8 février 2015
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| Spécial Brésil |
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| Aujourd’hui, je me trouve en possession de deux modèles destinés au marché sud américain. Modèles qui font regretter, une fois de plus, qu’une collection de voitures américaines ne nous soit pas proposée. Mais si cela venait à être, point de reprise de modèles déjà vus dans nos collections genre taxis ou polices du monde. Non rien que de l’inédit. Merci d’avance. CHEVROLET Marta Rocha de 1956 Ixo/Salvat – collection Chevrolet (Brésil), n° ?? Je n’ai jamais compris pourquoi la surface de chargement de ce type de pick-up était aussi petite, quel que soit le constructeur ? Toujours est-il que ce Marta Rocha brésilien, immatriculé dans l’Etat de Londrina est des plus seyants avec sa livrée verte et blanche. Ce, d’autant que ses lignes et volumes sont fidèles. Toutefois sa gravure reste assez discrète. A noter que seul l’ensemble avant est en métal et que la benne et le soubassement sont en plastique. L’imposante grille de calandre est encadrée par deux optiques rapportées coiffées de belles visières. Les roues ont un dessin des plus simples, correspondant au vrai. Les pneus sont à flanc blanc. Une petite erreur toutefois dans le placement des cartouches 3100 Chevrolet qui devraient se trouver sous le pli de tôle des ailes avant, non au-dessus. Les feux arrière sont métalliques et peints. Le mobilier intérieur est bien détaillé mais est entièrement noir. Le tableau de bord est vierge de toute représentation de son instrumentation. Le soubassement est peu détaillé. Voir le vrai |
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| CHEVROLET Chevette II SL de 1979 Ixo/Salvat – collection Chevrolet (Brésil), n° ?? Existe aussi dans une livrée bleue sous le n° 14 de la collection Carros Inesquecíveis do Brasil, mais avec une calandre d’un seul tenant (Chevette I). Cette cousine américaine de l’Opel Kadett propose des lignes, volumes et coloris fort soignés. L’ensemble bénéficie d’une gravure fine et très visible. Les rares pièces rapportées sont fines, elles aussi. Les entourages de la double calandre et des encadrements carrés des optiques sont peints alu. L’immatriculation concerne Rio de Janeiro. Le dessin des roues est réaliste mais les pneus sont trop larges. Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge et encadrés alu. Les monogrammes sont peints eux aussi, à l’avant et à l’arrière. Le mobilier intérieur est bien détaillé mais est entièrement noir. Le tableau de bord est vierge de toute représentation de son instrumentation. Le soubassement est très peu détaillé. Voir la vraie |
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Presses étrangères
7 juin 2013
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| n° 09/409 du 10 juin 2013 |
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| Spécial collection russe « Автомобиль на службе » |
| Dans le n° 03/403 de CH43 Mag daté du 29 avril 2013 je vous avez déjà présenté deux modèles de la collection russe « Автомобиль на службе », les n° 02 (GAZ Volga M21) et 05 (GAZ M20 Pobieda). Cette semaine, je vous en présente cinq autres. |
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| GAZ 20/69 (sapeurs pompiers) Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 03 Ce petit 4x4 séduit l’œil par sa finition assez soignée et par les accessoires et matériels dont il est équipé. De plus, les lignes et volumes de l’original sont très bien restitués. Ceci grâce à une très bonne gravure que recouvre une livrée rouge très fine. Pourquoi n’en est-il pas toujours ainsi ? Deux fins essuie-glaces ont la charge de nettoyer le pare-brise en deux parties bien distinctes. Les phares sont sertis de chrome alors que les clignotants sont rapportés, en plastique noir, et peints alu. Les volets sont bien gravés tout comme les différentes poignées de fixation. A noter la présence d’un projecteur orientable côté conducteur et la découpe différente des deux portières latérales. Celle de gauche est plus petite à cause de la présence d’une roue de secours fixée sur le côté. La bâche est très réaliste avec le dessin de ses attaches, ses plis et sa petite lunette arrière. Le dessin des roues est simple mais réaliste. A noter encore, côté droit, la présence d’une sorte de marchepied épousant la forme du passage de roues et destinée à favoriser l’accès au matériel placé au-dessus de la bâche. Les feux arrière sont réalisés de la même manière que les clignotants avant. Le bouchon du réservoir, et sa goulotte, dépassent sur le côté gauche. Un crochet de remorquage est présent entre les deux marchepieds/pare-chocs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Il est cependant facile de voir qu’il comporte deux sièges face à la route et deux banquettes latérales pouvant accueillir chacune au moins deux occupants. Le soubassement est détaillé en quasi 3D. |
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| UAZ 452 (secours gaz) Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 04 Ce fourgon est un 4x4. Fourgon ? Si j’en crois les quatre rangées de sièges que l’on peut découvrir en son intérieur, je devrais plutôt écrire que nous sommes en présence d’un minibus à 11 places. Auquel cas, où est rangé le matériel d’intervention ? Quoiqu’il en soit nous avons devant nous une bonne restitution des lignes, volumes et livrée de l’original. Avec une gravure de bonne facture, qui n’est pas noyée sous une peinture trop paisse. L’ensemble est plaisant à regarder avec sa rampe lumineuse sur le toit. A noter qu’il n’y a que trois portières pour accéder aux 11 places !?! Personnels contorsionnistes obligatoires ? Deux jolis essuie-glaces antagonistes surplombent la face avant dotée d’optiques et de clignotants, rapportés en plastique transparent. Deux rétroviseurs latéraux complètent l’équipement extérieur. Le dessin des roues est simple mais réaliste. Les vitrages latéraux affleurent la carrosserie. Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge et orange. Outre les deux petits pare-chocs, nous trouvons deux marchepieds et un crochet de remorquage. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Il est possible de voir le couvercle matelassé du coffrage du moteur entre les deux sièges avant et les leviers de commande de la boîte de vitesses de ce 4x4. Le soubassement est détaillé en quasi 3D. Il y a une roue de secours placée après le pont arrière. |
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| MOSCKOVITCH 400-420 Orud (police de la route) Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 06 On pourrait la prendre pour un véhicule de cirque tant elle est petite. Surtout équipée de ce gros pavillon de mégaphone. Avec ses airs de vieille Juvaquatre ou plus particulièrement d’ancienne Opel Kadett Sedan… D’ailleurs n’en était elle pas une copie ? Toujours est-il que nous retrouvons facilement les lignes et volumes de cette voiture qui bénéficient d’une gravure correcte et d’une présentation du même aloi. Les essuie-glaces chromés barrent le pare-brise tant on ne voit qu’eux. Le dessin de la grille de calandre est discret. Tout comme les ouvertures latérales. Les phares sont rapportés, en plastique transparent et sertis de chrome. Le dessin des roues est tout simple. Elles sont équipées de larges enjoliveurs frappés du motif de la marque. Un unique feu arrière surplombe la plaque d’immatriculation rejetée derrière la roue gauche. Une roue de secours, dotée de son enjoliveur, repose contre le couvercle du coffre dont on ne discerne pas le contour. Le bouchon du réservoir est chromé. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Quatre personnes pouvaient y prendre place. Et aujourd’hui ? Le soubassement est détaillé. |
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| GAZ T3-69 (service voirie municipale de Léningrad) Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 07 Ce petit 4x4 est une version tôlée de celui proposé sous le 03 de cette même collection qui était bâché. Comme celui-ci il pourrait séduire l’œil par sa finition assez soignée et par les accessoires et matériels dont il est équipé, mais sa livrée orange passée le dessert un peu à mon goût. Pourtant, les lignes et volumes de l’original sont encore très bien restitués. Ceci grâce à une très bonne gravure que recouvre cette livrée orange passée très fine. Deux fins essuie-glaces ont la charge de nettoyer le pare-brise en deux parties bien distinctes. Les phares sont sertis de chrome alors que les clignotants sont rapportés, en plastique noir, et peints alu. Les volets sont bien gravés mais les poignées de fixation ne sont plus que peintes en noir. A noter la présence d’un projecteur