n° 60 du 02 octobre 2006

	n° 60 du 02 octobre 2006
Nouvelle grille d'appréciation
Depuis le numéro 53 je teste une nouvelle grille d'appréciation pour tenir compte des critiques formulées à juste titre par certains lecteurs. Cette nouvelle grille est mieux équilibrée que l'ancienne qui était trop généreuse. Toutefois, je me dois de préciser que si les collectionneurs avertis apportent un grand intérêt aux respects des caractéristiques du modèle reproduit, ils en existent d'autres pour qui cela n'a peu d'importance, seule l'allure générale de la miniature les intéressant. C'est pourquoi il m'arrive parfois, malgré certaines critiques sur des détails omis ou mal représentés, d'accorder une bonne note à une miniature dont les lignes et volumes sont fidèles.
Une nouveauté du commerce traditionnel
DODGE Dart 270 de 1965 – Ixo – ref CLC066 Réduite par Ixo cette Dart 270 est en fait le modèle paru aux Etats-Unis en 1965 et européanisé par la suite. Il s’agit d'une version commercialisée en Espagne et qu’Ixo a d’abord reproduit pour la collection d’Altaya « Nuestro queridos coches » où elle fut diffusée sous le n° 26 comme étant une Dart 270 de 1966. Ce qui est plus logique que 1970 comme annoncé sur le socle. Il est vrai que par rapport à la version presse, celle du commerce traditionnel est une réduction d’une version plus luxueuse dotée d’un toit en vinyle noir. Si les formes et les lignes paraissent conformes à l’original, il convient de signaler que le traitement de la large bande chromée courant sur les flancs est réaliste mais que pour s’en rendre compte il ne faut pas regarder cette miniature de profil mais de trois-quart avant ou arrière plongeant. Les roues sont assez réussies et les monogrammes sont présents sur le pourtour de la voiture. Les feux arrière sont conformes. L’intérieur noir est assez détaillé et permet de constater la présence de deux banquettes dans son habitacle, pouvant accueillir six passagers. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
ASTON-MARTIN V8 Vantage de 2004 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 45  Réduite par Ixo cette miniature souffre, une fois encore, d’une robe trop épaisse qui cache certains détails tels la trappe de carburant pourtant présente sur l’aile arrière gauche. De face quatre remarques s’imposent d’emblée : les rétroviseurs latéraux inclinés à tort, les grilles sur le capot ne sont pas assez longues et étroites, la disposition des feux avant n’est pas bonne, ni le dessin des bulles qui les recouvrent et enfin, l’arrondi du contour de la calandre n’est pas assez prononcé de part et d’autre du capot. De profil c’est l’entourage chromé des surfaces vitrés qui jure : trop épais. Les roues laissent apparaître les disques de frein dont seulement un étrier présent ! Vue de l’arrière, cette V8 souffre d’une surlargeur de l’habitacle qui déforme la lunette arrière et le hayon –trop larges tous deux – ce qui alourdit les lignes de cette V8. Le traitement des feux arrière n’est pas parfait au niveau du rappel de la couleur de la carrosserie. L’intérieur est noir avec une planche de bord assez détaillée. Le soubassement l’est un peu et la miniature roule bien.
CITROËN Visa II Chrono de 1982 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 56 Réduite par Universal Hobbies, cette version de la Visa reprend la base de la version 1000 pistes avec une ligne bien rendue, des détails très finement reproduits ainsi qu’une décoration fidèle. Peu de critiques sur cette version qui ignore une fois encore les ampoules jaunes des optiques avant. Notons au passage que, comme sur la 1000 piste, les rivets de fixation des élargisseurs d’aile sont signalés d’un point de peinture. Les roues sont fidèles. L’arrière bénéficie de feux  réalistes et de tous les monogrammes. L’intérieur bleu et noir est très détaillé. Voir les commandes d’ouverture des portières sur les contre-portes. Le soubassement est sommaire et la miniature roule bien.
