n° 64 du 30 octobre 2006

	n° 64 du 30 octobre 2006
Un grand MERCI à vous lecteurs fidèles
Si les résultats des sondages sont à analyser avec précaution, les résultats des statistiques sont plus fiables. Il en est un qui m'incite à poursuivre la tenue de ce blog. Le nombre de visiteurs hebdomadaires, qui vient de franchir la barre des 850 visiteurs uniques. Merci à vous tous de venir le consulter.
Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
ASTON MARTIN DB4 de 1963 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 47 Réduite par Ixo, la DB4 se révèlerait être plus une version normale qu’une DB4 GT comme inscrit sur le socle. En effet, la GT s’en distinguait avec ses ailes avant arrondies, des phares sous globe, les seuls clignotants sous les phares, ainsi que des pare-chocs dépourvus de butoirs. Or, la miniature a les phares verticaux de la DB4 de série. Ceci dit, les lignes de l’original sont assez bien rendues sous une jolie livrée vert métallisé au grain assez fin. Mais pourquoi l’avoir dotée de deux rétroviseurs obus qui n’étaient pas encore obligatoires ? La prise d’air sur le capot ne devrait pas comporter de prolongements latéraux vers l’avant et la grille de la calandre ne pas être « coupe frites » mais avoir des ouvertures horizontales rectangulaires. Les roues fils sont acceptables avec leur vis central à deux ailettes (Ceux de la GT étaient à trois ailettes). Il en va de même pour la représentation des joncs chromés autour des surfaces vitrées. A l’arrière le dessin des feux est approximatif, la partie rouge manquant de hauteur. Les feux de recul, simplement peints, jurent un peu. L’intérieur noir, comporte la conduite à droite. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
CITROËN 350 de 1966 – Ixo – collection Michelin, n° 20 Enfin un modèle original et inédit. Réduit par Ixo ce 350 se révèle bien avoir été reproduit au 1/43ème. Un gros effort qu’il convient de saluer au regard de son prix. Pour une fois que le fascicule d’accompagnement contient des photos explicites du véhicule ayant servi de modèle, nous sommes vraiment gâtés. Les lignes, volumes et couleurs sont respectés, y compris grands nombres de détails. Outre le respect de l’immatriculation, saluons le soin apporté par Ixo au traitement de la face avant où les baies vitrées inférieures sont restituées en plastique transparent. De profil, rien ne manque : serrures et charnières des coffres, rappel des clignotants et feu de gabarit, jolis enjoliveurs de roues assez réalistes. Dommage que le contenu des deux vitrines ne soit qu’un dessin … A l’arrière une jolie plateforme destinée à recevoir les animateurs. Trois haut-parleurs sont abrités par le pavillon doté d’une galerie. L’intérieur, bien que noir, laisse apercevoir un habitable traversé par un levier de vitesse du type « queue de vache ».  Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
	à voir aussi sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision
CITROËN DS21 Majesty de 1967 – Norev – collection Voitures françaises, n° 110 Réduite par Norev cette DS21 Majesty  semble réalisée à l’aide du moule déjà ancien de la série carte noire reproduisant assez fidèlement les lignes et volumes de l’original, malgré un pare-brise semblant manquer un peu de hauteur. Il est cependant dommage que sa robe soit entièrement noire. Je l’eus préférée bi-colore avec un toit argenté comme le bas de caisse. Ceci dit, il ne fallait pas s’attendre à autre chose dans cette collection. Si l’avant est acceptable, le profil  provoque quelques remarques dont celle d’un pare-brise paraissant manquer de hauteur et un soubassement trop apparent, notamment vers l’arrière. Les roues, trop travaillées font toc et le volant est trop vertical. L’arrière est assez bien rendu mais les chevrons dorés sont trop gros. Im convient cependant de noter l’effort sur la présence de nombreux monogrammes sur les ailes avant : Majesty et Henri Chapron. L’intérieur est noir lui aussi, mais il est permis de voir les deux banquettes qui l’occupent. Regrettons l’absence de la cloison de séparation derrière celle de devant. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
CITROËN Activa de 1988 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 58 Réduite par Universal Hobbies cette miniature de l’Activa reproduit fidèlement les lignes et volumes de la vraie, dans une jolie livrée rouge La face avant très pure propose les blocs optiques derrière leur bulle teintée supportant le monogramme Activa en son centre. Le vaste pare-brise permet de voir un intérieur jaune du plus bel effet. De profil notons la présence d’enjoliveurs de roues très originaux, de même que la découpe des surfaces vitrées qui donnent l’illusion de faire le tour complet de l’habitacle. Remarquons qu’Universal Hobbies a poussé le réalisme jusqu’à reproduire la structure interne assurant la rigidité de la voiture. L’arrière est tout aussi travaillé avec la présence d’un aileron réellement séparé du reste de la carrosserie. L’intérieur est bien mis en valeur. Il accueille quatre sièges individuels avec des appuie-têtes originaux à l’avant. Le conducteur dispose d’un volant rectangulaire. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
FERRARI 250GT Scaglietti de 1956 – Ixo – collection Ferrari, n° 46 Réduite par Ixo cette 250 GT carrossée par  Sergio Scaglietti  reproduit assez bien les lignes et volumes de l’original très allongé. L’avant est saisissant de par ce capot très long à l’ouverture rejetée à l’arrière et maintenu par deux sécurités. Le pare-chocs paraît plus symbolique qu’efficace vu le niveau où il est implanté. De profil, les rétroviseurs obus n’étaient pas de série. Les roues fils sont assez  jolies. L’arrière met en évidence la quadruple sortie d’échappement chromée et le bouchon du réservoir. Par contre les feux arrière manquent de finesse et il manque la poignée d’ouverture du coffre sous l’emplacement de la plaque d’immatriculation. L’intérieur noir, accueille un assez joli volant devant un tableau de bord aux cadrans reproduits.  Le vieux démon d’Ixo a encore frappé. Si vous voulez un rétroviseur intérieur, il vous faudra le déplier du pavillon. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien.