n° 68 du 27 novembre 2006

	n° 68 du 27 novembre 2006
Pour la reproduction des ciels de pavillon
Objets de collection dont le regain s’est accentué au fil des années depuis la fin du siècle dernier, nos chères miniatures ont bénéficié de nouvelles technologies et de la délocalisation pour se présenter avec de plus en plus de détails. Or il est un secteur où aucune amélioration n’est apparue, c’est celui du ciel de pavillon. Pourtant, aujourd’hui nos automobiles disposent de plus en plus souvent d’un aménagement personnalisé de ce ciel avec parfois des compartiments de rangement. Et que trouvons-nous dans nos miniatures ? La plupart du temps … rien, sinon les rivets de fixation des vitrages. Par contre le soubassement est de plus en plus soigné et détaillé alors que beaucoup d’entre nous conservent leurs miniatures sur leur socle. Pourquoi cette attention alors qu’elle n’existe pas encore pour l’intérieur de la voiture que l’on peut observer même lorsque la miniature est sur son socle, voire dans sa boîte ? L’apparition des modèles à toit vitré panoramique tels que le 307 SW ou les C4 et C4 Picasso devrait être l’occasion pour les réducteurs de se pencher sur cet aspect et de nous proposer très prochainement des modèles où la vision de ces rivets serait remplacée par celle de l’aménagement intérieur de celui-ci.
Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN C6 de 2005 – Universal Hobbies- collection Passion Citroën, n° 60  Réduite par Universal Hobbies (peut être trop, à moins que celle de Norev ne le soit pas assez), cette C6 me laisse sur ma faim dans cette livrée noire. Si la ligne caractéristique de cette voiture est assez bien rendue certains détails laissent à désirer. Et pour commencer les montants trop épais du pare-brise qui, du moins sur l’exemplaire en ma possession sont légèrement déformés.  Puis au niveau de la calandre où les joncs de chrome ne sont pas horizontaux mais remontent vers les ailes. De profil, cette C6 paraît manquer de longueur. Les baies vitrées sont ceinturées d’un fin jonc chromé peint, complété par ceux de bas de caisse. Les roues sont très étroites et d’un dessin assez fidèle. C’est de dos que cette C6 paraît également trop étroite et la couleur des feux arrière tendant vers l’orangé peu réaliste. Logo et monogrammes sont présents. L’intérieur gris est très sommairement restitué, seule touche particulière, les bacs de portières imitation bois. Le soubassement est peu détaillé (à comparer à celui de la Norev) et la miniature roule bien.
FERRARI 250GTE 2+2 de 1961 – Ixo – collection Ferrari, n° 48  Réduite par Ixo, la miniature proposée est une série I non encore dotée de phares additionnels dans la calandre et reconnaissable à ses feux arrières séparés. Dommage qu’elle soit l’antépénultième de cette collection car elle est fort réussie, tant dans le rendu des lignes et volumes que dans le degré très poussé des détails. Telle que présentée sans plaques d’immatriculation, elle fera un bon modèle d’exposition avec ses fins essuie-glaces, sa calandre assez réussie et ses roues fils d’un assez bon niveau. Logos et écussons sont à leurs places. L’intérieur mérite que l’on s’attarde à le détailler avec une assez jolie planche de bord aux nombreux cadrans, un volant bois arborant le cheval cabré en son centre, un mobilier havane du plus bel effet. Dommage que le ciel de pavillon soit absent de ce traitement et qu’il faille redresser le rétroviseur intérieur pour en disposer. Tiens ça me rappelle quelque chose … (1). Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.  (1) cf. http://collechebdo.over-blog.com/article-767370.html
FORD Anglia de 1962 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 72  Réduite par Ixo, c’est la première miniature d’une berline britannique dans cette collection. Miniature assez réussie dans le respect des lignes, volumes et coloris. Regrettons toutefois que s’agissant d’un modèle à conduite à gauche les essuie-glaces ne reposent pas de l’autre côté. D’ailleurs cette remarque vaut aussi pour le modèle diffusé dans le commerce en version Continental avec sa roue de secours extérieure. Autre remarque, la calandre parait trop haute en son milieu. A noter au contraire que le macaron figurant sur le montant de custode fait l’objet d’un coup de peinture argentée, refusé aux versions du commerce traditionnel ( ?). L’arrière bénéficie des monogrammes et d’une serrure de coffre également argentés. Les feux sont assez réalistes. L’intérieur noir bénéficie malgré tout d’une jolie planche de bord au volant en tulipe. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.  N-B : pour l’anecdote, bien que la version du commerce traditionnel soit une version à conduite à droite, c’est malgré tout la vitre avant gauche qui est reproduite en position baissée ( !?!)
LAMBORGHINI Urraco P300 de 1975 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 49  Réduite par Ixo, cette Urraco devrait être l’avant dernier modèle de la collection Voitures de rêve. Dommage qu’il en soit ainsi car cette miniature reproduit de façon très satisfaisante les formes, volumes et dimensions de l’original, dans une version différente de celle proposée dans les années 1970 par Mebetoys (P250). La seule remarque portera sur l’absence de représentation des veilleuses et clignotants avant qui se trouvaient sous  le pare-chocs. De profil, le dessin des portières donne l’impression que celles-ci ne descendent pas jusqu’au bas de caisse mais s’arrêtent au niveau du pli de la carrosserie. Ceci à cause, soit d’une épaisseur de peinture encore trop épaisse, soit d’une gravure trop superficielle. Dommage que le jonc chromé de bas de caisse ait été oublié. L’arrière est lui aussi bien reproduit avec des feux très réalistes. Dommage également que les petites ouïes au dessus des clairevoies aient été oubliées elles aussi. L’intérieur noir ne met pas en évidence le dessin particulier du volant et de la planche de bord. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
SUBARU Impreza WRX de 2005 – Norev- collection Police et gendarmerie, n° 60  Réduite par Norev cette Impreza  est séduisante mais il ne ferait pas bon la voir dans ses rétros. L’avant est réussi, avec une entrée d’air bien traitée. Il manque seulement une touche d’orange au niveau des clignotants. De profil, le dessin des surfaces vitrées est trop arrondi et ne dispose pas d’un entourage peint en noir. Les jantes sont assez fidèles et laissent deviner des disques de frein noirs de petit diamètre. L’arrière paraît un peu trop haut. Ce qui réduit un peu la vitre arrière dotée d’un essuie-glace dont je ne suis par certain de la présence sur tous les modèles livrés. A l’inverse du monogramme Subaru absent du coffre arrière. Bien que l’intérieur soit noir il est possible de voir les sièges avant - style baquet - très enveloppants. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien.