n° 80 du 19 février 2007

16.02.2007

	n° 80 du 19 février 2007

Heureusement qu'il y a les soldes !
L’actualité des sorties de presse ayant été des plus réduites la semaine dernière, je vais me contenter de vous présenter trois voitures dont je n’avais pas l’intention de parler car ne faisant pas partie de mon « cœur de cible » comme certains disent aujourd’hui. Il s’agit de trois réductions Minichamps de modèles étrangers de la période 1960-1980 et que l’on a vues sur nos routes. C’est peut être l’occasion d’inviter nos chers réducteurs et éditeurs à réfléchir sur une éventuelle collection des modèles étrangers diffusés en France et peu reproduits en miniature. Ce matin, en préparant cet articulet, ou entrefilet si vous préférez, je pensais au break 17M première version de chez Ford avec ses feux arrière coniques rapportés au dessus des ailes, imposés en France car ceux d'origine, à la base du pavillon, n'avaient pas été homologués par le service des Mines (correction apportée suite au rappel de Sepia). Ces trois miniatures fidèlement restitués dans leurs coloris d’époque, bénéficient du soin qui a fait la réputation de ce réducteur avec une finesse des rares pièces rapportées et des traits de peinture chromée. Les calandres sont soignées. Les roues sont fidèles. Les feux arrière multicolores. Les intérieurs bénéficient d’une attention particulière avec un mobilier coloré et des tableaux de bord aux compteurs et cadrans reproduits. Les soubassements sont bien détaillés et les trois miniatures roulent bien. Du bel ouvrage que j’ai eu la chance de trouver en solde à 18 euros l’unité. Mais à ce prix je n’ai pas eu droit au cartonnage qui renferme le boitier plastique, d’où l’absence de référence de ces trois modèles. (Ajout du 20/02/07 - Un grand MERCI à Exiv96 à qui nous devons les références ci-dessous)

ALFA-ROMEO Alfetta 1600 1972	ref 400 120201




AUDI 60 (née DKW F102)	ref 400011301




FORD Escort Twin Cam 1968(GB) avec conduite à droite	ref 400 081070




Pour compenser
je vous invite à ne pas doubler sur http://blog.ifrance.com/fcfretrovision/post/228272-210-defense-de-doubler

Deux des nouveautés de la semaine (marchands de journaux)

BUGATTI type 50 de 1932 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 35 C’est sous la forme d’un coach qu’Ixo a reproduit la Bugatti type 50 dans une seyante livrée bleue et noire. Lignes et volumes paraissent corrects vus de trois-quarts avant mais il y a, à mon avis, interprétation quant à ses dernières. J’y reviendrai. L’ensemble flatte l’œil avec une finesse apportée dans la reproduction des détails avec notamment une jolie calandre en fer à cheval surmontée du logo Bugatti. Les optiques sont finement réalisées avec les stries des verres. Dommage que l’immatriculation manque sous le pare-chocs alors que les essuie-glaces sont bien reproduits avec leur tige de liaison. De profil l’œil est attiré par le dessin des roues très réussi avec ses filets bleus et ses perforations. Mais c’est une fois encore ici qu’il y a problème au niveau de la partie arrière de l’habitacle qui doit être un poil trop court pour avoir un mauvais dessin et de la petite vitre et de la ligne de séparation des couleurs qui n’épouse pas la forme d’un demi-cercle. Ce qui a semble-t-il également pour incidence d’avoir une amorce trop verticale de l’aile arrière qui manque ainsi d’arrondi. L’arrière est dépouillé et doté de deux roues de secours. Mais pourquoi avoir oublié un point de peinture rouge sur les feux arrière. L’intérieur havane est bien réalisé. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. De plus elle est très légère, le plastique faisant un retour significatif sur ce modèle.




CITROËN BX Evasion (AM 1989) – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 51 Universal Hobbies nous propose une nouvelle version du break BX déjà connu des lecteurs pour être sorti en version 16RS Evasion dans la collection Passion Citroën (n° ) dans une livrée rouge. La version proposée aujourd’hui comporte l’appellation 16RS à l’arrière (sans le mot Evasion) mais est équipée de roues de l’Evasion 14E qui est la version de base de ce break et correspondrait mieux à la réalité. Dans cette hypothèse les appuie-têtes seraient de trop ou optionnels. Il en irait de même pour les baguettes latérales et les barres de toit. De plus la partie grisée de la miniature devrait être couleur carrosserie et ne pas y avoir d’essuie-glace arrière. Dans l’hypothèse inverse les jantes devraient être recouvertes entièrement par les enjoliveurs. Ceci dit les lignes et volumes du break sont bien respectés et la finition des détails des plus honnêtes avec de jolis feux arrière notamment. L’intérieur gris souris est très complet, avec même le logo rouge de Citroën sur le volant. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.