Collec' Hebdo 43, devenu CH43, puis QUINZO43

13 janvier 2014 1 13 /01 /janvier /2014 10:32

n° 41/441

n° 41/441 du 20 janvier 2014

Devant la raréfaction des sorties presse disponibles chez mon pressier, je diffère au prochain numéro la présentation des deux modèles trouvés cette semaine. Cela me permettra de respecter - pour un temps – le rythme de parution hebdomadaire de CH43 Mag. C’est vrai que cela fait déjà quelque temps que j’annonce un prochain ralentissement de celle-ci, faute de matière première. Mais je crois bien que cette fois-ci cela ne saurait tarder.

En effet, la nouvelle tendance éditoriale étant à la vente par correspondance pour les nouvelles collections (Pinder et Rallye) ou aux engins militaires, voire aux voitures à assembler au 1/18^ème, je ne trouve plus matière à collectionner. D’autant que si les professionnels ne veulent plus livrer les collections en cours, je ne vois pas pourquoi ce serait à nous collectionneurs, à aller chercher ailleurs ce que l’on souhaiterait trouver chez notre pressier. (exemple, les Véhicules du garage moderne qui n’ont plus été livrés à partir du n° 02)

Et je ne parle pas de l’envolée continue des prix des modèles boutiques qui deviennent « indécents » comme disait une certaine marionnette.

Spécial " Regrets éternels"

Modèles presse

Pour permettre une bonne compréhension de ce qui va suivre je me suis penché sur ce que j’ai écrit tout au long de l’année 2011 où il a été question de la sortie d’un test… qui n’a jamais eu lieu.

En effet, les bruissements de son lancement imminent se sont fait entendre cette année là. Même des photos des modèles ont été publiées sur le net. Et pourtant, comme sœur Anne, nous n’avons rien vu venir. Au point que dans le n° 334 de CH43 daté du 02 janvier 2012, j’écrivais que nous n’aurions pas la collection dédiée aux métiers d’autrefois avec ses façades de magasins et commerces, ses personnages et ses utilitaires.

C’était vrai jusqu’à ces derniers jours où un site allemand s’est mis à proposer les quatre modèles de ce test que je peux enfin vous présenter aujourd’hui. Ce malgré le manque de place de plus en plus criant dans mon sous-marin.

Et maintenant qu’ils sont devant, je me dis que c’est vraiment dommage que cette sortie n’ait pas eu lieu car je suis devant du beau. Certes perfectible, mais vraiment du beau qui n’a rien à envier aux façades proposées en son temps par Norev en boutiques. Merci Ixo pour ces réalisations.

Ces décors se présentent en trois parties : la chaussée, le trottoir et la façade. Ces trois parties se clipsent assez facilement malgré une certaine fragilité des picots de liaison.

Trottoir et chaussée sont dotés par endroits de grille d’évacuation des eaux de ruissellement et de regards techniques. A ce sujet je constate une grossière erreur dans le dessin de ces grilles d'évacuation. En effet, telles que dessinées, outre leur taille démeusurée, elles représenteraient un véritable danger pour les cyclistes. Car elles seraient de vrais pièges à roues. C'est pourquoi, sur les voies publiques ou privées ces grilles sont placées perpendiculairement à l'axe de la chaussée. Et non parallèlement à celui-ci. Donc dessin à revoir en cas de lancement hypothétique.

Ces nouvelles façades sont aussi hautes que celles de Norev (10.5 cm dont 10 cm au-dessus du trottoir) mais plus larges (19 cm au lieu de 15 cm pour Norev). Les trottoirs sont plus réalistes car plus étroits (5 cm au lieu de au lieu de 7.5 cm pour Norev). Ici la chaussée ne fait que 7 cm de large au lieu des 10 cm pour Norev.

Une chose que je n’arrive pas à m’expliquer est la différence de nuances entre les trottoirs d’une part, plus clair devant la boulangerie, et la chaussée d’autre part, plus foncée devant le restaurant.

Les décors sont soignés. Toutefois j’émettrai une critique quant aux visuels des vitrines, notamment pour le restaurant Chez Marie où il y a une grossière erreur de perspective.

Chaque numéro est livré avec une figurine en plastique qu’il convient de clipser elle aussi sur le trottoir. Pour ma part je trouve cela inutile. J’ai donc coupé les picots pour leur rendre leur indépendance. Tant pis pour les trous visibles sur les trottoirs.

Et il y a, bien sûr une fourgonnette qui les accompagne pour compléter le tableau, la plupart issues de reprises de modèles proposés en leur temps dans la collection des Camionnettes d’antan. Avec, pour certaines, une présentation différente.

Ne connaissant pas l’ordre de parution qui était prévu, je vais vous les présenter à ma façon en commençant par le bougnat.

Pourquoi celui-ci plutôt qu’un des trois autres ? Pour la simple raison que nous le connaissons déjà pour l’avoir croisé dans la collection des Camionnettes d’antan.

Le PEUGEOT DMAH du bougnat

Figurine : Un charbonnier portant un sac de charbon sur l’épaule – reprise du personnage que j’ai eu la chance de recevoir il y a quelques années et déjà présenté sue mes blogs.

Ce DMAH est une reprise pure et simple du modèle proposé en son temps dans la collection des Camionnettes d’antan, n° 43 (cf. le n° 65 de Collec’Hebdo 43 du 06 novembre 2006). Tout comme le décor, ce DMAH fait beaucoup appel au plastique pour sa réalisation.

La 203 fourgonnette du boulanger

Figurine : le boulanger, en blouse grise et coiffé d’un béret, tenant deux baguettes dans son bras droit et une grosse huche à pains posée sur le trottoir.

Cette 203 fourgonnette est elle aussi une reprise d’un modèle proposé en son temps dans la collection des Camionnettes d’antan, le n° 07, alors aux couleurs du Lait Mont-Blanc. C’était l’époque où les modèles n’étaient pas encore issus de scanages. D’où un rendu des lignes et volumes de l’original personnalisé. L’ensemble est cependant plaisant à regarder dans sa livrée blanc cassé et lourd en main, surtout au regard de la légèreté du décor, car en grand partie métallique.

Le Galion du limonadier

Figurine : Un livreur poussant un diable chargé d’un casier à bouteilles plein.

Ce galion est une reprise du Galion Perrier (n° 16 de la collection des Camionnettes d’antan) qui connut un vif succès lors de sa sortie, en raison de sa belle décoration (cf. le n° 08 de Collec’Hebdo 43, daté du 30 septembre 2005). Toujours aussi agréable à regarder dans cette livrée jaune citron.

Le J7 du commissariat de police

Figurine : un policier statique, en faction devant la porte du commissariat.

On pourrait supposer que ce J7 soit lui aussi une reprise pure et simple de celui proposé dans la collection des Camionnettes d’antan, n° 25, aux couleurs du célèbre Vélo Solex (cf. le n° 26 de Collec’Hebdo 43, daté du 03 février 2006) mais s’agit en fait d’un autre moule bénéficiant d’une finition très réaliste du panier à salade.

Même si je n’ai pas repris la présentation habituelle de ces quatre modèles, sachez que leur présentation est d’un bon niveau et que leur présence et leur sélection avait certainement pour but de réduire les coûts de production.

Mais quid du prix de vente sans ces véhicules. C'est-à-dire avec juste les façades, les trottoirs, la chaussée et les figurines ?

Toujours est-il que devant le travail de gravure de ces façades, je me dis que ce fut certainement douloureux de prendre la décision de renoncer à leur diffusion.

A vous de juger…

Personnellement beaucoup mini

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10 janvier 2014 5 10 /01 /janvier /2014 14:05

n° 40/440 p 1/2

n° 40/440 du 13 janvier 2014

page 1/2

Je voudrais ici remercier tous les collectionneurs de miniatures qui sont venu visiter ce blog le 08 janvier dernier, pour découvrir le contenu de la page 2 du présent numéro. Ils ont pulvérisé le record d’audience de CH43, comme vous pouvez le constater ci-dessous. Cela tendrait à montrer qu’il existe un besoin d’information sur les projets de collections. Encore merci pour l’intérêt que vous acceptez de porter à ce blog.

Contrairement à ce que je pouvais espérer, je ne suis pas en mesure de vous présenter pour l’instant l’Isobloc, le deuxième modèle de ce test. Il nous faudra attendre sa parution. Merci de bien vouloir m’excuser pour ce retard.

Par contre, je devrais être en mesure de vous présenter de l’inédit – de d’ il y a déjà deux ans - dès la semaine prochaine. Pour cela, je vous donne rendez-vous avec le n° 41/441.

Modèles presse

PEGASO Comet

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 100

Encore un modèle assez banal, et de plus étranger… Bon, cette citerne livrant l’eau potable à domicile reste néanmoins plaisante à regarder dans sa livrée blanche. Je ne m’ appesantirai pas sur les détails de ce camion sinon pour rappeler que les gouttières latérales contiennent toujours les tuyaux de raccordement.

Modèles boutiques

AUSTIN A90 Atlantic de 1950

PremiumX – réf. PRD240

Reprise du moule de la version découverte utilisé pour la collection des Voitures et engins de Blake & Mortimer, cette A90 Atlantic reproduit de belles façons les lignes, volumes et coloris de l’original. Elle bénéficie aussi d’un bon niveau de finition avec moult chromes apposés sur nombre d’éléments de carrosserie et autour des vitrages. Et puisque je parle vitrage, remarquez la réalisation de son pare-brise « panoramique » composé en trois parties. Seule la large partie centrale est balayée par les deux petits essuie-glaces métalliques, photodécoupés. Tout comme les deux motifs de décoration placés sur les ailes avant. Les cinq baguettes chromées courant au centre du capot moteur se parent elles-(aussi d’un motif avec écusson. Elles surplombent l’unique antibrouillard central, façon Dyna Z. Les clignotants ne sont que gravés et peints alu. Le dessin des jantes semi-alvéolées est réaliste. Les ailes avant arborent le monogramme photodécoupé et chromé « Austin England ». Nous retrouvons les cinq baguettes chromées et leur motif décoratif sur le couvercle du coffre. Les feux rouges sont rapportés, en plastique. Une question toutefois, à lire l’immatriculation qui semble bien être du genre britannique, pourquoi nous trouvons nous en présence d’un modèle à conduite à gauche ? Je sais bien que c’est le cas dans l’enclave de Gibraltar où ils roulent à droite mais tout de même… Puisque j’en suis à l’intérieur, le mobilier est bien détaillé. Les sièges sont rouge sang avec de fins liserés ivoire du plus bel effet. Le tableau de bord central est mis en valeur. Le volant bénéficie de branches et d’un cerclo chromés. Le soubassement n’est pas vraiment détaillé.

CADILLAC Conver J (North American International Auto Show – janvier 2009)

Luxury Diecast – réf. LDCV700-GRY

Ah ce nouveau style US ! J’ai encore du mal à m’y faire tant les modèles paraissent mastocs. Bon, ce n’est que mon avis et que cela ne vous gâche pas l’envie de découvrir ce concept-car. Ses lignes, volumes et coloris sont fidèlement restitués. Et ce qui ne me déplait pas, c’est qu’il est doté de portières ouvrantes. L’imposante grille calandre est chromée et reçoit, en son centre, l’écusson de la marque. Les blocs des optiques, très verticaux, sont correctement représentés. Tout comme ceux, horizontaux, implantés dans le bouclier. Si le dessin des jantes alliage est fidèle, il convient de signaler une aberration : les disques des freins sont reproduits sur la même pièce que la jante proprement dite. De ce fait tout tourne en même temps, y compris les étriers. D’où un positionnement des plus incongrus par moment !?! Les longs blocs des feux arrière sont eux aussi réalistes. Ils sont rapportés en plastique rouge. Le pavillon, grandement vitré, permet de découvrir un mobilier bien détaillé, mais, hélas, entièrement noir. S’il y a un pédalier bien détaillé, il n’y a aucune représentation des cadrans au tableau de bord. Le soubassement est du type à fond plat.

LANCIA Y de 1996

Norev – réf. 782008

On aime ou on n’aime pas le style particulier des Lancia. Pourtant, cette Y restitue de belle façon les lignes et volumes particuliers de cette citadine, dans cette livrée bleu clair métallisé. La grille de calandre trapézoïdale est chromée. Les blocs optiques sont réussis. Le dessin des petites jantes est correct. Il laisse deviner la non représentation des freins. La bande latérale de protection est bien cintrée. La lunette arrière est dotée d’un essuie-glace. Les feux arrière sont correctement dessinés. Le mobilier intérieur est bleu avec du noir sur les contreportes et le dessus de la planche de bord. L’instrumentation est détaillée. Tout comme le soubassement.

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7 janvier 2014 2 07 /01 /janvier /2014 23:01

n° 40/440 p 2/2

n° 40/440 du 13 janvier 2014

page 2/2

Spéciale collection des « Autobus & autocars du monde »

Annoncés depuis le n° 35/435 de CH43 Mag, voici les premiers autocars de cette collection, tels qu'annoncés.

Collection autocars 4

CITROËN T45

Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° t01

Quel joli petit autocar de 29 places que ce T45, semblable à celui que François Lecot conduisit lors du rallye de Monte-Carlo en 1934. Les lignes et volumes de l’original sont bien restitués et bénéficient d’une finition perfectible. En effet, et à titre d’exemples, les essuie-glaces ne sont que gravés sur le pare-brise. Lequel pare-brise est « artificiellement » partagé en deux parties par une simple moulure du vitrage. Et puis je ne vois aucune représentation de poignée sur les portières arrière. Par contre, il possède une jolie calandre chromée avec les doubles chevrons. Deux avertisseurs sonores sont placés au-dessus du pare-chocs composé de deux lames superposées. Un seul rétroviseur extérieur, placé sur l’aile avant gauche. Le dessin des jantes et de leurs enjoliveurs est correct. Deux roues de secours occupent toute la surface sous la vaste lunette arrière. Lunette surmontée par l’immatriculation et le disque rouge indiquant qu’il s’agit d’un service régulier. Il aurait mieux été à sa place à l’avant. Le mobilier intérieur, composé uniquement des sièges et de l’imposant volant, est entièrement noir. Il n’y a pas de représentation des cadrans du tableau de bord, ni d’un éventuel rétroviseur intérieur, ni, aussi d’habillage intérieur des parois. Par contre, la galerie de toit – à l’échelle livrée séparément – accueille quatre gros bagages. Le soubassement est détaillé.

