Spécial collections en VPC

CITROËN SM Présidentielle de 1972

(Visite royale de 1972 – M. Georges Pompidou Président)

Universal Hobbies/Atlas – collection VPC Voitures de chefs d’Etat 

Cette version de la SM Présidentielle reprend le moule du modèle proposé en son temps par Universal Hobbies pour la collection Passion Citroën, n°10. D’accord, sa livrée gris anthracite métallisé, plus claire, est aussi plus réaliste, mais elle a perdu le petit filet blanc qui ornait ses pneus et troqué les chevrons dorés du couvercle de coffre par des chevrons argentés. Pour le reste, elle est parfaitement identique, à l’exception bien entendu des deux drapeaux qui ornent son pare-chocs avant. De simples bouts de papiers collés sur de vulgaires épingles ! Vu le prix de vente dans cette collection les cadrans du tableau de bord auraient pu être présents et non restés représentés par de simples ovales noirs. D’autant que le mobilier de l’habitacle est fort bien détaillé et gravé. Le soubassement est un peu détaillé lui aussi.

FORD (Vedette) Vendôme de 1954

Ixo/Atlas – collection VPC Les voitures de mon père 

Voici aujourd’hui la version haut de gamme de la Vedette, la Vendôme, réalisée sur la base du modèle de 1954 et reconnaissable extérieurement par sa carrosserie bicolore et sa calandre particulière à unique barre chromée horizontale et à épais motif central frappé de l’inscription V8. De plus l’extrémité du capot moteur est flanquée d’une petite prise d’air chromée et arborant l’écusson de Poissy que l’on retrouve aussi à l’arrière sur le couvercle du coffre  et aussi les portières avant. Les antibrouillards rectangulaires de la Vedette sont ici remplacés par des antibrouillards ronds qui sont placés sous les phares. Dommage que les ampoules jaunes de ces phares ne soient toujours pas reproduites. Les nombreux chromes latéraux sont reproduits par des traits de peinture alu. Le monogramme doré  Vendôme est présent sur le bas des ailes avant et le couvercle du coffre. Dommage que les jantes soient noires et non dotées d’enjoliveurs chromés les recouvrant entièrement ! Ce que je viens de faire pour la seconde série de photos où elle est dotée du soubassement de la Vedette taxi présentée la semaine dernière. L’arrière est lui aussi légèrement différent avec des feux prolongés vers le bas par des coquilles chromées. De plus le couvercle du coffre reçoit un motif chromé en forme de V ailé. A l’intérieur le mobilier est coloré. Mais de quelle façon ! Pourtant fidèle à une illustration d’époque figurant page 33 du n° 24 d’Automobilia !?! Les deux larges banquettes sont blanches et violines alors que les contreportes sont caramel et leurs accessoires soulignés d’un trait alu. De son côté la planche de bord est entièrement noire sans décoration particulière pour le tableau de bord. Le soubassement est très peu détaillé.

MATRA-SIMCA Bagheera de 1975

Norev (réf. 825 de 1973) pour la compagnie Européenne des collectionneurs – réf. 3345

A l’aide du moule utilisé pour représenter le coupé Bagheera classique, Norev en a dérivé cette version sensée être équipée d’un toit ouvrant en toile, apparu au cours de l’été 1975. L’ensemble, bien qu’ancien, est d’assez bonne facture avec des lignes et volumes reconnaissables aisément  sous sa livrée marron glacé métallisé. Les feux placés de part et autre de la calandre sont métalliques et peints. La grille de sortie d’air sur le capot est noire. Les roues sont de petit diamètre et les jantes alliage sont acceptables. Il manque cependant la teinte des vitres arrière et la grille de désembuage de la lunette arrière qui est toujours relevable.  Au contraire de l’avant, les feux arrière sont rapportés, en plastique, et correctement colorés.  Les trois sièges de l’habitacle sont marron et noir. Il n’y a pas de contreportes ni de cadrans sur le tableau de bord. Le soubassement n’est pas du tout détaillé.

ZIL 111-V

(Visite à Moscou de 1966 – M. Leonid Brejnev Président)

Ixo/Atlas – collection VPC Voitures de chefs d’Etat)

De la taille d’une grosse fourgonnette, cette reproduction d’une imposante voiture d’apparat soviétique nous restitue d’assez belle manière ce qu’était la vraie 111-V. dommage que dans cette collection consacrée aux voitures des chefs d’Etat il n’y ait pas leur représentation à bord de ceux-ci.  L’imposante et large calandre chromée est moulée en même temps que le pare-chocs. Elle s’orne d’un V doré très ouvert avec écusson de la marque. Les enjoliveurs de roue sont simples. L’inscription « ЗиЛ Сто одиннадцать » (ZiL Cent-onze) est présente sur chacune des ailes arrière. Lesquelles sont surmontées d’antennes radio peu discrètes. Les feux arrière verticaux sont rapportés, en plastique bien coloré. L’habitacle largement ouvert est équipé d’un mobilier vert clair et bleu très pale. Sa gravure est assez fine et détaillée. Le soubassement l’est beaucoup moins (détaillé).

BONUS

BERLIET TLM semi remorque savoyarde

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, cadeau aux abonnés

Quel très bel ensemble, quel peu envahissant toutefois. Mais je lui ferai de la place dans une des vitrines de mon sous-marin ! Le tracteur reprend l’avant du GLM que nous connaissons sous deux livrées, transport de marchandises et camion citerne des armées avec sa cabine allongée, mais ici dépourvue de visière au-dessus du pare-brise. Dommage que l’arrière de ce tracteur soit dépourvu de tout feu de signalisation. Les « transformeurs »  se feront certainement un plaisir de les ajouter pour les déplacements en solo. Y est attelée, une belle remorque savoyarde qui rappelle celle que nous avions derrière notre Willeme Dinky-toys. Sans ouvrants fonctionnels, mais avec ses petites échelles pour accéder au plateau de chargement. Il y a même, à l’avant, les tuyaux en vue de son  raccordement au tracteur. Un très beau modèle. MERCI.

C'est vrai que tels que proposés on voit mal ce que l'on pourrait en faire. Et pourtant certains ce sont déjà lancés dans des adaptations. Moi même, pourtant doté de deux mains gauches, je vais me lancer dans l'opération. Et parmi les options qui se présentent à moi, faute de place je vais retenir la suivante:  

1 - abandonner le soubassement

2 - garder les trois éléments du rez de chaussée emboités ensemble après avoir couper les embouts de fixation inférieurs, ce qui délimite le hall d'exposition  

3  - découper les embouts de la façade du premier étage  

4 - couper sa partie inférieure de façon à ne conserver que deux "piliers" de part et autre de l'ouverture pour avoir en passage 

5 - placer cette façade en arrière plant et à gauche du hall d'exposition .

Ceux qui ont de la place chez eux, n'auront plus qu'à réaliser la partie arrière de ces façades.

Modèles presse

Semaine du 01 au 07 octobre 2012

Collection Classiques de l’automobile

La prolongation de cette collection est bel et bien confirmée puisqu’il y aura dans huit jours la sortie d’un numéro 71 qui sera une énième fourgonnette Renault R4F. Et puis, circule sur FA une liste des modèles à venir. Officielle ou pas ? Toujours est-il qu'elle contiens des modèles qui n'y ont pas leur place, telles l’Audi Q7 ou la Chrysler Airflow. Par contre, selon cette liste, nous aurions tout de même droit à quatre Simca/Chrysler/Talbot : Horizon GLS, 2 litres, 1100TI et Rancho.

