Collec' Hebdo 43, devenu CH43, puis QUINZO43

12 mars 2012 1 12 /03 /mars /2012 12:41

n° 344

n° 344 du 12 mars 2012

Modèles presses étrangères

ALFA-ROMEO Romeo2 Charms de 1959

Ixo/Vadis – collection italienne Veicoli pubblicitari d’epoca, n° 02

Tiens, un revenant. Je devrais plutôt écrire que l’on retrouve un modèle que l’on a pu découvrir dans une collection espagnole où il portait le nom de Fadisa Romeo. Nom qu’il continue encore d’arboré sur son soubassement, Ixo n’ayant pas jugé bon de le modifier. C’est donc sur la base du modèle espagnol que ce Romeo nous est proposé aux couleurs du caramel Charms par Alemagna. Lignes et volumes sont assez bien restitués, même si une grande partie disparait sous la décoration latérale qui masque notamment la grosse moulure horizontale qui court sur les côtés. Notez que les portières latérales s’ouvrent à l’envers (portes suicide) Les roues sont dotées de pneus à flanc blanc très généreux. Les rétroviseurs latéraux sont correctement implantés. Les feux arrière sont rapportés et entièrement rouges. Les semi-pare-chocs arrière et le bouchon de réservoir sont chromés et rapportés. La cabine reçoit deux sièges caramel, placé juste devant une cloison la séparant du plan de charge qui est accessible, côté droit, par une autre portière, s’ouvrant toujours à l’envers, vers l’arrière. Le soubassement n’est pas détaillé. Le vrai en photos Spot publicitaire Charms

FIAT 615 Ferrero de 1952

Ixo/Vadis – collection italienne Veicoli pubblicitari d’epoca, n° 01

Premier numéro d’une nouvelle collection italienne dédiée aux véhicules publicitaires d’antan, le 615 signé Ixo nous restitue d’assez belle façon les lignes et volumes de l’original. Ce, dans une livrée crème et chocolat, agrémentée d’une belle illustration latérale sur laquelle je reviendrai plus loin. Ce fourgon aux lignes tout en courbes est très proche de l’original et jouit d’une finition moyenne et assez simpliste avec ses essuie-glaces et rétroviseurs extérieurs rapportés. A noter que s’il n’y a pas de clignotants à l’avant, il y a des boitiers de flèches latérales juste derrière les portières et que les feux de positions latéraux sont bien à leur place, si haut perchés qu’ils soient. Le dessin des jantes est fidèle au vrai. Toutefois il manque sur ce fourgon la découpe des deux petites portières latérales qui permettaient d’accéder latéralement au chargement et situées au-dessus des coffres latéraux. De plus, il n’y avait pas de trait soulignant le nom de Ferrero sous l’illustration. L’arrière est lui aussi très simple avec ses doubles portières à petite lucarne et ses feux juste peints. Dans l’habitacle il est possible de voir les cadrans de la planche de bord et la large banquette derrière le volant. Le soubassement permet de découvrir un châssis en 3d en plastique. L’original en photos. Il est ici.

MERCEDES Unimog (le Dakar 1984)

Equipage Paolo Bonera (pilote)/ValerioGrassi (co-pilote)/Paolo Travaglia (mécanicien)

Norev/DeAgostini – Collection italienne le Dakar, n° 03

Lors de l’édition 1984 cet équipage se classa deuxième de la catégorie camions, au terme de l’épreuve à Dakar. Signé Norev, cet Unimog qui était le n° 03 de la collection italienne dédiée au rallye raid Paris-Dakar ne fut jamais proposé dans la collection française éditée par M6 interactions. Il est proposé en version « salie » de manière assez peu convaincante. Mais bon, à chacun ses goûts. Les lignes et volumes de l’original sont bien restitués. Par contre, la décoration n’est pas totalement exhaustive. Il manque en effet certains petits stickers, notamment à l’extrémité des ailes avant. Et la répartition des stickers latéraux n’est entièrement exacte. Ceci étant, l’ensemble est assez réussi et fait beaucoup appel au plastique. Seule la cabine est en métal. Si les quatre feux avant sont rapportés et dotés de « verre », les feux additionnels, placés en hauteur, ne sont que peints. Les deux roues de secours devraient être complétées par d’autres, entassées sur le pavillon. Par contre, les longues bavettes sont réalistes. A l’arrière, les petits feux sont peu visibles car salis. L’habitacle est assez sommairement reproduit avec siège et banquette dépourvus de tout système de maintien pour les occupants (ceintures ou harnais). Le soubassement est détaillé en semi 3D avec des arbres de transmission non réalistes. La source de mes infos.

SIMCA Aronde 1300 Elysée de 1957

Ixo/DeAgostini – collection polonaise Kultowe AUTA PRL-u, n° 89

Signée Ixo, cette nouvelle représentation de l’Aronde 1300 Elysée, à ligne Océane, reprend le moule que nous connaissons déjà depuis la sortie de « mon » Aronde sans pour autant nous offrir le niveau de finition de cette dernière. En effet, et c’est ce qui se voit tout de suite, il y a un problème au niveau des essuie-glaces puisque ce modèle est doté de deux essuie-glaces droits. Celui devant le conducteur devrait avoir sa lame orientée dans l’autre sens. Remarquez que le pare-brise et la lunette arrière n'ont pas bénéficié d'un trait de peinture noire pour représenter leur joint caoutchouté. Puis il y a les roues aux jantes grossières dont les enjoliveurs sont dépourvus du fameux cercle rouge frappé du S de Simca. De plus, la gravure du moule disparait sous la peinture et semble indiquer une certaine usure dudit moule. A noter que si les montants des déflecteurs fixes des portières arrière ont bien été dotés d’un trait de peinture alu pour représenter le chrome, sur les portières avant, il faudra se contenter de leur gravure. A vos pinceaux, donc ! Dommage que le mobilier contenu à l’intérieur de l’habitacle soit entièrement noir, ce qui n’en facilite pas la découverte. Le soubassement est un peu détaillé et a été retouché au niveau de l’appellation du modèle qui indique bien Simca Aronde A90 et non plus Simca Aronde Grand Large comme jusqu’ici.

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5 mars 2012 1 05 /03 /mars /2012 12:49

n° 343

n° 343 du 05 mars 2012

Modèles presse française

Semaine du 20 au 26 février 2012

CITROËN 2cv4 Spot de 1976, avec remorque

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 11

J'ai du attendre le retour chez le diffuseur pour l'obtenir.

Il m’aura fallu attendre les retours pour pouvoir disposer de ce modèle. Mais le voici enfin devant moi, à côté de celui proposé par Universal Hobbies (n° 74 de la collection passion Citroën) dont la livrée est moins réaliste, l’orange étant proche du brun. L’attelage est plaisant, mais comme souvent avec Eligor, les accessoires manquent de finesse. Ici, c’est le système de liaison qui est assez disgracieux. Outre les défauts habituels du moule de la 2cv6, utilisé une nouvelle fois ici, notons le mauvais dessin de la lunette arrière. Défaut que l’on retrouvera sur la 2cv australienne présentée juste après. Il manque aussi une barre de liaison au-dessus de ladite lunette. Et que penser de la représentation de la toile tendue au-dessus des passagers avant ? Celle-ci n’est que dessinée sur un carré de plastique, qui va trop en arrière. Les sièges sont orange et les contreportes habillées de rayures blanches et oranges. La décoration latérale est correcte. Les feux arrière sont rapportés et bien colorés. Le soubassement est standard. Et la petite remorque assez bien reproduite sur sa petite roue.