ISOBLOC 648 DP 102

Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° t02

Non encore reçu au moment de la mise en ligne de cette page.

GMC PD 4501 Scenicruiser

Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° t03

Après deux modèles français, voici un étranger, que l’on a vu dans moult films américains. Et pour cause, un Scenicruiser de 48 places aux célèbres couleurs de Greyhound… avec l’image d’un lévrier (d’où la marque). Ses lignes, volumes et présentation, sont très réalistes. Y compris ses grands essuie-glaces à pantographes rapportés et ses rétroviseurs extérieurs. A noter que ce modèle arbore bien les six plaques d’immatriculation, correspondantes aux six Etats que cet autocar traverse pour assurer son service. Nombre de feux sont rapportés et accompagnés de chromes. Les dix roues sont réalistes. Le pavillon comporte quatre puits de lumière. Le mobilier intérieur composé des sièges, mais aussi des quelques marches permettant d’accéder à la partie surélevée, et des sanitaires, est entièrement noir. Ici encore, il n’y a aucune représentation des cadrans du tableau de bord, ni aucun habillage intérieur des parois. Le soubassement est détaillé.

Mercedes-Benz O10000

Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° t04

Très belle pièce que ce O 1000 qui bénéficie d’un très bon rendu de ses lignes et volumes, mis en valeur par une belle gravure, notamment dans la reproduction des jantes artillerie et de la découpe des portières. L’avant surprend beaucoup par l’absence de carrosserie entre la lame du pare-chocs et les ailes. Les essuie-glaces ne sont que gravés sur les deux parties du pare-brise, et peints alu. La reproduction du radiateur est soignée avec sa grosse étoile à trois branches. Les phares sont cerclés de chrome. Les boitiers des flèches de direction sont surmontés de lanternes. Les vitres latérales sont complétées par des voussoirs. Le pavillon supporte une belle galerie où sont placés cinq bagages. L’échelle permettant d’y accéder est complétée par une petite plateforme. Les quarante cinq places disponibles sont réparties en deux compartiments séparés par une cloison vitrée placée juste derrière le premier essieu arrière. A noter aussi, que le poste de conduite, comprenant aussi un siège pour un assistant, est séparé de la partie passagers par une autre cloison vitrée. L’ensemble du mobilier intérieur est entièrement noir. Il n’y a de représentation des compteurs du tableau de bord. Et s’il y a bien un habillage intérieur des parois, il est lui aussi entièrement noir et lisse. Le soubassement est détaillé.

Que du beau! Que du volumineux! Je vais devoir leur faire de la place... si la collection sort.

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7 janvier 2014 2 07 /01 /janvier /2014 18:21

n° 39/439 p 1/1

n° 39/439 du 06 janvier 2014

page 1/1

Permettez-moi, en ce début de nouvelle année, de vous présenter mes Meilleurs Voeux. En effet, 2014 s'annonce comme étant l'année du sur-dimensionné au 1/43ème. Une année pilote pour de nouvelles catégories de miniatures, rarement vues à cette échelle. que les éditeurs qui tentent l'aventure en soient remerciés, tout comme le réducteur qui nous a régalé avec ses camions d'autrefois.

Modèles presse

BERLIET GR200

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 99

Reprenant la cabine du GR12 – n° 44 de cette même collection des Camions d’autrefois, cf. le n° 312 de CH43 daté du 01 août 2011 – ce GR200 séduit par la sobriété de sa décoration et l’harmonie des courbes, tant de cette cabine, que de la partie fourgon isotherme. Il est, comme le premier, un de mes préférés dans cette collection. Pourtant il n’y a toujours pas de représentation des tambours de freins derrière les jantes de type artillerie des roues avant, d’où le grand jour constaté à travers elles. Pour le reste, les lignes, volumes et coloris sont très réalistes. Cette représentation de la cabine relax diffère de celle du GAK par ses dimensions plus généreuses. A preuve la grille de calandre comptant un élément central supplémentaire (7 colonnes d’alvéoles au lieu de 6) et un pare-brise composé de deux éléments réunis par un joint en caoutchouc. De même, le diamètre des roues est plus grand que sur le GAK. Essuie-glaces, rétroviseurs extérieurs et poignées d’aide à la montée sont constitués par des pièces rapportées en plastique. La partie fourgon isotherme est archi connue, mais sa jolie décoration complète l’ensemble. Le mobilier de la cabine est entièrement noir. On y devine la couchette derrière les sièges. Le châssis est standard.

TATRA 608 T2 de 1968

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 103

Voila comment je concevais ce modèle. Noir, comme pour les hommes de l’appareil et du système. Nous retrouvons le moule qui servit jadis au taxi de Prague (n° 27 de la première collection des Taxis du monde). Son niveau de finition est intermédiaire entre celui de ce premier modèle presse et celui du modèle boutique trouvé sous le label Fox toys (réf. FOX012, cf. le n° 227 de l’alors Collec’Hebdo 43 daté du 14 décembre 2009). En effet, sur cette nouvelle 608 T2, nombre de chromes ne sont plus peints mais représentés par de « vrais chromes ». Les lignes et volumes massifs de l’original sont bien rendus sous une livrée noire, très réaliste. Fins essuie-glaces et fausse calandre complète ornent l’avant alors que l’arrière doit se contenter de feux – certes bien colorés – métalliques. Les roues sont correctes et tristes. L’habitacle mérite que l’on s’y attarde un peu avec son mobilier rouge et noir bien dessiné. Le soubassement est peu gravé mais les deux sorties d’échappement sont peintes alu et creuses. Laissant imaginer l’imposant V8 de près 2.4L placé en porte à faux arrière.

UMAP 425 SM de 1957

Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 49

Retour sur une époque où les artisans avaient des idées et pouvaient les exprimer. En effet, quel profane de l’automobile pourrait imaginer au premier regard qu’il se trouve en présence d’un châssis et d’une mécanique de 2cv Citroën ? Tant les lignes et volumes de ce petit coupé différent de la célèbre deux pattes. En tout cas, il faut le reconnaître, Ixo nous les restitue de très belle façon sous cette livrée rose foncée. Avec ses entourages en caoutchouc pour le pare-brise et la lunette arrière, et chromés pour les vitrages latéraux. Le pare-brise est nettoyé par deux essuie-glaces chromés rapportés. Le capot moteur reçoit bien son bossage centra, précédé des deux chevrons phototamponnés. Lesquels surplombent l’étroit prise d’air accueillant est barre chromée et deux antibrouillards. Les quatre optiques sont à ampoules jaunes. Ils sont rapportés et ont des enjoliveurs chromés. Les petits clignotants n’ont pas été oubliés. Ils sont en plastique translucide et rapportés eux aussi. Dommage que les gouttières latérales se confondent avec l’entourage supérieur des portières. Pourtant il s’arrête correctement peu avant la base des panneaux de custode. A noter, que si nous n’avons pas droit aux roues à rayons, je pense que c’est la première fois que sur un modèle au 1/43^ème, il y ait la représentation des valves pour gonfler les pneumatiques. Eh oui, regardez bien, elles sont présentent sur les quatre roues. Bravo Ixo. Mais maintenant, il vous faudra poursuivre sur les modèles à venir… A l’arrière, les petits feux rouges sont rapportés, en plastique entièrement rouge, comme sur le vrai. Le bouchon de réservoir est chromé et rapporté. Le mobilier intérieur est rouge et noir. Un petit reproche au passage : la banquette est trop haute et trop épaisse pour être vraiment réaliste. La planche de bord, dépouillée, est bien reproduite, avec ses rares cadrans et son levier de vitesses recourbé de 2cv. Le soubassement est peu détaillé.