Ce qui veut dire quatre doublons, alors qu’il aurait été possible de nous proposer des versions inédites à peu de frais : à titre d’exemples, Montlhéry 1958 à partir de l’Elysée, 1000 Spécial à partir d'un des nombreux moules de la 1000, Monaco 1962 bicolore à partir de la Monaco Spécial, voire 1100 LX à partir de la 1100 3 portes ou une 1100 Spécial à partir de la 1100 TI. Dommage ! Vraiment dommage !

Heureusement qu’il y a une collection brésilienne qui pourra nous proposer des dérivées de notre Chambord. Est-ce aussi cela, la délocalisation ?

BEDFORD Foyd de 1953

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 68  

Ce camion étant de petite taille, connait le même sort que ces congénères français comme le Renault Galion. Il ne sera pas présenté sur CH43, d’autant plus qu’il s’agit en fait d’une version militaire aux couleurs de la Royal Canadian Air Force !!!

GAZ M4, Volga 3110 de 1998

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° 04

J’avais prévu de ne me procurer que les taxis français de cette deuxième édition, mais mon pressier ne la recevant qu’en un seul exemplaire, j’ai du acheter cette Volga 3110 pour pouvoir trouver dans quinze jours la Ford Vedette 1954 ! Et pour une fois, le modèle de la collection  diffère – très légèrement je dois bien le reconnaître – du modèle du test. En effet, au lieu et place de plaques en cyrillique nous avons droit à une plaque d’immatriculation peu réaliste ! Pour le reste, je vous renvoie à ce que j’ai écrit dans le n° 347 de CH43 du 02 avril 2012.

LIGIER JS2 coupé de 1972

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 18

Il y avait très longtemps que l’on ne nous a pas proposé une version civile de la JS2. Voila qui est fait aujourd’hui. Et d’assez belle manière. Mais je suis encore un peu sur ma faim, question nuance du bleu retenue pour sa livrée et diamètre exagéré des roues et pneumatiques. Pour le reste, nous retrouvons très facilement les lignes et volumes signés Frua. Mis en valeur par une belle gravure et un bon niveau de finition. Je commencerai par les beaux essuie-glaces antagonistes placés à la base du pare-brise. Je poursuivrai avec la belle grille de sortie d’air placée entre les optiques protégées par leurs bulles dans lesquelles sont gravées les clignotants avant. Bravo ! Par contre, la prise d’air sous le pare-chocs n’est que suggérée. Le dessin des jantes est fidèle mais leur diamètre et trop important.  Les rétroviseurs extérieurs à la coque obus sont correctement placés. Les vitrages latéraux jouissent d’un fin entourage chromé. Les feux arrière, d’origine coupé/cabriolet 504 première génération, sont très bien reproduits, en plastique correctement coloré. Deux doubles sorties d’échappement émergent sous le pare-chocs. La grande lunette arrière laisse voir le coffrage du moteur et la cavité destinée à recevoir quelques bagages. Mais c’est l’intérieur de l’habitacle qui devrait retenir l’attention tant il semble avoir été traité avec soin. Sa gravure y est très belle et fine. Les contreportes et le tunnel de servitude sont gris alors que planche de bord et sièges baquets sont noir. Et puis il y a la représentation des nombreux cadrans ornant le tableau de bord et la console centrale. Le soubassement est un peu détaillé au niveau de la mécanique.

LOTUS Seven de 1965

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 70 

« Je ne suis pas un numéro ». Qui se souvient de cette célèbre réplique que Patrick McGoohan envoyait à chaque épisode de la série télévisée britannique « The prisoner » ? Et pourtant c’est bel et bien la réplique de la Lotus Seven qu’il utilisait dans cette série qui nous est proposée pour la seconde fois cette semaine. En effet, elle nous fut déjà proposée en son temps dans la collection des Voitures de rêve (n°18). Ce qui explique que les deux versions possèdent les mêmes livrée et immatriculation : KAR120C. J’ajouterai pour terminer ce comparatif que celle des Voitures de rêve est la plus fidèle des deux car elle possède des enjoliveurs centraux chromés qui ont été remplacés par des enjoliveurs alu mat sur celle parue cette semaine. Pour le reste nous retrouvons facilement les lignes et volumes de ce modèle emblématique des petites sportives britanniques avec le long fuselage du capot moteur et ses ailes apparentes. Les phares sont correctement placés entre ailes et capot moteur. La sortie d’échappement chromée court toujours entre les roues du côté gauche. Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge. La roue de secours est toujours extérieure. Le poste de conduite donne l’illusion du cuir pour les deux petits sièges. La planche de bord est dotée de ses cadrans derrière le volant sport à trois branches. Le soubassement est un peu détaillé.

BONUS

Modèles presse

Semaine du 17 au 23 septembre 2012

BUGATTI Type 41 Royale, Coupé de ville de 1930

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 17

Autant l’écrire d’entrée de jeu, ce modèle m’a interpellé par le diamètre de ses roues qui m’a paru trop petit. En effet l’original était équipé de roues de grand diamètre dont l’étalon de reproduction au 1/43^ème était celui des roues que Solido – pour ne citer que lui – a utilisé tout au long de la production de sa propre réduction. Pourtant Ixo a lui aussi, dans le passé, utilisé ce type de grandes roues puisqu’il en a doté deux des quatre Royale qu’il a proposé dans la collection des Voitures classiques : le cabriolet Esders (n° 01) et le coach Weymann (n° 38). Par contre, pour les deux autres, il a opté pour des roues de diamètre inférieur, que l’on retrouve aujourd’hui. Celles étaient montées sur le coach Kellner (n° 45) et la limousine carrossée par Park Ward (n° 48). Pourtant, il semblerait que ces roues, plus petites, soient vraiment à l’échelle… Alors, à chacun de juger.  

Pour le reste l’ensemble est plaisant à contempler mais perd malgré tout de sa majesté. Si la forme de la calandre est réaliste, il n’y a aucune gravure de la grille. La pièce est parfaitement lisse.  La courbe des ailes est correcte et le dessin des poignées des portières, réaliste. A l’arrière, deux goulottes de remplissages du réservoir sont représentées, de part et d’autre de la roue de secours. Deux petits feux rouges sont placés sur l’aile gauche. L’immense planche de bord reçoit ses cadrans derrière un volant à quatre branches. Frein à main et levier de vitesses sont bien représentés. Le compartiment fermé pour les passagers arrière laisse deviner deux places séparées par un large accoudoir. Le soubassement est peu détaillé. 

FIAT-ABARTH Grande Punto S2000 (rallye du Portugal 2008)

Equipage José Pedro Fontes/Antonio Costa

Ixo/Altaya – collection Passion du rallye, n° 59

Attirante par sa livrée rouge et blanc, cette Grande Punto séduit l’œil par le mélange de ses couleurs. Nous retrouvons assez bien facilement les lignes et volumes courbes de l’original ainsi sa décoration qui parait complète. Notons la présence, tant à l’avant, qu’à l’arrière, des crochets de remorquage. Les jantes semblent dotées de disques de frein que l’on ne voit pas. De « vrais » miroirs équipent les rétroviseurs latéraux. Outre les feux arrière verticaux, il y a aussi le feu de brouillard qui est rapporté, en plastique rouge.  Par rapport à un précédent modèle où je me plaignais d’un équipement simplifié, ici nous retrouvons un bel arceau-cage qui protège les deux sièges baquets avec harnais, l’extincteur et une roue de secours. Le soubassement à fond plat est peu détaillé.

MAN 19-240 H de 1975

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 67

Après le 626HA aux couleurs de la Shell et au capot court, voici aujourd’hui le 19-240 H à capot plus long. Nous retrouvons très facilement les lignes et volumes de la production MAN de l’époque, surtout bien mise en valeur par sa livrée bleue représentative de la marque. Optiques principales, clignotants et feux de gabarit avant sont rapportés, en plastique et colorés. En plus des essuie-glaces, des rétroviseurs et des tiges de gabarit, l’aile avant droite supporte le champignon d’aération. Le plateau est doté d’une bâche ouverte. La portière droite est dotée d’un œilleton en sa partie inférieure. Les feux arrière ne sont que peints. Le mobilier de la cabine est tabac et composé du siège du chauffeur et d’une banquette biplace. Les nombreux cadrans du tableau de bord sont placés derrière le volant. La représentation du châssis est originale.