CITROËN 2cv4 Spot de 1976, aux couleurs d’AutoPlus

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, cadeau aux abonnés

Cette fois ça y est, mon abonnement à la nouvelle collection des 2cv transformées vient de démarrer. Je viens de recevoir les trois premiers numéros sur lesquels je ne reviendrai pas car je vous en ai déjà parlé dans de précédents numéros de CH43. Par contre, et même si leur actualité est dépassée depuis longtemps, je vous présenterai ici malgré tout les modèles déjà parus en presse dont je n’aurai pas encore fait la présentation, et ce, au fur et à mesure de leur réception. Aujourd’hui, il s’agit de la fausse Spot aux couleurs d’AutoPlus offerte aux abonnés. Je dis « fausse » car ce modèle est dépourvu du monogramme spot sur les portières avant et reçoit une décoration plus orange sanguine que vraiment orange. Pour le reste nous retrouvons la présentation de la Spot avec cependant quelques différences : des essuie-glaces alu, des jantes de roues sans enjoliveur mais au centre argenté, des feux arrière seulement rouge, des sièges et banque différents, orange et au gaufrage en losanges, enfin, les contreportes sont noires. Le soubassement est standard.

DELAHAYE 235 Coach carrossé par Chapron de 1954

Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 03

Voici aujourd’hui le troisième modèle de celle qui s’annonce comme la collection de l’année 2012, vu que, pour l’instant du moins, elle est la seule à nous proposer des modèles inédits et intéressants. Il s’agit d’un coach 235 carrossé par Chapron que vous avez découvert dans le n° 304 de CH43 daté du 06 juin 2011 où je vous présentais les quatre numéros du test de cette collection. Ses lignes, volumes et coloris sont des plus réalistes. Ils bénéficient d’une bonne finition avec l’imposante calandre chromée, ornée en son sommet de l’écusson de la marque. Elle est encadrée par des optiques avant aux cerclages également chromés, tout comme les pare-chocs. Les roues à rayons sont acceptables. Les autres chromes habillant la carrosserie ne sont que traits de peinture alu. Un détail, qui m'avait échappé lors du test - et ce n'est pas faute d'en avoir trouvé deux exemplaires (le second est sur le pont dans le garage), c'est l'absence de déflecteur à la vitre baissée du conducteur, côté droit! Les monogrammes et écussons de la marque n’ont pas été oubliés, notamment à l’arrière où les feux, rapportés et métalliques, sont peints. L’habitacle reçoit un mobilier rouge sang bien gravé et les accessoires des contreportes sont soulignés d’un trait alu. La planche de bord, façon bois, est bien détaillée. Ce qui n’est pas le cas du soubassement.

PEUGEOT 309 de 1988

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 54

Et une troisième 309 GR signée Ixo. Trois ! Après celles des voitures d’antan françaises et espagnoles. Mais cette fois ci dans une livrée bordeaux et non plus mordorée. Si elle partage le même moule que ses ainées, sa finition diffère quelque peu de celle des deux premières. A commencer par ses optiques principales qui sont blanches, et non plus, plus ou moins jaunes. Puis les boucliers avant et arrière qui se parent d’un fin trait alu pour reproduire le jonc chromé de la vraie. Ajoutons-y les jantes sans enjoliveurs centraux, rappelant celle de la première version, feue la Talbot Arizona (collection Simca). Enfin, la lunette arrière dont le dessin des filaments de la grille de désembuage est différent des autres. Sans oublier la présence d’un second rétroviseur extérieur, côté droit. Par contre, il n’y a aucun cadran de dessiné sur le tableau de bord. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Même les mentions inscrites sur le soubassement – identique – sont différentes.

Semaine du 27 février au 04 mars 2012

SAVIEM SM10 de 1975

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 55

Il y avait longtemps que l’on n’avait pas eu une partie arrière originale. C’est chose faite cette semaine avec la parution de ce SM10 aménagé pour la collecte des ordures ménagères. Pourtant l’ensemble me laisse assez dubitatif devant sa présentation qui fait assez jouet. Cela en raison de la partie orange et de sa réalisation manquant de finesse dans ses détails, notamment sur toute la partie arrière. On le croirait aux couleurs de l’équipe de football de Montpellier et appartenant au groupe Nicollin !?! Ceci étant, ne boudons pas notre plaisir d’avoir enfin un modèle original où Ixo a fait un effort sur le traitement de la cabine. Même s’il manque toujours le petit marchepied tubulaire central sous le pare-chocs avant, permettant de se hisser pour pouvoir laver le pare-brise. Lequel est bien doté de ses trois essuie-glaces mais aussi de la tringlerie verticale et centrale sur laquelle coulissent les deux pare-soleils intérieurs. A noter qu’Ixo a bien reproduit les deux petits volets vitrés au-dessus des glaces latérales descendantes et qu’il a doté ce camion de rétroviseurs latéraux différents de ceux du Saviem Giraud pinardier. Le mobilier intérieur, havane, est bien représentatif de ce qui équipait le vrai. Toutefois je trouve que le nombre de boulons sur les roues est bien mince. La partie benne à ordures ménagères comporte une sortie d’échappement verticale juste derrière la cabine. L’aménagement de la partie arrière est traité trop sommairement pour être vraiment réaliste. Le châssis est classique.

Semaine du 05 au 11 mars 2012

FORD Escort de 1982

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 55

Cette semaine, nous nous trouvons en présence d’une Escort que l’on a connu naguère dans une livrée blanche sous le n° 95 de la collection des Voitures d’antan. Nous retrouvons les lignes et volumes de l’original noyés, une fois encore, sous une peinture trop épaisse qui dissimule les rares détails d’une carrosserie fort avare en la matière. De plus, pourquoi avoir peint un encadrement noir sur le pare-brise et la lunette arrière alors que celui-ci est déjà présent sur la carrosserie ? L’avant reçoit des essuie-glaces noirs et une calandre des plus sobres. Le dessin des optiques est toujours aussi étrange que curieux. Et que penser des pare-chocs qui semblent montés la tête en bas ? Le profil n’est pas très soigné avec cette peinture noire envahissant des encadrements de fenêtres simplifiés. Les roues manquent de relief. C’est l’occasion d’attirer l’attention des curieux sur la représentation des amortisseurs dans les passages de roues côté droit et l’absence de ceux-ci côté gauche !!! Si, par rapport à l’autre modèle, celui-ci a gagné un rétroviseur extérieur côté droit, il a un arrière juste honnête avec des feux correctement sculptés mais qui ne sont plus que rouges. Les logo et monogramme sont réduits au minimum car il n’y a plus l’indication de la version présentée. L’intérieur noir et aux sièges gris foncé montre un mobilier des plus sobres. Le soubassement n’est pas détaillé.

HOTCHKISS Anthéor de 1951

Ixo/Altaya –collection Voitures françaises d’autrefois, n° 04

Avec ce quatrième modèle de cette collection se termine l’épisode des doublons avec ceux du test que je vous ai présentés dans le n° 304 de CH43 daté du 06 juin 2011. Nous retrouvons donc le cabriolet Anthéor, encore présenté en version décapoté. Cabriolet qui reprenait les lignes et volumes de la berline dont il dérivait, l’Anjou. Je rappelle pour la petite histoire que cette dernière a été réduite par Ixo pour la collection des voitures d’antan (n° 52) et fit couler assez d’encre à l’époque avec sa conduite à gauche !?! De plus cette dernière était trop grosse pour être véritablement au 1/43^ème. Ce qui n’est pas le cas pour ce cabriolet. Il propose une belle grille de calandre chromée, des optiques avant et des feux arrière chromés, eux aussi, tout comme la mascotte à l’avant du capot. Le pare-brise en deux parties est bien dessiné et supporte deux pare-soleils. Les rétroviseurs extérieurs sont des accessoires rapportés car non encore obligatoires dans les années 1950. Le dessin des jantes est correct. A l’arrière, le couvercle du coffre arbore l’écusson et le monogramme d’Hotchkiss au-dessus de l’immatriculation et une belle sortie d’échappement creuse dépasse sous le pare-chocs. La voiture étant grandement ouverte sur son habitacle il est permis de constater que le tunnel de servitude n’est pas prolongé entre les sièges ! Sièges, banquette et contreportes sont vert sombre alors que la planche de bord est marron et que les cadrans du tableau de bord sont collés à l’économie, sans leur fond noir. A quoi correspond la petite bosse qui se trouve tout à gauche du plancher devant la place du passager ? Le soubassement est très peu détaillé.

N-B : je constate deux petites différences entre ce modèle et celui du test : la livrée de sa carrosserie est plus sombre et moins brillante que celle du modèle du test et ses feux arrière sont plus roses que rouges comme sur le premier.

