n° 61 du 09 octobre 2006

	n° 61 du 09 octobre 2006
Collectionner à moindre coûts
J'avais prévu de consacrer une partie de ce numéro aux nouveautés que je pensais ramener du Mondial. Or cette année les principaux exposants nous renvoient vers les concessionnaires pour trouver nos chères miniatures. Aussi vais-je vous présenter dans un premier temps trois modèles achetés dans le commerce traditionnel, qui, malgré leur faible prix d’achat, ont leur place dans une collection. Une des boutiques présentes au mondial proposait des … soldes. Un moyen comme un autre de faire l’acquisition de modèles que l’on n’aurait pas achetés en temps normal, soit en raison de leur prix, soit parce qu’hors du champ principal de notre collection. Ainsi les trois modèles présentés ci-dessous ont-ils été achetés 5 euros pièces. Ils sont vendus sous la marque Abrex mais sont fabriqués par Hongwell. Il s’agit de trois modèles Skoda : la Superb, le break Octavia et le break Fabia, modèles dont les lignes et volumes sont très fidèles proposant une belle face avant arborant la fameuse calandre Skoda avec des optiques très détaillées, celles de la Superb ayant même reproduit le renflement des lave-phares. De profil les roues sont très fidèles et si sur le break Fabia il n’est pas possible de voir les disques de frein, sur le break Octavia et sur la Superb, non seulement ils sont visibles, mais le disque est gris foncé et l’étrier cuivré. De plus la Superbe bénéficie de jonc chromés peints très fins autour de la surface vitrée et le long de la baguette de protection latérale. De plus l’entourage des vitres en tampographie pointillée noire est des plus réussi. L’arrière est lui aussi assez soigné avec des feux réalistes et la présence des monogrammes et logo de la marque.  Si l’intérieur du break Octavia est uniformément noir, ceux du break Fabia et de la Superb sont bicolores. Tous trois révèlent un mobilier très détaillé. Les deux breaks ont de fines barres de toit. Leur soubassement est détaillé et les trois miniatures roulent bien.  De quoi se faire plaisir pour moins de 100 F.
Skoda Fabia break (ref 4-54360)
Skoda Octavia break (ref 4-?????)
Skoda Superb (ref 4-44670)
Cette même boutique proposait une Matra-Bonnet  Djet de chez Bizarre à 25 euros. MATRA-BONNET Djet V AM 1966 – Bizarre – ref. BZ141  Réduit par Bizarre ce coupé Djet reproduit très bien les lignes et volumes de l’original même si la finition de ce modèle en résine est assez simplifiée.  L’avant est bien détaillé avec de fins essuie-glaces photodécoupés, la présence de la grille de sortie d’air et le bon positionnement du monogramme Matra-Bonnet au-dessus du nouveau logo de Matra-Sports. Les phares sous bulles sont assez réussis mais sans leurs ampoules jaunes. Notons que la plaque « garage » est noire avec caractères blancs. De profil l’entourage des vitres bénéficie d’un trait de peinture argentée. Les roues sont jolies mais dépourvues du moyeu à triple ailette qui orne les roues de la vraie. A l’arrière la vaste lunette a une forme correcte et les feux sont bien bicolores. Les monogrammes sont présents et la plaque est jaune avec des caractères noirs ( !). L’intérieur noir bénéficie d’une jolie planche de bord avec cadrans reproduits et un volant en bois. Le soubassement est lisse et la miniature ne roule pas.
Enfin une PEUGEOT 307 Sedan (phase I)
PEUGEOT 307 Sedan (version Chine) – Virus, ref. PM90   Sedan phase I, assez lourde, reproduit fidèlement les lignes et volumes de l’original et soutient la comparaison avec les réductions par Norev des 3 et 5 portes que nous trouvons en Europe. La gravure des détails est correcte. Toutefois, notons le caractère bâclé des feux arrière qui auraient mérité une meilleure présentation. Puisque je parle de l’arrière de la voiture – principal intérêt de son acquisition – il est dommage que la reproduction des monogrammes ait été réalisée en voulant leur donner l’illusion du relief. Ils sont quasi illisibles, de même que la reproduction du lion. Notons l’absence du troisième feu stop en haut de la lunette arrière et du rétroviseur intérieur. Notons également celle de la reproduction des disques de frein. L’intérieur, noir, est assez bien détaillé mais son aspect brillant est peu convainquant. Le soubassement est lisse et la miniature ne roule pas. Une bonne pièce pour une vitrine malgré un prix assez élevé.
Les deux nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN 11B familiale de 1938 – Norev – collection Saga des Tractions, n° 29  Réduite par Norev cette familiale propose une belle représentation de l’original dans livrée noire brillante à souhait et chaussée des fameuses roues Pilote rouges. Le traitement de l’avant n’appelle pas de remarques particulières sinon le fait que l’on est encore en présence de phares blancs, correctement posés sur le modèle dont je dispose. La calandre est réussie. De profil notons des poignées chromées rapportées et la présence de bavettes sous les ailes avant. A l’arrière l’unique feu rouge à gauche n’a pas été oublié à la base de la plaque d’immatriculation à la forme caractéristique et pliée correctement. L’intérieur havane est du plus bel effet. L’armature métallique des sièges avant est bien présente ainsi que les trois strapontins. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.
RENAULT Vivasport de 1935 – Norev – collection Renault, n° 44  Réduite par Norev cette Vivasport, quelle soit de type YZ4 comme annoncé, ou ACM1 comme je le crois, vient combler un trou dans la reproduction des modèles Renault d’avant 1946. Toutefois, et disons le tout de suite, notre plaisir est quelque peu gâché par la présence de roues vraiment de trop petit diamètre que l’on dirait presque des roulettes. Si les volumes semblent respectés il n’en va pas de même pour toutes les lignes. En effet, la courbure des ailes avant n’est pas assez prononcée vers l’avant. Elles doivent suivre la courbe des roues et non s’en écarter. Ce qui a semble-t-il entraîné une inclinaison plus accentuée que nécessaire de la calandre. Il en va de même pour la découpe du passage des roues arrières qui aurait du suivre leur courbure.  D’un autre côté notons l’effort apporté dans le traitement des phares qui comporte une ampoule jaune à l’intérieur. Et remercions qui de droit de nous avoir enfin proposé une version fermée de cette décapotable et de l’avoir dotée de nombres pièces rapportées chromées, telles que les poignées du spider donnant accès à la seconde banquette en plein air ou celle donnant accès à la roue de secours située en dessous de la plaque d’immatriculation. Système déjà vu sur la Celtaquatre du même constructeur  et datant de la même époque. L’habitacle est vert pomme. Le soubassement est détaillé et la miniature (en plastique) roule bien.