modeles presses diverses - Collec' Hebdo 43, devenu CH43, puis QUINZO43

8 février 2015 7 08 /02 /février /2015 15:21

Spécial 2cv Citroën

BONUS

Spécial 2cv CITROËN

CITROËN 2cv 4x4 bimoteur

Ixo/Hachette /AutoPlus – collection des 2cv CITROËN, n° 85

Encore une 2cv très soignée signée Ixo. Je pense que les amateurs de 2cv ont vraiment gagné en qualité avec ce changement de réducteur. Lignes, volumes et coloris sont très réalistes et bénéficient d’un moule particulier doté d’une belle gravure et une bonne finesse des pièces rapportées. Toutefois je reste encore perplexe devant la forme de la grille de calandre dont les « oreilles » remontent trop sur les côtés. Si les essuie-glaces chromés, et les clignotants latéraux rapportés en plastique rouge, les feux arrière ne sont que gravés et peints en rouge, et les bouchons de remplissage du réservoir, découpés dans les portières avant, sont gravés dans celles-ci. Ici le couvercle du coffre (abritant le second moteur, placé à l’arrière, fait partie intégrante du reste de la carrosserie. Le mobilier intérieur, se limite à deux sièges avant au revêtement vert. La banquette arrière est remplacée par le coffrage du second moteur. D’où la roue de secours placée sur le capot avant. A noter les ouïes d’aération sur les panneaux de custode et la découpe originale des ailes arrière. Le soubassement est détaillé mais ne comporte aucune ligne d’échappement !

CITROËN « 3cv Argentina » de 1960

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv CITROËN, n° 88

Je n’avais pas encore eu l’occasion d’observer le nouveau moule d’Ixo consacré à la 2cv. Je dois reconnaître que c’était un tort car je le trouve réaliste même si je pense que la vitre de custode est un petit poil trop généreuse. Mais ce n’est que mon avis personnel. Pour le reste je le préfère au moule d’Eligor. D’autant que le fait d’avoir son capot moteur et son couvercle de coffre rapportés ajoute au réalisme de l’ensemble. Ce, grâce aux joints visibles. Cette astuce doit permettre de produire des modèles à capots moteur différents et des modèles à coffre bec de canard ou entièrement bâchés. Le résultat n’en demeure pas moins très soigné avec une très belle et fine gravure. J’ai daté ce modèle du millésime 1960 pour son absence de clignotants à l’avant, la présence de feux arrière de première génération et celle de clignotants latéraux placés juste au-dessus des ailes arrière. A noter qu’Ixo a poussé le vice jusqu’à représenter la rondelle de caoutchouc placée en haut des portières avant et censée éviter la chute de la demie-vitre sur le coude du conducteur ou du passager avant. Et il a poursuivi son effort en plaçant une roue de secours dans le plancher du coffre. Il me semble bien que c’est le seul réducteur à faire ainsi depuis le début. Les pare-chocs avant et arrière sont propres à ce modèle, tout comme le dispositif d’éclairage de l’immatriculation arrière. Clignotants et feux arrière sont rapportés, en plastique rouge. Pour leur part, les essuie-glaces et le bouchon du réservoir sont chromés. Le mobilier intérieur est entièrement noir et composé de deux larges banquettes. Le soubassement est détaillé. Dommage que les roues arrière aient leur jante abimée.

CITROËN 2cv britannique

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv CITROËN, n° 89

Qu'elle est mimi cette 2cv britannique dans cette livrée crème à capote bordeaux ! Avec son motif de calandre à la gloire de la « traction motrice ». Encore une réussite de la part du nouveau moule d’Ixo. Toutefois je reste perplexe devant la forme de la grille de calandre dont les « oreilles » remontent trop sur les côtés. Est-ce un vestige du premier moule de la 2cv ? Belle gravure et ses détails personnels comme les boitiers des flèches directionnelles – ancêtres des clignotants - devant les portières suicides. Ou encore la présence d’une demie-vitre relevable aussi sur les portières arrière, avec représentation de la rondelle de caoutchouc placée en haut des quatre portières. N’oublions pas la forme particulière de la lunette arrière, le couvercle plat du coffre et le système d’éclairage rectangulaire et horizontal de l’immatriculation. Les feux arrière sont métalliques, les essuie-glaces chromés et le bouchon du réservoir alu. Outre le poste de conduite placé à droite, le mobilier, constitué par deux banquettes, est bordeaux. Il y a aussi une roue de secours placée dans le plancher du coffre. Le soubassement est détaillé. Dommage que les roues arrière aient leur jante abimée.

CITROËN Acadiane Acaspot

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv CITROËN, n° 90

Même si cette Acadiane en jette dans cette livrée orange et blanc, il ne faut pas oublier que ses volumes sont malgré tout approximatifs. Je crois que les photos ci-dessus parlent d’elles-mêmes. D’autant qu’elles proviennent du n° 101 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 16 juillet 2007. Et que depuis, c’est le même moule qui est réutilisé.

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5 février 2015 4 05 /02 /février /2015 16:03

n° 26/471 p 1/2

n° 26/471 du 16 février 2015

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A contenu d’avant-première, mise en ligne anticipée de ce numéro.

Modèles presse

Alors que j’appréhendais comment composer le menu du prochain numéro de QUINZO43 j’ai reçu ce matin un gros colis dont le contenu viendra pallier la raréfaction des collections presse qui m’intéressent. En voici un premier écho.

BERLIET GLM10 RATP

Ixo/Hachette – collection des Autobus & autocars du monde, cadeau aux abonnés

Formidable, magnifique, splendide… Choisissez le qualificatif que vous souhaitez. Ou un autre… Ce camion ne vous laissera pas indifférent. Ne serait-ce que par son aspect. Son look comme l’on dit de nos jours. En effet, quel curieux mélange que cet avant de camion associé à une cellule arrière entièrement vitrée. Mais, vous me connaissez depuis longtemps. Il fallait bien que je trouve quelque chose à redire sur ce modèle. Et je vais le faire d’autant plus rapidement que l’oubli constaté concerne un élément caractéristique du GLM. Savoir l’absence des clignotants avant en forme de quartier d’orange qui devraient se trouver au sommet des ailes épousant la courbure de la partie noire de celles-ci. C’est étrange. Or Serpolet vient de me communiquer des photos du vrai, qui en est effectivement dépourvu. Comment signalait-il ses changements de direction ? Celà n'enlève pas le fait que ce camion est à mes yeux une très belle réalisation. Et assez lourde en main. Ceci est dû au fait que toute la partie avant et le châssis sont en métal. Seule la partie arrière est en plastique.

Les lignes, volumes et livrées sont des plus fidèles. Ils bénéficient en plus d’une très bonne gravure. Notamment sur la partie avant qui nous restituent quasi tous les détails du capot moteur et de la cabine. Les optiques avant sont rapportées et correctement colorés. Toutefois, il me semble qu’il manque la représentation des petites trappes trapézoïdales placées entre le capot et les portières de la cabine. Contrairement aux photos publiées lors du lancement de cette collection, le pare-brise est surmonté d’une visière pare-soleil. La cellule arrière, entièrement vitrée, laisse découvrir son aménagement intérieur de type mobilier d’atelier avec ses nombreux casiers de rangement. A noter que les deux coffres arrière sont effectivement ouvrant et recèlent chacun trois pneumatiques. Les abattants supportent les feux arrière, eux aussi rapportés, en plastique rouge.

Ajout du 06 février

Je ne pensais pas que la mise en ligne de ces photos causerait autant d'interrogations sur leur contenu. Je vais vous lister ci-dessous les modèles que l'on voit et que je vous présenterai en détail dans quelques jours, le temps de terminer l'écriture de leur présentation et de les photographier sous les quatre angles habituels.

De la gauche vers la droite

1 - CHEVROLET Marta Rocha de 1956

Ixo/Salvat – collection Chevrolet (Brésil), n° ??

2 - BERLIET GLB benne basculante de MARCEL le maçon

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir

3 - FIAT 615N dépanneuse

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° ???

4 - SAVIEM SG5G plateau

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir

5 - CITROËN Acadiane Acaspot

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv CITROËN, n° 90

6 - CHEVROLET Chevette SL de 1979

Ixo/Salvat – collection Chevrolet (Brésil), n° ??

Vue dans une livrée bleue sous le n° 14 de la collection Carros Inesquecíveis do Brasil avec une autre calandre

BONUS

BERLIET GLB benne basculante de MARCEL le maçon

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir

Autant l’écrire d’entrée de jeu. Dommage qu’il ne soit pas possible de se procurer des modèles supplémentaires dans cette collection sur le site d’Hachette. Car ce GLB à benne basculante est une très belle réalisation. Et il ravira nombre d’amateurs de camions avec sa belle cabine et sa benne fonctionnelle et relevable. Si cabine et châssis sont en métal, le « surchâssis » et la benne sont en plastique. L’ensemble est proposé Sali. Ce qui, pour moi, renforce le réalisme de ce modèle. Les deux sièges de la cabine sont beiges. Le châssis classique avec roue de secours à l’arrière.

SAVIEM SG5G plateau

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir

Ce SG5G a déjà été vu dans la collection des Camions d’autrefois sous les couleurs de Sanders, mais aussi restylé sous les couleurs de Calberson. Lui aussi a souffert du transport avec perte de ses deux rétroviseurs extérieurs et d’un essuie-glace. Cela donne l’aspect de vécu à ce camion. Et du fait de ses roues argentées, il me fait l’effet d’un camion de patti comme on dit dans le midi. Ou, si vous préférez, de chiffonnier/ferrailleur qui aurait récupéré ces roues sur un autre véhicule.

FIAT 615N dépanneuse

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° ???

J’apprécie encore aujourd’hui la bouille arrondi de ce 615N déjà présenté à deux reprises sur ce blog. Je ne reviendrai donc pas sur les détails de sa carrosserie. Pourtant je me dois d’expliquer la perte d’un rétroviseur et du gyrophare de toit, certainement survenue lors du transport, bien que je n’ai pu les retrouver dans le carton. Mais je trouve que cela donne, ici aussi, l’image d’un vécu agité. Personnellement l’absence du gyrophare ne me perturbe pas. Il pouvait être simplement remplacé par les deux feux de pavillon qui clignoteraient en même temps. A noter que sur ce camion le cable du treuil n’est pas coupé.

Les autres modèles seront présentés dans un prochain numéro.

Ajout du 09 février

THOMAS VMA 72 de 1990

Ixo/Hachette - Collection des Véhicules des Sapeurs Pompiers, n° 10

DELAHAYE type 103 à échelle MAGIRUS de 26m

Ixo/Hachette – collection des Camions & véhicules de Sapeurs-Pompiers, n° 11

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13 mars 2014 4 13 /03 /mars /2014 13:29

n° 02/447 p 2/2

n° 02/447 du 17 mars 2014

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BOURSO43

Petit retour de la bourse d’échange de Brignais (69) qui a eu lieu le dimanche 02 mars 2014. Toujours aussi pauvre en collections presse, tant françaises qu’étrangères… J’ai pourtant pu en ramener quelques modèles pour compléter ma collection personnelle.

CITROËN CX 25 Prestige Turbo 2

Norev/Atlas – collection des Voitures des chefs d’Etats, n° 19

Utilisée par M. Jacques Chirac lors de son élection à la Présidence de la République

Son arrivée au palais de l’Elysée.

Réduite par Norev, nous en retrouvons très facilement les lignes, volumes et coloris, dans un assez bon niveau de finition et présentation. Toutefois, pour une collection vendue uniquement sur abonnement, elle aurait gagné à bénéficier d’une meilleure mise en évidence de son mobilier intérieur. Notamment au niveau de la planche de bord où le tableau de bord n’est pas du tout détaillé. Et ceci est aussi valable pour la Renault Frégate Limousine présentée un peu plus après. Ajoutons à cela le fait que les phares sont, une fois encore, présentés entièrement blancs, et donc dépourvus de leurs ampoules à cabochon jaune. Une hérésie pour des modèles se voulant de qualité !!! Donc, revenons à cette CX 25 Prestige Turbo 2 que M. Jacques Chirac avait racheté à M. Philippe Léotard. L’ensemble reste plaisant à regarder grâce à sa belle livrée gris foncé métallisé au grain assez fin. Les flasques des roues ne sont pas d’origine, mais proviennent du modèle GT. De plus, la présence de répétiteurs de clignotants sur les côtés fait penser à un modèle export. Les feux arrière sont rapportés, en plastique, correctement coloré. Ils sont surmontés par des monogrammes phototamponnés annonçant modèle et marque. Le mobilier intérieur est caramel claire avec une planche de bord grise au volant implanté vraiment trop bas. Et comme écrit plus avant, aucune trace de peinture alu pour mettre en valeur les accessoires des contreportes ou aucun effort non plus pour la décoration de la planche de bord, brute de démoulage. Le soubassement est un peu détaillé.

DACIA 1309

Ist Models/DeAgostini – collection roumaine Mazini de Legendà, n° 21

Où comment transformer l’ancien break Renault 12 en 1309, un pick-up à double cabine. Nous retrouvons très facilement les lignes et volumes datés de l’original, sous une livrée bleu soutenu. L’ensemble est plaisant à regarder malgré une présentation sobre, et dépouillée de tout chrome. C’est à la peinture noire qu’a été confié la tâche de mettre en valeur certains détails comme l’entourage du pare-brise, les essuie-glaces, les grilles d’aération placées à la base dudit pare-brise, la grille de calandre, les rétroviseurs extérieurs, les poignées de portières, les grilles de sortie d’air des panneaux de custode, la grille de protection de la lunette arrière ainsi que le bouchon du réservoir. Le dessin des voiles des roues est assez grossier. A noter les vitres affleurant la carrosserie !?! A ce sujet, j’ai tout d’abord cru que mon exemplaire avait souffert lors de son assemblage car il lui manque un petit morceau triangulaire à la hauteur du rétroviseur droit. Or, il n’en serait rien, car j’ai trouvé le même défaut sur un autre exemplaire photographié sur le net. Pourquoi ce trou dans le vitrage ??? Quant à la grille de protection de la lunette arrière, celle-ci manque de finesse. Le petit plateau est bien nervuré. Les feux arrière, rapportés en plastique, sont correctement colorés. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé.

FORD Granada 2.8 L Ghia de 1982

Ixo/RBA – collection des Clasicos Inolvidables, n° 27

Pourquoi devoir se tourner vers des collections étrangères pour retrouver des modèles ayant roulé sur nos routes ? Tel est cependant le cas pour cette Granada. Ici en finition Ghia. Nous retrouvons facilement les lignes, volumes et coloris de l’original. Même si j’éprouve quelques difficultés à en reconnaitre la calandre. La faute à la représentation trop épaisse de sa grille. La voiture reste toutefois plaisante à regarder sous les autres angles. Notamment de profil où l’on découvre des roues bien dessinées et proportionnées. Les lames des pare-chocs sont bien parées de leur bourrelet de caoutchouc et dotées de butoirs caoutchoutés. Les blocs des feux arrière, rapportés en plastique, sont correctement colorés. Et les nombreux monogrammes présents sur l’arrête du couvercle du coffre sont phototamponnés. La lunette arrière est dotée d’une grille de désembuage. Dommage, qu’une fois encore, outre le fait que le mobilier intérieur soit entièrement noir, il n’y ait aucune représentation de’s cadrans du tableau de bord. Le soubassement est un peu détaillé.

RENAULT Fainéant Stelline

Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° 06

Et au détour d’un banc, que vois-je et pour 20 € seulement ! Ce fameux Fainéant non distribué par chez moi comme l’on dit ici. Avec sa belle cabine, vue et revue dans la collection des Camions d’autrefois et sa citerne bien connue elle aussi. Reste sa décoration originale et le fait que sa ligne d’échappement continue de courir sous le châssis pour sortir juste devant les roues arrière gauche !

RENAULT Frégate Limousine de 1957

Norev/Atlas – collection des Voitures des chefs d’Etats, n° 20

Utilisée par le Général Charles de Gaulle lors de la visite du président américain Eisenhower.

C’est une version spéciale de la Frégate Transfluide qui est présentée ici, sous la forme d’une Limousine carrossée par Ghia pour le compte de la Présidence de la République Française.

Nous retrouvons très bien les lignes, volumes et coloris de l’original. Les chromes courant sur la carrosserie ne sont représentés que par des traits de peinture alu. De même pour l’entourage de la grille de calandre très simplifiée de ce modèle. Les phares sont entièrement blancs. Ils contenaient pourtant des ampoules à cabochon jaune ! Le dessin des voiles de roues est simple et reçoit bien un petit enjoliveur chromé en son centre. Les pneus sont à flanc blanc. Les feux arrière sont rapportés, en plastique entièrement rouge. L’immatriculation est éclairée sous un motif implanté en son milieu. Le mobilier intérieur est tricolore : noir pour la partie avant, bleu gris pour la banquette arrière et gris pour la moquette du plancher. Il y a une cloison vitrée séparant les deux parties, au pied de laquelle se trouvent deux strapontins en position repliée. Le tableau de bord est dépourvu de toute représentation. Le soubassement est un peu détaillé.

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27 février 2014 4 27 /02 /février /2014 14:21

n° 01/446 p1/2

n° 01/446 du 03 mars 2014

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Modèles presse

Quelle petite quinzaine que celle qui vient de s’écouler. Seulement trois modèles presse intéressants. Heureusement qu’aux antipodes il existe encore un réducteur pour nous offrir un nouveau modèle avec tous ses ouvrants fonctionnels, qui va permettre d’étoffer ce premier numéro de QUINZO43. Il faut toutefois bien reconnaître que cela commence à sentir bougrement le réchauffer, à force de nous proposer toujours la même carrosserie.

FORD Galaxie

Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 39 (Québec 1964)

Liminaire : Il y a comme un petit défaut dans la dénomination de ce modèle. En effet, il ne s’agit pas « réellement » d’une Galaxie, mais de sa petite sœur de la gamme économique Custom 500, appréciée et utilisée par les sociétés de taxis. Ce qui est d’ailleurs indiqué sur les ailes arrière de la miniature. Il est d’ailleurs aussi possible de le voir sur la voiture ayant servi de modèle.

Quoiqu’il en soit, ce modèle reste un modèle intéressant malgré tout. Il restitue fidèlement les lignes et volumes de l’original, même si je trouve que le pavillon manque un peu de hauteur. En effet, et notamment au niveau des vitres latérales, les vitrages paressent quelque peu écrasés. Si les chromes les encadrant ne sont représentés que par de la peinture alu, la large calandre est, elle, bel et bien chromée. Elle accueille quatre optiques circulaires, rapportées, en plastique translucide. Par contre, les clignotants orange, placés dans l’épais pare-chocs, ne sont que peints. Dommage que les chromes courant sur les ailes avant aient été simplifiés à l’extrême. Ainsi, il n’est pas possible d’en voir le caractère ouvragé du motif proche des phares, ni l’indication de la cylindrée du moteur, près des portières avant. Les roues sont entièrement chromées. Les feux arrière sont circulaires, métalliques et seulement peints. A noter que, selon la coutume locale, les plaques d’immatriculation sont différentes à l’avant et à l’arrière. Seule cette dernière faisant foi. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé.

TATRA 141 de 1957

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 103

En temps normal j’aurais fait l’impasse sur ce camion d’inspiration militaire qui, à mes yeux du moins, n’importe rien à cette collection. Mais pénurie de nouveautés faisant loi, je me suis laissé tenter. Ce qui me permet d’écrire qu’il me semble être le camion ayant bénéficié de la plus grande attention de la part d’Ixo dans la représentation de ses nombreux détails. Outre le fait que l’on retrouve facilement les lignes, volumes et coloris de l’original, ce 141 a fait l’objet, je me répète, d’un soin particulier dans le traitement de ses différents composants. Il est vrai que le recours abondant au plastique a du faciliter les choses. A commencer par les sorties d’air inclinées sur le dessus-du capot moteur et le proéminent élément tôlé faisant fonction de pare-chocs avant, reliant les ailes entre elles, avec marchepied et supportant éclairage et baguettes de gabarit. Le dessin des voiles des roues est fidèle. Toutefois je trouve le diamètre de celles-ci un peu faible. A noter une particularité sur ce modèle : les portières ne sont pas de type affleurant comme d’habitude, mais recouvrant. D’où leur représentation en relief. Ce qui est réaliste. Ce qui l’est moins, c’est la présence de vitrages affleurant. Sous ces portières, il y a de chaque côté, un caisson dont le couvercle est différent de celui de l’autre côté. Les marchepieds sont guillochés. Celui de gauche intègre le passage de la double sortie d’échappement. Le petit plateau ouvert est lui aussi très détaillé latéralement et en contient deux autres. Le panneau arrière supporte deux roues de secours. Il est précédé d’un autre caisson transversal courant sur toute la largeur du camion. Il est surmonté de deux gyrophares orange. A l’extrême arrière, outre la signalisation habituelle, nous trouvons quatre jerricans placés horizontalement. La double cabine renferme deux larges banquettes, mais il ne semble y avoir que la représentation du levier de vitesses. Pas celle des autres leviers de commandes de la transmission intégrale de ce 6x6 dont le châssis original est représenté en quasi 3D. Tout comme les lignes d’échappement.

VOISIN C28 Ambassade de 1936

Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 53

Et allez donc, c’est reparti pour un tour. Encore une reprise d’un modèle déjà vu, sous le n° 26 de la collection des Voitures classiques (cf. le n° 60 de l’alors Collec’Hebdo43, daté du 02 octobre 2006).

VOLKSWAGEN Golf GTI de 1980

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 106

Et encore cette sempiternelle version 3 portes de la Golf ! D’accord c’est soit disant une GTI, mais tout de même, la 5 portes n’aurait pas dépareillé dans cette collection. Et si ce modèle est semble-t-il inédit en collections presse françaises, il n’en est rien au niveau européen puisqu’il fut utilisé dans une collection dédiée aux modèles des pays de l’Est.

Noir, c’est noir ! Il n’y a plus d’espoir… pour le photographe amateur que je suis pour mettre en évidence les détails de cette fausse GTI, d’autant que tout y est… noir, jusqu’aux voiles des roues. En effet, si l’on retrouve assez facilement les lignes et volumes de la célèbre Golf, il est des détails qui font que nous nous trouvons davantage devant la représentation d’un modèle ordinaire plutôt qu’en présence de la fameuse GTI. A commencer par l’absence de tout spolier sous le pare-chocs avant. Et celle de l’épaisse bande de protection latérale placée entre les passages de roues, au même niveau que celui des pare-chocs ??? C’est vrai que tout étant noir, il aurait été difficile de l’apercevoir. Mais tout de même ! Et que penser du volant et des cadrans du tableau de bord qui ne sont pas ceux d’une GTI. Je laisserai aux spécialistes de la marque le soin de se prononcer sur l’opportunité d’un toit ouvrant vitré sur ce modèle. Le diamètre des roues me parait un peu juste. Dommage que les montants des déflecteurs avant et ceux des portières ne soient pas verticaux. Pourquoi sont-ils inclinés vers l’arrière ? Les feux arrière sont rapportés, en plastique et correctement colorés. Comme dit plus avant, le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement n’est pas détaillé.

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30 août 2013 5 30 /08 /août /2013 14:00

n° 21/421

n° 21/421 du 02 septembre 2013

Modèles presse

Comme je vous l’annonçais il y a deux semaines, de nouvelles collections arrivent. Tout d’abord celle de la construction du Garage Moderne, édité par Hachette, dont le premier numéro devrait être en vente le 05 septembre prochain, avec une petite série de véhicules pour l’agrémenter. Puis, la semaine suivante, ce sera au tour de la collection d’assemblage d’un vieil autobus parisien Renault, au 1/12^ème, toujours éditée par Hachette. Hachette qui nous prépare aussi une très belle collection au 1/43^ème pour le début de l’année prochaine.

LADA 1500 de 1994, taxi au Caire (Egypte)

Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 26

Ouille ! Ouille ! Ouille ! Voila-t-il pas que cette Lada 1500 n’est en fait qu’une SEAT 1430, revue et corrigée par Ixo. J’en veux pour seule preuve les moulures du capot moteur et du couvercle du coffre. Sans parler des entrées d’air sous la grille de calandre et les optiques circulaires placées dans des rangements carrés ! Et en plus, il manque à l’avant, les ensembles veilleuse-clignotant entre optiques et pare-chocs. Je trouve que cela fait beaucoup pour une seule et même voiture. Pourtant les moules des dérivées des Fiat 124 et 125 ne manquent pas pour nous proposer le bon modèle. Si, malgré tout, l’ensemble aurait pu être plaisant à regarder, ce serait certainement sans cette imposante galerie de toit, trop démesurée. Il est pourtant doté de jantes dépourvues d’enjoliveurs et assez bien dessinées. A l’arrière, les feux ne sont que métalliques et peints. Le mobilier intérieur est entièrement noir, et bien gravé. Les cadrans du tableau de bord sont présents. Le soubassement est sommairement détaillé.

MERCEDES LP 334 de 1963

Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 89

Après le LP 333 (n° 16, de cette même collection, cf. le n° 252 de CH43 daté du 07 juin 2010), voici le LP 334, reconnaissable à ses phares qui ont quitté les abords de la grille de calandre pour descendre dans le pare-chocs. Ils sont rejoints par des antibrouillards placés juste en-dessous. Par contre il a conservé le pare-brise en deux parties. Mais à la différence du premier, celui proposé cette semaine n’est qu’une version classique à deux essieux porteurs. A part ces modifications principales, nous retrouvons la même configuration cabine-plateau bâché. Cabine quasi identique à la première avec ses essuie-glaces antagonistes, ses rétroviseurs latéraux au dessin des bras de fixation particulier et ses poignées latérales d’assistance à la montée en cabine (et à la descente). Les feux de pavillon sont toujours présents. A signaler que l’aménagement de la cabine est traité de fort belle manière et est très coloré. Il en était déjà de même sur le premier. Ixo a continué à pousser le détail jusqu’à reproduire le capiton qui recouvrait le coffre du moteur. Beau volant aux branches en croix et présence des multiples cadrans du tableau de bord. Cette présentation est d’un bon niveau boutiques. Merci. Comme sur le LP 333, la roue de secours, est placée latéralement, côté gauche. Toutefois les réservoirs sont différents. Tout comme les roues qui ne sont plus équipées de jantes artillerie. Le plateau bâché est classique. Sa couleur bleue donne moins l’impression de jouet que l’orange. IL este ouvert sur l’arrière où la reproduction des longs supports de catadioptres est réaliste. Mais pas les feux arrière, seulement dessinés.

ROSENGART LR2 (faux cabriolet) de 1928

Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 40

Encore, une micro voiture dans cette collection ! Mais cette fois-ci je ne râlerai pas trop car ce fut la première voiture de mes parents ! Avec ses trois places intérieures, celle arrière étant placée transversalement à la route. Lignes et volumes sont bien restitués. Avec l’unique essuie-glace plongeant devant le conducteur, placé à droite. N’oublions pas qu’il s’agit d’une voiture construite sous licence et dérivée de l’Austin Seven britannique de 1923. L’avant reçoit un beau radiateur chromé avec écusson de la marque et la gravure de son monogramme. Les deux phares (à ampoule jaune) sont correctement placés sur la barre reliant les ailes avant. Notez l’absence de tout pare-chocs, avant et arrière. Mais aussi la présence du bouchon du réservoir d’essence, chromé, et placé à la base du pare-brise. Alimentation du moteur par gravité oblige. Les flasques de roue sont bien présentes. A l’arrière, l’unique feu rouge gauche est présent. Il est accompagné par la roue de secours, accrochée au petit coffre à bagages extérieur. A l’intérieur, l’on peut voir les trois petits sièges bleus, le troisième faisant face au trottoir. La planche de bord est détaillée malgré l’étroitesse de l’habitacle. Le soubassement est sommairement détaillé.

Presse étrangère

FERRARI 250GTO de 1962

Ixo/Fabbri – collection italienne Ferrari Racing, n° 11

Très voisine de la version civile que l’on nous a reproposée récemment sous le n° 02 de la collection Ferrari GT, (cf. le n° 390 de CH43 daté du 28 janvier 2013), voici une version course. Celle de l’équipage Phil Hill/Olivier Gendebien, engagé lors des 12 heures de Sebring 1962 où il se classera 2ème au terme de l’épreuve. Les lignes, volumes et coloris sont bien restitués et jouissent d’une présentation de bon aloi. La 250 GTO reste ma Ferrari préférée. D’autant, qu’ici encore, un soin particulier semble avoir été apporté pour la réalisation de ce modèle qui propose même le dessin des sangles de fixation du capot moteur en plus des goupilles de sécurité. Les phares principaux sont en plastique et protégés sous une bulle, alors que les feux additionnels, encadrant la calandre, sont métalliques. Le cheval cabré est présent au centre de ladite calandre. Les ailes sont largement creusées au niveau des sorties d’air. Le dessin des roues à rayons est acceptable. Le bouchon du réservoir est rapporté et chromé. Tout comme le sont les quatre sorties d’échappement, de bon diamètre et creuses. Les feux arrière, circulaires et rouges, sont constitués par des pièces en plastique rapportées. La vaste lunette arrière permet de découvrir un mobilier intérieur très détaillé (avec dessins des rivets) dans une caisse alu. Les deux sièges baquets sont noirs. Tout comme la planche de bord qui affiche une multitude de cadrans, derrière un volant à trois branches qui arbore l’écusson Ferrari en son centre. Le levier de vitesses est lui aussi chromé. Le soubassement est détaillé.

BONUS

Le prototype de la 2cv camionnette d’assistance « Autocars les Goëlands »

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7 août 2013 3 07 /08 /août /2013 13:26

n° 18/418

n° 18/418 du 12 août 2013

Quelle triste semaine anniversaire. Alors que CH43 Mag entame la neuvième année d’existence de ce blog, quasiment rien à se mettre sous la dent, côté collections presse. Il semblerait que la diffusion d’Altaya soit reportée - pour cause de vacances - comme cela se produit depuis des années. Aussi, ce numéro reprend-t-il la présentation de modèles de la collection russe « Russian Soviet Service » en attendant son retour.

Modèles presse

RENAULT 17TS de 1972

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 92

Enfin de l’inédit dans cette collection. Et quel inédit… une Renault 17 ! Enfin presque… Hors Norev, devrais-je préciser. D’autant que certains rétorqueront qu’ils l’ont déjà vue dans la collection Rallye de Monte-Carlo. D’autres, dans la collection Voiture de mon père. Mais c’est la première fois que nous avons droit chez Ixo, à une version civile dans une collection diffusée par voie de presse. Le modèle s’avère agréable à regarder et nous restitue de bonne manière les lignes et volumes particuliers de ce modèle de première génération. Surtout avec cet empattement très court et ces grands porte à faux avant et arrière, issus de la R12. Pourtant, j’ai du mal à le situer dans le temps (1) car la composition de ses feux arrière n’est pas celle des premiers modèles où les feux de recul étaient orange, et non blancs. Les blancs ne datent que du millésime 1975. Auquel cas la 17TS n’existe plus, mais vient d’être remplacée par la 17 Gordini. Or, la plage noire, sous la lunette arrière, date bien du lancement de ce modèle. Auquel cas, le cartouche à fond noir est anachronique, tout comme lesdits feux de recul. Ceci étant, revenons à l’avant où les essuie-glaces sont noirs, et non chromés, comme sur la vraie. Par contre, les différents reliefs du capot moteur sont biens à leurs places et l’original pare-chocs chromé ceinturant la large calandre aux quatre optiques est assez réussi, avec son bourrelet noir. Toutefois, les clignotants placés en dessous sont un poil trop bas. Ils devraient légèrement débordés sur ledit pare-chocs. Mais là c’est du pinaillage. Le rétroviseur latéral est un accessoire rajouté. Les jantes, de type Gordini, sont bien dessinées, mais dotées de pneus trop larges pour l’époque. Les claires-voies des panneaux de custode sont assez bien restituées, alors que la grille de désembuage de la lunette arrière manque vraiment de discrétion. Belle sortie d’échappement- accessoirisée elle aussi ? vu son diamètre ! A noter que le toit, sensé être en toile, et découvrable, n’est en fait représenté que par un pavillon peint en noir mat. Il y manquerait le dessin des arceaux de maintien. Et que dire du mobilier intérieur ? Qui est tout noir. Que la première génération de R17 n’a jamais eu de série de sièges enveloppant avec appuie-tête, mais seulement des sièges à dossier ne dépassant que de peu la ligne de caisse. Et que le volant sport à trois branches est certainement, lui aussi, issu de la liste des accessoires disponibles pour ce modèle. Le soubassement est un peu détaillé.

_(1) Je rappelle que le plus souvent c’est l’année de lancement d’un modèle qui est affichée sur le socle des voitures et les fascicules d’accompagnement. Même si le modèle reproduit correspond à un modèle ultérieur, simplement restylé ou même, d’une génération suivante.

GAZ 32214 Gazelle Ambulance

Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 11

Cette collection nous permet de trouver des modèles inconnus chez nous, comme cette ambulance dont les lignes, volumes et présentation, sont fidèles. Elle bénéficie d’une belle gravure et d’une finition correcte. A commencer par de fins essuie-glaces sur le pare-brise et des rétroviseurs latéraux à miroir. La grille de calandre est chromée et le dessin des blocs optiques est honnête. Les jantes sont réalistes. A noter la présence de bavettes derrière les roues (jumelées à l’arrière). Les feux arrière verticaux sont rapportés, en plastique correctement coloré. Le pavillon supporte une rampe de gyrophare, deux projecteurs et un aérateur. Les vitrages latéraux et arrière, partiellement occultés, laissent pourtant deviner le mobilier de la partie ambulance proprement dite, avec deux placards verticaux, placés sur le flanc gauche, une civière et un siège pour l’accompagnant. La cabine avant en est séparée par une cloison. L’ensemble du mobilier est noir. Le soubassement est partiellement détaillé.

RAF 22034 Latvija de 1975 (Lettonie) poste de commandement sapeurs pompiers

Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 12

Ce minibus aux lignes simples est très réaliste. Non seulement il reproduit les lignes, volumes et décoration de l’original de bonne manière. Mais en plus, il jouit d’une bonne gravure et de la reproduction détaillée de son aménagement intérieur. Ses essuie-glaces sont rapportés et chromés. Sa large calandre noire est encadrée par deux jolies optiques bien dessinées. Par contre, les clignotants, placés sous la lame du pare-chocs, ne sont que gravés. Les rétroviseurs latéraux n’ont que leur coque. Le dessin des roues est tout simple avec un grand enjoliveur chromé. Les feux arrière, sont rouges, rapportés en plastique coloré. Le pavillon supporte trois projecteurs, un gyrophare avec mégaphone, un aérateur et deux antennes radio. Deux autres projecteurs sont dirigés vers l’arrière. Les grandes surfaces vitrées permettent de voir l’aménagement intérieur de ce minibus. Aménagement qui comprend, outre les deux sièges avant, encadrant le coffrage du moteur, trois autres sièges, une table supportant un téléphone, deux placards arrière, dont un contenant quatre casques de sécurité. Le soubassement est partiellement détaillé.

ZIL 118KL Yunost de 1968 Laboratoire criminel d’analyses

Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 13

Au terme de son examen, ce bus me laisse sur la faim. Pourtant tout commence bien avec un bon rendu des lignes, volumes et décoration de ce véhicule. Même si la représentation des rideaux occultant les baies vitrées est assez quelconque. Sa gravure est correcte, tout comme les essuie-glaces et les rétroviseurs extérieurs, tous chromés. Les quatre optiques avant sont rapportées, en plastique transparent. Par contre, les clignotants sont seulement peints. Les roues sont dotées d’enjoliveurs intégraux chromés, très clinquants. Les blocs des feux arrière sont entièrement rouges, en plastique coloré et rapportés. Les autres feux ne sont que peints. Le pavillon supporte un gyrophare coiffant un mégaphone, et une petite galerie de toit. C’est à l’intérieur que les choses se gâtent. En effet, seul le mobilier de la cabine – à porte unique, côté gauche – est représenté. Poste de conduite avec volant et siège, à gauche. Et une grand coffrage côté droit. Puis plus rien sur toute la partie située derrière le train avant ! Le soubassement est très peu détaillé.

GAZ 3302 transport de fonds

Ixo/DeAgostini – collection russe « Russian Soviet Service », n° 14

L’examen de ce fourgon me suggère l’idée d’une future collection : les véhicules de transport de fonds à travers le monde ! Faut bien rêver en cette période au temps capricieux. Toujours est-il que ce fourgon restitue d’assez belle manière les lignes, volumes et livrée de l’original. Si sa gravure est d’un bon niveau, sa finition est un peu en retrait par rapport à l’ambulance présentée plus haut. En effet, ici, les rétroviseurs extérieurs sont dépourvus de miroir. Par contre, les phares et les clignotants avant, sont rapportés et en plastiques correctement colorés. Les jantes sont alu et bien dessinées. Roues jumelées à l’arrière. Les petits vitrages latéraux et arrière sont accompagnés de « meurtrières » circulaires. Le coffre à roue de secours occupe l’arrière et surplombe les blocs des feux arrière, rapportés, en plastique correctement coloré. Le pavillon supporte deux gyrophares orange. Seul le mobilier de la cabine, entièrement noir, est visible. La partie arrière étant dissimulée derrière une cloison pleine. Le soubassement est partiellement détaillé.

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4 juillet 2013 4 04 /07 /juillet /2013 11:45

n° 13/413

n° 13/413 du 08 juillet 2013

Et voila que les modèles presse viennent à se bousculer devant moi. Bouleversant du coup le planning de présentation des modèles que j’avais trouvés pour pallier leur carence. Carence qui s’est avérée passagère, pour le moment du moins. Actualité oblige, je diffère de quelques numéros la présentation des modèles de service dans les pays de l’Est pour vous présenter aujourd’hui deux modèles américains.

Comme je l’ai écrit la semaine dernière, ces deux modèles semblent provenir d’une prochaine collection. Collection qui devrait faire suite au test réalisé il y a quelques mois, celui des Mythiques voitures américaines. Mais vu le (bon) niveau de leur finition, très proche de celle de certains modèles vendus en boutiques, je ne pense pas que le prix au numéro soit encore de 12.99 €. J’ai bien peur que l’on soit plus proche de 14.99 € après les prix d’attaque. Mais à ce niveau la qualité de cette finition devra se retrouver sur l’ensemble des modèles proposés. En tout cas, un début prometteur, si je ne fais pas fausse route.

Modèles presse

BUICK Riviera Boattail coupé de 1972

Ixo/XXX – collection des Mythiques voitures américaines ???, n° …

Dans le n° 366 de CH43, daté du 13 août 2012, je vous ai déjà présenté ce coupé, mais proposé en boutiques sous le label de PremiumX. Aujourd’hui il s’agit d’un modèle issu d’une collection presse dont la finition est juste un tout petit peu en dessous. Nous retrouvons donc les mêmes lignes et volumes aussi impressionnants de cette Riviera. Rappelons que celle-ci mesurait 5.545 m de longueur, 2.032 m de largeur et était haute de 1.372 m ! La livrée bordeaux à pavillon blanc cassé a laissé place ici à une livrée or. Et si les chromes courant sur la carrosserie sont représentés par des traits de peinture alu, le rétroviseur extérieur et les poignées de portières sont constitués par des pièces rapportées et chromées. A noter l’absence de toute représentation des essuie-glace à la base du pare-brise, ceux-ci étant dissimulés sur la plage, restée vide. L’immense capot moteur est correctement nervuré en son centre, tout comme le pavillon et le couvercle du coffre. La proue arbore une belle calandre en V affichant sur sa gauche l’écusson du modèle. Quatre optiques circulaires serties dans des enjoliveurs carrés l’encadrent. Le pare-chocs épouse lui aussi la forme d’un V évasé et surplombe quatre optiques additionnelles. En plus des feux de gabarit, les ailes avant arborent, en leur partie inférieure, le monogramme phototamponné « Riviera ». Lequel monogramme figure aussi sur le couvercle du coffre au-dessus des feux arrière droits. Feux qui sont peints. Cette voiture a conservé les belles jantes en étoile et des pneus bien sculptés et à flanc blanc. Le pare-chocs arrière, entièrement chromé, fait office de bouclier et est lui aussi en forme de V évasé. L’immatriculation arrière est bien décalée côté gauche. Immatriculation dans l’Etat de l’Illinois. Le mobilier intérieur est caramel et composé de deux larges banquettes, celle de devant étant équipée de dossiers séparés avec large accoudoir central pouvant les compléter pour accueillir un éventuel troisième occupant à l’avant. Les contreportes reçoivent une décoration imitation bois. A noter que le dessin particulier de la planche de bord de ce modèle a été très bien restitué et présente bien deux arcs de cercle en face des deux dossiers. Permettant d’afficher les nombreux cadrans du tableau de bord en arc de cercle derrière un volant à trois branches. Un large et mince rétroviseur intérieur pend devant le pare-brise. Le soubassement est peu détaillé, mettant en évidence le tracé des deux lignes d’échappement.

PLYMOUTH Savoy de 1959

Ixo/XXX – collection des Mythiques voitures américaines ???, n° …

Dans le n° 10/410 de CH43 Mag du 10 juin dernier, je vous ai présenté la première version de cette Savoy diffusée en France, sous la forme d’un taxi, alors qu’elle était déjà connue des collectionneurs britanniques pour leur avoir été proposée dans la collection James Bond sous le n° 123 dans une livrée noire. Cette Savoy de 1959, une des dernières représentantes de l’exubérance américaine en matière automobile, nous est aujourd’hui présentée sous une livrée civile, bicolore, bleu clair à pavillon blanc. Cette fois ci, outre le fait que les lignes et volumes de l’original se retrouvent très bien restitués, les nombreux monogrammes disposés un peu partout sur la vraie sont bel et bien présents, phototamponnés. Ce qui n’était pas le cas pour le taxi. L’ensemble ne manque pas de séduire de par ses grandes dimensions. Je disais donc que l’ensemble ne laissait pas indifférent de par ses dimensions importantes. J’ajouterai qu’y contribue aussi sa présentation avec deux essuie-glaces antagonistes chromés rapportés placés à la base du pare-brise et accompagnés d’un rétroviseur extérieur, lui aussi chromé. Tout comme, d’ailleurs, les poignées des portières. C’est rare pour un modèle presse. La grille de la large calandre est très bien reproduite. Elle est encadrée par des doubles optiques rapportées. A signaler que sur ce modèle, les clignotants, situés sur les retours d’ailes, sous les optiques principales, ont bien été reproduits, même si cela est un peu difficile à percevoir au premier coup d’œil. Les roues sont entièrement chromées. Le dessin de l’enjoliveur central est bien conique, comme sur la vraie. Les feux arrière ne sont que peints. Elle arbore une immatriculation dans l’Etat de l’Orégon en 1959. Le mobilier intérieur est entièrement blanc, avec des accessoires de contreportes soulignés d’un trait de peinture alu. La planche de bord est très détaillée et affiche le tableau de bord trapézoïdal derrière le volant. Le soubassement est un peu détaillé.

CITROËN 2cv6 Dolly et caravane Ailette

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv Citroën, n° 44

Pourquoi suis-je plus attiré par les modèles simples que par ceux plus ou moins customisés ? Toujours est-il que cette 2cv6 Dolly et cette caravane Ailette (déjà vue attelée à une fourgonnette, cadeau aux abonnés) séduisent l’œil dans leur livrée blanc et framboise. Le nouveau moule de la 2cv y est certainement pour grand-chose. Tout comme le soin apporté à la décoration. A noter la décoration particulière des jantes à la circonférence arborant une multitude de petits ronds noirs (jantes perforées ?) Le mobilier intérieur et le soubassement sont habituels. La petite caravane a toujours son pavillon fonctionnel et relevable alors que sa signalisation lumineuse est bien mise en valeur.

FERRARI 250GT Berlinetta Tour de France

Ixo/Hachette – collection des Ferrari GT, n°

Aujourd’hui annoncé comme 250GT Berlinetta Tour de France, ce modèle nous fut proposé en son temps dans la collection Ferrari diffusée par les éditions Fabbri (n° 46) comme étant une 250GT Berlinetta Scaglietti, du nom du carrossier qui l’a habillée (cf. le n° 64 de Collec’Hebdo 43 daté du 30 octobre 2006) sous cette même livrée argent. Sept ans plus tard, le commentaire ne changera pas. Voici donc ce que j’écrivais alors et qui s’applique à ce modèle, à la virgule près : « Réduite par Ixo cette 250 GT carrossée par Sergio Scaglietti reproduit assez bien les lignes et volumes de l’original très allongé. L’avant est saisissant de par ce capot très long à l’ouverture rejetée à l’arrière et maintenu par deux sécurités. Le pare-chocs paraît plus symbolique qu’efficace vu le niveau où il est implanté. De profil, les rétroviseurs obus n’étaient pas de série. Les roues fils sont assez jolies. L’arrière met en évidence la quadruple sortie d’échappement chromée et le bouchon du réservoir. Par contre les feux arrière manquent de finesse et il manque la poignée d’ouverture du coffre sous l’emplacement de la plaque d’immatriculation. L’intérieur noir, accueille un assez joli volant devant un tableau de bord aux cadrans reproduits. Le vieux démon d’Ixo a encore frappé. Si vous voulez un rétroviseur intérieur, il vous faudra le déplier du pavillon. Le soubassement est un peu détaillé. » Et oui, vous avez bien lu, le rétroviseur est encore plaqué contre le pavillon sept ans après ! Par contre, jolis volant sport et levier de vitesse chromé à pommeau marron.

FIAT 500 Giardiniera de 1967

Ixo/Vadis – collection italienne des Veicoli pubblicitari d’epoca, n° 14

Qu’elle est riquiqui cette 500 Giardiniera… mais pourtant bien proportionnée et plus réaliste que son ainée signée Norev, presqu’aussi âgée que la vrai il faut bien en convenir. Tout ça pour dire que ses petites dimensions ne sont plus d’actualité aujourd’hui. Il n’y a qu’à voir la 500L ! Toujours est-il que les lignes et volumes de l’original se retrouvent facilement sous cette livrée blanche. Pourtant je lui reprocherais d’avoir des vitrages latéraux manquant de hauteur. A cause d’un pavillon descendant trop bas sur les côtés. Pour le reste, la face avant est une des plus réussie que je connaisse. Les roues sont d’un diamètre réaliste mais je trouve les pneus un peu trop larges. Les feux arrière sont métalliques et peints. La capote du pavillon est bien soutenue par deux traverses. A noter que les portières sont bien du type « suicide », s’ouvrant vers l’arrière. Bien que s’agissant d’un modèle utilitaire, le mobilier intérieur, entièrement noir, comporte bien une banquette à l’arrière. Le petit tableau de bord rond est bien représenté derrière le volant. Le soubassement est un peu détaillé.

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19 juin 2013 3 19 /06 /juin /2013 13:13

n° 11/411

n° 11/411 du 24 juin 2013

Modèles presse

Collections françaises

CITROËN 2cv6 – rfI

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv Citroën, n° 45

Quel modèle plaisant que cette 2cv6 très finement décorée. D'autant plus que , pour une fois, ce raid ne partait pas de France vers l'Afrique, mais, au contraire, du Mali pour arriver à Paris. Je trouve personnellement qu’Eligor a fait des progrès dans la reproduction de ses accessoires. Bravo et merci ! D’autant qu’elle utilise le nouveau moule. La carrosserie arbore tous les sponsors de la vraie et est dotée de deux antibrouillards placés sur le pare-chocs avant. N’y manque en fait que le rétroviseur extérieur droit dont l’original était équipé.

CITROËN 2cv AKS400 arroseuse municipale

Eligor/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv Citroën, n° 45

Modèle très original et certainement imaginé car utilisant le moule de la dépanneuse réalisée par Daniel Girod-Roux (cf. n° 02 de cette même collection). Cela n’enlève rien à son intérêt, d’autant que les accessoires qu’elle transporte sont eux aussi originaux et finement réalisés. Notamment la citerne plastique. Un beau modèle se prêtant à des dioramas urbains.

Collections étrangères

SIMCA 1000 GL de 1965

Ixo/RBA Coleccionables – collection espagnole Clàsicos inolvidables (los coches de tu vida), n° 29

Avec cette version espagnole de la 1000 GL nous voici revenu plus d’un lustre en arrière. A l’époque de la collection française des Voitures d’antan, où, sous le n° 05 elle nous fut proposée dans une livrée bleu clair. Et curiosité inattendue, nous nous trouvons bien en présence de la première version du moule de la 1000, sans prolongement des gouttières de toit au-dessus des panneaux de custode. Cela n’enlève rien au charme de cette petite voiture dont les lignes et volumes sont toujours sujet à interprétation et sur lesquels je ne reviendrai pas une fois de plus. Toutefois, la finition est loin d’être identique à celle du modèle français. En effet, celle présentée aujourd’hui a perdu les pneus à flanc blanc et le mobilier intérieur coloré de la française. Elle a, par contre, gagné la représentation du bouchon du réservoir sur l’aile arrière gauche, mais affiche encore – et à tort – les monogrammes Simca 1000 GL sur ce même côté gauche. Pour le reste la finition est soignée avec un arrière arborant des feux circulaires métalliques et assez bien colorés (il manque les catadioptres centraux). A l’intérieur, le mobilier, bien dessiné, est entièrement noir. Le soubassement n’est pas détaillé. Au final, elle ne vaut pas la dernière mouture française, celle de la collection des Classiques de l’automobile, n° 28 (gris métallisé) visible dans le n° 290 de CH43, daté du 28 février 2011.

TALBOT Horizon GLS de 1982

Ixo/RBA Coleccionables – collection espagnole Clàsicos inolvidables (los coches de tu vida), n° 28

Encore une version espagnole d’un modèle français. Cette fois-ci dans une présentation typique bicolore, blanche à pavillon noir mat. Et pour cause, celui-ci est censé représenter un revêtement vinyle, prisé à l’époque sur le marché espagnol. Nous retrouvons donc un moule que nous avons connu à maintes reprises sous moult finitions. Aujourd’hui celle de la GLS à immatriculation française !?! Certainement une importation. Je ne reviendrai pas sur l’analyse du moule. La présentation de ce modèle est classique avec essuie-glaces et rétroviseur latéral en plastique noir. Des jantes de roues accessoirisées. Ce ne sont pas celles de série. De jolis feux arrière, rapportés, en plastique correctement colorés égayent un peu la blancheur de ce modèle à la lunette arrière équipée d’une grille de désembuage et d’un essuie-glace. A noter la présence des nombreux monogrammes tant à l’avant et à l’arrière. Par contre, je ne pense pas que sur les modèles espagnols il y avait bien des cartouches sur les ailes avant indiquant le degré de finition. Je pense qu’ils indiquaient la cylindrée du moteur, comme en France. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement n’est pas détaillé.

Modèle boutiques dérivé d’une collection étrangère

FORD Maverick GT de 1974

PremiumX – réf. PRD149

Les collections presse étrangères permettent parfois d’obtenir des modèles boutiques. Tel est le cas pour ce coupé Maverick GT dont l’origine se trouve sous le n° 04 de la collection brésilienne Carros Inesquecíveis do Brasil. Nous retrouvons facilement les lignes simples et les volumes de l’original, sous une jolie livrée bleue soulignée de noir sur le centre du capot moteur et le long des flancs. L’ensemble est assez plaisant à regarder et bénéficie d’une finition de bon aloi. Elle comporte des entourages des surfaces vitrées et le recouvrement des poignées de portières chromés. De très fins essuie-glaces sont placés sur le pare-brise Il y a même une représentation de goupilles de sécurité sur l’avant du capot moteur. La large grille de calandre noire est entourée d’un fin jonc de chrome. Et si les optiques principales sont bien reproduite à l’aide de pièces rapportées en plastique transparent, les optiques additionnelles ne sont représentées que par des rectangles de plastique peints alu. Les clignotants, situés sous le pare-chocs sont peints en orange. Son immatriculation dans l’Etat de la Caroline du nord est de 1974. Le dessin des jantes à enjoliveur intégraux est réaliste. Le centre de ceux-ci est frappé du monogramme Ford. Les pneus affichent la marque Firestone. Des cartouches et monogramme photodécoupés sont présents sur les ailes avant et sur le panneau arrière. Les feux arrière ne sont que métalliques et peints ! Le mobilier intérieur, bien détaillé, est entièrement noir. Seuls les cadrans courant sur la planche de bord sont mis en valeur. Le soubassement n’est pas détaillé.

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