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27 février 2012 1 27 /02 /février /2012 13:09

n° 342

n° 342 du 27 février 2012

SCOOP – Indiscrétion

Serions-nous écoutés ? Oui si on en croit la presse… Mais entendus ?

Il le semblerait aussi. Enfin, parfois…

J’en voudrais pour preuve une indiscrétion venue de Chine. Il semblerait donc, que les amateurs de 2cv pourraient découvrir à l’automne, et à tout le moins, en fin d’année, une 2cv issue d’un moule nouveau qui corrigerait nombre de défauts signalés, ici ou là, par les collectionneurs.

Test collection des taxis du monde

Grâce à Philippe (HK500) que je remercie publiquement ici, je suis en mesure de vous présenter les deux premiers modèles de ce test. Je vous présenterai de la même façon les numéros suivants.

PANHARD Dyna Z taxi parisien

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° t01

Ce premier modèle, signé Ixo, reprend le moule de la Dyna Z grand standing vu dernièrement dans la collection des Classiques de l’automobile. Il n’en diffère que par sa présentation qui se veut être celle des taxis de la compagnie parisienne G7. Pourtant, pour cela elle aurait du posséder l’écusson de la société G7 au-dessus de son pare-brise. Oubli important qu’Ixo se doit de corriger avant tout lancement de cette collection ? S’il aura lieu ? Car cette collection ne serait que la reprise d’un thème déjà traité il y a près de dix ans maintenant. Autre oubli, il lui manque aussi le dessin du déflecteur sur la portière avant droite pour faire le pendant à celui existant sur la portière conducteur. Enfin, pour terminer le chapitre des doléances qui peuvent se corriger, il y a le traitement étrange de la galerie fixée sur le pavillon qui ne comporte aucune barre transversale pour supporter les bagages. C’est pourtant le minimum requis sur ce faire. De plus, cette galerie gagnerait à être plus finement réalisée et plus basse. Pour le reste nous retrouvons les travers de ce réducteur avec des clignotants d’aile avant mal colorés. Ils devraient être blanc et rouge. Pourtant un effort a été réalisé pour reproduire le fin chrome courant à la base du capot moteur, d’un passage de roue avant à l’autre. Le taximètre est assez réaliste, tout comme le dessin des roues. Les portières arrière affichent bien l’inscription « Autoplace G7". Les feux arrière sont correctement colorés. Le monogramme Panhard est bien présent à l’avant et à l’arrière de la voiture où la sortie d’échappement a été accessoirisée en queue de baleine. Le mobilier intérieur est entièrement noir ce qui ne met pas en valeur celui-ci. Notamment l’imposante colonne de direction où le tableau de bord n’est pas détaillé. Le soubassement l’est un peu, détaillé.

FORD Fordor, taxi new-yorkais

Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° t02

Et de trois… Eh oui, c’est bien et bien le troisième taxi proposé par le tandem Ixo/Altaya, utilisant le moule de la Fordor et proposé dans ce thème des taxis du monde. Ne les recherchez pas dans les premiers numéros de CH43, ni de Collec’Hedbo 43 car ce dernier n’existait pas encore. C’est dire si cela commence à dater un peu. Je ne m’éterniserai pas à le détailler d’autant que si ses lignes et volumes paraissent acceptables, sa présentation ne jouit pas d’une gravure très fine. De plus sa finition est assez banale et nous ramène à l’époque de la première collection. A part les quelques pièces chromées et rapportées (essuie-glaces, rétroviseur extérieur, calandre et pare-chocs, etc.) le reste des chromes n’est représenté que par des traits de peinture alu. Tout comme les clignotants avant. Les feux arrière ne sont que peints. Le mobilier intérieur est entièrement noir ce qui ne met pas en valeur celui-ci où le tableau de bord n’est pas détaillé. Ni le soubassement d’ailleurs.

Je pense que si le tandem Ixo/Altaya veut assurer le succès de cette collection, il devrait au moins améliorer la présentation des moules réutilisés, et au mieux, nous proposer des modèles vraiment inédits. Il est vrai, à l’inverse, qu’au moment de l’envolée des prix de nos – de plus en plus – chères miniatures, le prix au numéro reste encore raisonnable. Mais quand on trouve en boutiques des modèles comme celui présenté plus après pour un prix très voisin, l’effet de masse devrait nous permettre d’avoir mieux que ce taxi.

Un peu d’originalité

FORD GTX1 de 2005

New-Ray – réf. ???

J’ai donné dans le bizarre, l’étrange… enfin, dans le jouet avec cette représentation de la FORD GTX1 produite par Popak New-Ray Mfg.Ltd.

La taille de la miniature surprend au premier coup d’œil mais une fois placée à côté d’une GT réalisée par Minichamps, il est possible de se rendre compte qu’elle n’est pas si exagérée que cela et que ce modèle est plus proche du 1/42. Ceci étant, il faut rappeler qu’elle est vendue pour être un jouet avec un ~~lanceur~~ pousseur (de très faible puissance et lancée de l’ordre de la trentaine de centimètres sur un parquet). Pourtant c’est la qualité de sa gravure et du respect des lignes et volumes de l’original qui m’a incité à l’acheter chez C… pour 5 euros en attendant d’en trouver une autre à la bonne échelle. Mais il faut reconnaître que celle-ci a peu à envier question gravure des détails. L’avant est fortement creusé au niveau de la prise d’air et de ses sorties. Le dessin des jantes est très fidèle même si il manque un peu de finesse. La forme originale de l’arrière reproduit bien celui de la vraie. Dommage que les feux arrière soient très simplifiés et résumés à deux cercles rouges. Heureusement qu’il sera facile de découper la pièce noire sous les échappements qui sert à sa lancée. L’habitacle reçoit deux sièges baquets bien détaillés, ainsi qu’une planche de bord non décorée et la console centrale. Par contre il n’y a aucun détail pour représenter les contreportes et le soubassement n’est pas détaillé. L’original en photos et vidéo (quelle sonorité !)

КИМ 10-50 de 1940 (красный) ou KIM 10-50 de 1940

Nashavtoprom – réf. H151R

Je continue dans l’inconnu avec cette Kim10-50 d’origine russe trouvée pour moins de 13 euros en boutique. Elle fait partie de toute une série de modèles russes ou soviétiques nouvellement distribués en France à un prix quelque peu délaissé par moult réducteurs.Sa présentation s’avère pourtant flatteuse malgré son prix modique, rappelant un peu celle des Solido de la belle époque. Si les lignes et volumes de l’original sont très fidèles, sa livrée rouge très brillante ajoute à son aspect suranné, style Juvaquatre. Seuls les entourages des phares et les pare-chocs sont constitués par des pièces rapportées chromées. Les autres chromes n’étant représentés que par des traits de peinture alu. Oh, pardon, j’oubliais aussi les jolis enjoliveurs de roues, qui sont aussi chromés et rapportés. Les jantes sont correctement perforées. A l’arrière, il n’y a qu’un feu unique placé sous la plaque d’immatriculation. L’intérieur, bien que sommairement meublé par deux petits sièges et une banquette arrière, est reproduit d’honnête manière dans une teinte sable avec un volant en bois à trois branches. Le tableau de bord est présent, tout comme le levier de vitesse et les poignées sur les contreportes. Le soubassement est quelque peu détaillé. La vraie en photos.

Un nouveau test vient d'être lancé

Un intervenant sur FA vient de signaler qu'un nouveau test vient de débuter. Il est dédié aux voitures de police du monde. Le premier modèle proposé est une FORD Crown Vicoria aux couleurs du NYPD. Pour l'instant la seule zone de diffusion connue est la région de TOURS. J'espère qu'il y aura des lecteurs de CH43 pour me signaler les autres zones de diffusion afin que je les indique ici. Et que parmi un accepte de me procurer un exemplaire de chacun des modèles de ce test pour que je puisse les présenter. D'avance merci.

Après Tours, il y a aussi les environs de NANCY qui servent de zone test.

