette collection avec quelques modèles supplémentaires. Et une question en amenant une autre. Pourquoi ne pas proposer également de cette manière, ce qui est offert en cadeau aux abonnés ?
Quatre des sorties presse de la semaine
Diorama de la Route bleue n° 2
L’ayant démonté pour des besoins photographiques je vous en présenterai des photos lorsque je l’aurai reçu par abonnement. Il se limite, outre la présence d’une berline Citroën 11 Normale de 1950 à’un socle accueillant deux pompes à essence aux couleurs de Total et un pompiste effectuant le remplissage du réservoir de ladite 11BL. A noter que par rapport au diorama du test, si le pompiste est identique, les pompes sont totalement – c’est le cas de le dire – différentes. Pour le test les pompes étaient plus petites, présentaient des surfaces lisses et concernaient le super. Pour la collection elles sont gravées et affectées à l’essence. D’où l’intérêt pour moi d’avoir regroupé les quatre pompes sur le socle du test, d’autant que les premières sont imprimées recto-verso, ce qui n’est pas le cas pour les dernières.
Buggy SUNHILL  de 1978 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 34
Surprenant buggy que celui réduit par Norev qui nous livre des lignes, volumes et robe des plus inhabituels. Surprenant mais réussi. Ne lui manque que les portières en plexiglas. Une fort belle réalisation qui mériterait d’être candidate au prix de la miniature la plus originale de l’année si le prix existait. Va falloir le créer.  La finesse des détails n’a d’égale que celle de la décoration. Belle rampe d’éclairage à l’avant. Roues réussies et bavettes arrière à la réalisation inattendue. Rien que l’arrière demande un temps d’adaptation pour assimiler ce que l’on découvre. L’habitacle aussi retiendra l’attention car outre les deux sièges baquets, c’est tout l’arrière qu’il faut découvrir par la baie de custode : roue de secours et bloc moteur occupent le maigre espace. Le soubassement et plat et la miniature roule bien.
CITROËN 11 Normale de 1950 – Ixo – collection la Route bleue, n° 2
Réduite par Ixo, cette 11 Normale paraît assez fidèle dans le rendu des lignes, volumes et coloris, ci ne n’était la présence de phares trop haut perchés sur des supports hypertrophiés. Par contre je trouve la calandre très réussie grâce à une gravure assez fine. Dommage que l’astuce des essuie-glaces gravés et peints à même le pare-brise les prive de leur ancrage sur la pavillon.  Notez la présence du rétroviseur au-dessus de la planche de bord. Le profil est correct avec présence des sabots peints à l’extrémité des ailes avant et arrière. Les roues sont peut être un peu trop jaunes. L’arrière est honnête avec son immatriculation sur la plaque rapportée et correctement pliée qui accueille aussi l’unique catadioptre. Toutefois à la base de l’aile droite un renflement laisserait supposer la présence d’un second feu arrière qui n’existait pas alors. L’intérieur gris bénéficie d’une bonne représentation des sièges et de la planche de bord où il y a même le fameux levier de vitesses en queue de vache. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.
RENAULT 4 pick-up de 1979 – Universal Hobbies – collection Mythique R4
Réduit par Universal Hobbies, ce pick-up nous est restitué d’assez belle façon dans une livrée bleue très soignée. Lignes et volumes sont corrects et bénéficient d’une gravure très fine. L’avant reçoit des essuie-glaces gris alu assez réalistes et correctement implanté au-dessus d’une grille d’aération généreuse. La calandre est fine mais les phares dépourvus d’ampoules jaunes. Le profil est soigné avec des roues très réalistes, des poignées de portière bien gravées rapportées tout comme les rétroviseurs extérieurs. Le côté droit arbore même la petite plaque aux mentions obligatoires. L’arrière met en évidence la gravure du hayon rabattable encadré par des blocs de feux colorés correctement. Le plateau est rainuré et la cloison qui ferme la cabine épouse le dessin de la vraie. Au travers des fenêtres coulissantes bien reproduites, il est possible de découvrir le maigre habillage de la cabine et son mobilier. Le célèbre levier de vitesse trône au centre de la planche de bord. Le soubassement, peu détaillé, mériterait un carton rouge car si la ligne d’échappement se termine correctement juste devant la roue arrière gauche, pourquoi avoir reproduit une transmission 4x4  Sinpar ?!? La miniature roule bien.
UNIC 4x4 SUMB – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 75
Réduit par Ixo, ce SUMB nous rappelle celui offert aux abonnés de la collection Simca en tenue camouflée. Nous retrouvons donc avec plaisir les lignes et volumes de l’original dans une livrée écarlate et (trop) blanche. Le véhicule est plaisant à l’œil et bénéficie d’une belle finition très fine qui propose sur l’avant le monogramme Unic sur la grille de calandre et la présence d’un treuil sur le pare-chocs. Le profil met en évidence la forte garde au sol propre à ce type de véhicule. L’arrière est ouvert sur un plateau dépourvu de la roue de secours houssée de la version militaire. Le poste de pilotage reçoit deux sièges tabac. Le soubassement reproduit grossièrement la transmission 4x4 à de jolies roues qui tournent bien.
Le 3ème type H du test
CITROËN HY plateau cabine 1500 kg de 1963 – Eligor – test de la collection Type H, n° 03
Réduit pour Eligor ce H s’avère très original et provenir d’un autre moulage. J’en veux pour preuves les poignées de portière gravées mais surtout la forme des marchepieds qui sont plus carrés sur ce modèle et le dessin du pare-chocs avant dépourvu des têtes des boulons de fixation. De plus le dessin et les dimensions de la calandre sont différents, de même que les deux ouïes la surplombant et les supports de phares. Enfin, le soubassement est différent mais le train arrière a toujours une voie trop large. Ce qui est préjudiciable au réalisme des modèles et à leur uniformité.  Ceci dit, l’allure générale est réussie tant dans le respect des lignes et des volumes, ainsi que dans son coloris « délavé ». De plus, le pare-brise en deux parties est mieux réussi que sur les précédents modèles. Métal et plastique se partagent l’assemblage avec quelques pièces rapportées et la présence de clignotants gravés à l’avant. Les roues sont magnifiquement reproduites avec leur petit enjoliveur central. Notez que l’échelle est fonctionnelle et que l’arrière bénéficie des deux battants ouvrants laissant apercevoir une échelle droite et du câble enroulé à l’intérieur. La cabine reçoit un mobilier noir mais n’est pas dotée des demi-vitres latérales coulissantes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.