n° 62 du 16 octobre 2006

	n° 62 du 16 octobre 2006
L’avis de l’expert
FERRARI 340 MM de 1953 - Ixo - collection Ferrari, n° 45 A Ferrari particulière, non carrossée par Pininfarina, analyse particulière, confiée à un passionné - c'est peu de l'écrire - de Ferrari qui court l'Europe à leur rencontre et que vous pouvez retrouver sur http://ferrarivintage.monsite.wanadoo.fr/index.jhtml Je le remercie vivement de sa participation. 340MM , cette dénomination correspond en fait - c'est souvent comme ça chez Ferrari - à la cylindrée unitaire : en l'occurrence et précisément 341,8 cm3, ce qui donne pour son V12 un total de 4101,66 cm3, une puissance de 300 cv environ et 240 kmh. Pour la couleur, je confirme l'exactitude de la réduction IXO. Le rouge (relativement foncé, mais moins que sur la AAC815) et le gris métallisé sont séparés par une baguette chromée. Cette peinture 2 tons est d'ailleurs une des caractéristiques des voitures carrossées par Vignale à cette époque.  Le modèle proposé peut donc être effectivement considéré comme la reproduction de la 340MM Vignale de 1953. Il y eut 4 exemplaires à peu près similaires : chassis N° 0280AM, 0284AM (recarrossée rapidement en barchetta Touring, dans le style de la 166MM de 1949), 0324AM et 0350AM qui étaient bleu et blanc ! Il nous reste donc un seul modèle qui ressemble à cette miniature : 0280AM. Et ça tombe bien, puisque c'est lui qui a remporté les Mille Miglia en 1954, avec Marzotto / Crosara, avec le numéro 547 en blanc (sur les capots et sur les cotés). Ce numéro indique en fait l'heure de départ de chaque véhicule (5h 47' du matin). Cette voiture a également remportée le Giro di Sicilia 54, piloté par Villoresi / Cassani.  Je constate erreurs ou inexactitudes : les 3 ouies latérales sont ovales et non pas rectangulaires. Il manque le petit logo Vignale sous la 3ème ouie en partant de l'avant. La vraie a un poste de pilotage qui présente un retrait du coté pilote au niveau du dossier, et un petit pare brise dans le dos du pilote pour diminuer les remous d'air (sans doute pas présent aux Mille Miglia). Les feux avants sont trop petits sur la réduction, et le fond devrait être blanc (ils l'étaient à l'époque). Elle était immatriculée Bo 21599 (sur 2 lignes). Le tableau de bord devrait être de la couleur de la carrosserie (rouge). L'arrière me semble correct, avec ses 2 plis sur le capot, les 2 attaches à ressort de chaque coté de l'emplacement de la plaque d'immatriculation, 2 petits feux rouge, 2 échappements, et les grandes ouvertures triangulaires derrière les roues. La ligne générale me semble à peu près correcte (évidemment, les rayons de roues manquent de finesse), mais il me semble que le haut de la portière marque une courbe un peu trop prononcée...Finalement, cela fait beaucoup !  En remerciant Ixo de nous proposer une miniature originale qui n'existait pas jusqu'alors sur le marché (hormis chez les artisans Italiens comme BBR)
Etienne
Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN 2cv AZU de 1960 – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 42 Réduite par Universal Hobbies cette 2cv AZU de 250kg de charge utile reproduit assez fidèlement les lignes et les volumes de l’original.  Toutefois, vue de trois-quarts on découvre le dessin de petites vitres ovales horizontales juste derrière les portières révélant ainsi l’utilisation de son moule pour la création de la version AZU de 1962 dans sa livrée jaune (n° 20 de la collection la Poste). Ceci dit l’avant est réussi et les phares (blancs encore une fois) ne souffrent pas trop de strabisme. De profil notons la présence des bavettes au bas des ailes avant et de jolies roues grises. L’arrière est sobre et les vitres ovales. L’intérieur est gris avec de jolis sièges et la planche de bord succincte. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. Une question toutefois : s’agissant d’une fourgonnette, ne devait-elle pas posséder un autre rétroviseur extérieur côté droit ?
