n° 115

	n° 115 du 22 octobre 2007
Présentation de la nouvelle RENAULT Laguna III réf. Norev 77 11 423 246 pour la berline gris platine et 77 11 723 247 pour l’Estate gris ardoise Réduites par Norev, elles nous restituent de manière très fidèle les lignes et volumes des originaux dans des livrées très réalistes. L’avant met bien en évidence la principale évolution du design de cette troisième version de la Laguna alors que le profil de la berline reprend celui de son aînée, la version II. C’est aussi à l’arrière que les modifications sont importantes avec une nouvelle poupe pour les deux modèles(1). Le profil met en évidence le non alignement des poignées de portière, plus basses à l’avant. Les roues laissent apercevoir les disques de frein avec leurs étriers. Comme toujours ce sont les versions haut de gamme qui nous sont proposées. Les intérieurs sont très soignés et d’une remarquable belle précision dans les détails. Les soubassements sont détaillés et les miniatures roulent bien. (1) Une remarque, la berline dispose-t-elle d’un troisième feu stop placé tout en haut de sa lunette arrière ? Car même sur mes photos de la vraie prise au salon de l’auto de Lyon la semaine dernière, je ne l’aperçois pas. C’est peut être pourquoi Norev ne l’a pas représenté sur son modèle
La Logan fabriquée en Russie sous le label Renault RENAULT Logan Prestige de 2006 – Eligor – réf. 77 11 422 001 Réduite par Eligor, cette Logan nous est familière car elle reprend le moule des versions antérieures labellisées Dacia. Seule la présence du losange Renault au centre de la calandre et sur le coffre arrière, et des jantes différentes, permettent de les distinguer. Comme c’est devenu la norme, lignes, volumes et coloris correspondent à l’original. Logos et monogrammes sont présents. L’arrière bénéfice de feux colorés d’étrange manière. L’intérieur, gris foncé, est fort correct avec un mobilier bien dessiné. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.
Six des nouveautés (presse) de la quinzaine  CITROËN 2cv AZL de 1957 – Norev – collection 2cv, n° 103 Réduite par Norev, cette 2cv AZL de 1956 aux couleurs de Seb, reprend un moule que nous connaissons fort bien avec ses qualités et défauts sur lesquels je ne reviendrai pas. Par contre, sa finition est assez réussie avec, outre sa décoration commerciale discutable dans une collection qui se veut généraliste, un soin particulier apporté aux feux arrière orangés. Cette teinte donne l’illusion de feux rouges délavés par le soleil, comme cela arrivait fréquemment à l’époque. Une question cependant : à quoi correspond la surépaisseur sous le pare-chocs arrière ? Ce modèle ira rejoindre la 403 proposée par Ixo avec sa cocotte-minute sur le toit. Modèle susceptible d’avoir sa place dans un diorama.
CITROËN DS19 coach « le Paris » de 1959 – Norev – collection DS Citroën, n° 10 Réduit par Norev, le coach DS 19 le Paris, n’est autre que celui proposé en mai 2006 sous le n° 10 de la collection DS19, y compris pour son immatriculation. Je reproduis ici ce que j’en disais alors. Cette version livrée par Norev est légèrement différente de la réduction sortie il y a quelques années dans une livrée bleue métallique, notamment au niveau du pare-chocs avant, qui ici, est dépourvu de butoirs en caoutchouc de part et d’autre de la plaque d’immatriculation. Corrigeant ainsi une erreur commise sur la première version. Un soin tout particulier semble avoir été apporté dans la restitution de nombreux détails. De face les essuie-glaces antagonistes sont présents à la base du pare-brise. Les chromes ornant capot et ailes avant sont au rendez-vous ainsi que les quatre optiques à ampoules jaunes. Le modèle est immatriculé. De profil tous les chromes de l’original sont reproduits y compris la bande de bas de caisse. Les monogrammes « le Paris » figurent à l’extrémité des ailes avant. Les clignotants arrière sont points. Les jantes ont leur centre doré comme sur l’original. L’arrière est sobre mais comporte tout de même de beaux blocs de feux arrière, chevrons et serrure sur le coffre. L’intérieur noir est peu visible et le soubassement peu détaillé.
CITROËN H de 1964 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 67 Nous retrouvons pour la énième fois le moule Ixo qui nous restitue dans d’assez bonne manière les lignes et volumes du H avec son célèbre pare-brise aux angles trop droits et toujours l’absence de clignotants à l’avant. J’aurais préféré qu’ils y fussent en échange de quelques traces de rouille en moins. Ceci dit cela n’enlève rien au charme de ce modèle original même si la gravure de l’armoire révèle l’absence de poignées et/ou de serrures. D’ailleurs que transporte-t-il à l’intérieur pour l’avoir juchée sur le toit ? Les roues semblent équipées de pneus trop larges ou alors c’est la roue de secours qui est trop étroite. L’intérieur est toujours le même avec sa cloison derrière les sièges. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.
MERCURY Cougar cabriolet de 1969 – Universal Hobbies – collection James Bond, n° 22 Réduit par Universal Hobbies, ce cabriolet nous est proposé en situation sur une route enneigée. Si lignes et volumes sont correctement restitués dans une robe rouge, il faut bien en convenir, la carrosserie a quelque peu souffert. Les plaies et bosses sont assez réalistes sur les flancs et peut être à l’arrière. Par contre je suis quelque peu dubitatif devant l’aspect intact des optiques droit. Ceci dit cette miniature aura sa place dans un diorama aux côtés de la 2cv issue de la même collection (n° 05). De plus la présence de plaques temporaires françaises, de skis placés sur le coffre arrière et de figurines assez convaincantes, contribuent à l’intérêt de ce modèle d’autant qu’elle possède des roues avant braquées. Le soubassement est détaillé et la miniature roule mal.
pour un usage en diorama
PEUGEOT 203 découvrable – Norev – collection Peugeot, n° 44 Réduite par Norev, cette 203 découvrable nous rappelle une version du commerce à livrée bleu foncé. Celle d’aujourd’hui a été accessoirisée au niveau de la calandre dotée de feux additionnels, calandre dite « Améric » due à Georges Héricourt (marque G.H.). Lignes et volumes sont bien rendus malgré une robe un peu trop rose par rapport à la livrée d’origine un poil plus soutenue. L’ensemble est fort plaisant et intéressant du fait de cette calandre qui tente de donner un aspect agressif à cette berline des plus paisibles.  Le profil est soigné avec des roues à flanc blanc typiques de l’époque. Dommage que les filets de peintures représentant les joncs chromés soient si larges. L’arrière est soigné mais correspond à modèle postérieur à 1954 en raison de la forme de la plaque et de son éclairage. La capote est bien rendue. L’intérieur tente d’imiter le cuir rouge. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. Pour plus d’informations sur les calandres de 203, cette excellente page web http://les203.free.fr/lescalandres.htm
VOLKSWAGEN Golf II GTI de 1984 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 93 Réduite par Ixo, cette Golf, deuxième génération, nous est assez bien restituée dans ses lignes et volumes dans sa tunique rouge des plus emblématiques de ce modèle. Amis collectionneurs, mettez la bien de côté car c’est un produit Ixo première époque, certainement bientôt un vestige, voire un collector. L’avant est correct avec sa calandre plate et ses grosses optiques très réussies avec leur gravure. Le profil est honnête mais souffre d’une mauvaise gravure de la rainure qui court sur toute la longueur de la caisse et se poursuit sous le haillon arrière. Les roues semblent correctes. L’arrière aussi souffre de l’absence de cette rainure. La lunette arrière parait manquer d’hauteur. L’intérieur noir est fort bien reproduit. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.