n° 96 du 11 juin 2007

	n° 96 du 11 juin 2007
Profitant du peu d’intérêt de la production presse de cette semaine, je vais vous présenter quatre entrées provenant du commerce traditionnel, quelque peu délaissé depuis des mois en raison de  prix ayant tendance à s’envoler. Heureusement qu’il y a F… non mais internet qui permet de comparer les prix et de sélectionner nos points de vente. Comme quoi le progrès a parfois du bon. Toujours est-il qu’au hasard d’une page j’ai pu me procurer celle que certains ont déjà pu découvrir en avant première sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision, je veux parler de la C-Triomphe de Citroën commercialisée depuis juin 2006 en Chine et qui le sera sous le nom de C4 Sedan en Argentine dès juillet 2007 puis en Espagne en 2008.
CITROËN C Triomphe de 2005 –  supposé être Norev – référence iconnue   Réduite certainement par Norev (on ne prête qu’aux riches) cette C-Triomphe nous restitue de très belle manière le modèle original destiné au marché Chinois. Placée à côté d’une C4 berline et d’une C5, elle met en évidence ses dimensions généreuses. Le recours à la scanérisation  affadit les reproductions au point qu’elles perdent aujourd’hui toute identité. Cette C-Triomphe n’y échappe pas. Ceci dit, le modèle est plaisant et bénéficie d’une finition très soignée. Toutefois cette finition est imparfaite car il manque notamment une touche de couleur sur les répétiteurs de clignotants placés à la base des rétroviseurs. L’arrière reçoit les monogrammes en français et chinois. L’intérieur est très clair et met en évidence l’espace important pour les jambes des passagers arrière. Le soubassement est bien détaillé et moulé mais ne comporte aucune indication. La miniature roule bien. Pour en savoir plus sur la vraie http://www.citroen.mb.ca/citroenet/foreign/china/c-triomphe/c-triomphe.html
Maserati Mistral  - Ixo – référence CLC076  Réduit par Ixo, ce coupé Mistral  surprend par le contraste des chromes avec sa robe bleu nuit. C’est de l’Ixo comme je l’aime, c'est-à-dire fait dans la tradition avec ses interprétations.  Si les lignes et volumes paraissent au rendez-vous il faut avoir l’œil pour constater par exemple, l’épaisseur excessive des montants du pare-brise ou le tracé non rectiligne des côtés de la baie du hayon. Je suis gêné par l’extrémité avant où le capot paraît être trop courbe. Ceci étant, la voiture est plaisante avec des roues aux rayons très fins. Le trait de chrome n’a pas été oublié au niveau de la trappe à carburant. L’arrière bénéficie d’une belle sortie d’échappement double et de feux réalistes mais inversés - celui de droite étant à gauche et réciproquement -, dommage. L’intérieur très sombre dispose d’un volant bois et révèle qu’il s’agit d’une stricte deux places. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.  Pour en savoir plus sur la vraie  http://www.maserati-indy.co.uk/alfieri56.htm
SKODA Felicia cabriolet  - Abrex – référence 4-14360  Réduit pour le compte d’Abrex, ce cabriolet nous reproduit très fidèlement l’original avec des lignes et volumes bien rendus. Toutefois il souffre d’un pare-brise à l’encadrement trop épais et ne dispose pas du rétroviseur intérieur. Comme à l’accoutumée ce cabriolet est proposé décapoté ce qui permet de voir le mobilier de son habitacle aux dossiers quasi verticaux et au volant démesuré. L’extérieur est bien restitué avec, à l’avant un pare-chocs en deux éléments. De profil, de jolies roues et de très fins traits de chrome avec monogrammes, habillent la carrosserie aux formes tourmentées. L’arrière est lui aussi très soigné avec des feux corrects. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
TALBOT SUNBEAM LOTUS groupe 4 – Ixo – référence RAC050  Réduite par Ixo cette Talbot est celle qui a participé au rallye de San Remo en 1979 aux mains de T. Pond et I. Grindrod.  Je retrouve avec plaisir le moule très réussi qui a servi aux précédentes versions, mais avec conduite à droite cette fois ci. Les deux premières en ma possession étant des conduites à gauche. Elle m’a surpris par l’absence de toute décoration sur le pavillon mais après recherche la voiture semble reproduire exactement celle qui a participé à ce rallye. Notez la présence de pare-chocs chromés, de plaques de protection des ailes arrière et que de quatre phares additionnels (six sur les autres).  La voiture est très plaisante à regarder et bénéficie d’un intérieur très bien décoré notamment aux niveaux des sièges baquets et du compartiment arrière. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
L'unique nouveauté de la semaine (presse)
RENAULT 4 GTL de 1989 – Norev – collection Voitures françaises, n° 126   Réduite par Norev, cette Renault 4 commence à dater et se révèle très peu fidèle à son original. En effet, elle semble issue du moule plastique dont elle a conservé un vestige : le hayon arrière relevable. Ceci dit l’allure générale et les volumes sont au rendez vous mais nombre de détails sont faux à commencer par les charnières de portières qui n’étaient plus apparentes ou les clignotants qui se trouvaient à l’intérieur des veilleuses et non à l’extérieur. Ajoutons que les portières arrière étaient dotées de deux demi-glaces coulissantes, comme les portières avant. Si les feux de position avaient disparu des ailes avant, il y avait un rétroviseur latéral à gauche. Outre le mauvais positionnement des essuie-glaces, cette miniature souffre de trop d’approximations au niveau des pare-chocs et des protections latérales et son monogramme arrière est incomplet. L’intérieur noir ne bénéficie pas de contreportes. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. N-B: Cette Renault 4 n'a été achetée que parce que le bloc des feux arrière gauche était cassé et nageait dans l'emballage, ce qui me donna l'idée de l'intervention visible sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision/post/352784-308-cest-comme-le-port-salut-...