orientable côté conducteur et la découpe différente des deux portières latérales. Celle de gauche est plus petite à cause de la présence d’une roue de secours originellement fixée sur le côté. Il y a aussi deux rétroviseurs extérieurs fixés sur des bras très longs. Le dessin des roues est simple mais réaliste. Les feux arrière sont réalisés de la même manière que les clignotants avant. Le bouchon du réservoir, et sa goulotte, dépassent sur le côté gauche. Un crochet de remorquage est présent entre les deux marchepieds/pare-chocs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Il comporte deux sièges face à la route et une sorte de caisson à sel derrière eux. Le soubassement est détaillé en quasi 3D. C’est l’occasion pour moi de parler de la lame chasse-neige dont l’avant est équipé et du cylindre égaliseur placé sous le châssis. Pas d’immatriculation à l’arrière !?! |
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| UAZ 469 (police militaire) Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 08 Encore un joli petit 4x4 bâché. Cette fois en version militaire. L’ensemble restitue de belle façon les lignes et volumes de l’originale sous une livrée à la peinture assez fine pour mettre en valeur une bonne gravure. Deux essuie-glaces suspendus ont la charge du vaste pare-brise en deux éléments. Un rétroviseur latéral est fixé à sa base. La grille de calandre est réaliste. Les optiques principales et les clignotants avant sont rapportés, en plastique transparent. Le dessin des jantes tout simple est cependant fidèle. La découpe des portières est particulière. La bâche est très réaliste avec ses plis et ses fixations. Elle est surmontée, à l’avant, par un gros gyrophare bleu et d’un mégaphone. A l’arrière les feux sont rapportés et seulement peints en rouge. Il y a une roue de secours fixée sous la lunette arrière. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Il comprend deux sièges à l’avant et une banquette à l’arrière. Le soubassement est détaillé, en quasi 3D. Il y a une bavette derrière chaque roue. |
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| D'autres modèles de cette collection dans quinze jours. |
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Presses étrangères
24 avril 2013
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| n° 03/403 du 29 avril 2013 |
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| Dans l’attente de pouvoir bientôt reprendre la présentation des modèles presse français, je vous propose aujourd’hui de découvrir des modèles issus des presses étrangères. Avec de l’exotisme pour commencer : deux modèles Sud américains. Si je peux aujourd’hui vous présenter ces deux modèles c’est grâce à la grande obligeance d’un des lecteurs de ce blog que je tiens à remercier publiquement ici. |
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| SIMCA (do Brasil) Chambord de1959 Ixo/De Agostini(BR) – collection brésilienne Carros Inesquecíveis do Brasil, n° 07 |
| Dans cette livrée entièrement rouge, cette Chambord, réduite par Ixo, nous rappelle un peu celle qui orne la page d’accueil du site de Simca do Brasil. Comme on peut le constater de visu, elle reprend le moule corrigé de la Chambord brésilienne proposée en son temps dans la collection dédiée aux Simca, n° 54 (cf. le n° 185 de Collec’Hebdo 43, daté du 23 février 2009). Dommage, car il eut été possible de proposer sur le marché brésilien une version ultérieure, plus originale et uniquement produite là-bas. Comme sa devancière, cette Chambord n’est pas trop désagréable à regarder de trois quarts avant car elle jouit d’une belle calandre. Mais pour le reste, ce n’est toujours qu’approximation. Avec des ailes avant qui montent vers les phares, une interprétation du dessin des vitres arrière et une lunette arrière trop basse et à la partie supérieure manquant de courbe. Et je ne parle pas du respect de l’échelle assez éloignée du 1/43ème. Par contre les roues sont bien à rayon. Elles ont perdu leur brillant et leurs pneus à flanc blanc. Et la répartition des chromes est différente dans l’encadrement des vitrages : entourage du pare-brise et enjoliveurs des panneaux de custode notamment. L’arrière est honnête mais reçoit des feux métalliques que j’exècre toujours autant, et ici, entièrement rouges. La sortie d’échappement est accessoirisée et un peu trop longue. Le pavillon est correctement moulé. A la différence de la collection Simca, ici l’habitacle reçoit le mobilier de base, et sans l’erreur du levier de vitesse supplémentaire au plancher et d’un frein à main placé sur le tunnel de servitude. Et oui, cette Chambord est bel et bien dotée d’une large banquette à l’avant. Exit les deux sièges séparés et lesdits leviers de vitesse et frein à min placés sur le tunnel de servitude. Mais cela est très peu visible, vu que ledit mobilier et tout l’intérieur est noir. Vraiment dommage ! Le soubassement n’est pas détaillé. |
