n° 72 du 25 décembre 2006

	n° 72 du 25 décembre 2006
Sortie de la collection SIMCA
Pour les amoureux, les nostalgiques ou tout simplement pour ceux que SIMCA intéresse, cette nouvelle collection, proposée par Altaya et Ixo, devrait permettre d’enrichir la liste de ses modèles qui s’alignent dans leurs vitrines. L’histoire de SIMCA a été celle d’une famille recomposée qui a disparue après plusieurs unions plus ou moins heureuses. Son premier numéro est une Aronde Grand-Large dans sa finition haut de gamme dite « Rue de la Paix », produite entre 1956 et 1959. Jusqu’à présent seules quelques réductions artisanales existaient. Son programme, non encore connu dans son intégralité devrait comprendre une grande partie des modèles déjà diffusés par Altaya dans ses collections antérieures et pas mal d’inédits dont les 1301 et 1501 dont certains ont critiqué en d’autres lieux les photos contenues dans les documents d’accompagnement. Il s’agit en fait de photos retouchées de modèles Label43.  Une collection à suivre …
SIMCA Aronde Grand-Large Rue de la Paix de 1956 - Ixo - collection SIMCA, n° 01  Voici enfin  une réduction industrielle de la gamme Aronde 3ème génération, (1956-1958) reconnaissable à sa calandre en V inversée débordante sur les côtés et sa ligne « Océane » aux doubles feux arrière verticaux, après celles de Dinky-Toys ou Norev, pour ne citer qu’eux.  Les lignes et les volumes sont bien rendus, ainsi que les coloris choisis. Toutefois je ferai une petite remarque sur l’absence de continuité des ailes avant avec les visières de phares. D’autant que la face avant est fort réussie. De profil, notez la présence du monogramme grand-Large sur l’aile avant et du S sur le bouchon du réservoir d’essence, S qui en facilitait le dévissage. Passons sur le fait que les jantes étaient de la couleur du pavillonet visibles sur le pourtour de l’enjoliveur. Par contre il n’y avait pas encore de serrure sur la portière droite ! Dommage que les catadioptres n’aient pas fait l’objet d’un point de couleur rouge. A vos pinceaux. L’intérieur a fait l’objet d’un soin particulier et très coloré. Espérons qu’il en soit de même pour tous les modèles à venir. J’ai cru longtemps qu’à l’avant il y avait une banquette, mais en y regardant de plus près il y a bien deux sièges séparés à la séparation très discrète. Le soubassement est un peu détaillé à l’arrière avec la sortie d’échappement. La miniature roule bien.  Bravo ixo.
Cinq des nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN CX Prestige de 1978 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 62  Réduite par Universal Hobbies, cette CX Prestige vient rejoindre la CX de base de 1975 et la CX Turbo 2 de 1986. Mises côte à côte les deux autres sont effectivement plus courtes que la Prestige, la CX de base ayant même des roues de plus petit diamètre. Ceci dit, la CX Prestige reproduit assez fidèlement les lignes et volumes de l’original. Toutefois, et selon le profil que l’on regarde l’impression n’est pas la même. Ayant pour habitude d’examiner en premier le côté gauche je me suis aperçu que la courbure du montant du pavillon est trop accentuée, faussant la ligne de la CX. Or, si je retourne la voiture pour voir son profil droit, là la courbure est correcte. Les feux arrière paraissent trop étroits. L’intérieur bénéficie d’un traitement coloré qui met en valeur le mobilier qu’il contient. Le soubassement est détaillé, surtout pour l’arrière et la miniature roule bien.
FERRARI 365 GTC/4 de 1971 – Ixo – collection Ferrari, n° 50 (et dernier)  Réduite par Ixo cette 365 GTC/4 termine la collection Ferrari proposée par les éditions Fabbri. Encore une collection trop courte. Enfin, faisons avec. Les ondulations de la ligne particulière de ce modèle sont au rendez-vous sous une livrée rouge ne masquant pas les rares détails de l’original.  L’avant est assez bien rendu avec ses doubles optiques additionnelles dans la calandre. Les roues sont acceptables avec leur écrou central. Les rares chromes bénéficient d’un fin trait argenté. Monogrammes et logos sont présents sur la carrosserie. Dommage que les feux arrière ne soient que rouges et paraissent mal alignés. L’intérieur noir reçoit un joli volant à trois branches. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
FORD Transit – Ixo – collection Michelin, n° 24 Autant l’écrire d’entrée, je suis déçu par cette réduction dont j’attendais peut être trop. Réalisée par Ixo, elle souffre d’une grossière erreur d’interprétation de la partie avant du véhicule avec : 1) un pare-brise trop haut empiétant sur le pavillon, avec des essuie-glaces au repos du mauvais côté ; 2) des encadrements de phares trop généreux ; 3) mais aussi une calandre écrasée d’où un capot trop bas qui fausse les proportions de l’ensemble. Et si vous prenez le temps de compter les rangées d’ouïes de la partie inférieure et blanche, vous vous apercevrez qu’il n’y en a que quatre au lieu des cinq que compte la vraie. De plus les séparations verticales des deux zones ne sont pas alignées. Cela aura une répercussion sur le profil où les ailes avant plongent trop et où la ligne de caisse n’est pas assez haute. De plus, les répétiteurs de clignotants ne sont qu’un point de peinture et les passages de roues, ainsi que les jantes, donnent un air « tuning » à ce fourgon. Enfin, nous paraissons être en présence d’un véhicule surbaissé car il manque d’espace entre les roues et la caisse - de l’ordre d’un à deux millimètres - pour plus de réalisme. Notons pour terminer, que l’original avait des roues jumelées à l’arrière, ce qui n’est pas le cas de la miniature. Je fais grâce des bavettes à l’avant. L’intérieur est noir avec conduite à droite. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.
PEUGEOT 403 Grand luxe (AM 1963) – Norev – collection Voitures françaises, n° 114  Réduite par Norev, cette 403 restitue correctement les lignes et volumes de l’original dans une jolie livrée ivoire. Dommage que cette réduction soit dépourvue de toute trace de chrome sur les joncs courant sur sa caisse à l’exception du jonc central du capot. Dommage également que le monogramme 403 et que l’écusson Peugeot soient absents eux aussi. Par contre la calandre noircie et d’un plus bel effet que sur la version du commerce traditionnel qui n’a pas bénéficié du même traitement. L’intérieur est rouge et crème.  Mais ce qui vaut le coup d’œil, c’est le soubassement est bien détaillé avec une ligne d’échappement particulièrement travaillée. La miniature roule bien.
PIERCE ARROW Silver Arrow de 1933 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 31  Réduite par Ixo, cette Silver Arrow va prendre de la place dans les vitrines, vu sa taille.  Un très joli modèle avec reproduit le mélange des lignes et courbes de l’originale Pierce Arrow. Sa robe bicolore surpiquée de rouge est bien restituée, de même que ses roues à rayons. Les imposants pare-chocs dissimulent le logo de la marque, tant à l’avant qu’à l’arrière. Mais c’est l’intérieur de l’habitacle qui mérite que l’on s’y attarde. D’abord en raison de ses coloris crème et brun. Puis pour le soin apporté pour reproduire le dos de la banquette avant avec son motif central. Et pour terminer constater que la séparation des passagers arrière n’a pas été oubliée, coulant le long du dossier pour s’achever sur l’assise en accoudoir central. Le soubassement est peu détaillé et la miniature a le train arrière bloqué. Mais n’est-ce pas un modèle de collection ?  Bravo et merci  Ixo . Et à modèle original, présentation originale.