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20 février 2012 1 20 /02 /février /2012 13:22

n° 341

n° 341 du 20 février 2012

Modèles boutiques

BARKAS B1000 Pritschenwagen de 1968

Ist –réf. IST044

Qu’il est mignon ce petit utilitaire d’origine est-allemande et léger ! Et pour cause, à part la carrosserie de la cabine qui est en métal, le reste est en plastique. D’accord cela permet de bénéficier d’une gravure très fine. Mais quelle sera sa tenue dans le temps ? Toujours signé Ist models, ce B1000 plateau est fidèle dans le rendu des lignes et volumes de l’original. Ni manquent que les monogrammes sur les portières Barks B1000 et son bruit de pétrolette. Le pare-brise est nettoyé par deux très fins essuie-glaces noirs rapportés. Le dessin de la calandre est soigné et sa grille bien gravée, ornée du logo de la marque. Les optiques et les clignotants sont eux aussi rapportés. Si le dessin des jantes est réaliste il faut bien reconnaitre que les bras des gros rétroviseurs manquent un brin de finesse. Les ridelles du plateau sont très détaillées. Les feux arrière sont nombreux, rapportés, en plastique et correctement colorés. L’habitacle de la petite cabine renferme le coffre du moteur qui supporte levier de vitesses et frein à main. Deux petits sièges sont placés de part et autre. Les cadrans du tableau de bord sont présents. Mais si l’on retourne ce pick-up l’on découvre la fragilité de son châssis pourtant bien détaillé et le tracé étrange de la ligne d’échappement. L’original en video.

CITROËN DS5 de 2011

Norev – réf. 155590

Aujourd’hui c’est au tour de la nouvelle premium de Citroën d’être présentée ici. La DS5 nous est proposée par Norev dans une livrée gris anthracite métallisé que j’ai préférée à la livrée blanche. Si ses lignes et volumes sont respectueux de ceux de la vraie, la reproduction des « sabres » courant sur le sommet des ailes avant me parait manquer de finesse. Tout comme, à l’intérieur, la pièce de plastique affichant les informations « tête haute ». Ceci étant, la présentation de ce modèle est encore une fois celle d’un modèle haut de gamme. Ici So Chic avec jantes et habillage intérieur optionnels. Le dessin tourmenté des optiques avant est assez bien rendu. Les doubles chevrons sont surmontés de l’écusson DS5 rapporté et photodécoupé. Les feux de jour sont eux aussi rapportés. Les rares chromes présents en bas de caisse sont constitués par des pièces rapportées et chromées. Le dessin des jantes (option) est très réaliste et bien détaillé. Les poignées de portières sont elles aussi rapportées. Attention cependant à leur bon alignement, qui n’est pas assuré sur le côté droit du modèle présenté. Ci le hayon arbore bien l’écusson DS5 et le monogramme Citroën, tout deux photodécoupés, le troisième feu de stop n’est pas coloré en rouge. Le dessin des feux arrière est correct. Ils sont réalisés en plastique et colorés. Le feu arrière de brouillard placé dans l’extracteur est encadré par deux sorties d’échappement ovales. Le pavillon est vitré. Ce qui améliore la vision du mobilier intérieur, très détaillé avec une représentation de l’habillage des sièges noir et blanc. Il y a même la reproduction des commandes placées au pavillon. Le soubassement est bien détaillé, avec une ligne d’échappement rapportée. Découvrez l’original.

FERRARI FF de 2011

Mattel (HotWeels Elite) – réf. W1187

Vendue sous le Label HotWeels Elite, cette représentation de la fameuse FF (Ferrari Four ,pour quatre places et quatre roues motrices), surprend par ses dimensions et l’impression de report des masses vers l’arrière. Tout à l’image de son modèle. En effet, lignes, volumes et coloris sont conformes aux vrais. Les vitrages sont assez affleurant et les essuie-glaces ne sont pas gravés sur le pare-brise mais bel et bien rapportés en plastique noir. Le dessin des optiques avant est très réaliste et s’accompagne des feux de jour en V inversé. La grille de calandre chromée est rapportée et ornée d’un cheval cabré découpé. Elle précède une autre grille alvéolée. Les jantes alliage en étoile s’ornent de l’écusson Ferrari en leurs centres. Lequel écusson se retrouve aussi à la prou de la voiture, mais aussi sur les ailes avant. A noter que les disques de frein ajourés sont dotés d’étriers noir siglés Ferrari mais ne tournent pas avec les roues. Le monogramme PininFarina, photodécoupé, est présent en bas de caisse, juste devant les roues arrière. L’arrière s’orne d’un cheval cabré chromé et phodécoupé. Les célèbres feux arrière propres à la marque sont présents et assez bien reproduits. Je n’y ai pas trouvé d’orange pour les clignotants. Et le large extracteur d’air est traversé par quatre grosses sorties d’échappement chromées et creusées. Il supporte aussi deux feux de brouillard rapportés en plastique rouge. Le mobilier intérieur, caramel, reproduisant le cuir, est bien détaillé et laisse deviner – du fait d’un vitrage intégral – le faible espace pour les jambes des passagers arrière. Outre une bonne présentation de la planche de bord et de la colonne de direction avec son volant à moyeu de grand diamètre garni de boutons et doté des palettes de commande de la boite de vitesses, il est possible de voir les ceintures de sécurité arrière (pas celles de devant) et les commandes de basculement des sièges avant. Le soubassement est à fond plat. L’original en vidéo.

OPEL Kapitan de 1954

Starline Models – réf. 570220

D’abord j’ai cru qu’il s’agissait d’une Olympia Rekord restylée avant de lire la référence qui accompagnait la photo. C’est pourtant bel est bien une Kapitan 1954 qui nous est proposée par Starline Models. Il suffit de la placer à côté de l’Olympia de 1953 pour s’en rendre compte. Le pantographe était à l’honneur qui nombre de constructeurs dans les années 1950 ! Toujours est-il que les lignes et volumes de l’original sont bien restitués. Et épaulés par cette belle livrée corail et ivoire. D’autant que la présentation bénéficie de monogrammes et écussons dorés et photodécoupés : écussons sur les capot moteur et couvercle de coffre, monogrammes Kapitan sur les ailes avant. Les optiques avant sont cerclées par un « vrai » chrome. Le motif traversant la calandre est lui aussi chromé et reçoit les clignotants (simplement colorés) à ses extrémités. Les essuie-glaces sont métalliques et très fins. Les poignées de portières, chromées, sont elles aussi rapportées. Les roues reçoivent des pneus à large flan blanc. Leurs enjoliveurs ont leur centre orné de l’écusson Opel. Les feux arrière sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. La lunette arrière est bien représentée avec ses trois parties. Le mobilier intérieur, composé essentiellement par deux larges banquettes est caramel et ivoire. La planche de bord est bien détaillée. Ce qui n’est pas le cas du soubassement qui ne met en évidence que la ligne d’échappement qui se termine par une queue de baleine très (trop) proéminente. La vraie en photos.

OPEL Kadett A coupé de 1963

Starline Models – réf. 55022

Vendu sous le label Starline Models, ce coupé Kadett de première génération nous propose d’assez belle manière les lignes, volumes et coloris de l’original. De plus, il jouit d’une gravure fine et d’une présentation d’un bon niveau avec ses vitrages aux encadrements chromés. Il est équipé de fins essuie-glaces rapportés et chromés eux-aussi. Il en va de même pour les deux poignées des portières et l’antenne radio en position rentrée dans l’aile avant droite. Même le gicleur du lave-glace est représenté, mais peint. Le capot moteur arbore l’éclair Opel au-dessus d’une large calandre chromée encadrée par des enjoliveurs de phare carrés. Les optiques sont rapportées et en plastique translucide. Par contre, les clignotants ne sont que peints. Le dessin des jantes est correct. Les ailes avant arborent le monogramme Kadett, phototamponné alors que les ailes arrière affichent un petit écusson accompagné du monogramme coupé. Le couvercle du coffre est lui aussi orné par l’éclair Opel et le monogramme Kadett. Les feux arrière sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. Le mobilier de l’habitacle, caramel clair est bien gravé et détaillé. La planche de bord est rouge avec son dessus noir. Le cadran horizontal du tableau de bord est présent derrière un volant à deux branches. Le soubassement est détaillé, avec une fine sortie d’échappement creuse. L’original en vidéo.

