n° 83 du 12 mars 2007

	n° 83 du 12 mars 2007
Du retard à l'allumage ?
Au moment d’écrire ces lignes (vendredi 09 mars 2007) Malgré son fil, le lancement de l’Ariane 4 n’a pas eu lieu mardi comme tous les amateurs de la collection Simca l’espéraient. C’est certainement partie remise d’une semaine "en raison du nouvel an chinois". Par contre, la cocote minute Seb vient de siffler ce matin.De son côté,, le coupé Fiat 850 est arrivé en concession. Cela entraînera certainement la surchauffe de quelques cartes bleues d’autant que d’après les vignettes publiées sur le site http://www.altaya.fr/ les prochains modèles s’annoncent prometteurs. Dommage que leur mise à jour soit si lente.  Vous trouverez l'analyse de ces deux derniers modèles dans le numéro 84 du 19 mars 2007.
Des nouvelles du commerce traditionnel
AUDI R8 de 2006 – Schuco pour Audi boutique – ref 501.06.184.23  Réduite par Schuco pour le compte d’Audi, cette R8, dans sa livrée gris bleuté métallisé, est des plus racées. Lignes ramassées et volumes trapus sont très fidèlement restitués, libérant une impression de puissance. Faire le tour du regard de cette miniature prend du temps… énormément de temps, tant il y a de détails à regarder car ils sont tous finement reproduits. Rien que la face avant, apparemment très simple requiert l’admiration devant la finesse de son traitement. Les profils sont traversés par ce panneau quasi vertical alu qui tranche sur le reste de la carrosserie. Les roues sont très belles avec des disques de frein perforés, qui tournent avec la roue. Quel réalisme ! L’arrière est somptueux avec sa lunette qui permet de voir le moteur moulé et peint. L’habitacle mériterait à lui seul un article tant il est très bien reproduit et où rien ne manque, même pas la vitre séparant l’habitacle du compartiment moteur. Le soubassement plat mérite que l’on retourne la voiture pour le contempler. La miniature roule bien. Une très belle reproduction pour un prix encore acceptable, vu la qualité proposée. Splendide !
RENAULT 4 Plein-air de 1968 – Norev – ref 510045  Réduite par Norev, cette Plein-air nous restitue l’ambiance particulière et dépouillée de cette voiture. Si l’on retrouve globalement les lignes du bas de caisse de la R4 il faut bien reconnaître qu’il ne faut pas trop s’éterniser avant de remarquer pas mal de défauts. Notamment sur la partie avant où la calandre manque de largeur. Cela est certainement du à l’importance donnée aux ailes avant qui réduit l’espace dévolu au capot basculant. De plus l’espace est trop important entre le pare-chocs et la tôle de la carrosserie. De profil, rien à signaler. L’arrière est réduit à la partie inférieure de la carrosserie. Dommage que les feux arrière ne soient que rouges. L’habitacle noir dispose malgré tout de ce qui fait fonction de planche de bord en gris avec un rétroviseur plutôt dirigé vers les jambes de la passagère que vers l’arrière (du moins sur mon exemplaire). Le soubassement n’est pas détaillé et la miniature roule bien. A noter que cette Plein-air est livrée avec sa capote dépliée ainsi qu’avec un cache capote.
Trois des nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN Ami 6 break Club de 1968 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 67  Réduit par Universal Hobbies ce break est très agréable à l’œil en restituant très joliment lignes et volumes de l’original. Toutefois pour l’œil avisé certains détails jurent d’entrée, comme l’absence des demi-vitres coulissantes des portières avant ou la remontée brutale du bas de caisse au niveau des ailes arrière affublées d’une baguette de protection trop courbe alors qu’elle devrait être quasi horizontale. Tiens, pour une fois j’ai parlé du profil avant l’avant ! C’est qu’il est malgré tout, mieux réussi que celui du break de la collection de la Poste dû au même réducteur. Ce dernier étant plus massif. C’est pour moi l’occasion de signaler que les deux miniatures sont issues de moules différents et que celui de passion Citroën est plus petit que l’autre. L’avant est correct et n’appelle pas de remarques particulières. L’arrière est lui aussi correct, même s’il semble manquer  d’épaisseur sous la ceinture de caisse du fait de la remontée du bas des ailes arrière. Cela devient un thème récurrent. Les feux arrière ne sont que rouges alors qu’il y a de l’orange à la Poste. Dommage que les tubes de protection des feux arrière soient si démesurés. L’intérieur est coloré par des sièges et contreportes orange. Je pense que le conducteur devait  voir la route à travers le cercle du volant vu sa position très élevée – sur le modèle en ma possession. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
CITROËN GS break de 1975 – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 53   Réduit par Universal Hobbies, ce break GS vient combler un vide dans de nombreuses collections. Très séduisante dans le rendu de ses lignes et volumes, cette miniature bénéficie aussi d’une jolie robe qui met en valeur ses rares détails. La calandre est sobre sur un avant très soigné. Le profil est très honnête malgré une découpe de portière arrière qui me paraît exagérée. Les roues sont fidèles et la sortie d’échappement bien présente. L’arrière bénéficie d’une lunette débordante sur le pavillon et de feux multicolores. L'intérieur très soigné avec une planche de bord noire – classique dirons nous – et un mobilier et des contreportes beiges. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
PEUGEOT 402 Andreau de 1936 – Norev – collection Peugeot, n° 28 Alors que l’on connaît plus ce modèle dans une livrée noire, Norev nous le propose dans une livrée crème. Mais ne boudons pas le plaisir d’avoir cette jolie réduction en mains. Certainement la réplique de l’un des modèles cédés à des clients privilégiés de la marque. Si les lignes et volumes caractéristiques de ce modèle sont bien au rendez-vous, il n’en va pas de même de l’immatriculation avant qui fait défaut au bas d’une calandre laissant apercevoir les phares.  Les roues ajourées sont fidèles ainsi que le dessin des ouvrants. L’arrière type fuselage d’aviation n’oublie rien avec son petit sabot faisant fonction de pare-chocs et son ouverture pour atteindre la roue de secours. L’intérieur est soigné et coloré. Le soubassement est travaillé et la miniature roule bien.