5 février 2015
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| n° 26/471 du 16 février 2015 |
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| Mon pressier a pu réactiver la collection LAMBORGHINI dont la livraison n'est plus conditionnée à l'achat d'AutoPlus. Ce qui me permettra de vous présenter les modèles à venir. LAMBORGHINI Gallardo spyder de 2005 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection LAMBORGHINI, n° 08 Après la version fermée (n° 01 de cette même collection, cf. le n° 19/464 de QUINZO43, daté du 10 novembre 201), voici aujourd’hui la version découverte. Et bien que les deux pussent partager des éléments communs Ixo a préféré les refaire. Notamment le soubassement au dessin légèrement différent. Les disques de frein, qui ne sont plus aérés mais toujours dépourvus d’étriers et de plus petit diamètre. Enfin les jantes alliage aux cinq branches plus épaisses et au relief moins réaliste à mes yeux. Pour le reste, nous retrouvons l’aspect trapu et ramassé de l’ensemble malgré la grande longueur dédiée au moteur longitudinal et en position centrale. Les volumes et coloris sont fidèles et bénéficient d’une bonne gravure. Les blocs optiques sont de bonnes dimensions. Les feux arrière sont rapportés et rouges. Ils surplombent les deux sorties d’échappement alu et bien creusées. Le troisième feu stop se trouve sur l’arrête du petit volet. Le mobilier de l’habitacle est très détaillé - notamment au niveau du tableau de bord et de la console centrale - et entièrement noir. A noter que le volant est enfin avec un méplat à sa partie inférieure. Le soubassement, à fond plat, est détaillé. |
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| SAVIEM SM8 de 1967 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 124 Il est vraiment temps que cette collection cède la place à celle des semi-remorques que tout le monde attend avec impatience. En effet, aujourd’hui c’est un véritable doublon qui nous est proposé avec cette citerne Total. Car à part sa décoration aux couleurs de ce pétrolier, nous retrouvons le même camion que pour le n° 75 de cette même collection, alors aux couleurs d’Avia (cf. le n° 389 de l’alors CH43, daté du 21 janvier 2013). Nous retrouvons donc ce châssis cabine équipé de la citerne déjà utilisée à maintes reprises dans cette collection et qui, à mon avis, a entrainé la surlargeur inutile de ce camion. Un peu comme ce fut le cas pour l’OM Leoncino avec son plateau trop large. Mais ici les conséquences de cette surlargeur s’est étendue aux passages de roues avant qui débordent trop de la cabine. De plus, il y manque toujours les petits feux de gabarit qui se trouvent à leur sommet. De même, il n’y a pas de petit hublot vertical entre le phare et la portière, côté droit, permettant au conducteur de mieux se situer par rapport aux obstacles éventuels. Sinon, le dessin de la cabine est correct avec une calandre rapportée et ses deux phares ovales. Les essuie-glaces sont encore un peu épais. Les clignotants orange, placés au-dessus des phares sont peu visibles du fait du rouge de la carrosserie. Les jantes des roues sont réalistes mais me semblent un poil trop grandes, notamment au regard des passages des roues avant. La partie citerne a conservé la poignée de maintien placée à son sommet, à l’aplomb de l’échelle, apparue sur la citerne Avia. L’arrière est doté d’une traverse anti encastrement accueillant une jolie signalisation lumineuse. Le mobilier de cabine est bien dessiné. Il compte trois sièges caramel, dont celui du milieu placé sur le coffrage du moteur. Les cadrans sont présents sur le tableau de bord. Le châssis est classique et doté d’une roue de secours. Absente sur la citerne Avia. |
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| CG-SIMCA 1300 coupé de 1972 Ixo/Altaya - collection des Voitures françaises d'autrefois, n° 78 |
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| Visible sur http://le-blog-a-simca.over-blog.com/ |
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Nouveautés de la semaine
29 janvier 2015
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| n° 25/470 du 02 février 2015 |
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| CITROËN type U23 dépanneuse Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 122 Tiens, un revenant. En effet cette dépanneuse de type U23 n’est pas inédite, puisqu’elle reprend, à l’exception de la bâche, le moule de celle proposée en n° 01 de la collection des Véhicules du garage moderne, n° HS01 (cf. le n° 24/424 de l’alors CH43 Mag, daté du 23 septembre 2013). L’ensemble est fort plaisant à regarder dans sa livrée rouge et blanche. Notez que si vous avez une bâche récupérée sur la première dépanneuse, vous pourrez la placée sur celle-ci car les trous sont toujours là pour la fixer. La partie avant est très réaliste, même si les petits essuie-glaces jurent par leur rusticité. La calandre est fidèle en étant redevenue rectangulaire et complète. Le contenu du plateau est complété par un cône de Lubeck. Par contre il n’y a plus le petit panonceau bleu à triangle jaune annonçant une remorque. Et je comprends toujours pas, le câble du treuil est coupé et ne rejoint par le crochet d’arrimage. A l’intérieur de la cabine, la large banquette est marron et la planche de bord détaillée. Les accessoires des contreportes sont soulignés d’un trait de peinture alu. Le châssis est standard. |
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| CITROËN DS21 Pallas Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 130 et dernier. Cette 21 Pallas reprend le moule que nous connaissons et qui a servi à nous proposer cette voiture sous la forme d’un taxi parisien dans la collection des Taxis du monde, n° 32 (cf. le n° 33/433 de l’alors CH43 Mag, daté du 25 novembre 2013). Je reprendrai donc la présentation faite alors en m’étonnant à nouveau que l’équipe des graveurs d’Ixo ne soit pas intervenu pour supprimer l’aberration signalée en son temps. En effet, pourquoi avoir affublé cette DS d’encadrements de vitrages ? Ils n’ont jamais vu de DS ? Pourtant c’était l’une des caractéristiques de ce modèle, d’en être totalement dépourvu. Et je ne parle pas des fixations des portières… Cela me rappelle un accrochage vu à Lyon en 1971. Alors que j’effectuais mon service militaire, en fin d’après-midi je faisais du stop pour rentrer j’ai moi, sous une trémie proche du parc de la Tête d’or. Une voiture s’arrête pour me prendre, survient une Goélette plateau qui se déporte sur sa gauche pour la dépasser. Se faisant, elle accroche le côté droit d’une DS19, et lui dépose les deux portières sur la chaussée. Comme au cinéma. Sauf que cette fois-là, ce n’en était pas. Heureusement il n’y avait que le conducteur à bord de la DS19. Bon, mais revenons à cette DS21. Outre cette grossière erreur, nous retrouvons malgré tout les lignes générales et les volumes de l’original. Même, si pour moi, ce n’est pas le meilleur moule réalisé, il s’en faut de beaucoup tant il y a d’interprétations. J’en veux notamment pour preuve l’arrondi trop prononcé de tablier avant qui descend trop bas et la forme approximative des butoirs en caoutchouc. Ajoutons le non respect des dimensions des vitrages ou encore la forme des panneaux de custode. Sans parler aussi de l’hypertrophie des catadioptres placés à l’extrémité des ailes arrière devenus enfin rouges. Et non plus orange, comme sur le taxi. Le dessin des jantes, entièrement recouvertes par leurs enjoliveurs chromés, est acceptable. Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge. Et il y a une double sortie d’échappement chromée. Les chevrons et le monogramme DS21 placés sur le couvercle du coffre sont phototamponnés et dorés. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. Une question pour terminer : pourquoi ce pavillon noir ? A oublier au plus vite. |
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| MATRA Jet 5 de 1964 Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 76 |