RENAULT Colorale Prairie (taxi de Lisbonne)

Ixo/Altaya – nouvelle collection Taxis du monde, n° 03

Après sa représentation par Solido (voir le n° 368 de CH43 du 27 août 2012), voici la version Ixo de la Colorale Prairie taxi dans sa livrée des taxis de Lisbonne de l’époque. Si nous retrouvons facilement les lignes et volumes de l’original, Ixo n’a pas fait l’effort produit par Solido de nous proposer la finition intérieure propre aux taxis, c'est-à-dire avec cloisonnement intérieur, emplacement à bagages à côté du siège conducteur et présence de strapontins face à la banquette arrière reculée. Ici nous avons affaire à une présentant ordinaire avec simplement deux larges banquettes. Ceci est d’autant plus regrettable que la voiture est immatriculée dans l’ancien département de la Seine, alors qu’elle est censée représenter un taxi ayant circulé à Lisbonne, capitale du Portugal ! Il manque donc le taximètre sur l’aile avant droite. Sinon, l’ensemble est plaisant à regarder avec son imposante grille de calandre style 4cv première génération, ses avertisseurs sonores placés au-dessus du pare-chocs avant et ses monogrammes  phototamponnés sur les côtés du capot moteur et sur l’abattant arrière. A noter cependant, qu’une fois encore, les pneus sont bien trop larges. Il ne faut pas oublier qu’il n’y a pas si longtemps ils étaient bien plus étroits que de nos jours. Les clignotants latéraux et les feux arrière sont simplement peints. Le mobilier intérieur est seulement noir. Le soubassement est peu détaillé.

TALBOT 1510SX de 1982

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 69

Contrairement à ce qui est indiqué sur le socle ou la couverture du fascicule, il ne s’agit pas d’une Talbot 150GT espagnole mais bel et bien d’une TALBOT 1510SX française qui nous est proposée cette fois ci. Nous retrouvons donc sous une livrée rouge le modèle qui nous fut proposé en son temps dans la collection Simca sous une livrée bordeaux (n° 69). Et contrairement à ce que l’on pourrait penser à prime abord après ce premier constat, il ne s’agit pourtant pas d’un véritable doublon avec celle-ci. En effet, outre quelques détails de finition différents, comme par exemple les clignotants avant simplement peints et non en plastique orange, le dessus des boucliers avant et arrière est peint d’un fin trait alu pour reproduire les joncs chromés de l’original. De même le dessin de la grille de désembuage de la lunette arrière a été remonté ! Pour le reste nous retrouvons les mêmes errements question millésime : antibrouillards dans le bouclier avant et jantes alliage. Jantes montées lors du lancement de la gamme, donc AM 1981 plutôt que 1982. Lignes, volumes et coloris sont de bonne facture et la reproduction des chromes correspond bien à la finition SX. Les profils arborent le cartouche1.6 indiquant la cylindrée sous la protection latérale. L’arrière reçoit des feux en plastique bien colorés, une lunette dégivrante et dotée d’un essuie-glace. Les monogrammes sont aussi présents. L’intérieur reçoit un mobilier entièrement noir, mais le tableau de bord a perdu ses deux cadrans. Le soubassement est peu détaillé.  Mais au fait, je n’ai toujours pas écrit pourquoi ce modèle ne fait pas tout à fait doublon par rapport à celui de la collection Simca. Et bien, ce nouveau modèle n’est pas équipé d’un toit ouvrant comme le premier. En effet, ici le pavillon est plan. D’où nécessité de l’acheter pour certains inconditionnels de la marque. Subtil, non ?