PEUGEOT 508 RXH de 2011

Norev- réf. 475804

Second modèle hybride proposé par Peugeot, le break 508 RXH est aujourd’hui réduit par Norev. RXH pour sport, 4x4 et hybride !?! Cette version Edition limitée (110 exemplaires pour la France (dixit la presse) serait le modèle le plus cher de la gamme Peugeot. Présentés sous une livre prune métallisée, les lignes et volumes de l’original sont fidèlement restitués. Ici encore, la reproduction des optiques modernes est juste satisfaisant. La double calandre est ornée de chrome et surmontée d’un lion photodécoupé. Il manque toutefois le monogramme Peugeot sous celui-ci. Les trois bandes verticales servant de jour sont bien présentes. A l’inverse des chromes entourant les vitrages latéraux sont représentés par de « vrais » chromes, les autres ne sont que peints. Le dessin des jantes en étoile est réaliste et laisse voir les disques de frein et leurs étriers. Les poignées des portières ne sont que moulées et soulignées par un trait de peinture alu. Le dessin des feux arrière est acceptable. Ils sont rapportés, en plastique, en colorés. Si le hayon arbore bien un lion, et les monogrammes 508 et RXH photodécoupés, il n’y a aucune trace de peinture rouge pour représenter le troisième feu stop placé au sommet de la lunette arrière. Par contre, les deux feux de brouillard, placés dans le bouclier, sont rapportés. Le pavillon est vitré. Ce qui permet de bien découvrir le mobilier intérieur, très détaillé avec une représentation de l’habillage des sièges noir et blanc. Le soubassement est bien détaillé. Découvrez l’original.

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18 février 2012 6 18 /02 /février /2012 13:27

n° 358

n° 358 du 18 juin 2012

Modèles boutiques

La FACEL-VEGA Excellence (EX1) vue par Néo

Liminaire : Ce qui m’a surpris sur cette nouvelle déclinaison de l’Excellence (EX1), et ce, dès son premier abord, ce fut sa largeur très (trop ?) généreuse. C’est vrai que mise à côté des modèles existants, proposés autant par Provence Moulages qu’Ixo, elle est effectivement plus large. Oh, pas de beaucoup, mais juste assez pour choquer l’œil. Je laisserai le soin aux adeptes du pied à coulisse de confirmer ou infirmer cette impression. Ceci étant, nous nous trouvons en présence d’un modèle inédit puisqu’il s’agit d’un des derniers exemplaires de la EX1 dont le capot moteur est dépourvu de bossage central avec petite prise d’air. Bossage que l’on retrouve sur les modèles de Provence Moulages et Ixo. Je suppose que ce choix n’est pas innocent et qu’il permettra à Néo de nous proposer prochainement une Excellence EX2 avec son pare-brise, non plus panoramique, mais à montants classiques.

FACEL-VEGA Excellence (EX1) AM1959

Néo – réf. 169297

A l’avant, l’écusson de la marque surplombe les trois éléments de la calandre dont les grilles sont photodécoupées, chromées et rapportées. Les quatre optiques sont de bonnes dimensions et correctement placées. A noter qu’il n’y a aucun monogramme Facel Vega au-dessus du pare-chocs. Ce qui, au vu des nombreuses photos trouvées sur le net, semble indiquer un oubli fâcheux. A noter que l’immatriculation 57-FT-57 est à fond bleu !?! Les chromes entourant les surfaces vitrées sont photodécoupés. Espérons qu’ils ne se décolleront pas comme cela est arrivé sur certaines Néo en ma possession et sous vitrine ! Les poignées de portières le sont également. Tout comme la « virgule » sur les portières arrière et les entourages des passages de roues. Par contre les bas de caisse ne sont que peints alu. Cette présentation, tous commerces, est doté de fort belles jantes à rayons. A l’arrière, le couvercle du coffre arbore les monogrammes Excellence et Facel Vega photodécoupés et chromés. Le large bandeau chromé recouvre le panneau inférieur. Les feux rouges sont bien colorés, mais pas les feux de recul, seulement dessinés. Les sorties d’échappement sont creusées. Le mobilier intérieur est beige, tout comme le pavillon. On y découvre les deux sièges avant complété par un élément central, le tout formant une large banquette. La planche de bord fait imitation bois, tout comme les dossiers des sièges avant. Le cercle du volant est très fin. Noter la présence du levier de frein à main, le long du tunnel de servitude. Le soubassement n’est pas détaillé.

FACEL-VEGA Excellence (EX1) AM1959

Néo – réf. 169441 (Exclusivité MCW)

Cette présentation, réservée à MCW, ne diffère de l’autre que par sa présentation avec une livrée unie anthracite métallisé et par des enjoliveurs de roues intégraux. Ici, le mobilier intérieur est lie de vin. Présentation que je préfère à la première.

LEXUS GS430 de 2001

J-Collection – réf. JC020

Cette GS430 proposée par J-Collection est un modèle à conduite à gauche. Et pourtant… Et pourtant, il faudra que je vous en reparle un peu plus loin… Ses lignes et volumes sont correctement restitués et bénéficient d’une présentation et d’une finition de bons niveaux. D’autant que sa livrée mordorée métallisée possède un grain très fin qui permet de bien profiter de sa gravure. Les essuie-glaces, gravés à même le pare-brise, se font très discrets à la base de celui-ci. La calandre à fanons est chromée et constituée par une pièce rapportée. Il en est de même pour les six optiques de la proue, en plastique et correctement colorées. Les jantes alliage en étoile ont un dessin réaliste et laissent voir les disques de freins et leur étrier. Elles sont équipées de pneus à taille basse de large section. Les feux arrière sont en matière plastique bien colorée. Le couvercle du coffre s’orne du logo de la marque, chromé et photodécoupé. Il affiche également les monogrammes Lexus et GS430 phototamponnés. Deux sorties d’échappement apparaissent sous le bouclier arrière, bien creusées et peintes alu. Le mobilier intérieur est caramel, donnant l’illusion du cuir. Il est très détaillé, avec, notamment à l’arrière seulement, la représentation des trois ceintures de sécurité. Rien à l’avant. Les contreportes reçoivent une représentation des plaques bois du haut de portière. La planche de bord affiche les compteurs derrière le volant à trois branches et l’écran (éteint) du GPS. Volant placé côté gauche mais sans pédalier au-dessous, ni pare-soleil, ni rétroviseur central au-dessus du pare-brise. Et puis, il y a la bizarrerie de service… Qui réside ici dans l’emplacement du levier de la boîte automatique… Qui est celui d’un modèle à conduite à droite. Et oui, la console centrale n’a pas été modifiée… Le soubassement, bien détaillé, porte l’indication Lexus GS300… La Lexus GS430 2001 en vidéo.

TALBOT SUNBEAM LOTUS (Tour de Corse 1979)

Equipage Jean-Pierre Nicolas/Jean Todt

Ixo – réf. RAC134

Quand on aime, on ne compte pas. Parait-il. En tout cas, cette énième utilisation du moule de la TALBOT SUNBEAM LOTUS proposée par Ixo, n’en sera pas moins que la septième dans cette livrée blanche et bleue ou la neuvième si l’on y ajoute les deux autres à livrée bleue et rouge. Ce sans compter les versions civiles. Il n’y a qu’à aller les découvrir, toutes, sur le blog de mes Simca. Je ne reviens donc pas une nouvelle fois sur les détails de ce moule archi connu, mais m’attarderai sur sa présentation qui correspond à la voiture confiée à Jean-Pierre Nicolas assisté de Jean Todt, qui participa au Tour de Corse 1979. Si Nicolas remporta trois spéciales lors de l’épreuve, il dut abandonner après avoir heurté un sanglier ! Ceci pour la petite histoire. Revenons à cette TSL. Version boutique obligeant, nous y trouvons des accessoires rapportés très fins comme l’antenne radio ou les essuie-glaces. De même, pour la rampe d’éclairage additionnel dotée de six phares au vitrage nervuré. La calandre est finement grillagée. La décoration est très complète et les différents stickers correctement dimensionnés et placés, y compris le dessin des goupilles de sécurité sur le capot moteur. Les jantes des roues sont inédites et très larges. Trop pour celles arrière ? Et dotées de pneus slicks. Des bavettes et des sabots complètent les ailes arrière. Deux sorties d’échappement creusées et chromées, dépassent sous le pare-chocs arrière. Lequel est surmonté par des blocs de feux bien colorés. La lunette arrière n’a ni essuie-glace, ni grille de désembuage, à l’image de l’original. A l’intérieur, protégés par un arceau cage, nous retrouvons les deux sièges baquets avec harnais, l’extincteur, mais pas de roue de secours. Par contre nous avons droit à la représentation du petit coffrage arrière. Mais il faudra aussi regarder le tableau de bord et la console, tout deux détaillés. Sans oublier les boucles des harnais qui sont chromées et photodécoupées. Le soubassement est un peu détaillé. La TALBOT SUNBEAM LOTUS en vidéo.

