n° 58 du 18 septembre 2006

	n° 58 du 18 septembre 2006
Un petit coup de coeur ...
DAIMLER Double Six de 1931	Ixo - collection Voitures classiques, n° 25
Les cinq nouveautés de la semaine ( marchands de journaux)
CITROËN Xsara Picasso de 1999 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 55 Réduite par Universal Hobies, cette reproduction de la Xsara Picasso n’est pas une inconnue pour moi car elle a déjà était commercialisée dans une collection de presse diffusée par Del Prado sous le nom de Cars classics (ou les automobiles du monde) où elle constituait le n° 79. Ceci dit la finition du modèle d’aujourd’hui est améliorée avec la  présence à l’arrière du troisième feux stop et d’un essuie-glace rapporté (et non plus gravé) ainsi que d’une antenne de toit. L’effort a porté aussi sur la décoration de l’intérieur. Pour ceux que cela intéresse, un « compar’hâtif » de ces deux réductions se trouve page 274 du topic consacré à la Studebaker starliner de 1953-1955 en miniatures sur forum-auto.com. Même les soubassements sont identiques. Si les lignes caractéristiques de ce monospace sont bien rendues il est dommage que les entourages des surfaces vitrées soient trop épais. Le rendu du traitement des feux arrière laisse à désirer au niveau de leur partie blanche. A l’inverse les monogrammes sont présents et assez correctement placés. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
DB PANHARD HBR5 de 1958 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 67 Réduit par Ixo, ce coach HBR5, et non HBR4 comme indiqué sous la miniature et sur le fascicule d’accompagnement, est fidèle dans le traitement de ses lignes et volumes. Cette réduction comporte malgré tout une interprétation dans la présence d’un toit ouvrant qui n’était alors qu’une option, le coach n’en disposant pas de série (cf. Automobilia n° 31, p 30). Un petit coup de peinture blanche sera nécessaire pour faire apparaître les clignotants avant, et un de peinture noire pour repeindre l’entourage caoutchouc des glaces arrière. Le rétroviseur latéral n’était pas obligatoire lors de la sortie de ce modèle .Le traitement original des roues fait l’impasse sur les enjoliveurs chargés de l’époque. L’arrière très lisse est réaliste. L’intérieur noir est bien détaillé. Le soubassement un petit peu et la miniature roule bien.
FERRARI 360 Challenge stradale de 2003 – Ixo – collection Ferrari, n° 43 Déjà vue dans cette collection, dans sa livrée civile (n° 1), puis en version spider (n° 9) et enfin en version Challenge (n° 34), la 360 est aujourd’hui proposée en version Challenge Stradale . Cette réduction toujours réalisée par Ixo, nous propose les lignes familières que l’on retrouve avec un certain plaisir, agrémentées d’une décoration très sobre. De face l’aspect  trapu et ramassé de l’original est bien rendu avec ses blocs optiques recouverts de leur bulle. Les prises d’air sont bien dessinées, mais diffèrent des versions précédentes par le remplacement des croisillons par un grillage, malheureusement non reproduit sur la miniature. De profil les vitres latérales comportent bien les petits volets permettant une aération (symbolique) de l’habitacle. Le dessin des surfaces vitrées est bien souligné de noir. Les roues sont finement reproduites et laissent voir les disques de frein. Elles comportent le cavalino rampante en leur centre. L’arrière est magnifique avec son panneau nid d’abeille accueillant le logo au cheval cabré et les quatre feux ronds. Les quatre sorties d’échappement sont bien présentes elles-aussi dans leurs logements. Mais c’est vue de dessus que cette réduction révèle sa richesse avec la vitre de custode permettant de voir une assez jolie reproduction du moteur et de la structure qui l’entoure.  Or, d’après photographies, cette version dispose d’une lunette non ajourée, reposant sur deux fines traverses qui ne sont pas représentées.  L’intérieur est noir mais accueille des sièges baquets rouges. Le soubassement est plat et la miniature roule bien.
FERRARI F40 LM de 1995 – Ixo - collection Monstres sacrés de l’endurance  n° 03 Réduite par Ixo cette version LM est fort réussie et soignée. Toutefois sa robe paraît pécher par une teinte trop claire. Elle reprend le moule de la F40 Racing (n° 40 de la collection Ferrari). Je laisserai une fois encore aux spécialistes Ferrari le soin de dire ce qui ne va pas. Pour ma part je me contenterais de regretter l’absence de la petite pièce de maintien au centre de l’aileron arrière (mieux intégré à la carrosserie que sur la version civile). Au niveau décoration le spolier avant n’est pas peint en noir et il manque les petits répétiteurs de clignotants sur les ailes avant. Notez l’implantation différente des rétroviseurs latéraux et la présence du feu rouge supplémentaire au centre du panneau arrière. Malgré cela cette réalisation Ixo est une petite merveille pour un prix encore abordable. L’intérieur est bien restitué avec le siège baquet du pilote coloré et la représentation des ancrages du baquet passager retiré. Le moteur est visible à travers la lunette arrière translucide où les ouies d’aération ne sont que simulées. Le soubassement est plat et la miniature roule mal, train arrière bloqué.
JAGUAR XK140 Drophead de 1954 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 44 La XK140 réduite par Ixo se révèle être une version Drophead, d’où la présence de poignées de portière. Par contre, le carénage des roues arrière, semble plus être l’apanage du roadster que de la Drophead. Ceci dit cette miniature reproduit assez fidèlement les courbes élancées de l’original mais est desservie par une peinture encore trop épaisse. L’avant ne provoque aucune remarque particulière dans son traitement à l’exception des clignotants qui auraient du être oranges et les veilleuses blanches. De profil, la représentation de la capote pliée paraît un peu trop généreuse. Les rues à rayons manquent un peu de finesse. L’arrière  dépouillé est bien rendu avec  de belles sorties d’échappement sous les butoirs du pare-chocs en deux éléments. L’habitacle bénéficie d’un traitement soigné avec une représentation réussie d’un intérieur de cuir beige, d’une planche de bord en bois aux nombreux cadrans avec son volant à droite, so british. Pédalier, levier de vitesses et frein à main sont de la partie. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.