n° 79 du 12 février 2007

	n° 79 du 12 février 2007
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Dernière minute Parution ce samedi 10 février 2007 du n° 1
En ce début février vient de paraître une collection très attendue par certains, celle consacrée aux concept-cars. Basée sur des modèles réduits par Norev déjà connus pour beaucoup et diffusée par Altaya, elle devrait connaître un bon succès par la qualité des modèles proposés. N’étant personnellement intéressé que par les concept-cars qui ont donné naissance par la suite à un modèle de série, je ne la suivrai qu’épisodiquement.
Quelques nouveautés du commerce traditionnel
Remorque - Minichamps ref 400 905220 La semaine dernière je m’étais fait l’écho de certains collectionneurs qui réclament des accessoires pour animer leurs dioramas. Il semblerait que certains réducteurs aient prêté l’oreille. Tel Minichamps qui nous propose cette magnifique petite remorque. Ne manquent plus que les voitures munies de la boule d’attelage pour que l’ensemble soit cohérent.
CG SIMCA cabriolet 1000 (AM 1967) – Paradcar – référence P159  Réduit par Paradcar, ce cabriolet nous restitue très fidèlement les lignes et volumes de l’original. L’avant est fort réussi avec les charnières du capot bien présentes. Les optiques sont soignées et le monogramme CG trône au-dessus de l’immatriculation. Le profil est lui aussi très plaisant mais les passages de roues et celles-ci manquent d’ampleur laissant un peu trop de tôle au-dessus d’eux. Dommage que les charnières des portières n’aient pas bénéficié elles-aussi d’un trait de peinture chromée et que le centre des enjoliveurs ne soient pas peint en rouge. L’arrière est sobre et un peu trop étroit à mon goût. L’habitacle bénéficie d’une planche de bord imitation bois assez jolie mais ne comporte pas de rétroviseur intérieur. Dommage. Le soubassement est plat et la miniature ne roule pas.
MERCEDES classe R de 2006 – Minichamps – réf. 400 034600  Réduite par Minichamps, cette classe R est une version longue des plus réussies dans sa livrée prune métallisée. Lignes et volumes imposants sont au rendez-vous. C’est le côté démesuré du véhicule qui m’a séduit avant tout. L’extérieur n’appelle pas de commentaires particuliers sinon pour signaler de jolis disques de frein avec leurs étriers visibles mais d’un diamètre assez réduit. L’arrière est dépourvu de tout monogramme indiquant le modèle. Discrétion oblige ? Le toit est vitré. L’intérieur clair est très bien détaillé permettant de voir les 4 fauteuils des deux premières rangées et la banquette à l’arrière. Comme faire un long voyage nécessite le transport de bagages, à moins de les envoyer par avion ou par le train, j’ai fait l’acquisition d’une remorque. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
Quatre des nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
ALPINE A108 coupé 2+2 (AM 1962) – Universal Hobbies – collection Renault, n° 52 Réduit par Universal Hobbies, ce coupé 2+2 est celui commercialisé après le salon de 1961 (année modèle 1962) reconnaissable à ses pare-chocs plus épais et s’inspirant à l’avant de celui de la Floride. Si les lignes caractéristiques de ce modèle et ses volumes semblent correctement reproduits, il n’en va pas de même pour sa garde au sol et le diamètre de ses roues qui est exagéré. C’est l’occasion pour moi de reprendre ma scie du moment en invitant les réducteurs à plus de respect des dimensions et de nous épargner de telles « horreurs ». Je lui préfère les roues de sa sœur le cabriolet A 108 d’origine Norev (n° 45 de cette même collection Renault). Ceci dit les plis de tôle qui courent sur le capot avant et le pavillon, ainsi que le bossage de l’arrière sont un poil amplifiés. De jolis essuie-glaces bicolores très réalistes et des optiques réussies avec ampoules jaunes s’il vous plait sont au rendez-vous. Outre leur diamètre trop important les roues ont un dessin très fin et toutes les parties chromées bénéficient d’une peinture alu, y compris charnières et compas des petits volets vitrés du pavillon. L’arrière bénéficie de feux rapportés dont des clignotants orange. L’intérieur est soigné avec un mobilier et des contreportes rouges donnant l’illusion du revêtement d’origine. Le volant est même bicolore. Mais, car il y a un mais … où se trouve le rétroviseur intérieur ? Cela devient lassant de signaler de plus en plus souvent cette lacune. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
CITROËN 350 N de 1964 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 50 Déjà connu pour avoir été proposé dans la collection Michelin (n°20)  le 350 Citroën réduit par Ixo nous revient sous la forme d’un fourgon. Si l’on retrouve avec plaisir la célèbre cabine de ce camion ce plaisir est contrarié par le fait que les baies vitrées inférieures encadrant la calandre, ne sont plus en plastique transparent mais simplement suggérées par des plaques noires. Le fait d’avoir utilisé le module fourgon déjà connu sur le Renault Galion donne une impression de raccourci. Mais l’ensemble reste séduisant dans sa jolie couleur bleu-vert que vous ne retrouverez pas sur mes photos. J’ai encore des trucs à apprendre. Notons cependant que les clignotants orange sont au-dessus des veilleuses et non l’inverse comme reproduit. Les entourages chromés des surfaces vitrées est superflu. De jolies jantes originales complètent le tableau. L’intérieur, bien que noir, laisse apercevoir un habitable traversé par un levier de vitesse du type « queue de vache ».  Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
PEUGEOT 6cv B3P1 dite « Bébé » - Norev – collection Peugeot, n° 26 Réduite par Norev cette « Bébé » me remémore les modèles plastique made in Oyonnax de mon enfance. Un petit bijou très fragile qui nous propose une version avec tous les accessoires (options) tels que l’éclairage et la roue de secours. Comme en témoignent les photos, cette miniature est vraiment une biplace. Un soin tout particulier a été apporté à la finition qui dispose de nombreux coloris qui nous restituent l’ambiance de l’époque. Dommage que les rayons des roues ne soient pas au diapason, mais encore une fois, attention fragile. D’autant que les différents accessoires sont des pièces rapportées très soignées. Voir le feu arrière par exemple. Le poste de conduite comporte levier de vitesses et frein à main malgré la faible place disponible. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
SIMCA 1301 Spécial de 1972 – Ixo – collection Simca, n° 4  Réduite par Ixo, cette 1301 donne l’impression de reproduire les lignes et volumes de l’original. En réalité c’est de dessus et de profil qu’il est possible de se rendre compte qu’il n’en est pas ainsi. De dessus tout d’abord, l’arrière est trop large car il oublie de se rétrécir vers son extrémité. De profil ensuite, la voiture donne l’impression de piquer du nez. Outre le fait que le jonc chromé qui court sur son flanc devrait être quasi horizontal et le passage de roue arrière aplati en son sommet - libérant un espace entre lui et le jonc chromé, espace qui n’existe pas sur la miniature - c’est surtout l’implantation trop haute du pare-chocs arrière qui attire le regard. Cette erreur de placement a écrasé l’arrière de la voiture. De plus les enjoliveurs des jantes n’ont pas le bon dessin. La calandre avant manque de noir pour plus de réalisme. Voici les principales critiques sur ce modèle au demeurant fort sympathique. L’intérieur paraît correct dans sa teinte havane mais le volant tulipe mériterait d’être plus profond. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. J’attendais plus de cette voiture.