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11 février 2012 6 11 /02 /février /2012 13:38

n° 357

n° 357 du 11 juin 2012

Modèles presse

Contrairement à ce que je pensais et ai écrit dernièrement sur CH43, la collection des Véhicules de Batman se poursuit. Ce matin, jeudi 7 juin est sorti le numéro 5 de cette collection qui se poursuit. Ce n’est donc pas un test comme j’ai pu l’écrire. Dont acte…

Spécial collection 2cv Citroën

CITROËN 2cv6 Club « Politie » (NL)

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 16

Tout semble avoir été dit au sujet de la voiture reproduite dans cette collection. Nous retrouvons pour ce modèle, le moule déjà bien connu et que nous retrouverons encore pour les modèles présentés dans ce numéro. Il nous faudra attendre encore un peu pour découvrir le nouveau moule réalisé par Eligor pour corriger les défauts de celui-ci, au nombre desquels je rappellerai les clignotants avant placés trop bas, les phares trop rapprochés, qui sont les plus visibles. Sans oublier la garde au sol que je trouve un poil trop généreuse. Mais bon, ce moule aura bien servi et a droit de prendre une retraite bien méritée. Outre son orange fluorescent à l’avant et à l’arrière, la décoration de cette 2cv est assez discrète et pâlotte. Les ailes avant sont dotées de bavettes. Les roues sont classiques et sans enjoliveurs. La capote est présentée enroulée, ce qui permet de voir le mobilier intérieur entièrement noir et dépourvu de rétroviseur intérieur. Les feux arrière sont toujours rapportés, en plastique et correctement coloré. Le soubassement est standard, avec sa ligne d’échappement rapporté et un feu arrière de brouillard placé sous le pare-chocs.

CITROËN 2cv AKS400 « Centre nautique de Salies du Salat »

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 19

Une AKS400 de plus dirions-nous, si elle n’était coiffée par un bateau pneumatique, pour ne pas dire un Zodiac. Bateau qui repose, on ne sait comment, sur le toit de cette fourgonnette, avec cordage et bouée de sauvetage… L’ensemble est plaisant dans sa livrée blanche et bleue qui rappelle beaucoup celle de salières. Et pour cause… A noter que d’une AKS400 à une autre, la grille de calandre est différente de celle de la AKS400 à 6 glaces latérales car ici il n’y a que trois barres horizontales pour la composer. A l’arrière, il y a eu un petit « glissement de terrain » en ce sens que les catadioptres ont été reproduits trop bas et que leurs emplacements corrects, bien que représentés en relief, ont été ignorés. Le mobilier intérieur est entièrement noir et complet avec son rétroviseur placé au-dessus du pare-brise. Le soubassement est standard avec sa sortie d’échappement aboutissant juste devant la roue arrière gauche.

CITROËN 2cv Dolly + remorque corbillard

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 20

Original ? Insolite ? Morbide ? Comment qualifier ce modèle ? Chacun ses goûts. Cette ex 2cv Dolly blanche et grise, repeinte en noir, officie pourtant pour le compte d’une entreprise de pompes funèbres. Outre sa livrée noire elle est dotée de petits enjoliveurs de roues centraux. Roues dont le cercle extérieur des jantes est chromé. Elle est aussi équipée de sabots d’ailes arrière et de deux rétroviseurs latéraux. Son mobilier intérieur est gris. Elle est attelée à une remorque fuselée et vitrée, tout en plastique et détachable très facilement. La flèche d’attelage est très stylisée. Le coffrage de cette remorque est doté de barres de toit et de trois vitrages qui laissent voir un intérieur vide. A chacun d’y placer ce qu’il voudra. Les feux arrière (d’origine Kangoo) sont rapportés et correctement colorés. Le soubassement de la 2cv est standard.

CITROËN 2cv6 Spécial du raid Paris-Pekin 2010

Equipage Bernard et Anne-Marie PERES

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 21

Tiens, un modèle déjà vu en boutiques sous un autre label. Celui piloté par M. Ixo lui-même lors du raid des Baroudeurs 2010 entre Paris et Pékin, accompagné et assisté par Madame. La décoration originale de cette voiture, orange à droite et blanche à gauche, est fidèle à l’original, tout comme la représentation des nombreux stickers apposés dessus. Les pare-chocs sont tricolores, aux couleurs de la France. A noter que même les bavettes des ailes avant sont peintes couleurs carrosserie. A noter également que sur ce modèle, si le mobilier et les contreportes sont noirs, la planche de bord et le volant sont blancs. Le soubassement est standard.

CITROËN 2cv6 « Polente » du Schleswig-Holstein (D)

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 25

Encore un véhicule de police. Allemand cette fois-ci. Dans une livrée bleu clair et argent. Nous retrouvons le moule de la 2cv6 avec ses roues dépourvues d’enjoliveur et ses ailes avant dotées de bavettes. Les feux arrière sont toujours rapportés et correctement colorés. Cette 2cv est présentée fermée avec une barre de toit transversale - supportant gyrophare, mégaphone et feux - qui traverse la capote !?! Le mobilier intérieur est complet et noir. Le soubassement est standard.

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8 février 2008 5 08 /02 /février /2008 16:39

Au-revoir

Amis lecteurs

Voici la fin (provisoire) de Collec'Hebdo 43, tout au moins en cet emplacement qui vient d'être saturé plus tôt que prévu.

Il continue cependant en un autre lieu où j'ai réaffiché le n° 131 de manière à commencer à avoir une série complète.

Pour ceux qui le souhaiteraient il convient de basculer vers

http://collection43.over-blog.com

pour poursuivre l'aventure.

Pour les autres, merci de m'avoir lu jusqu'ici.

Trebor

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8 février 2008 5 08 /02 /février /2008 14:50

n° 131

											n° 131 du 11 février 2008

Réédition de modèles Dinky Toys
Atlas vient de lancer une campagne publicitaire en vue de la réédition de modèles Dinky Toys. Signé Norev (sous licence Mattel) le premier modèle est la fameuse DS19 référencée 24 C verte à toit ivoire qui enchanta notre enfance. Si la réédition est de bonne facture et peut faire illusion dans une vitrine aux côtés des modèles d’époque, le prix exigé ne correspond pas aux critères d’aujourd’hui qui nous permettent d’avoir des modèles fidèles et complets. De plus je ne suis pas certain que cette réédition puisse me permettre d’acquérir des modèles qui m’ont échappé en leur temps ou qui ont été abîmés ou perdus. Aussi je me contenterai de cette DS19.


Quatre des sorties presse de la semaine
CITROËN C-Crosser de 2007 – Norev – collection Passion Citroën, n° 91
Réduit par Norev, cet SUV vous a déjà été présenté en version boutique. Le voici aujourd’hui en version presse dans une livrée alu très correcte. Reprenant le même moule il reproduit fidèlement les lignes, volumes de l’original. Toutefois, cette miniature bénéficie d’une finition simplifiée avec notamment des barres de toit rapportées noires au lieu d’être alu, des vitres latérales et arrière non surteintées et une absence de monogramme sur le montant des portières arrière et un intérieur complètement noir. Par contre, les jantes alliage laissent voir les disques de frein munis de leurs étriers. De plus l’arrière s’ouvre comme le vrai, en deux parties. A souligner, qu’à l’inverse de la version boutique, cette version presse conserve son hayon en position relevée. Dommage, qu’une fois encore, un intérieur noir nous prive de la vision des sept sièges composant le mobilier. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien. A finition réduite, note réduite … pouvait mieux faire.