CITROËN 2cv6 – Universal Hobbies – collection James Bond, n° 5  Réduite par Universal Hobbies cette 2cv utilisée par James Bond surprend par sa présentation : livrée cabossée et salie et possédant conducteur et passagère. Je ne reviendrai pas sur le respect des lignes et des volumes mais m’attarderai sur cette présentation originale qui appelle une suite dans une collection  « Celles qu’on a abîmées ». Les creux et bosses sont très réalistes ainsi que les traces de terre. Malgré tout le pare-brise est trop saillant et le traitement de la capote peu réaliste. Quelques impacts de balles ornent le panneau du coffre arrière et les portières avant ont perdu toute surface vitrée. L’intérieur noir est occupé par James Bond et sa passagère (1), personnages assez sommaires dont les pieds ont été coupés. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. Un modèle parfait pour le diorama d’un atelier de réparation par exemple.  (1) retirés par mes soins pour pouvoir réaliser les photos visibles sur  http://blog.ifrance.com/fcfretrovision
Citroën 2cv6 Charleston de 1982 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 69  Réduite par Ixo, cette 2cv6 Charleston est la miniature d’un modèle de série lancée à partir de juillet 1981 reconnaissable à ses obus de phares chromés. Ce qui la distingue des trois versions déjà proposées par Norev, Nostalgie ou Universal Hobbies qui sont des reproduction de la version série limitée lancée en 1980. Les lignes et les volumes sont acceptables malgré des entourages de fenêtres trop minces qui agrandissent les surfaces vitrées latérales. Il y a aussi une erreur dans le traitement des couleurs à la base du pare-brise où seul le volet ouvrant devrait être rouge, le noir descendant jusqu’au capot. De même la calandre ne devrait pas être entourée de noir et la plaque d’immatriculation fixée sur le pare-chocs avant, mais au-dessus. De profil, les filets de peinture et les joncs chromés sont placés correctement. Notons, à l’inverse que les poignées de portières sont celles de modèles antérieurs, les vraies s’articulant en leur centre et l’absence des bavettes des ailes avant. Il est permis de constater une banquette arrière trop haute par la vitre de custode qui révèle aussi la présence de la roue de secours dans le coffre (comme sur la Nostalgie). La reproduction de l’arrière est correcte malgré des feux uniformément rouges. C’est l’habitacle qui réserve une surprise avec la présence de deux compteurs et du volant des premières 2cv (cf. photo). Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
LOTUS Elise GT1 de 1998 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 46  Réduite par Ixo cette Elise GT1  est assez réussie dans sa livrée vert foncé exempte de toute décoration « course ». Une bonne base semble-t-il pour les passionnés de la chose. Les lignes et les volumes de l’original se retrouvent aisément. Le traitement des rares détails est correcte. Les rétroviseurs  bien placés et assez hauts. Si l’avant et le profil n’appellent pas de remarques particulières sinon la présence de disques de frein visibles au travers de jolies jantes avec leurs étriers, c’est l’arrière qui mérite que l’on s’attarde un peu. Massif extracteur d’air ; imposant aileron arrière aux supports bien présentés ; feux arrière oranges et rouges ; présence des monogrammes, contribuent au réalisme de cette miniature. Les deux baies arrière permettent d’apercevoir une ébauche du moteur et des conduites d’air pour le refroidir. L’intérieur est noir, le soubassement plat et la miniature roule très mal.
TALBOT-MATRA Rancho de 1981 – Norev – collection Voitures françaises, n° 109  Réduite par Norev cette miniature est la même que celle proposée dans la collection Police et gendarmerie sous le n° 54 dans une livrée bleu gendarmerie. Nous avons droit à la représentation de la version Grand Raid reconnaissable à la galerie de toit accueillant la roue de secours, les phares additionnels et directionnels à la base du pare-brise, la calandre à la grille spécifique, au pare-chocs avant surmonté d’une barre de protection et supportant phares additionnels et treuil électrique. Outre le respect des lignes et des volumes, cette réduction nous propose un coloris de caisse propice aux déplacements champêtres. Une fois n’est pas coutume dans cette collection, notons la présence des monogrammes avant et arrière (absents sur le modèle de la gendarmerie) et de l’immatriculation. Dommage que l’effort ne se soit pas poursuivi jusqu’au traitement des feux arrières uniformément rouges. L’intérieur, noir est bien détaillé. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.