VOLVO 145

Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 35 (Stockholm 1973)

Qui se souvient encore aujourd’hui d’une époque où les modèles Ixo étaient « survitaminés à l’Ixo+ » comme je l’écrivais alors pour constater qu’ils étaient un poil trop gros pour être au 1/43. Un exemple ? Le taxi Volvo 144 de la première collection des Taxis du monde (n° 45). Comparez-le avec ce break 145 et vous verrez la différence de volume entre les deux. Ceci étant dit, les lignes et volumes de l’original sont très bien restitués dans une livrée orangée surlignée de noir aux couleurs des taxis de Stockholm. De très fins essuie-glaces métallisés ont en charge le balayage du pare-brise. La large calandre chromée est bien gravée mais dépourvue de logo à proximité du phare gauche. Les clignotants ne sont que gravés et peints. Les deux rétroviseurs extérieurs sont chromés et rapportés. Le dessin des jantes à neuf alvéoles est fidèle mais trop simpliste dans sa présentation qui aurait gagné à être moins clinquante. Le dessin des entourages des vitrages latéraux est fidèle, notamment au niveau des portières où il ne suit pas celui de la gouttière. Le partage en deux de la baie vitrée surplombant l’aile arrière, dénote la présence de la première génération de ce break. Le hayon arrière arbore le logo Volvo et un cartouche « Automatic » phototamponnés. Les feux verticaux sont rapportés, en plastique correctement coloré. Sous le pare-chocs, la sortie d’échappement sinueuse est correctement présentée. Le mobilier intérieur est entièrement noir, à l’exception des cadrans du tableau de bord. Le soubassement est très peu détaillé.

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7 janvier 2014 2 07 /01 /janvier /2014 18:10

n° 39/439 p 2/2

n° 39/439 du 06 janvier 2014

page 2/2

2013 n’était pas encore achevée que notre petit monde de la miniature au 1/43^ème bruissait de toutes parts. Les semi-remorques arrivaient… et pour preuve, dès les premiers messages des photos d’un semi Willeme tirant une remorque Savoyarde. Que de souvenirs déclencha cet attelage… En effet, le Dinky-Toys (réf. 36B) de mon enfance ressurgit devant moi. Aujourd’hui ce n’est plus qu’une épave sans portières ni bâche, tant j’ai joué avec, et mon fils après moi. Aussi me suis-je mis en quête de l’obtenir. Et grâce à des amis collectionneurs, que je remercie publiquement ici, je suis en mesure de vous le présenter aujourd’hui, signé Ixo, et au 1/43^ème cette fois ci. C’est dire s’il tient de la place avec ses près de 36 cm de longueur !

Pour sa part 2014 ne sera pas en reste avec la sortie la semaine prochaine du n° 01 de la collection des Autobus et autocars du monde, toujours au 1/43^ème qui sera un autocar Citroën T45 que vous pourrez découvrir sur CH43 Mag dès demain, 08 janvier 2014.

WILLEME LC610 de 1953

Ixo/Altaya – collection des Semi-remorque d’exception, n° t01

Comme écrit plus avant, les plus grands retrouveront l’attelage de leur enfance, mais aujourd’hui au 1/43^ème. Et pour cela Ixo a fait appel à la cabine qu’il a utilisée pour ses deux porteurs n° 13 (cf. le n° 244 de CH43, daté du 12 avril 2010) et n° 62 (cf. le n° 359 de CH43, daté du 25 juin 2012) de la collection des Camions d’autrefois pour la placer sur son tracteur.

Signé Ixo, ce tracteur LC610 est encore la reproduction d’un des premiers réalisés car elle continue à ne comporter aucune ouïe d’aération sur le capot moteur, qui n’arriveront qu’un peu plus tard pour améliorer le refroidissement du moteur. Une fois encore, lignes et volumes sont bien respectés et sa présentation est très agréable à regarder. A l’avant, nous retrouvons le dessin sinueux du pare-chocs sous la vaste calandre à quatre barres peintes alu. Le monogramme est argent sous l’écusson bleu de la marque, placé sur l’avant du capot moteur. Les phares sont des pièces rapportées en plastique et disposent d’une ampoule jaune. Les clignotants sont eux aussi, rapportés, en plastique orange. Les roues sont de bons diamètres et dotées de jantes très réalistes. La sellette est articulée et précédée de trois câbles de liaison vers la remorque. Une double remarque à ce propos. Ils doivent certainement remplacer ceux d’origine qui devaient être noirs et non boudinés en spirales. Il y a aussi une incohérence dans leur nombre car il n'y a que deux prises de raccordement sur l'avant de la remorque. Ce qui correspond à ce qui existait alors. Mais bon, une fois attelée, on ne les voit plus dans une vitrine. L’arrière du tracteur reçoit les plaques de police et les feux simplement gravés et peints en rouge avec les catadioptres. La cabine accueille un mobilier tout simple, brun derrière un pare-brise en deux parties. A noter que, côté conducteur, le déflecteur est bien présent alors que la vitre est en position baissée. Le châssis est standard, mais dépourvu de roue de secours. Attention lors des déplacements haut le pied. (sans remorque). Quant à la remorque, elle est de type Savoyarde dans une seyante livrée orange et rouge qui gagnerait à être agrémentée de rouge sur les faces avant et arrière pour être complète. A noter, qu’à l’inverse de ce que l’on trouvait sur la Dinky Toys de notre enfance, ici il n’y a aucune partie ouvrante. Ce qui parait logique pour les portières arrière où je cherche désespérément les systèmes d’ouverture. L’ensemble est recouvert par une jolie bâche verte. Elle est dotée de deux essieux à roues jumelées. Et comme le tracteur, elle reçoit une traverse supportant, plaques de police, feux rouges et catadioptres. Sous le plateau il y a trois petites échelles, les vérins de relevage et une roue de secours.

Un bon début pour cette nouvelle collection qui prendra beaucoup de place.

BONUS

La 2cv Citroën en panne

Ixo/Hachette – collection du Garage Moderne, cadeau aux abonnés

Reprenant le principe de la Trianon en panne de la collection de la route bleue, cette scénette nous propose un mécanicien plié vers l’avant et examinant le moteur d’une 2cv au capot relevé. Si l’ensemble est plaisant à regarder et à mettre en situation, je regrette le manque de finesse de la tringle soutenant ledit capot relevé. Tout comme des Durits et autres accessoires représentés au-dessus du moteur. Mais Bravo et merci pour l’idée. J’en redemanderais bien volontiers. Et pourquoi pas avec un modèle vraiment cabossé ?

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28 décembre 2013 6 28 /12 /décembre /2013 19:01

n° 38/438

n° 38/438 du 30 décembre 2013

Je vous souhaite de passer un Bon Réveillon de la Saint Sylvestre et vous donne rendez-vous à l’année prochaine.

Modèles boutiques

GAZ TA3-14 Phaeton (1977/1989)

Nash-avtoprom – réf. NASHH 1620

J’ai fait confiance au site du diffuseur Momaco pour le nom de cette limousine découverte soviétique. L’ensemble est assez solennel et imposant. Les lignes, volumes et coloris de l’original sont bien restitués. La large et haute calandre chromée est soignée, avec son écusson central rouge et ses quatre optiques circulaires qu’elle intègre. Les ensembles veilleuses-clignotants, rejetés aux deux extrémités, sont rapportés, en plastique, et correctement coloré. Le dessin des jantes est correct. Deux petits essuie-glaces, peu visibles, sont pourtant placés à la base du grand pare-brise, lequel est complété par deux petits déflecteurs latéraux. Les feux arrière, nervurés horizontalement comme ceux des Mercedes, sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. Le mobilier du vaste habitacle est crème. La large planche de bord est en faux bois avec ses multiples cadrans. Le levier de commande de la boîte de vitesses est chromé. A noter que les personnages figurant sur les photos ont été rapportés. Le soubassement est détaillé.

RENAULT Tonneau Byrrh de 1953

Norev/Provence moulage – réf. PM0093

Original ce tonneau Byrrh, aux couleurs du célèbre apéritif des Pyrénées orientales (Thuir, 66) – à boire avec modération bien sur, l’abus d’alcool étant dangereux – voila pour les mentions obligatoires. Pour le reste, ce tonneau est bien réalisé, en résine malheureusement question prix. Mais vu que c’est un cadeau de Noël… L’ensemble est très fidèle avec du faux bois pour les encadrements des vitres du pare-brise et les marchepieds. Les essuie-glaces sont réalisés à l’aide d’un très fin fil de fer. Les quatre optiques sont rapportées et en plastique simplement translucide. Pas d’ampoule jaune ! Les poignées des portières sont rapportées, tout comme le bouchon du radiateur. Le dessin des jantes est correct. A l’arrière les feux rouges sont orange ! Et les deux petits hublots encadrant la porte ne sont que dessinés et peints. Le mobilier de l’habitacle se compose de deux sièges noirs derrière une planche de bord crème. Il y a une cloison de séparation vitrée juste derrière eux. Le soubassement est brutalement détaillé.

VOLVO P1800 de 1965

PremiumX – réf. PRO244

Popularisé par la série télévisée « le Saint » avec Simon Templar, alias l’acteur Roger Moore, ce coupé P1800 restitue de belle manière les lignes, volumes et coloris de l’original. A quand une diffusion de la collection Volvo en France ? La voiture est fort plaisante à regarder grâce à ses très fins joncs chromés courant autour des différents vitrages et le long de ses flancs. Deux fins essuie-glaces, photodécoupés, sont placés devant le pare-brise, encadrant une grille d’aération, elle-même chromée et photodécoupée. La calandre ovale est elle aussi chromée et dotée d’une bonne représentation de sa grille. Elle est surmontée de l’écusson de la marque. Les phares ont des enjoliveurs chromés, tout comme les clignotants. Les poignées de portière sont rapportées et chromées. Le dessin des jantes est fidèle. Les petits enjoliveurs sont frappés de l’écusson de la marque. Dommage que les feux arrière ne soient que métalliques et peints. Ils deviennent de plus en plus souvent les parents pauvres de nos chères miniatures. Le panneau arrière arbore le monogramme Volvo en lettres chromées et photodécoupées, au-dessus du motif chromé (encore) surplombant la plaque d’immatriculation. Modèle, entièrement vitré, il est difficile d’apprécier la gravure du mobilier intérieur, entièrement noir, à l’exception des nombreux cadrans équipant la planche de bord. Le soubassement est très peu détaillé.

VOLVO P1800ES de 1972

PremiumX – réf. PRO246

Evolution du coupé P1800, le P1800ES est tout aussi séduisant dans cette livrée mordorée. Il est, lui aussi, fort plaisant à regarder grâce à ses très fins joncs chromés courant autour des différents vitrages et le long de ses flancs. A ce sujet, il convient de précisé que leur tracé rectiligne correspond bien à la réalité. Ils ne rejoignent plus ceux courant sur l’arrête des ailes arrière, au niveau de la poignée de portière. Deux fins essuie-glaces, photodécoupés, sont placés devant le pare-brise, encadrant une grille d’aération, elle-même chromée et photodécoupée. La calandre ovale est elle aussi chromée et dotée d’une bonne représentation de ses fanons verticaux. Elle est surmontée de l’écusson de la marque. Les phares ont des enjoliveurs chromés, tout comme les clignotants. Ici, les poignées de portière ne sont plus rapportées ni chromées, seulement gravées et soulignées alu. Le dessin des jantes est fidèle et leur centre, dépourvu d’enjoliveur, est ont frappé de l’écusson de la marque. Dommage que les feux arrière ne soient que métalliques et peints. Je le répèterai, ils deviennent de plus en plus souvent les parents pauvres de nos chères miniatures. La grande lunette arrière, faisant fonction d’hayon, est dotée d’une grille de désembuage et de ses charnières d’articulation, ainsi que des ancrages des vérins d’ouverture. En dessous, le panneau arrière arbore le monogramme Volvo en lettres chromées et photodécoupées, au-dessus du motif chromé (encore) surplombant la plaque d’immatriculation. Bien qu’il s’agisse encore d’un modèle entièrement vitré, il est possible d’apprécier la gravure du mobilier intérieur car celui-ci est couleur tabac, et seulement noir pour la partie consacrée aux bagages et la planche de bord où les cadrans sont peu visibles. Le soubassement est très peu détaillé.

VOLKSWAGEN Brasilia de 1975

PremiumX – réf. PRO236

Exotique, cette berline 3 portes. Et pour cause, la Brasilia fut un modèle produit au Brésil par Volkswagen. Cette réduction est une reprise d’un moule utilisé pour la collection des Carros Inesqueciveis do Brasil, n° 11. Elle nous restitue de belle manière les lignes et volumes de l’original qui était, rappelons le une voiture, dite tout arrière avec un moteur à plat placé derrière les passagers arrière et sous la partie réservée aux bagages. Deux fins essuie-glaces, photodécoupés, sont placés devant le pare-brise. L’absence de calandre est compensée par un motif décoratif chromé incluant l’écusson de la marque, et encadré par les deux gros blocs optiques à l’entourage chromé. Les clignotants sont intégrés et peints aux extrémités de la lame du pare-chocs. Les poignées de portière sont rapportées et chromées. A noter que si les vitrages principaux sont entourés par de fins jonc chromés rapportés, il n’en va pas de même pour les vitrages des portières latérales. Le dessin des jantes est fidèle. Le hayon arbore le monogramme Brasilia photodécoupé et chromé. A noter que les feux arrière sont pour une fois rapportés, en plastique et correctement colorés. Bien qu’entièrement vitré, le mobilier intérieur, noir et gris, est visible, y compris les cadrans du tableau de bord. Le soubassement est un peu détaillé.