Modèles presses étrangères

Après le nouveau moule d’Eligor voici que se profile pour dans moins de jours que de doigts sur une seule main, le test que j’annonce ici depuis plusieurs mois. Alors mettez-vous dans les starting-blocks et préparez-vous à vous procurer les premiers numéros d’un jeu de construction.

Ajout du 09/09/12 - En effet, dès ce mercredi 12 septembre 2012 certains d'entre nous trouverons chez leur pressier favori le n° 01 du test  d'une collection qui devrait permettre de construire un garage/concession automobile en 3D et au 1/43. Construction agrémentée de véhicules venant accompagner la construction des bâtiments proprement dits.

Tout ce que je peux ajouter pour le moment, c'est qu'il s'agira d'une sortie hebdomadaire des numéros. Et non pas un numéro tous les quinze jours. J'ajouterai pour terminer que le numéro sortant le 26 septembre proposera une surprise inédite.

OPEL Geländesporttwagen (1934-1938)

Ixo/Eaglemoss - collection allemande Opel, n° ?? 

Insolite autant qu’inattendu, ce petit roadster d’Opel surprend par ses dimensions plus que généreuses. Les essuie-glaces de ce modèle sont rivés sur celui-ci. La haute calandre est noircie et arbore l’écusson de la marque sur son côté droit. Les deux phares sont soutenus par des bras métalliques. Les roues avant sont protégées par des garde-boue articulés. Le dessin de leurs jantes est fidèle. Une roue de secours apparente, trône à l’arrière, au-dessus de l’immatriculation. Une capote repliée est placée juste derrière la banquette à deux places. Le petit tableau de bord affiche ses cadrans derrière un volant à trois branches.  Le soubassement est peu détaillé.

Les occupants de cette voiture proviennent de la collection Blake & Mortimer.

OPEL Campo pick-up (1993-2001)

Ixo/Eaglemoss - collection allemande Opel, n° ?? 

Ce petit utilitaire Campo n’est en fait qu’un dérivé du pick-up simple cabine Isuzu TFR54 d’origine japonaise. Il nous est proposé dans une belle livrée vert métallisé et restitue de belles manières les lignes et volumes de l’original.  Les essuie-glaces sont gravés à même la plage sous le pare-brise. La face avant affiche l’écusson et le monogramme d’Opel. Les optiques principales sont rapportées, tout comme les deux rétroviseurs latéraux. Les jantes sont très réalistes et de bonne dimension. Les feux arrière ne sont que peints. L’abattant arbore un gros monogramme Opel de couleur bleue. Il surplombe un crochet de remorquage. Le long plateau possède un plancher nervuré.  Le mobilier de la cabine est gris souris et composé de deux sièges à appuie-tête. Le tableau de bord affiche ses cadrans derrière le volant. A noter que la cabine est protégée du chargement du plateau par une séparation métallique avec armature. Le soubassement est un peu détaillé.

CADILLAC Lasalle corbillard de 1939 (Dr No)

Ixo/ Fabbri – Collection Voitures de James Bond, n° ???

Imposant ! Ce corbillard Lasalle d’autant que sa masse noire n’est parcourue que par de très rares chromes, si ce n’est à l’avant. Deux petits balais d’essuie-glaces antagonistes sont placés à la base du pare-brise en deux parties. Le long capot moteur est surmonté de sa mascotte. Les phares sont placés dans des obus très longs. Ils surplombent les grilles latérales de la calandre qui arbore le monogramme LaSalle. Les vitres latérales sont dotées de rideaux, mais elles permettent de découvrir que la partie arrière est vide de tout occupant. La portière arrière est équipée d’un accroche couronne. Les feux arrière sont simplement métalliques et peints. L’habitacle est lie de vin foncée et se limite à une large banquette trois places à l’avant. La planche de bord est grise et  possède un tableau de bord avec cadrans. Le soubassement est peu détaillé.