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| SIMCA Cargo de 1956 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 123 Jamais deux sans trois… Voici donc la troisième version du Cargo Simca à cabine intégrale, après le fourgon Bailly et le plateau l’Air Liquide. Cette fois-ci, sous la forme d’un camion plateau bâché dépourvu de publicité et de plaque bleue indiquant le département d’immatriculation. Nous retrouvons donc la cabine déjà vue qui arbore à l’avant l’écusson de la ville de Poissy au-dessus de la calandre. Calandre où toutes les ouvertures sont noires. Par contre les essuie-glaces sont toujours gravés sur les deux éléments du pare-brise et il manque encore les cartouches gravés du monogramme Cargo sur les portières. Nous retrouvons les rétroviseurs latéraux du fourgon Bailly. Une bâche, inédite semble-t-il recouvre un vaste plateau. L’arrière est classique avec des retombées supportant immatriculation et feux arrière. Feux qui ne sont que gravés et peints. Le mobilier de la cabine est assorti à la carrosserie. Ce qui met bien en valeur l’imposant coffrage au-dessus du moteur et les deux sièges passagers. Le châssis est standard. |
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| GMC PD 4501 Super Scenicruiser Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° 03 Après deux modèles français, voici un étranger, que l’on a vu dans moult films américains. Et pour cause, un Super Scenicruiser de 48 places aux célèbres couleurs de Greyhound… avec l’image d’un lévrier (d’où la marque). Ses lignes, volumes et présentation, sont très réalistes. Y compris ses grands essuie-glaces à pantographes rapportés et ses rétroviseurs extérieurs. A noter que ce modèle arbore bien les six plaques d’immatriculation, correspondantes aux six Etats que cet autocar traverse pour assurer son service. Nombre de feux sont rapportés et accompagnés de chromes. Les dix roues sont réalistes. Le pavillon comporte quatre puits de lumière. Le mobilier intérieur composé des sièges, mais aussi des quelques marches permettant d’accéder à la partie surélevée, et des sanitaires, est entièrement noir. Ici encore, il n’y a aucune représentation des cadrans du tableau de bord, ni aucun habillage intérieur des parois. Le soubassement est détaillé. |
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Nouveautés de la semaine
23 janvier 2015
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| n° 25/470 du 02 février 2015 |
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| Spécial Collection des « Véhicules publicitaires – les trente glorieuses de la réclame » |
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| Ah qu’elle commence bien cette année 2015. Et qu'elle devrait être intéressante cette collection. La réclame !?! A part ceux de ma génération, voire un peu de la suivante, qui a utilisé ce vocable ? Vite, au cours des années 1960 ce fut celui de publicité qui prit le relais. Aujourd’hui l’on ne parle plus que de pub. Tout cela pour dire que les nostalgiques des véhicules publicitaires sont nombreux. De plus, retrouver des marques disparues ou aujourd’hui supplantées par d’autres, placardées sur des véhicules d’une autre époque aux carrosseries personnalisées, œuvres uniques ou réalisées en très peu d’exemplaires, cela fait du bien en cette période de sinistrose. Et comme je m’en suis ouvert auprès de l’éditeur, je pense que ces véhicules devraient être accompagnés par une grosse poignée de figurines : distributeurs d’échantillons et spectateurs. Ne serait-ce que pour les abonnés ou en collection annexe. C’est bien beau tout ce blabla, passons aux photos des modèles de ce test. C’est ce que vous attendez depuis la mise en ligne de cette page. Alors, les voici : |
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| HOTCHKISS PL20 fourgon « Perrier » Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Véhicules publicitaires, n° t01 Avec ses airs de hérisson ou de porc-épic, ce fourgon inédit, ouvre de belle manière, la marche pour ce qui n’est pour l’instant qu’un test. Outre ses lignes et volumes tout simples et tout en courbes, sa présentation bicolore en fait tout le charme. A noter la présence d’une bouteille Perrier rapportée à l’avant de la proue. Si les clignotants latéraux ne sont représentés que par un bossage peints, les feux arrière sont rapportés, en plastique coloré. Le pavillon supporte six haut-parleurs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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| DELAHAYE 148L « Kleber-Colombes » Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Véhicules publicitaires, n° t02 Avec sa calandre aux faux airs de Ford Custom, ce véhicule original, réalisé par le carrossier Beaublat, est réellement un autre modèle inédit aux volumes intéressants. L’ensemble est très réaliste et fidèle à l’original. Outre sa calandre insolite entièrement chromée, un effort a été réalisé dans le réalisme de sa représentation. En effet, en plus de cette étrange calandre, il y a le pavillon doté de deux hublots vitrés et quatre grilles de haut-parleurs, le tout surmonté de l’enseigne des pneumatiques Kleber-Colombes. A noter que sur les panneaux de custode, cette marque est écrite en relief ! Remarquez aussi la présence du feu de position au-dessus des portières et celle du trou permettant d’accéder à l’écrou de fixation des caches roues arrière. Et puisqu’on en est à détailler ce modèle, regardons à travers la lunette arrière verticale, pour découvrir la roue de secours qu’Ixo a bien placée. Dommage que les feux arrière soient métalliques. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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| CITROËN type H – Fromage fondu « La Mère PICON » Ixo/Hachette/AutoPlus – tcollection des Véhicules publicitaires, n° t03 Reprenant le moule déjà fort connu du fourgon type H, ce véhicule publicitaire met en avant le produit phare des fromageries Picon de St Félix en Haute Savoie grâce à la reproduction de sa boîte de fromage fondu plaquée sur chacun de ses flancs. De plus la marque Mère Picon est apposée au-dessus du pare-brise en lettres majuscules découpées. A l’arrière une petite estrade - attention fragile - avec garde corps permettait de distribuer des échantillons à l’extérieur du fourgon. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est détaillé. |
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| RENAULT Colorale Commerciale « Aspro » Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Véhicules publicitaires, n° t04 Je me disais bien que cette Commerciale ne m’était pas totalement inconnue. En effet, elle reprend le moule de celle parue sous le n° 06 de la collection des Camionnettes d’antan, aux couleurs des biscuits Lefèbvre-Utile plus connus sous la marque LU. C’est dire si le moule n’est pas d’aujourd’hui. Mais il reste cependant très plaisant à regarder et ne prête pas à la critique. Sauf en ce qui concerne la couleur des phares par trop orangée. Par contre j’aime bien ses voiles de roues dépourvus d’enjoliveur. A l’arrière, et à l’inverse de la version Prairie, ici le bas de la carrosserie est bien complet sous l’abattant. Les feux arrière et les clignotants latéraux ne sont représentés que par des bossages peints. Le pavillon supporte un coffrage recouvrant les haut-parleurs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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Nouveautés de la semaine
14 janvier 2015
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| n° 24/469 du 19 janvier 2015 |
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| Modèles presse |
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| JE NE LE RECHERCHE PLUS … Comme je l’avait écrit en ce début d’année, j'étais à la recherche d'un fourgon publicitaire aux couleurs de Perrier que voici:  Je remercie par avance le lecteur qui m'a promis de me le faire parvenir. Il semblerait qu'il sorte cette semaine, d'après Kiosque.doc. Qui a parlé de test ? |
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| DELAHAYE type 103 à échelle MAGIRUS de 26m Ixo/Hachette – collection des Camions & véhicules de Sapeurs-Pompiers, n° 11 Bien qu’étant abonné à cette collection, j’ai eu l’opportunité de me procurer chez mon pressier la « grande échelle » que nous avons connue dans notre enfance, et signée Dinky-Toys. Celle que l’on peut apercevoir en second plan sur mes photos. Elle est dans son jus. C'est-à-dire assez abimée car fort utilisée au fil du temps. La voici aujourd’hui au 1/43ème. Elle ravira les amateurs. Attention toutefois : sur mon exemplaire, le fait de faire tourner l’échelle sur 90° la libère du reste du véhicule. C’est dommage, j’aurais préféré que le verrouillage ne puisse se défaire que sous un angle moins usité. |