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21 décembre 2013 6 21 /12 /décembre /2013 15:25

n° 37/437 p 1/2

n° 37/437 du 23 décembre 2013

page 1/2

En ces derniers jours de l'année, je vous souhaite, amis lecteurs, de passer de Bonnes Fêtes de fin d'année.

Ajout du 23 décembre 2013

Je viens d'apprendre la disparition d'un fidèle lecteur qui vivait outre Rhin. Permettez-moi d'avoir une pensée émue pour lui, sa famille et ses amis, et de lui dédier ce numéro de CH43 Mag. C'était un grand amateur de miniatures et un grand érudit. Il laisse une très belle collection derrière lui. Puisse-t-il reposer en paix. Au-Revoir Jean-Paul.

Modèles presse

OPEL Commodore C de 1977

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 102

L'une chasse l'autre, avec cette nouvelle version de la Commodore C, qui prend la place de celle de la collection allemande Opel (n° 49, cf. le n° 392 de Ch43, daté du 11 février 2013). Nous retrouvons donc des lignes et volumes déjà connus et bien restitués, dans une livrée fuschia assez flatteuse. Sa gravure est assez fine et sa finition honnête, avec, pour une fois, des essuie-glaces en plastique noir. Pourquoi ne le sont-ils pas toutes les fois ? Sa large calandre plate est bien dessinée et encadrée par des optiques réalistes. Les jantes sont de bonne tenue. Les pare-chocs ont bien leurs retours allant jusqu’aux passages de roues. Les monogrammes sont présents que le couvercle du coffre. Les feux arrière sont rapportés, en plastique correctement coloré, et sculptés. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Il est bien dessiné et le large tableau de bord rectangulaire affiche ses cadrans. Le soubassement est détaillé.

UNIC ZU66 Puymorens de 1958

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 98

Cela sent la fin de collection. Les modèles se succèdent à un rythme accéléré, un par semaine, pour terminer avant la fin de l’année et certainement pour éviter l’impact de la hausse de la TVA annoncée pour le 1^er janvier prochain. Toujours est-il que nous avons droit cette semaine à un nouveau camion Unic à capot court. Mais à calandre plus récente, et différente de celui déjà proposé en son temps sous le n° 47 (cf. le n° 319 de CH43, daté du 19 septembre 2001). Nous retrouvons donc la cabine à capot court fabriquée par Autobineau. Elle se distingue cependant de celle du Puymorens bétaillère par une nouvelle grille de calandre plus récente. Elle est identique à celle que l’on retrouve sur l’ Izoard à capot long que l’on connait au moins par trois fois. Ceci étant écrit, les lignes et les volumes de cette cabine sont réalistes et bénéficient d’une gravure et d’une présentation de bon aloi. A cette cabine, est associée une cellule isotherme que l’on connait depuis le premier numéro de cette collection. L’ensemble est plaisant à regarder. A noter que ce camion est aux couleurs d’une entreprise implantée en Sarre, territoire allemand un temps occupé par la France au lendemain de la seconde guerre mondiale (1). Revenons à la cabine où les portières sont dotées de déflecteurs (absents sur l’Izoard) et où l’aménagement intérieur est bien reproduit avec un tableau de bord avec ses cadrans, un petit levier de vitesse tordu et sa petite banquette à côté du siège du conducteur. Le châssis est standard.

(1) J’ai un gros doute sur la véracité de son immatriculation. D’autant que la lettre O était proscrite, tout comme la lettre I, pour être susceptibles d’être confondues avec les chiffres 0 ou 1.

Modèles boutiques

CITROËN C4 Grand Picasso de 2013

Norev – réf. 159957

Comme à l’accoutumée, c’est dans la finition haut de gamme que nous ai proposé le nouveau C4 Grand Picasso, dite Exclusive. Les lignes, volumes et coloris correspondent à l’original. Ils bénéficient d’une belle gravure et d’un bon niveau de présentation. La fausse calandre chromée avec ses doubles chevrons est réussie. Je n’en dirai pas tout à fait autant pour le rendu des blocs d’éclairage. Il est vrai que cela est difficile à réaliser. Le dessin des jantes est fidèle. Il laisse deviner les disques de frein avec leurs étriers. Si les feux arrière sont réussis, dans leur dessin et leurs coloris, il nous faut bien regarder sous le débordement du pavillon pour y découvrir le troisième feu stop. La lunette arrière est équipée d’un essuie-glace noir, rapporté. Le hayon arbore des chevrons et les trois monogrammes chromés et photodécoupés : Citroën, C4 et Picasso. Le pavillon est doté d’un grand toit vitré. Le mobilier intérieur est déployé en configuration 7 places. Difficile à voir derrière des vitrages surteintés. Une formule que je n’aime pas du tout. Il est noir et beige clair. Et à trop vouloir en faire, le rétroviseur intérieur se retrouve placé trop bas ! Le soubassement plat est détaillé.

PEUGEOT 308 de 2013

Norev – réf. 473809

Ici aussi, c’est une finition plutôt haut de gamme qui a été retenue pour cette 308, dite Allure. Les lignes, volumes et coloris correspondent à l’original. Ils bénéficient d’une belle gravure et d’un bon niveau de présentation. La petite calandre à l’entourage trapézoïdal chromé est réussie. Elle comporte bien le monogramme Peugeot en son sommet, juste sous un lion chromé et photodécoupé. Ici aussi, je n’en dirai pas tout à fait autant pour le rendu des blocs d’éclairage. Il est vrai que cela reste difficile à réaliser. Le dessin des jantes est fidèle. Il laisse deviner les petits disques de frein avec leurs étriers. Si les feux arrière sont réussis, dans leur dessin et leurs coloris, je cherche toujours à découvrir le troisième feu stop. La lunette arrière est équipée d’un essuie-glace noir, rapporté. Le hayon arbore le lion et le monogramme 308, chromés et photodécoupés. Le pavillon est doté d’un grand toit vitré. Le mobilier intérieur est à dominante noire avec des hauts de contreportes gris. C’est curieux, je n’ai pas retrouvé cette présentation sur le configurateur de Peugeot !?! Difficile à voir derrière des vitrages surteintés. Une formule que je n’aime pas du tout, du tout. Rendez nous des vitrages où l’on puisse voir au travers ce qui a été réalisé. Le soubassement plat est détaillé.