RENAULT 4cv découvrable de 1952 - Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 68  Réduite par Ixo cette 4cv découvrable reproduit assez fidèlement les lignes générales et les volumes de l’original tout en reprenant le coloris caractéristique de la version grand luxe de ce modèle. Or qui dit grand luxe, dit présence au-dessus du pare-chocs avant, d’un phare anti-brouillard sur le côté droit et d’un avertisseur sonore sur le côté gauche. Tous deux absents sur la miniature. Par contre il nous est donné de constater la présence anachronique de deux clignotants blancs. En effet, à l’époque de sa commercialisation, seuls les clignotants latéraux existaient et suffisaient – d’ailleurs blancs vers l’avant et rouges vers l’arrière, non orangés comme reproduits. Manque également une surépaisseur pour figurer la poignée d’ouverture du capot avant. De profil, signalons tout d’abord un diamètre un peu trop important des roues au dessin assez réussi pour nous attarder un peu plus longuement sur les ailes arrière. En effet il est regrettable que les entrées d’air ne soient même pas figurées par un apport de peinture noire à défaut d’avoir été creusées. C’est pourtant une des caractéristiques propres à la 4cv. L’arrière est assez bien fait avec de jolis feux rouges et la présence d’une peinture chromée là où nécessaire. L’intérieur spartiate de la 4cv est bien restitué dans une teinte tabac. La planche de bord est bien détaillée avec représentation de tous ses composants. Le traitement des contre-portes mérite le coup-d’œil. Toutefois il manque l’armature métallique des sièges avant qui pouvait servir de barre de maintient aux passagers arrière et il est regrettable que le puits de fixation sur le socle soit si apparent. Et que penser du traitement de la capote? Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule mal.  Malgré ces remarques cette version de la 4cv découvrable est digne de rejoindre sa cadette réduite par Solido.
RENAULT Caravelle 1100S de 1967 – Norev – collection Renault, n° 42  Réduite par Norev cette Caravelle nous restitue les lignes et volumes de l’original dans une présentation dorée des plus plaisantes à l’œil. Toutefois l’ensemble est gâché par la présente inopportune et mal placée d’un rétroviseur latéral qui n’était pas encore obligatoire sur ce modèle. Notons aussi que l’attaque du capot avant est trop arrondie et que les essuie-glaces, mal placés, envahissent trop le pare-brise. De profil, rien ne manque car les monogrammes, bien que peu visibles, sont présents, ainsi que le motif sur le feu de position. Dommage que les jantes soient si brillantes. L’arrière est lui aussi très soigné avec des feux arrière bicolores et le monogramme 1100 bien placé sur le capot moteur.  Dommage également que l’effort de détail se soit arrêté avant d’atteindre l’intérieur qui est tout noir car cette réduction est très proche de la version du commerce traditionnel qui se distingue par la modularité du modèle transformable grâce à son pavillon amovible et à des accessoires permettant les transformations. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
VOISIN C28 Ambassade de 1936 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 26  Réduite par Ixo, cette Ambassade reprend fidèlement les lignes très caractéristiques de l’original dans un coloris très seyant, y compris pour l’habitacle ouvert grâce à son avant toit coulissant en position  rétracté. Peu de remarques en ce qui concerne l’avant si ce n’est peut être une calandre un peu trop large. Notons le soin du détail quant au traitement des montants du pare-brise. De profil les rares détails sont soulignés d’un trait de peinture argentée. Les roues sont assez finement réalisées. L’arrière est lui aussi des plus dépouillés. Il est vrai que Gabriel Voisin aurait dit que « toute ligne qui ne remplit une fonction ne saurait être belle ». Soulignons que l’intérieur est traité dans un coloris proche de celui de la carrosserie mettant en relief un mobilier aux lignes très épurées. Le soubassement est sommaire et la miniature roule bien. Merci M. Ixo.