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| WILLYS Gordini II (1965) Ixo/De Agostini(BR) – collection brésilienne Carros Inesquecíveis do Brasil, n° 17 Construite sous licence au Brésil, cette « Dauphine » bénéficie d’un moule bien différent de celui que l’on a connu en son temps dans la collection des Voitures d’antan (n°31) ou plus récemment dans celle des Voitures de mon père. Moule qui se rapproche beaucoup de celui utilisé par Norev pour nous proposer sa vision de la Dauphine sous le n° 88 de la collection des Voitures françaises (cf. le n° 21 de Collec’Hebdo 43, daté du 30 décembre 2005). Nous nous trouvons ainsi devant un très beau rendu des lignes, volumes et coloris de l’original. Les grosses optiques, de type US, sont serties de chrome. Les pare-chocs de la Dauphine française sont bien complétés par des éléments tubulaires bien dessinés et assez fins pour être réalistes. Le dessin des jantes ajourées est correct. Par contre, les pneus sont trop larges. Le monogramme Gordini est placé sur les ailes avant, au-dessus d’une très fine baguette chromée courant sur toute la longueur de la voiture. Les feux arrière sont métalliques et peints. La plaque d’immatriculation est enfin dotée d’un système d’éclairage. Ici placé au-dessus d’elle. Le mobilier intérieur est entièrement noir et peu visible. Le soubassement est détaillé. |
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| Et deux modèles des pays de l’Est GAZ M21 Volga de 1968 Ixo/DeAgostini – collection russe « Автомобиль на службе », n° 02 Après les modèles de première et deuxième générations, voici aujourd’hui un modèle de la troisième. La première se reconnaissait à sa calandre à moustache courbe, inspirée de la Ford Custom et que je vous ai présentée par exemple, sous le n° t03 du test des Voitures de police du monde (cf. le n° 347 de CH43 daté du 02 avril 2012). La deuxième était dotée d’une grille de calandre rectangulaire à larges fanons verticaux. Elle fut présentée sous le n° 89 de la collection Rallye de Monte-Carlo (cf. le n° 217 de Collec’Hebdo 43 du 05 octobre 2009). Cette troisième génération se reconnait à sa calandre dotée d’une grille verticale très fine. Pour le reste, nous retrouvons des lignes et volumes connus, dans une présentation nouvelle aux couleurs de la police criminelle, si j’ai bien traduit. Si lesdits volumes et lignes sont acceptables, la finition est mitigée avec une bonne approche pour ce qui est du traitement de l’ensemble calandre et pare-chocs, constitué de pièces chromées et rapportées. Mais aussi des parties plus négligées comme l’ensemble calandre/clignotants représenté par une pièce unique, chromée et rapportée. Les essuie-glaces manquent de finesse. Les rares chromes latéraux sont soulignés par un trait de peinture alu. Le dessin des jantes est très simpliste. Les feux arrière sont rapportés, métallisés et rouges. Le pavillon est surmonté d’une mini galerie supportant gyrophare bleu et trois mégaphones. Le mobilier intérieur est entièrement noir et peu visible dans ses détails. Le soubassement est un peu détaillé. |
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| GAZ M20 POBIEDA de 1952 Ixo/DeAgostini – collection russe « Автомобиль на службе », n° 05 Alors que dans le n° 113 de Collec’Hebdo 43 daté du 08 octobre 2007, je vous présentais un modèle de 1955, voici aujourd’hui le modèle de 1952 à sa calandre genre 203 Peugeot. Cette Pobieda fut le premier véhicule soviétique à ligne ponton. Cette version presse nous est proposée d’assez jolie manière dans une livrée crème et marron, séparés par une bande de damiers. Livrée laissant bien apparaître les joints de tôle. Lignes, volumes et encombrement sont au rendez-vous. Le pare-brise est bien en deux parties de doté d’essuie-glaces tout petits et antagonistes. La