n° 63 du 23 octobre 2006

	n° 63 du 23 octobre 2006
Une semaine ... SEAT
Ce trimestre, c’est un arrivage espagnol de quatre Seat provenant de la collection « Nuestros queridos coches años 80 » que je vous présente. Toujours proposées par Altaya et fabriquées par Ixo. Dans l’ordre chronologique de diffusion, tout d’abord la Fura Crono (n° 6), puis la Ritmo (n° 8), suivies de la Marbella (n° 13) et enfin de la Malaga (n° 18). Si les trois premières semblent avoir été conçues à l’ancienne et élevées à l’Ixo+, la Malaga paraît avoir bénéficié des dernières techniques de réalisation. En effet, Fura, Ritmo et Marbella ont été sujettes à interprétation dans leur rendu alors que la Malaga bénéficie d’un traitement plus soigné et d’une finition supérieure.
	Fura Crono
	Ritmo
	Marbella
	Malaga
Les quatre nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN TUB de 1939 – Ixo – collection Michelin, n° 10  Réalisée par Ixo, cette nouvelle réduction d’un modèle peu connu, s’avère intéressante en proposant aux collectionneurs une nouvelle présentation de ce fourgon. Toutefois Ixo n’est pas allé aussi loin qu’il le pouvait en se contentant de le reproduire avec ses deux portes arrière battantes. En effet il aurait pu nous le proposer avec son hayon relevable et panneau inférieur qui préfiguraient le dispositif d’ouverture du H qui lui succèdera dès 1947. Mais ne boudons pas le plaisir de disposer d’un modèle aux couleurs claires. De face, les essuie-glaces surplombent un pare-brise plat au-dessus d’un radiateur extérieur, à l’instar de ce que fera Peugeot avec son D3A. Lequel radiateur est reproduit avec son cache enroulé et accroché à son sommet. Notons l’absence de pare-chocs avant et de tout moyen indiquant un prochain changement de direction. Mais que représentent les deux points argentés sous le pare-brise ? Des clignotants rajoutés par la suite ? Si oui, où sont leurs équivalents à l’arrière ? Autre oubli sur les flancs, la plaque imposée aux utilitaires indiquant poids et dimensions, qui existait sur la version Michelin. Notons encore que les portières s’ouvraient dans le bon sens sur ce TUB. Les flancs et une partie du toit étaient toilés (et non est étoilé). A l’arrière les deux portes verticales sont fermées à l’aide d’un cadenas (héritage du Michelin ?). Notons enfin la présence de seulement deux feux rouges, un en haut à côté de la plaque d’immatriculation et un second tout en bas et à gauche, et les fixations de la suspension à ressors à lame qui dépassent. L’intérieur noir ne permet pas de bien apercevoir le long levier de vitesses qui surplombe le compartiment moteur. Tout comme dans la version Michelin, signalons la présence du seul siège conducteur. Le côté gauche ouvert laisse apparaître des casiers à bouteilles disposés le long des parois, sur des rayonnages. Personnellement j’aurais préféré des cagettes de légumes. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule mal.
CITROËN Saxo (phase II) de 2000 – Universal Hobbies – collection la poste, n° 43  Réduite par Universal Hobbies cette miniature nous restitue nous lignes et formes de la Saxo (phase II) en version affaires, c'est-à-dire dépourvue de banquette arrière, laquelle a laissé la place à un vaste plan de charge dépourvu de cache supérieur. Extérieurement cette version est dotée de boucliers entièrement noirs. De profil il est permis de constater qu’il s’agit d’un modèle1.5 D, avec des jantes assez réussies. L’arrière reçoit tous les monogrammes et dispose de feux arrière réalistes. Il semble cependant un peu écrasé à cause du bouclier arrière qui paraît trop épais. L’intérieur noir fait tout l’intérêt de cette miniature en nous présentant un plancher plat derrière les sièges avant. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
MINERVA AL Limousine de 1932 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 27  Réduite par Ixo, cette limousine Minerva aurait mérité un bleu un peu plus soutenu. Est-ce cette couleur, en tout cas, je « n’accroche pas » sur cette miniature qui ne fait pas autant voiture de luxe que celles qui l’ont devancée dans cette collection. Pourtant, les lignes et volumes paraissent respectés. Il est vrai que joncs chromés et poignées de portières ne sont pas des pièces rapportées mais simplement de la peinture. Seules les roues et le traitement du toit (en plastique) donnent un effet cossu à cette limousine, de même que sa malle arrière. L’intérieur havane présente un mobilier important avec les deux strapontins dépliés en rangée centrale. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
PEUGEOT 401 DLT de  1935  - Norev – collection Peugeot, n° 18  Réduite par Norev, cette 401 DLT nous restitue les grandes lignes d’un modèle éphémère puisque que commercialisé que pendant une année. Notons tout de suite le retour à une réalisation tout plastique, et un oubli, l’absence du toit ouvrant qui courait jusqu’à l’arrière du véhicule. Si les lignes et les formes de cette 401 sont bien rendues le pare-chocs avant paraît implanté trop haut. Il est dommage que les monogrammes Peugeot n’aient pas été reproduits au sommet du pare-brise et sur les portières. Mais rattrapons nous avec une fine calandre ornée de la plaque Peugeot 401. De profil, c’est le côté droit qui retiendra notre attention avec la présence de la plaque de taxi sur le capot moteur et la découpe de la portière avant pour pouvoir rabattre celle-ci lors du chargement des bagages des clients. En effet, comme il est permis de le constater à l’intérieur, la banquette arrière est rejetée à l’extrémité du véhicule permettant d’accueillir 5 personnes grâce aux deux strapontins (non dépliés) fixés à la cloison de séparation et vitrée. Pour compléter le réalisme le strapontin passager avant est lui aussi replié pour recevoir lesdits bagages. Notons également l’absence du filet de peinture qui court juste au-dessus de la ligne de caisse. Côté gauche, la portière du conducteur s’ouvre à contre-sens et est précédée du taximètre. L’arrière est sobre avec le cercle chromé qui entoure le cache roue de secours et ses semi pare-chocs arrière. L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé et la miniature roule bien.