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| ISOBLOC 648DP de 1955 Ixo/Hachette – collection des Autobus & autocars du monde, n° 02 N’ayant rien trouvé de vraiment différent par rapport au modèle du test malgré ce que j’avais cru comprendre (sièges colorés), je reprends ci-dessous ce que j’ai écrit lors de la présentation du modèle du test. (…) Qu’il est lourd cet autocar aux lignes et volumes très bien restitués. Notez ses formes très arrondies, notamment sa poupe contenant le moteur placé en porte à faux arrière. Si les essuie-glaces sont simplement moulés sur les deux parties du pare-brise, les phares sont bien dotés d’ampoules jaunes. Les voiles des roues sont corrects. A noter, sur ce modèle, la multiplication des voussoirs sur le pavillon. Et la présence de trois barres de protection sur le dernier côté droit. Ces barres étaient destinées, justement, à le protéger lors du lancer de bagages du trottoir vers la galerie, ou lors de leur descente. Ils servaient aussi parfois de glissière lorsque le bagage ou le colis était trop lourd. Revenons à la poupe pour admirer la même grille d’aération du compartiment moteur. Il y a aussi la représentation du bouchon d’alimentation du radiateur ? Les feux arrière et de gabarit ne sont que gravés et peints. L’échelle est réaliste avec même une surépaisseur à mi hauteur, représentant les articulations permettant de relever sa partie inférieure sur sa partie supérieure pour accéder audit radiateur. Si j’ai bien compté, il dispose de 34 places assises pour les passagers. Est-ce un effet loupe de la part des vitrages mais je trouve que le cercle du volant est bien épais. Par contre, son diamètre me parait correct car à l’époque il n’était pas encore question de direction assistée et braquer demandait un bel effort musculaire. Et quid de la visibilité pour le chauffeur de cet autocar, sur sa droite ? En effet, si vous êtes un peu curieux, regardez l’aménagement particulier de l’intérieur de la proue. Faites comme si vous montiez à son bord. Vous trouverez alors une place côtoyant le coffrage du passage de la roue avant droite. Puis, devant celle-ci une banquette biplace. Que pouvait bien voir sur sa droite le chauffeur lorsque cette banquette était complètement occupée ? La galerie est occupée par quatre bagages. Le soubassement est détaillé. Comme je suis également abonné à cette collection et vu le manque de place de plus en plus chronique dans mon sous-marin, je ne vous présenterai les modèles suivants qu’après leur réception. |
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| Modèles boutiques |
| BERLIET Stradair de 1966 Ixo – réf. TRU010 Quelle ne fut pas ma surprise de le trouver la semaine dernière en vitrine et à 58 euros. Il semblait m’attendre… alors je suis entré. Qu’il est beau… comme un camion ! Ben, c’est pourtant ce qu’il est. Avec une très belle présentation qui bénéficie d’une très bonne gravure. De plus, outre le très bon rendu de ses lignes et volumes, il est équipé d’accessoires très fins. A commencer par ses deux essuie-glaces, ses baguettes de gabarit et sa très fine antenne radio placée à l’extrémité de l’aile avant droite. La petite grille de calandre et les logo et monogramme sont photodécoupés et chromés. Les bords et les entourages des marchepieds, ainsi que les poignées de portières sont chromés. Les feux latéraux sont rapportés, en plastique orange. La décoration est fidèle et fait état des pilotes Henri Pescarolo et du regretté Jean-Pierre Beltoise, qui vient de nous quitter ? C’est d’ailleurs une Matra pilotée par ce dernier qui est placée près du camion (Dinky-Toys). Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge. Pour ma part je regrette que l’arrière ne s’ouvre pas et l’intérieur aménagé. Cela aurait permis de beaux dioramas. Le mobilier de la cabine, siège du conducteur et banquette double, est gris souris. Le tableau de bord est détaillé. Le châssis est standard, sans roue de secours visible. |
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| OPEL Antara de 2006 Norev – réf. 138956 boitage Opel Je dois bien le reconnaître volontiers, j’ignorai l’existence de ce modèle jusqu’à l’achat de cette miniature. Eh oui, cela m’arrive aussi, d’avoir des lacunes en matière d’automobile. C’est vrai que la production coréenne est tellement prolifique… Bon, passons et revenons au 1/43ème. Comme c’est devenu un standard de nos jours, le rendu des lignes, volumes et présentation de ce 4x4 est des plus fidèles. L’ensemble donne une impression de raffinement avec des pièces chromées, telles que l’entourage de la calandre ou le logo à l’arrière. Le dessin des jantes alliage est soigné. Il laisse voir des disques de frein avec étriers. Le bas de la proue et celui de la poupe sont protégés par des boucliers alu. Deux sorties d’échappements chromées sont visibles en bout de la ligne d’échappement. Les blocs des feux arrière sont rapportés, en plastique correctement coloré. Le mobilier intérieur est lie de vin très sombre avec de belles contreportes. La planche de bord et la console centrale sont très détaillées. Tout comme le soubassement. |
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Nouveautés de la semaine
3 janvier 2015
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| n° 23/468 du 05 janvier 2015 |
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| Modèles presse |
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| BUCCIALI TAV8-32 de 1926 Ixo/Alatya - collection des Voitures françaises d'autrefois, n° 75 |
| Bien qu'il s'agisse d'un doublon, je n'hésite pas à vous présenter ce modèle trouvé ce samedi 03 janvier car il fit un tabac lors de sa première diffusion dans le cadre de la collection des Voitures classiques. La photo ci-dessous provient d'un de mes délires "Rêves d'anciennes". C'est exactement ce modèle qui ressort actuellement. |
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| MERCEDES 220SE de 1959 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 129 Déjà connue des lecteurs de ce blog, la berline 220SE a figuré sous le n° 11 dans la collection Mercedes sous une livrée olive foncée à pavillon ivoire (cf. le n° 125 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 31 décembre 2007), puis dans la collection rallye de Monté-Carlo, n° 124 (cf. le n° 303 de l’alors CH43, daté du 30 mai 2011). Son moule est déjà très ancien car il a aussi servi plus tôt à nous proposer au moins trois versions taxis sous la forme de la 200 D aux simples optiques rondes. Dans cette version SE nous nous trouvons en présence de la version haut de gamme avec blocs optiques verticaux qui manquent toujours de hauteur. Si les lignes et volumes sont acceptables, certains détails ont été sujets à interprétation. A l’avant je trouve que les doubles pare-chocs sont toujours trop généreux. De profil ce sont les nervures qui redescendent trop vers l’arrière, notamment la plus basse qui devrait être horizontale. Les roues sont très flatteuses et les surfaces vitrées correctes. L’arrière est assez réussi malgré l’épaisseur des pare-chocs. Les feux arrière sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. Le couvercle du coffre reçoit les monogramme, étoile et plaque de rallye. Le système d’éclairage de l’immatriculation n’occupe pas toute la hauteur des feux arrière. A l’intérieur, le volant de grand diamètre est bien présent, ainsi qu’un mobilier tout de noir réalisé. Le soubassement est peu détaillé. |
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| RENAULT R14 GTL de 1980 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 128 Cette « poire » n’est pas une inconnue aux amateurs de modèles presse puisqu’elle n’est que la reprise d’un modèle blet paru il y a plus de deux lustres, dans la collection des Voitures d’antan, n° 83, dont la livrée argent mettait bien la grossière erreur de son moulage. Si l’original de ce modèle (à l’échelle 1) ne connut pas le succès auquel il pouvait espérer, ce en raison d’une campagne publicitaire des plus malencontreuses, cette réduction n’améliorera pas les choses. En effet, le graveur en charge de cette R14 a oublié un signe caractéristique de cette voiture. Peut-être difficile à restituer fidèlement au 1/43, mais qui aurait pu au moins être évoqué. Je veux parler du rétrécissement de la largeur de caisse entre les passages de roues avant et arrière. Rétrécissement surligné par un pli de carrosserie en crosse en hockey. Pli que l’on ne retrouve toujours pas sur cette dernière livraison. Et c’est très dommageable au réalisme de cette réduction. D’autant que j’ai du m’en ouvrir à l’époque, avec d’autres, sur FA, vu que Collec’Hebdo 43 n’existait pas encore. Pour le reste nous nous trouvons devant un modèle à la finition soignée avec essuie-glaces et rétroviseur latéral rapportés, une grille de calandre correcte, tout comme le dessin des voiles des roues. Les feux arrière sont rapportés, en plastique et correctement colorés. La lunette arrière reçoit une grille de désembuage et un essuie-glace. Le mobilier intérieur est gris souris. Il est bien détaillé et le tableau de bord est représenté avec ses cadrans. Le soubassement n’est pas détaillé. |
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| BERLIET GAK 20H2 Citerne incendie Ixo/Hachette – collection Camions et véhicules de sapeurs pompiers, n° 09 |
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| RENAULT G270 SP Fourgon pompe tonne de secours routiuer Heinis Ixo/Hachette – collection Camions et véhicules de sapeurs pompiers, n° 08 |
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Nouveautés de la semaine
6 décembre 2014
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| n° 21/466 du 08 décembre 2014 |
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| Un petit scoop ? Cadeaux pour ceux qui savent lire entre les lignes |
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| Modèles presse |
| Collection Lamborghini Pour moi c’est déjà fini. Comme je le présentais lors de la sortie du n° 02 de cette collection (cf. le n° 20/465 de QUINZO43, daté du 24 novembre dernier) les n° 03 et 04 sont et seront encore vendus avec le magazine AutoPlus. Ce qui en augmente le prix. Sans attendre de savoir s’il en sera de même pour les modèles suivants, je renonce à poursuivre cette collection, étant contre ce type de politique de vente jumelée. Navré, mais vous n’en trouverez pas la présentation sur ce blog. |
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| BMW 2002 de 1968 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 126 Dérivée d’une 1600 produite pour une collection polonaise diffusée par le groupe DeAgostini, cette 2002 restitue de manière assez moyenne à mes yeux les lignes et volumes de ce petit coach que l’on voit encore de nos jours avec beaucoup de plaisir. Au point que par moment je me demande si je ne suis pas revenu à une époque que j’espérais aujourd’hui à jamais révolue… Celle des modèles à lignes approximatives. Il semblerait que j’ai encore tort aujourd’hui… D’autant que je vous ai présenté il y a quelques mois sa déclinaison boutiques sous les traits d’une 2002 tii en version US (cf. le n° 06/451 de QUINZO43, daté du 12 mai 2014) dont elle a hérité les roues. Comme sur cette dernière la reproduction de la large grille de calandre est assez quelconque, d’autant que les deux haricots centraux paraissent écrasés et en V, au lieu d’être rectilignes et verticaux. Les clignotants avant restent représentés par des autocollants orangés. Le dessin des roues alliage est assez quelconque. Roues un poil trop grandes. Le haut des vitrages latéraux n’est pas assez horizontal pour être réaliste. Cela fausse la perception de la silhouette de la voiture, inclinant le pavillon vers l’arrière. Ce qui n’est pas aussi accentué sur l’original. Et puis, il y ce montant central si épais derrière la portière. Si le dessin des feux arrière est réaliste, il a perdu l’arc supérieur orange. L’écusson à hélices trône à l’avant du capot moteur et sur le panneau de poupe. La lunette arrière n’est pas équipée d’une grille de désembuage. Le mobilier intérieur est entièrement noir, avec un volant sport à trois branches et cadrans au tableau de bord. Pas de mise en valeur des accessoires des contreportes. Le soubassement est très détaillé. |