FORD Country Squire de 1964 (Goldfinger)

Universal Hobbies/ Fabbri – Collection Voitures de James Bond, n° 105 

Ce qui séduit l’œil c’est la décoration latérale « woody » en vrai faux bois. D’autant que la livrée framboise la met bien valeur. Nous retrouvons les lignes et volumes de l’original assez facilement malgré cette décoration.  Les essuie-glaces sont métallisés. L’immense grille de calandre est  correctement détaillée et sculptée. Elle est encadrée de quatre optiques circulaires et dominée par le monogramme Ford sur  le capot moteur. Les poignées de portières sont rapportées et les portières avant affichent le nom de la société propriétaire « Auric Stud FarmsInc. Louisville KY », alors qu’à l’extrémité des ailes arrière figure le monogramme « Country Squire ». Lequel se retrouve aussi sur l’abattant arrière. Les feux arrière sont bien circulaires, rapportés en plastique rouge et découpés en quatre quartiers. Deux sorties d’échappement débouchent sous le pare-chocs. Le mobilier intérieur, composés de trois larges banquettes est aussi framboise. Il est précédé d’une planche de bord noire et argent. Le tableau de bord rectangulaire est visible derrière un volant à trois branches et cerclo-avertisseur. Le pavillon supporte une très jolie et fine galerie. Le soubassement est peu détaillé.

Modèles boutiques

AUSTIN Heavy Twelve de 1926

Oxford – réf. AHT001 

Allez, sortons un peu de la fadeur du style de nos voitures actuelles pour retrouver l’esprit pionnier de nos ancêtres avec cette Heavy Twelve 12.4 de 1926 que nous propose Oxford dans une livrée bleu-gris, agrémenté de cuivre. L’ensemble est très réaliste et restitue de très belle façon l’originalité décorative de cette torpédo. Le pare-brise est parfaitement représenté avec ses deux parties horizontales, celle du dessus recevant son unique et tout petit essuie-glace devant le conducteur. Le radiateur, à l’entourage cuivré, affiche  la marque Austin et est surmonté d’un bouchon ailé. Les optiques sont contenues dans des obus cuivrés, tout comme les feux additionnels placés de part et autre du pare-brise. Les poignées des portières, au dessin original, sont elles aussi cuivrées et rapportées. Tout comme aussi la pompe à graisse fixée sur le marchepied gauche. Les roues à rayons sont très réalistes. Le marchepied gauche supporte aussi la batterie alors que le marchepied droit accueille la caisse à outils. A l’arrière, la roue de secours est fixée contre la carrosserie et un porte-bagages replié, prolonge la voiture.  L’habitacle, protégé des intempéries par une toile simplement tendue, est bien détaillé. Les deux banquettes sont lie de vin. La planche de bord est dotée de nombreux cadrans non détaillés. A noter qu’au dos de la banquette avant il y a deux éléments vitrés destinés à jouer le rôle de pare-brise pour les occupants de la banquette arrière. Le soubassement est un peu détaillé. La Heavy Twelve en photos (la bleue a servi de modèle à cette miniature- regardez son immatriculation).

RENAULT Colorale Prairie taxi de 1953

Solido – réf. 143121

Enfin, le grand retour de Solido dans le monde du 1/43^ème avec sa série Colorale. Et ce pour un prix hyper raisonnable, inférieur à 20 € et avec une finition des plus correctes. Que demander de plus, sinon une plus grande régularité dans les parutions et un choix de modèles judicieux, évitant les doublons. Voici donc aujourd’hui la Prairie en version taxi. Si nous retrouvons aisément les lignes et volumes de la vraie, ce qui frappe dès le premier coup d’œil ce sont les quatre bossages sur le pavillon qui représentent les points de fixation d’une éventuelle galerie sur le toit. Ces ancrages manquent vraiment de finesse. Mais à part cela, nous ne pouvons que nous féliciter de retrouver du bon Solido avec une grille de calandre correcte, des optiques principales – un poil trop teintées de jaune – serties de chrome, des avertisseurs sonores placés sur le pare-chocs.  De fins essuie-glaces antagonistes, rapportés, sont placés à la base du pare-brise. Deux petits rétroviseurs circulaires sont fixés de part et autre de celui-ci. Les jantes des roues sont d’un dessin réaliste et dotées d’enjoliveurs chromés. Les clignotants latéraux, au-dessus des passages des roues arrière auraient gagné une touche de blanc vers l’avant. A l’arrière, l’abattant inférieur arbore bien les deux poignées d’ouverture, seulement gravées, et le F d’identification française. Les feux arrière sont gravés et peints. Les demi-pare-chocs encadrent le plaque d’immatriculation et celle d’indication du département de cette dernière. Lesquelles encadrent à leur tour un crochet de remorquage, fort utile pour les dioramaras où la Colorale pourra sa voir adjoindre une remorque. Le pavillon reçoit l’enseigne « Taxi » alors que l’aile avant droite supporte le taximètre au volet pivotant ajouré. Une note particulière que le détail du mobilier intérieur gris bleuté où Solido a fait un réel effort de présentation. Si la planche est bien détaillée elle reste dépourvue de tout cadran pour le tableau de bord. A l’avant il n’y a qu’un siège pour le conducteur. Celui de droite est absent et l’espace ainsi libéré sert de rangement pour les bagages des passagers. Ceux-ci peuvent prendre place sur la banquette arrière, située au niveau de l’essieu arrière. S’ils sont trop nombreux, des strapontins, repliés sont disponibles, dos à la route, juste devant celle-ci. Le soubassement est détaillé en quasi 3D. publicité Renault Colorale.

RENAULT Colorale fourgonnette de 1953

Solido – réf. 143513

Second opus de la série Colorale, la fourgonnette tôlée aux couleurs des garages Renault. Comme sur la Prairie, nous retrouvons facilement les lignes et volumes de l’original, mais nous retrouvons aussi les ancrages de galerie trop proéminents. Pour le reste, extérieurement, rien de différent par rapport à la Prairie, sauf que sur la fourgonnette les clignotants latéraux sont rapportés, en plastique rouge, et non plus simplement gravés. Un plus pour la fourgonnette. Par contre, l’aménagement intérieur est bien sûr différent. Il est cependant toujours gris bleuté. Ici aussi, la planche de bord est détaillée, mais non dotée de cadran pour le tableau de bord. Ce qui change c’est la présence d’une banquette à trois places derrière laquelle se trouve une cloison vitrée, juste devant le plan de charge, uniquement accessible par l’arrière. Le soubassement est détaillé en quasi 3D. autre publicité Renault Colorale  Une Colorale « dans son jus »

ZASTAVA 1100 de 1977

Ist models – réf. IST 095 

Voici enfin la version yougoslave de la Fiat 128, aux allures de Simca 1100, c'est-à-dire la Zastava 1100, dans une belle livrée verte. Ses lignes et volumes sont très bien rendus et bénéficient d’une gravure nette et d’une peinture fine. Les détails sont très visibles. De très fins essuie-glaces sont présents à la base du pare-brise. Le capot est correctement nervuré juste devant eux. La large calandre noire est finement nervurée et arbore le Z de la marque en son centre. Les pare-chocs sont dotés de butoirs à bananes caoutchoutées. Les roues ont un dessin de jante réaliste. Les passages de roues arrière sont équipés de bavettes. Il convient de noter la présence de chrome autour des encadrements des vitrages latéraux et pour les poignées de portières.  Les feux arrière sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. Le monogramme Zastava 1100 est présent à l’arrière. A l’intérieur, le mobilier, tabac foncé, est bien gravé. La planche de bord est noire. Le soubassement est curieusement détaillé, donnant l’impression d’un modèle à propulsion alors que cette 1100 était en fait une traction.