BONUS spécial NOËL

Pour donner l’impression de phares allumés à partir d’Eléments 6 de Photoshop (que j'utilise)

Il convient de

_1 sélectionner le blanc pour la couleur de premier plan et le jaune pour celle d’arrière plan

_2 choisir la fonction de dégradé dans la fenêtre des outils

_3 paramétrer cette fonction comme indiqué par les flèches rouges

_4 pointer sur le centre du phare et tirer vers l'extérieur plus ou moins loin en fonction de l'effet désiré

Et faire de même pour les feux rouges ou les clignotants, en changeant uniquement la couleur d’arrière plan

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21 décembre 2013 6 21 /12 /décembre /2013 15:18

n° 37/437 p 2/2

n° 37/437 du 23 décembre 2013

page 2/2

spéciale LAMBORGHINI Aventador LP700-4

LAMBORGHINI Avantador LP700-4 de 2011

AutoArt – réf. 54646 (exemplaire n° 0929)

Comme vous le savez, j’aime les modèles avec ouvrants. Et en cette période de Noël je n’ai pu m’empêcher de m’offrir cette Aventador qui en possède quatre, en plus de ses roues avant très faiblement orientables. Outre le respect très pointu de ses lignes, volumes et coloris, ce modèle bénéficie aussi d’un ajustement très fin desdits ouvrants et d’une peinture métallisée aux grains très fins. Pour une fois, le dessin des optiques est assez réaliste. Le dessin des jantes est hyper réaliste et laisse voir les grands disques de frein et leurs étriers. La lunette arrière, surmontant le moteur est ajourée. Les feux arrière sont bien dessinés et colorés, mais pas trace du troisième feu stop. A l’aide de la petite pointe – qui fait aussi loupe - fournie avec la voiture, il est très facile de soulever le couvercle du petit coffre placé à l’avant. Et l’on découvre alors une petite cavité tapissée de feutre. Les portières, entièrement vitrées, en élytre se relèvent. Ce qui permet de détailler le beau mobilier intérieur fauve que renferme l’habitacle. A noter la bonne épaisseur desdites portières avec leurs contreportes très détaillées. Le capot moteur relevé, il est loisible de contempler la représentation en 3D dudit moteur et de ses principaux accessoires. Le soubassement à fond plat est détaillé. Un très beau cadeau pour Noël.

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17 décembre 2013 2 17 /12 /décembre /2013 10:40

n° 36/436

n° 36/436 du 16 décembre 2013

Modèles presse

Suite au petit billet publié dans le dernier numéro de CH43 Mag, je voudrais remercier tous ceux qui, sur FA, ont parlé de la nouvelle collection consacrée aux autocars. Créant un début de polémique - une de plus pourrait-on dire – ils ont contribué à en faire la publicité.

Je voudrais également vous prier de m’excuser pour le retard dans la mise en ligne de ce numéro, suite à des impondérables familiaux. Les choses étant rentrées dans l’ordre, voici les dernières entrées de la semaine.

BARKAS B1000 KB

Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 34 (Dresde 1970)

Après le van tôlé et le pick-up, voici le minibus. Ou plutôt, le taxi à la sauce Est-allemande. Nous retrouvons très facilement les lignes et volumes de l’original, dans sa livrée bicolore. Et ce, d’autant plus facilement que ce modèle dérive de celui proposé sous la marque Ist Models (réf. Ist025). D’où son bon niveau de finition avec un beau traitement de la face avant. Des essuie-glaces noirs bien dessinés et une grille de calandre très travaillée et traversée par un motif doré. Les optiques sont rapportées et en plastique translucide. Le dessin des jantes, sans enjoliveurs, est soigné. La gravure est fine. Les feux arrière, rapportés, sont entièrement rouges, comme les vrais. Le mobilier intérieur est entièrement noir à l’exception de l’instrumentation du tableau de bord, surlignée de peinture alu. A noter que sur ce modèle, et sur la Licorne dont il est question plus après, les deux vitres avant sont présentées totalement abaissées. Le soubassement est détaillé.

FIAT 190 H

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 97

Voici une troisième déclinaison de la cabine FIAT, déjà vue sous les n° 27 (Pierrot gourmand, cf. le n° 274 de CH43, daté du 08 novembre 2010) et 93 (plateau, cf. le n° 29/429 de CH43 Mag, daté du 28 octobre 2013). Aujourd’hui elle est associée à un plateau chargeur de grumes, vu pour la première fois sur un Volvo N88, sous le n°56 (cf. le n° 346 de CH43, daté du 26 mars 2012). L’ensemble est fort séduisant à regarder, même si la cabine a toujours conservé son pavillon trop plat, ne remontant pas sur l’arrière. La finition reste soignée avec les trois essuie-glaces noirs rapportés. Les roues artillerie sont réussies. Mais n’y a-t-il pas un essieu de trop à l’arrière pour un 190 H ? Dommage que la grue de chargement ne soit pas articulée. Sur une version boutique ??? L’arrière reçoit force feux peints et une barre anti encastrement. Le mobilier de la cabine est entièrement noir. Le châssis est standard.

Le secret de la LICORNE 11cv Rivoli de 1936

Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 48

Ceux qui me connaissent bien, auront deviné que je ne pouvais pas ne pas le faire. Qui n’a pas lu dans sa jeunesse « Tintin et le secret de la Licorne ». Pourtant cet album parlait d’un vaisseau, non d’une voiture. Et pourtant, cette dernière, à carrosserie de Traction Citroën en avait un. De secret ? Certainement pas, mais une caractéristique technique qui pouvait surprendre. C’était une voiture à propulsion, avec transmission classique aux roues arrière. Pourtant, pour moi c’est l’un des meilleurs moules reprenant les lignes et volumes de la Citroën 11 légère que j’aimerais revoir dans une autre collection ou en modèle boutiques. Car il faut bien le dire pour le profane, c’est bel et bien une carrosserie de Citroën 11 qu’il a sous les yeux, à l’exception de la calandre et des ouïes latérales des volets du capot moteur. Calandre propre à la marque Licorne. Dommage que les obus des phares, chromés, soient encore atteints de strabisme divergeant et que les panneaux de custode soient affublés de clignotants anachroniques. Le dessin des jantes ajourées est réaliste. Tout comme l’étroitesse des pneus. L’arrière est soigné avec sa roue de secours extérieure, arrimée au couvercle du coffre. Les feux arrière sont simples, métalliques et peints. Les marchepieds sont bien présents. A noter, que comme nombre de voitures de l’entre deux guerres, nous nous trouvons devant un modèle à conduite à droite. A noter aussi, que les deux portières avant, droite et gauche, sont représentées, vitre entièrement baissée. Une nouveauté ? Le mobilier intérieur est brun foncé. Il est composé de deux sièges simples à l’avant, à ossature métallique dépassant au sommet des dossiers pour jouer le rôle de barres de maintien pour les occupants de la banquette arrière. Le cadrant du tableau de bord est présent. Il y a aussi la reproduction du levier de vitesses sur la planche de bord, de type queue de vache. Les accessoires des contreportes sont surlignés de peinture alu. Le soubassement est détaillé.

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7 décembre 2013 6 07 /12 /décembre /2013 14:35

n° 35/435

n° 35/435 du 09 décembre 2013

Modèles presse

Bientôt sur vos lignes intérieures ?

Cette semaine ce fut un peu Noël avant l’heure. Encore ! S’écriront certains. Eh oui, car j’ai reçu du mastoc, du volumineux, et surtout de l’inédit que je ne pourrai vous montrer que le 08 janvier prochain dans une page spéciale. Sachez cependant que cela nécessite de disposer d’une vitrine d’au moins 30 cm de profondeur utile pour les protéger de la poussière. Et c’est du très beau et de l’éclectique quant au choix des modèles et de leurs aménagements intérieurs.