large calandre de ce modèle est rapportée et chromée. Tout comme les clignotants placés sous les phares. L’ensemble de la carrosserie, mélange de 203 Peugeot et de Ford Vedette, n’appelle pas de remarque particulière. Les jantes sont correctes malgré leur simplicité. L’arrière très dépouillé est bien rendu avec ses petits feux rouges, métalliques et peints. Ils encadrent un imposant motif de coffre surplombant une poignée d’ouverture chromée et rapportée, elle aussi. La sortie d’échappement est dotée d’un embout demi-circulaire. L’habitacle, au mobilier entièrement noir, mérite un regard approfondi car si le mobilier se limite à deux banquettes assez rustres, c’est la colonne de direction et ses accessoires qu’il faut découvrir. Le soubassement bénéficie d’une belle gravure et d’une ligne d’échappement au tracé assez tourmenté. |
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| Pour terminer, un modèle presse française paru il y a deux semaines. |
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| CITROËN AKS400, raid Mongolie Eligor/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 42 Je ne reviendrai pas sur la présentation du moule de cette fourgonnette AKS400 que l’on connait depuis déjà plusieurs mois. Par contre je m’attarderai un peu sur sa présentation originale. Outre sa décoration originale et représentative de celle de la vraie, cette fourgonnette reçoit une roue de secours placée sur le capot moteur. Les roues sont équipées de jantes particulières. Le flanc gauche reçoit une plaque de désensablement. A l’arrière, les portes ont leurs vitres occultées et décorées. Celle de gauche affiche un petit cercle argenté censé représenter un petit hublot permettant de voir au travers depuis l’intérieur. Le coffrage de pavillon représente celui de la tente repliée et qui sert de couchage. L’ensemble est fort plaisant à regarder et peut rejoindre les autres 2cv utilisées pour des raids. |
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Presses étrangères
22 avril 2013
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| n° 02/402 du 22 avril 2013 |
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| Spécial collection James Bond Voici encore aujourd’hui quelques modèles en provenance de la suite (UK) de la collection des voitures visibles dans les films de James Bond. Navré d’avoir du retard par rapport à ceux qui ont eu la possibilité de les recevoir en temps et heures, mais je ne dispose pas de correspondant outre Manche. Cette collection est une mine de modèles US que je verrais bien servir de fond à une collection presse consacrée aux voitures américaines de 1950 à 1980 par exemple, en évitant les doublons de coloris. |
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| CHEVROLET C30 One-ton truck de 1960 Ixo/Eaglemoss – collection Voitures de James Bond, n° 126 (Bons baisers de Russie) Très imposant ce camion plateau d’une tonne de charge utile. L’agressivité de sa partie avant est bien restituée et l’on retrouve facilement l’architecture complexe de sa face avant avec ses prises d’air oblongues au-dessus des optiques jumelées et les feux rapportés sur les côtés. Essuie-glaces noirs et rétroviseurs latéraux sont eux aussi rapportés. Et il y a même les deux sorties d’échappement qui remontent derrière la cabine. Le dessin des jantes est correct. Par contre le plateau à ridelles est reproduit de manière assez rudimentaire. En effet, l’abattant arrière est dépourvu de représentant de tout système d’articulation et de blocage. J’espère que cela sera corrigé sur la version annoncée au catalogue de PremiumX. Le mobilier de la cabine est entièrement noir et se limite à une large banquette trois places. Le châssis est classique. Il n’y a pas de roue de secours. |
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| CHEVROLET Bel Air de 1973 Ixo/Eaglemoss – collection Voitures de James Bond, n° 124 (Vivre et laisser mourir) Voici encore un modèle que l’on devrait voir bientôt en boutiques sous le label PremiumX. Si l’on perçoit facilement les lignes et volumes très classiques, pour ne pas dire passe partout ou inaperçu de l’original, je trouve pour ma part que la face avant est encore plus affadie que la vraie pour avoir accordé trop de hauteur au surplomb de la calandre. En effet, je trouve que l’ensemble chromé composé de la large calandre et de l’imposant pare-chocs avant, a été placé trop bas. D’ailleurs cela peut se vérifier latéralement où le bas dudit pare-chocs n’est pas à l’alignement du bas des ailes avant. Ladite calandre est encadrée de quatre optiques rapportées. Les clignotants orange le sont aussi. Par contre, les feux latéraux ne sont que peints. Si ce modèle d’entrée de gamme, est dépourvu de baguettes chromées latérales, il arbore malgré tout les monogrammes Chevrolet – à l’avant et à l’arrière – et Bel Air – sur les ailes avant. Le dessin des roues est quelconque. A l’arrière un effort a été réalisé pour nous restitué la décoration des feux arrière rapportés et encastré dans le pare-chocs. Le mobilier intérieur est noir. IL est composé de deux larges banquettes occupées par le conducteur et un passager arrière. Les cadrans du tableau de bord sont présents. Le soubassement est très peu détaillé. |
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| FORD Ranch Wagon de 1960 Ixo/Eaglemoss – collection Voitures de James Bond, n° 129 (Bons baisers de Russie) Ah ! Ce qu’un appareil photo peut-être révélateur. Je ne m’en étais pas aperçu tout de suite, mais ce break a été victime d’un petit accrochage lors de sa fabrication au niveau du passage de roue arrière droit. D’où tentative de correction de la peinture… Raté ! Mais dans la vitrine cela ne se verra plus tant il resta serré au milieu des autres. Mais ce break ne sera pas pour tout de suite en boutique si j’en crois son absence du catalogue PremiumX 2013. Mais qui sait ? En tout cas, il nous restitue d’honorable façon les lignes et volumes de l’original, ainsi que son coloris. Et, bien qu’ayant lu sur un forum un avis différent, je lui trouve un profil très fidèle lui aussi. La face avant est assez bien rendue malgré le tracé sinueux du haut de la calandre dont la grille chromée est encadrée de quatre optiques circulaires. A noter que le réducteur a poussé l’effort jusqu’à représenter les petits clignotants placés dans l’arrêtes des ailes par de petites pièces rapportées en plastique transparent. Il y a même les petites mires placées à leur extrémité. Le capot arbore le monogramme Ford, que l’on retrouve aussi sur l’abattant arrière, alors que les ailes arrière affichent le monogramme Ranch wagon. Le dessin des jantes est simple mais réaliste. Les feux arrière en quasi demi cercle, sont rapportés en plastique rouge. Et le pare-chocs comporte bien la gravure de leur reflet inversé. Pare-chocs qui surplombe les deux sorties d’échappement. Le mobilier intérieur est entièrement noir à l’exception des accessoires des contreportes soulignés d’un trait de peinture alu. Vide de tout occupant, l’on peut voir les deux larges banquettes qui le composent. Le soubassement est un peu détaillé à l’arrière. |
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| FORD Edge de 2010 Universal Hobbies/Eaglemoss – collection Voitures de James Bond , n° 91 (Quantum of Solace) Voici le genre de modèles que j’exècre le plus. Un modèle tout noir et à la gravure pas très fine et sur lequel l’œil n’accroche pas. N’y l’appareil photo. D’où la perception d’une masse quelque peu informe… Mais Bond bon. On va faire avec. Et ce, d’autant plus que ce modèle moderne reprend bien les lignes et volumes ramassés de l’original. Ce qui est encore assez rare aux produits US. Le traitement de la face avant est assez rustre mais met quand même en évidence la large et étroite calandre à lamelles chromées. Elle reçoit en son centre l’écusson ovale de la marque et affiche au-dessus le monogramme Hydrogen. Ce qui correspond au prototype présenté en 2007 disposant d'une motorisation hybride combinant l'électricité et l'hydrogène. Si le dessin des jantes chromées est assez fidèle, il permet de constater l’absence de reproduction des disques de freins que l’on devrait retrouver derrière. Les portières avant reçoivent une décoration dorée Green Planet que l’on retrouve sur le bas du hayon arrière en compagnie d’Hydrogen. Ils sont surmontés par deux autres Edge et SEL. La lunette arrière est dotée d’un essuie-glace et le dessin des feux arrière est réussi. Le mobilier intérieur est entièrement noir à l’exception de la partie supérieure de la console centrale crème. Le soubassement est peu détaillé mais indique la présence de quatre roues motrices. |
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