n° 56 du 04 septembre 2006

	n° 56 du 04 septembre 2006
Pour agrémenter les dioramas
Pour agrémenter les dioramas et changer un peu des automobiles,  il fallait oser fouiner les rayons pour dénicher personnages et motos. Aujourd’hui le courant semble s’inverser et il est de plus en plus facile de trouver ces dernières. Pourtant certains revendeurs sont encore très frileux sur ce créneau. C’est vrai que la demande est parait-il encore très faible. Alors pour contribuer à son développement voici quelques photos de deux et trois roues achetées fin août. Malgré un prix de vente abordable (moins de 15 euros l’unité) la finition de ces modèles est largement perfectible car ces réductions sont assez sommaires et manquent de finesse, notamment dans le traitement des roues à rayons. Notez qu’à l’exception de la BMW livrée avec un conducteur les autres sont vendues en solo. Néanmoins, il est facile de trouver dans les figurines Schuco ou Cararama des personnages capables de les chevaucher, même sans casque, au détriment de leur sécurité et du code de la route.  BMW R60 avec sidecar de 1956 – Norev , ref 970010  Zündapp Bella Roller avec side RST Rollerbeiwagen – Schuco série Piccolo, ref inconnue  Triumph Boss – Schuco série Piccolo, ref inconnue
Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN 2cv pick-up – Ixo – collection Michelin, n° 16   Les hasards du calendrier de production font que deux versions du pick-up 2cv réduites par Ixo sortent à quelques jours d’intervalle. La semaine prochaine, je vous parlerai du pick-up Butagaz. Aujourd’hui c’est du pick-up Michelin. La première chose qui gène l’œil est la couche de peinture trop épaisse – une fois encore – qui recouvre la miniature et qui nivelle exagérément le relief de la carrosserie, cachant les ondulations de celle-ci. La deuxième est cette sur-épaisseur à l’arrière de l’habitacle qui n’existe pas sur l’original. Si elle est censée représenter les arceaux repliés de la capote, c’est complètement raté car vu de l’arrière ce débordement semble intégrer les deux petites lunettes arrière et fermer l’habitacle. La troisième est le traitement complètement raté de l’avant avec une calandre aux formes et dessin approximatifs et un peu écrasée (manque d’arrondi longitudinal) mais surtout à cause de la position trop rapprochée des phares qui empêcherait l’ouverture du capot moteur. Et pour terminer sur ce registre, notons l’absence du toit creusé de deux carrés pour sa rigidité. Pourquoi des clignotants oranges alors qu’ils étaient rouges avec une partie blanche sur l’avant ? Et que penser de la largeur des pneus transportés qui me parait peu réaliste avec ceux équipant les berlines de l’époque ? L’intérieur est noir, le soubassement peu détaillé et le modèle dont je dispose roule très mal, roues arrière coincées.
CITROËN HY de 1964 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 54  Réduit par Universal Hobbies, ce HY est de très bonne facture et nous propose la première présentation de cette version, caractérisée notamment par le maintient de rétroviseurs extérieurs circulaires. Il s deviendront rectangulaires peu de temps après. Si le dessus du capot a été correctement reproduit il n’en va pas de même pour les deux petites grilles de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, trop ovales et non rectangulaires comme elles le devraient. Phares à ampoules à cabochon jaune sont encore de la revue, tout comme les garnitures alu des marche-pieds. Consolons nous avec des poignées de portières et des  mini enjoliveurs rapportés et chromés et la présence des poignées de maintien ainsi que des semblant de pare-chocs arrière. Dommage que les clignotants arrière ne soient pas orangés. Remercions les concepteurs d’avoir permis de disposer de sièges en skaï brun très réalistes, au détriment peut être de l’absence des contre-portes. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
FERRARI 250 Testarossa NART de 1959 – Ixo – collection Ferrari, n° 42  Réduite par Ixo cette 250TR NART nous séduit d’entrée par sa livrée blanche ceinte de deux bandes bleues, représentative des couleurs américaines d’alors dans les compétitions automobiles. Les lignes particulières de cette voiture sont bien rendues et les courbes superbes. Le dessin particulier de l’avant est réussi. Les roues à rayons sont acceptables, de même que les tubulures d’échappement assez fragiles. Leur angle de sortie parait un peu exagéré vu de l’arrière. Lequel est très sobre et dépouillé. Par contre l’habitacle mérite que le regard s’attarde même sous le tendelet pour découvrir, outre les deux sièges baquets, un joli levier de vitesse et une belle reproduction d’un volant en bois. Le coupe vent est bien dessiné et reçoit même un essuie-glace à l’efficacité toute relative. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
MATRA-SIMCA Rancho de 1980 – Norev – collection Police et gendarmerie, n° 54 Réduite par Norev, cette Rancho restitue très bien les lignes et les volumes qui ont fait le succès de son modèle, malgré cette robe bleu foncé. N’aurait-il pas été plus original de nous la proposer dans la livrée beige des premiers modèles livrés aux Dom-Tom ? Malgré une finition très légère les pièces rajoutées sont assez nombreuses. En commençant par la galerie de toit dotée d’une roue de secours et de son protège soleil, puis par la protection renforcée autour de la calandre avec le treuil et les phares additionnels. A noter que ceux (directionnels) placés sur les ailes étaient des options que la Gendarmerie ne semble pas avoir retenue sur les modèles livrés (cf. documentation). Les roues sont très réussies. Je n’en dirai pas autant de l’ajustement du vitrage qui déborde sur le hayon arrière. A vouloir reproduire l’affleurement Norev ne réussit pas à tous les coups. Les feux arrière sont encore une fois uniformément rouges. Notez par contre la présence d’un crochet d’attelage sous le pare-chocs arrière. Espérons qu’il sera l’occasion de nous proposer une version du commerce traditionnel avec une remorque – une caravane de préférence ou une remorque avec moto. Bien que l’intérieur soit une fois encore tout noir, il est permis de constater la présence d’une banquette arrière qui n’existait pas sur les modèles livrés à la Gendarmerie nationale puisqu’il s’agissait de modèles société. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. La version produite en son temps par Solido supporte encore bien la comparaison.
RENAULT R12 Gordini TL de 1972 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 66  Après la version réduite par Norev (cf. article du 25 juillet 2006), voici aujourd’hui celle proposée par Ixo. Si cette miniature propose les lignes générales de l’original, elle n’en présente pas moins quelques interprétations, qui pour moi en font la version la plus agréable à l’œil. Regrettons toutefois le traitement raté des projecteurs additionnels avant et l’absence de noir dans les ouvertures sous la calandre et sur les jantes des roues. Jantes fort belles au demeurant. Remarquons que c’est Ixo qui a le mieux reproduit la décoration latérale (trop haute sur la Norev) peut être à cause justement de son interprétation des lignes de son R12. Toutefois c’est encore lui qui a le mieux traité le jonc chromé d’entourage du pare-brise et de la lunette arrière. Par contre le rétroviseur style compét’ n’est pas de série mais seulement un accessoire (comme on disait alors) rapporté. Si vous avez une loupe très grossissante vous parviendrez certainement à découvrir les monogrammes figurant à l’arrière, au-dessus des feux uniquement rouges. Notez la forme normale de la plaque arrière qui permettra de reconnaître cette version de celle de Norev. L’intérieur est noir mais bien détaillé. Le soubassement peu détaillé mais la miniature roule bien.