En attendant, voici les entrées de la semaine dernière.

CITROËN T55 Citerne BP

Ixo/Hachette – collection hors série du Garage moderne, n° HS03

Reprenant la cabine du T55 proposé dans la collection des Camions d’autrefois (n° 23/423 de CH43 Mag, daté du 16 décembre 2013) aux couleurs des déménagements Brasse & fils, cette citerne viendra rejoindre celle équipant le Somua LRS JL19 (n° 30 de cette même collection, cf. le n° 282 de CH43, daté du 03 janvier 2011). Je ne reviendrai donc pas sur les détails de cette cabine ou de la citerne, sinon pour signaler la perte des deux vannes qui existaient côté gauche sur le Fiat 643-690 et ledit Somua et que l’on ne retrouve pas ici. Par contre ce T55 est bel et bien doté d’une sortie d’échappement « transport de carburants » placées juste derrière le pare-chocs avant. Encore une belle réalisation.

CITROËN PY 350 Belphégor de 1969

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 96

Qu’il est beau comme un camion, ce petit Belphégor ! Ce qui lui évite la remarque habituelle pour cette taille de véhicules. Pourquoi n’a-t-il pas été proposé dans la collection des Camionnettes d’antan ? Toujours est-il qu’une fois encore, cette petite bétaillère est une réussite. Tant par la gravure des détails que par le choix des coloris, hyper réalistes. De toute beauté. Bravo et merci à Ixo. Du coup j’ai ressorti le petit Belphégor proposé en n° 50 dans ladite collection des Camionnettes d’antan (cf. le n° 79 de l’alors Collec’Hebdo 43 daté du 12 février 2007). Nous retrouvons la cabine aux lignes originales, signée Bertoni. Et à l’instar du 350 aux couleurs de Michelin (n° 20 de la collection éponyme – cf. le n° 64 de l’alors Collec’Hebdo 43 daté du 30 octobre 2006), nous retrouvons aussi les petites baies vitrées placées de part et d’autre de la calandre. A noter aussi, que cette fois ci les clignotants et leurs rappels latéraux sont correctement reproduits au-dessus des veilleuses et lanternes latérales. A noter également – ce qui n’avait pas été signalé sur le 350N – que le déflecteur gauche était dépourvu de vitrage !?! Ce qui permet de découvrir deux sièges bruns encadrant le coffrage du moteur et le long levier de vitesses « queue de vache ». Les cadrans du tableau de bord sont présents. Le châssis est standard. Mais que la bétaillère est belle !

DB PANHARD HBR5 de 1957

Ixo/Altaya – collection des Voitures français d’autrefois, n° 47

Dans le n° 58 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 18 septembre 2006, était présenté le modèle 1960 du HBR5. Aujourd’hui, cette une version antérieure, de 1957, qui nous est proposée sous livrée blanche. Reconnaissable à ses phares en castrés et basculant, reproduits en position fermés. Les lignes et volumes sont correctement représentés avec des optiques additionnelles à ampoules jaunes et des clignotants avant un poil surdimensionnés. A noter que les moyeux des roues ne comptent que quatre écrous de fixation alors qu’il y en avait cinq sur les vraies. Notez également qu’il y a sur ce modèle le dessin d’un sabot de protection au niveau des passages des roues arrière. Accessoires qui auraient mérité une peinture alu. Les feux arrière sont métalliques et peints. Ils sont rapportés, tout comme le bouchon du réservoir et le motif chromé surplombant l’immatriculation. L’intérieur dispose d’un mobilier rouge avec les accessoires des contreportes soulignés d’un trait de peinture alu. Le plancher et la planche de bord sont noirs. Il y a les cadrans au tableau de bord et un volant sport à jante en bois. Le soubassement est sommairement détaillé.

DKW Vemag Belcar de 1965

Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 33 – Brasilia (Brésil)

Issue de la collection brésilienne Carros Inesquecíveis do Brasil (n° 06) cette berline Vemag Belcar 4 portes, viendra se ranger à côté du coach Auto-Union 100S proposé en son temps par Norev (réf. 825000). Les lignes et volumes particuliers à ce modèle sont correctement restitués sous sa livrée bicolore. L’ensemble jouit d’une belle gravure et de pièces rapportées assez fines comme les essuie-glaces ou le rétroviseur extérieur et la lanterne du taxi. Les phares me paraissent généreux. La grille de calandre reçoit les quatre anneaux – non pas d’Audi comme pourraient le croire certains jeunes – d’Auto-Union alors que le capot arbore correctement le monogramme DKW Vemag phototamponné. Ce qui me chagrine un peu, vu que je ne suis pas arrivé à trouver une photo d’une telle grille, surtout dépourvue de la barre chromée horizontale qui les accompagne habituellement. A noter les portières avant à l’ouverture de type suicide – d’avant vers l’arrière, du genre 203. Le dessin des jantes est réaliste. Le couvercle du coffre arbore lui aussi les quatre anneaux d’Auto-Union au-dessus du monogramme Belcar, le tout phototamponné. Les feux arrière, étirés, sont rapportés, en plastique rouge. Le mobilier intérieur est entièrement noir, avec cadrans au tableau de bord. Le soubassement n’est pas détaillé.

RENAULT R25 GTS de 1984

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 101

Nous la connaissions déjà sous une livrée bleu nuit métallisé dans la collection desVoitures d’antan, n° 96 (cf. n° 120 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 26 novembre 2007) et sous le n° 41 de la collection espagnole Nuestros queridos coches años 80. Aujourd’hui, elle nous est proposée sous une livrée vert prairie soutenu. Lignes, volumes et coloris sont fidèles à l’original. Il en va de même pour les boucliers, les protections latérales et les enjoliveurs de roues. Il est cependant dommage, qu’une fois encore, les optiques soient blanches à l’instar de la version espagnole – sortie la première - et que leur réalisation leur donne un drôle d’aspect. Les feux arrière sont, par contre, colorés correctement. A noter qu’aujourd’hui cette 25 GTS est dotée de deux rétroviseurs extérieurs, alors que les deux éditions antérieures ne disposaient que du rétroviseur extérieur gauche. L’habitacle jouit d’un mobilier couleur tabac qui met bien en valeur, lui aussi, le style très rectiligne de la planche de bord surmontée de la casquette coiffant les cadrans – qui brillent par leur absence de représentation ! Le soubassement est très peu détaillé.

BONUS

CITROËN 2cv6 Cochonou

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën – n° 59

A force de nous proposer une 2cv aux couleurs de ses salaisons, nous allons bientôt avoir sa flotte complète. Je ne reviendrai pas sur les qualités et défauts de ce nouveau moule. Je pense les avoir déjà tous recensés. Par contre, et c’est certainement pour une question de droits, il manque certains accessoires publicitaires. Mais elle reste un beau modèle.

Retrouver l'intégralité de mes délires sur

http://fcfretrovision1.canalblog.com/ http://fcfretrovision2.canalblog.com/ http://fcfretrovision3.canalblog.com/

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