FORD Mustang cabriolet - Universal Hobbies – collection James Bond, n° 30


Réduit par Universal Hobbies ce cabriolet Mustang séduit par ses lignes, volumes et coloris qui respectent l’original. Un petit reproche peut-être, le caractère un peu trop débordant des enjoliveurs à ailettes. Mais bon, à cette échelle ! Toujours est-il que la calandre gagnerait à être noircie pour être encore plus réaliste et faire ressortir le mustang. Sinon, le reste de la voiture est correctement reproduit même si les feux arrière doivent être peints, y compris ceux sous le pare-chocs. Dommage que la finition soit si légère L’habitacle noir accueille deux passagers entiers. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


MERCEDES 300D Limousine de 1957 – Ixo – collection Mercedes, n° 14


Réduite par Ixo cette limousine se révèle imposante, tant par ses dimensions et volumes que par sa jolie livrée noire, très officielle. Les rares chromes qui la parcourent concourent à cette impression. L’avant reçoit une calandre bien travaillée et bordée par deux colonnes dédiées à l’éclairage. Pour ma part j’aurais préféré des clignotants blancs puisque cela a aussi existé et que cela me paraît pus contemporain que les oranges. Le profil élégant accueille de belles roues de bon diamètre. Les baies vitrées profitent d’encadrements très réalistes. L’arrière très dépouillé souffre de ces nouveaux feux arrière tout métalliques qui ne valent pas ceux en plastique. L’intérieur bordeaux donne une note de luxe au mobilier précédent d’une planche de bord brune. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


PEUGEOT 202 fourgonnette – Norev – collection Peugeot, n° 52


Réduite par Norev cette fourgonnette 202 n’est pas une inconnue dans cette collection puisqu’elle en a constitué le n° 6 dans une version bâchée aux couleurs de Peugeot. Nous retrouvons facilement la ligne fuseau lancée par Peugeot à la fin des années 30 dans la partie avant de véhicule. Toute la partie antérieure reprend l’avant jusqu’à la cellule habitable de la fourgonnette « paquet de tabac » de la Poste. La calandre est bien reproduite, permettant d’apercevoir les phares placés derrière elle. Les feux de positions sont bien présents au sommet des ailes avant. De profil nous retrouvons les lignes galbées de l’avant qui s’oppose au caractère rustique de la partie arrière des plus rectilignes et découvrant toute la partie arrière du châssis. A noter l’absence des boîtiers des bras indicateurs de changement de direction placés entre la portière et le plateau. L’arrière ouvert est des plus simples avec son unique feu rouge à gauche et la roue de secours placée sous le plateau. Ce ne sont pas les quelques pneus jetés en vrac sur le plateau qui relève la présentation d’opérette de ce modèle. Pourquoi ne pas s’en tenir à nous proposer une version neutre vert bouteille terni au lieu de tenter de plagier ce qui se fait ailleurs … L’intérieur est noir et le soubassement des plus simplifiés. La miniature roule bien.

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1 février 2008 5 01 /02 /février /2008 09:10

n° 130

										n° 130 du 04 février 2008

Commerce traditionnel
D.K.W. Auto-Union 1000S coupé de 1957 – Norev – réf. 825000


Réduit par Norev ce coupé reproduit fidèlement les lignes et volumes du vrai. Sa robe reproduit aussi des coloris d’époque. Mais cette miniature semble être masquée, portant un loup tout autour de ses surfaces vitrées trop largement encadrées par la reproduction démesurée des joints de caoutchouc noir. C’est fort dommage car cela choque fortement. Et ce d’autant que le reste est fort plaisant à regarder, comme la calandre bien travaillée et les pare-chocs épais de belle gravure. Le profil particulier de cette voiture est bien au rendez-vous et profite de belles roues. Rien ne manque à l’arrière fuyant bien dessiné. L’intérieur crème montre l’aspect assez spartiate de son mobilier. Le soubassement est détaillé avec une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.


PEUGEOT 307 phase II 5 portes – Norev – réf. 473719


Réduite par Norev cette 307 5 portes aux nouvelles couleurs de la Police nationale semble reprendre le moule de la phase II 2005 déjà connu. Pourtant il en diffère légèrement au niveau du pare-brise qui perd le moulage des essuie-glaces cachés dans la baie à sa base, baie qui n’existe plus ! De plus la peinture blanche trop épaisse et une finition plus légère qu’à l’habitude donnent une impression de jouet à cette miniature. Pourtant elle nous restitue bien les lignes et volumes de ce modèle dans une version bas de gamme dépourvue des feux additionnels avant. Les roues laissent voir les disques de frein avec leurs étriers. Curieux, la rampe qui orne le pavillon est dépourvue de l’inscription Police vers l’avant – du moins sur le modèle en ma possession. L’intérieur noir reprend celui de la 5 portes déjà sortie. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


SIMCA 8 Sport de 1950 – Norev – réf. 570820


Réduit par Norev, ce cabriolet nous restitue d’assez belle façon les lignes, volumes et coloris du vrai dans sa livrée noire. Il s’en dégage une gracilité que l’on ne retrouve pas sur celui réduit par Ixo un tantinet plus généreux mais chaussé de roues plus réalistes car plus étroites. Ceci dit le cabriolet réduit par Norev dispose d’une calandre très fine et réaliste. Dommage que ses phares de cocker ne comportent pas d’ampoule jaune. Une scie que je vais devoir affuter à nouveau tant il est regrettable que ce détail soit perpétuellement négligé par les différents réducteurs. Le profil simple bénéficie de jolies roues aux enjoliveurs cerclés de rouge en leur centre. L’arrière serait réussi si le porte-plaque d’immatriculation s’était révélé plus modeste et les feux mieux dessinés. A noter que la poignée de coffre semble être inversée. L’habitacle rouge mat est très détaillé et accueille leviers de vitesses et de frein à main très fins. Il peut être ouvert ou fermé grâce à la présence d’une capote déployée présente dans la boîte. Le soubassement est peu détaillé mais reçoit une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.


Questions
La parution du n° 5 de la collection Mythique R4 est l’occasion de se poser une question. En effet la 3^ème de couverture du fascicule d’accompagnement de la 4 pick-up est consacrée à la possibilité pour l’acheteur au numéro de se procurer par correspondance les modèles diffusés uniquement par l’abonnement « duo ». La question est donc celle-ci : Le nombre d’abonnés « duo » est-il si faible qu’M6 Interactions se trouve incitée à proposer les modèles inédits en presse à ceux qui les désirent ? En tout cas c’est une belle opportunité pour compléter cette collection avec quelques modèles supplémentaires. Et une question en amenant une autre. Pourquoi ne pas proposer également de cette manière, ce qui est offert en cadeau aux abonnés ?

Quatre des sorties presse de la semaine

Diorama de la Route bleue n° 2
L’ayant démonté pour des besoins photographiques je vous en présenterai des photos lorsque je l’aurai reçu par abonnement. Il se limite, outre la présence d’une berline Citroën 11 Normale de 1950 à’un socle accueillant deux pompes à essence aux couleurs de Total et un pompiste effectuant le remplissage du réservoir de ladite 11BL. A noter que par rapport au diorama du test, si le pompiste est identique, les pompes sont totalement – c’est le cas de le dire – différentes. Pour le test les pompes étaient plus petites, présentaient des surfaces lisses et concernaient le super. Pour la collection elles sont gravées et affectées à l’essence. D’où l’intérêt pour moi d’avoir regroupé les quatre pompes sur le socle du test, d’autant que les premières sont imprimées recto-verso, ce qui n’est pas le cas pour les dernières.


