n° 69 du 04 décembre 2006

	n° 69 du 04 décembre 2006
C4 Picasso (la suite) versions boutique
CITROËN C4 Picasso de 2006 (2/2) – Norev – références Citroën 008870 et 008871 Comme promis, voici aujourd’hui les versions disponibles dans le réseau Citroën.  Et tout d’abord, la version à toile classique, dans sa livrée mordorée. A part la couleur différente de la version présentée dans le n° 67 du 20 novembre 2006 de Collec’Hebdo 43, rien ne la distingue de la version du commerce traditionnel. L’intérieur y est aussi noir et sombre. Seul le prix est plus intéressant. Portons davantage notre regard vers la version au toit vitré panoramique. Si extérieurement rien ne la différentie des deux autres, outre son pavillon légèrement fumé, c’est le traitement de l’intérieur de l’habitacle qui mérite l’attention. En effet, d’un beau gris souris, il met bien en évidence le style du mobilier et de la planche de bord. Beau traitement également des contreportes et de la partie avant du ciel de pavillon avec les pare-soleils télescopiques. Les deux ont un soubassement assez détaillé et roulent bien.
Pour avoir plus de photos … http://news.caradisiac.com/Miniature-CITROEN-C4-Picasso-600 et http://blog.ifrance.com/fcfretrovision/post/175091-le-picasso-nouveau-est-arrive
Ce fut la semaine SIMCA
En attendant la sortie de l’Aronde Grand-Large dans sa livrée rue de la Paix annoncée sur le site d’Ixo, les parutions de SIMCA se sont bousculées ces derniers jours, ce, sans compter la 1300 de la Poste détaillée ci-après. Il y avait longtemps que je n’avais pas acheté autant de SIMCA que cette semaine. Comme les trois Mousquetaires, elles au nombre de … quatre. Athos, Portos et Aramis, plus d’Artagnan, soit une 8 Sport de 1951, une Aronde P60 ranch de 1961, un coupé 1200S de 1967 et pour terminer une Sunbeam Talbot Lotus de 1982. Vous les retrouverez en détails avec la critique des trois premières sur mon blog consacré à SIMCA http://blog.ifrance.com/surleblog43 en page 3
Trois des nouveautés de la semaine (ou presque) - marchands de journaux
CITROËN ID break – Ixo – collection Michelin, n° 22  Réduit par Ixo ce break ID est assez fidèle dans le rendu de ses lignes et volumes avec cependant un carénage avant un peu plat sous le pare-chocs avant et l’absence de jonc chromé sur les ailes arrière. Un coup de peinture noire aurait suffit pour les butoirs en caoutchouc. Comme l’extérieur n’appelle pas d’autres remarques, passons à l’intérieur qui mérite que l’on s’y attarde un peu. D’abord il est plus coloré qu’à l’accoutumée. La cinquième roue trône bien en son milieu, sans son cache de protection. Quelques appareils sont présents et la lunette arrière est agrémentée de quelques autocollants. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
RENAULT Reinastella de 1932 – Norev – collection Renault, n° 47  Réduite par Norev, cette voiture nous restitue la démesure des modèles de luxe de l’époque. Il convient de souligner d’entrée la finesse apportée dans la restitution des détails, tant dans le tracé des filets de peinture rouge courant sur la caisse que dans le dessin des ouïes et ouvertures du capot moteur. Notez la joliesse des phares avec leurs ampoules jaunes. Les nombreuses pièces rapportées chromées participent à ce soin, de même que la décoration des jantes. Même les marchepieds télescopiques n’ont pas été oubliés au niveau des portières arrière. L’arrière de cette voiture est original car il propose, non la malle traditionnelle, mais un simple porte-bagages chromé de bonne facture. Notez qu’à l’intérieur, il existe une cloison vitrée séparant les passagers du chauffeur. Dommage qu’il soit une fois encore noir. Le soubassement est détaillé (merci le plastique) et la miniature roule bien.
SIMCA 1300 de 1965 – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 46 Réduite par Universal Hobbies, elle sera la cinquième SIMCA achetée cette semaine. Un record ! Et quelle SIMCA ? Une berline 1300, peu reproduite jusqu’ici au profit de la version 1500 plus répandue. Pour une fois c’est bien une version bas de gamme qui nous est offerte. Respect des lignes et des volumes, finesse des détails, sobriété des rares joncs chromés. Même les feux arrière sont bicolores ! Tout concourt pour une magnifique voiture que j’attends avec impatience en version civile. L’intérieur gris souris est lui aussi plaisant à détailler avec ses deux banquettes et sa planche de bord au tableau de bord circulaire. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.