n° 85 du 26 mars 2007

	n° 85 du 26 mars 2007
Spécial Espagne
Je profie d'avoir reçu mon contingent trimestriel de modèles sortis dans les collections espagnoles d'Altaya pour vous en présenter trois. Je vous présenterai la semaine prochaine les trois Audi achetées à l'occasion de la visite du salon de Genèveet qui étaient prévues pour ce numéro.
CITROËN H – Ixo – collection espagnole « furgonetas de antaño », n°49
FORD Transit – Ixo – collection espagnole « furgonetas de antaño », n°47
TALBOT Horizon GT – Ixo – collection espagnole  «Coches de policia », n° 02
Quatre des nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
AUSTIN-HEALEY Sprite de 1959 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 80  Réduit par Ixo, ce cabriolet  nous restitue pleinement l’allure amusante de ce modèle. L’avant est réussi avec ses gros phares jaunes surmontant une calandre enjouée d’assez bonne facture et un pare-chocs très bas. Le pare-brise est sobrement représenté par une pièce de plastique dont les bords sont argentés.  Le profil est respecté et il y a même, sous les portières sans serrure ni poignées, le trou pour placer le cric en cas de crevaison. Dommage que la taille des pneus soit si large et le diamètre des jantes trop petit. L’arrière est lui aussi très fidèle avec ses deux buttoirs et le bouchon du réservoir, tous trois chromés. Il y a même le monogramme Sprite au-dessus de l’immatriculation. Mais ce qui fait le charme particulier de cette miniature, c’est qu’elle nous est proposée en version recouverte d’un cache tonneau. C'est-à-dire que seule la place du pilote est accessible. Cela permet de voir un intérieur bordeaux du plus bel effet avec de beaux cadrans sur la planche de bord.  Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule bien.  A noter que ce modèle ne fera pas double emploi avec celui badgé Solido car, outre le fait que ce dernier est complètement ouvert, il est en plus avec conduite à droite alors que le cabriolet d’Ixo est à conduite à gauche. Bel exemple de complémentarité.
CITROËN Autochenille K1 de 1922 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 68  Réduite par Universal Hobbies, cette autochenille vient rejoindre sa cadette (à renseigner ici) . Encore un modèle original dans cette collection qui nous séduits de plus en plus d’autant que la finition est à la hauteur du modèle proposé. Finesse des détails et des gravures (radiateurs et trains roulants par exemple). Même la manivelle est en place !  La rusticité de l’original est très bien rendue.  L’ensemble du train propulseur mérite qu’on le regarde en détail, d’autant que le système roues-chenilles est fonctionnel. A manier avec précaution malgré tout. Le poste de pilotage est très complet lui aussi avec ses nombreuses pièces rapportées.  Une très belle pièce à ajouter à la collection Citroën.
PEUGEOT 204 coupé de 1969 – Norev – collection Peugeot, n° 29  Réduit par Norev ce coupé 204 est issu d’un nouveau moule qui n’a rien à voir avec celui utilisé pour le coupé de la collection Voitures françaises (n° 47) qui datait des versions plastiques. Nous retrouvons très facilement les lignes élancées de l’original ainsi que ses volumes. Jolie livrée gris métallisé. L’avant est très fin avec une jolie calandre au dessin fidèle et aux optiques soignées et colorées. Les pare-chocs bénéficient d’une bande de caoutchouc sur toute leur largeur et le bas de caisse est bien noir. Le profil est lui aussi bien reproduit avec de jolies roues et des montants et entourages de vitres très fins. L’arrière reçoit des feux bicolores. L’ensemble est charmant. Dommage que l’intérieur n’est pas bénéficié d’une touche de couleur, ne serait-ce que sur la planche de bord, pour être à l’unisson. Le soubassement est détaillé au niveau des trains roulants et la miniature roule bien.
PIAGGIO Vespa triscooter MPF de 1979 – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 54  Réduit par Universal Hobbies, ce triscooter vient compléter notre flotte miniature des 3 roues de la Poste. Il nous restitue très honnêtement l’original tant dans ses formes que dans ses volumes et coloris. Dommage qu’un mauvais ajustement de la roue avant la fasse s’incliner sur le côté. De profil il semblerait que la cabine soit trop courte vu l’étroitesse de la portière. Par contre la caisse de transport est bien reproduite et même le réservoir d’essence n’a pas été oublié. L’intérieur est peu visible. Le soubassement est détaillé et la miniature roule très mal.