Buggy SUNHILL de 1978 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 34


Surprenant buggy que celui réduit par Norev qui nous livre des lignes, volumes et robe des plus inhabituels. Surprenant mais réussi. Ne lui manque que les portières en plexiglas. Une fort belle réalisation qui mériterait d’être candidate au prix de la miniature la plus originale de l’année si le prix existait. Va falloir le créer. La finesse des détails n’a d’égale que celle de la décoration. Belle rampe d’éclairage à l’avant. Roues réussies et bavettes arrière à la réalisation inattendue. Rien que l’arrière demande un temps d’adaptation pour assimiler ce que l’on découvre. L’habitacle aussi retiendra l’attention car outre les deux sièges baquets, c’est tout l’arrière qu’il faut découvrir par la baie de custode : roue de secours et bloc moteur occupent le maigre espace. Le soubassement et plat et la miniature roule bien.


CITROËN 11 Normale de 1950 – Ixo – collection la Route bleue, n° 2


Réduite par Ixo, cette 11 Normale paraît assez fidèle dans le rendu des lignes, volumes et coloris, ci ne n’était la présence de phares trop haut perchés sur des supports hypertrophiés. Par contre je trouve la calandre très réussie grâce à une gravure assez fine. Dommage que l’astuce des essuie-glaces gravés et peints à même le pare-brise les prive de leur ancrage sur la pavillon. Notez la présence du rétroviseur au-dessus de la planche de bord. Le profil est correct avec présence des sabots peints à l’extrémité des ailes avant et arrière. Les roues sont peut être un peu trop jaunes. L’arrière est honnête avec son immatriculation sur la plaque rapportée et correctement pliée qui accueille aussi l’unique catadioptre. Toutefois à la base de l’aile droite un renflement laisserait supposer la présence d’un second feu arrière qui n’existait pas alors. L’intérieur gris bénéficie d’une bonne représentation des sièges et de la planche de bord où il y a même le fameux levier de vitesses en queue de vache. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


RENAULT 4 pick-up de 1979 – Universal Hobbies – collection Mythique R4


Réduit par Universal Hobbies, ce pick-up nous est restitué d’assez belle façon dans une livrée bleue très soignée. Lignes et volumes sont corrects et bénéficient d’une gravure très fine. L’avant reçoit des essuie-glaces gris alu assez réalistes et correctement implanté au-dessus d’une grille d’aération généreuse. La calandre est fine mais les phares dépourvus d’ampoules jaunes. Le profil est soigné avec des roues très réalistes, des poignées de portière bien gravées rapportées tout comme les rétroviseurs extérieurs. Le côté droit arbore même la petite plaque aux mentions obligatoires. L’arrière met en évidence la gravure du hayon rabattable encadré par des blocs de feux colorés correctement. Le plateau est rainuré et la cloison qui ferme la cabine épouse le dessin de la vraie. Au travers des fenêtres coulissantes bien reproduites, il est possible de découvrir le maigre habillage de la cabine et son mobilier. Le célèbre levier de vitesse trône au centre de la planche de bord. Le soubassement, peu détaillé, mériterait un carton rouge car si la ligne d’échappement se termine correctement juste devant la roue arrière gauche, pourquoi avoir reproduit une transmission 4x4 Sinpar ?!? La miniature roule bien.


UNIC 4x4 SUMB – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 75


Réduit par Ixo, ce SUMB nous rappelle celui offert aux abonnés de la collection Simca en tenue camouflée. Nous retrouvons donc avec plaisir les lignes et volumes de l’original dans une livrée écarlate et (trop) blanche. Le véhicule est plaisant à l’œil et bénéficie d’une belle finition très fine qui propose sur l’avant le monogramme Unic sur la grille de calandre et la présence d’un treuil sur le pare-chocs. Le profil met en évidence la forte garde au sol propre à ce type de véhicule. L’arrière est ouvert sur un plateau dépourvu de la roue de secours houssée de la version militaire. Le poste de pilotage reçoit deux sièges tabac. Le soubassement reproduit grossièrement la transmission 4x4 à de jolies roues qui tournent bien.


Le 3ème type H du test
CITROËN HY plateau cabine 1500 kg de 1963 – Eligor – test de la collection Type H, n° 03


Réduit pour Eligor ce H s’avère très original et provenir d’un autre moulage. J’en veux pour preuves les poignées de portière gravées mais surtout la forme des marchepieds qui sont plus carrés sur ce modèle et le dessin du pare-chocs avant dépourvu des têtes des boulons de fixation. De plus le dessin et les dimensions de la calandre sont différents, de même que les deux ouïes la surplombant et les supports de phares. Enfin, le soubassement est différent mais le train arrière a toujours une voie trop large. Ce qui est préjudiciable au réalisme des modèles et à leur uniformité. Ceci dit, l’allure générale est réussie tant dans le respect des lignes et des volumes, ainsi que dans son coloris « délavé ». De plus, le pare-brise en deux parties est mieux réussi que sur les précédents modèles. Métal et plastique se partagent l’assemblage avec quelques pièces rapportées et la présence de clignotants gravés à l’avant. Les roues sont magnifiquement reproduites avec leur petit enjoliveur central. Notez que l’échelle est fonctionnelle et que l’arrière bénéficie des deux battants ouvrants laissant apercevoir une échelle droite et du câble enroulé à l’intérieur. La cabine reçoit un mobilier noir mais n’est pas dotée des demi-vitres latérales coulissantes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

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25 janvier 2008 5 25 /01 /janvier /2008 08:01

n° 130 - sp

					n° 130 page spéciale
Fourgonnette Talbot 1100 VF2
Un petit scoop pour une fois. Voici en avant première l’analyse de la prochaine production de la collection Simca que vous devriez trouver dès mardi prochain chez votre point presse favori, le n° 27. Pourquoi le faire aujourd’hui ? Parce que j’ai reçu l’info hier soir qu’elle se trouvait déjà sur un forum espagnol ce qui montre l’intérêt apporté à ce blog par nos amis collectionneurs ibères. Je les en remercie chaleureusement. Il n'y a donc pas de raison pour que vous ne la voyez pas aussi.

Amis lecteurs qui suivaient aussi mes délires, il fut question un temps d’une Messagère blanche aux couleurs de Collec’Hebdo 43. Celle-ci étant pire que l’Arlésienne, lorsque j’ai décidé de redessiner son logo je m’en suis ouvert auprès de M. Ixo qui m’a proposé et offert quelques 1100VF2 arborant ce nouveau logo et que je remercie publiquement ici cette fois ci. Vous la retrouverez dès jeudi prochain sur fcfretrovision2.


SIMCA 1100 VF2 de 1975 – Ixo – collection Simca, n° 27




Autant l’écrire toute de suite, réduite par Ixo cette 1100 VF2 fait partie des modèles les plus réussis produits par ce réducteur. Lignes, volumes et coloris sont au service de cette miniature dont la robe est assez fine pour dévoiler tous ses contours. Le « paquet de tabac » est bien présent à l’arrière. Ha ce paquet de tabac gris, quel souvenir pour les anciens qui se les roulaient… (les cigarettes). Badgée Talbot – et non Simca – nous nous trouvons en présence d’un modèle de fin de gamme (1983) reconnaissable à sa calandre noire abritant un très beau regard obtenu par des optiques d’une rare finesse et à l’ambiance « ampoule jaune » très réussie. Notons, avec un vif plaisir que sur cette 1100 l’ensemble clignotant-veilleuse n’a pas été oublié comme cela avait été le cas pour la berline de la collection des voitures d’antan. Le profil bénéficie de passages de roues au dessin conforme et comporte les plis de tôle chargés de les rigidifier. La plaque réglementaire comportant les dimensions et poids n’a pas été oubliée au bas de l’aile avant droite. L’arrière est lui aussi réussi avec le dessin des charnières de portières ainsi que les pièces rapportées pour la poignée d’ouverture et l’éclairage de l’immatriculation. Les moulures sont correctes ainsi que la lame du pare-chocs et la sortie d’échappement. De plus les feux sont correctement colorés. Le pavillon du paquet de tabac comporte bien ses cinq rainures. L’intérieur noir comporte, outre le mobilier habituel d’une fourgonnette, une séparation au rendu grillagé. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. Pour moi, un modèle très fidèle comme j’aimerais en voir plus souvent – malgré une immatriculation de début 1975.