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| CITROËN Dyane 4 de 1967 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection 2Cv Citroën, n° 84 Cette version de la Dyane est bien une première en presse qui ne nous avait proposé jusqu’à présent que la version 6 à 6 glaces latérales. Aujourd’hui nous nous trouvons bien en présence de la version première de cette voiture, dotée alors de panneaux de custode entièrement tôlés. Nous retrouvons toutefois le même moule que celui utilisé pour la 6. S’il restitue assez correctement les lignes et volumes de l’original, il bénéficie d’une livrée bleu clair assez fine pour laisser apparaître la gravure des contours des portières. Mais je cherche encore en vain celles des découpes du capot moteur ou du hayon arrière ! La calandre à nid d’abeille est bien restituée. Le dessin des roues est simpliste. A noter que les poignées de portières, à la palette sous le bouton poussoir sont postérieures à l’année modèle, puisqu’apparues en 1975 me semble-t-il. Les feux arrière, rapportés, ne sont que rouges. Et que vient faire cette immatriculation étrangère ??? Le mobilier intérieur est entièrement noir et peu visible. Le soubassement est détaillé. Ainsi sur la photo de groupe y a-t-il, de gauche à droite, une Dyane 4 de 1967, une Dyane 6 de 1970 (calandre nid d’abeille) et une Dyane 6 de 1975 (calandre à barres horizontales) |
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| FIAT Uno Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 59 Celle qui semble être l’avant dernier modèle de cette collection utilise un moule inédit en presse. En effet cette Uno de première génération nous est proposée en version 5 portes. Ses lignes, volumes et coloris sont réalistes. Elle bénéficie d’une gravure honnête. Notons la présence de l’unique essuie-glace du pare-brise qui est fin. La large grille de calandre est bien barrée par cinq obliques argentées et arbore dans son angle inférieur droit le monogramme FIAT. Les optiques et les clignotants, sont rapportés en plastique et correctement colorés. Le dessin des roues est réaliste. Les feux arrière sont eux aussi rapportés et en plastique. Mais uniquement rouge avec un carré alu pour représenter les feux de recul. La lunette arrière est dotée d’un essuie-glace. Le pavillon supporte une petite galerie. Le mobilier intérieur, bien détaillé, est entièrement noir. Le soubassement est en plastique détaillé. Sa conception incite à dire que ce modèle n’est pas totalement d’origine Ixo. |
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| FORD Sierra RS Cosworth de 1986 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 127 Cette RS blanche n’est pas tout à fait une inconnue pour nous puisqu’elle reprend le moule utilisé pour une voiture à livrée noire de la collection Voitures de rallye, n° 56 (rallye des 1000 lacs 1987) (cf. le n° 36 de l’alors Collec’Hebdo 43 daté du 10 avril 2006). Mais cette fois-ci vierge de toute décoration. Elle aurait pu servir de base à une nouvelle version rallye si le mobilier intérieur de la première avait été conservé. Ce qui n’est pas le cas. J’y reviendrai plus après. Par contre elle a conservé ses belles jantes, toujours dépourvues de disques de frein ! C’est donc une Sierra aux lignes très basiques et à la livrée blanche qui nous est proposée cette quinzaine. Ses lignes et volumes sont correctement restitué et bénéficie d’une gravure bien visible. Si les optiques principales laissent un peu à désirer du fait d’une représentation très basique, il faut noter que les ensembles veilleuses/clignotants, à l’avant et les feux arrières, sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. Comme d’habitude il est noir. L’immatriculation de cette voiture dans l’Ain (01) n’est pas pour me déplaire, bien au contraire. Comme indiqué plus haut, cette nouvelle version de la Sierra n’a pas conservé le mobilier de la première. En effet, nous nous trouvons devant un intérieur de voiture de série avec sièges indépendants à l’avant et banquette à l’arrière et un couvre bagages. Le tout est noir, sans représentation du tableau de bord. Le soubassement est un peu détaillé. |
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| VOLVO F88 de 1975 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 120 Et de trois. Car c’est bien la troisième fois que l’on nous propose cette cabine. Nous l’avons déjà connue sous les n° 79 et 94, voire même quatrième fois avec le 25 (F89) de cette même collection. Voici donc le F88, très plaisant à regarder dans sa jolie décoration rouge et blanche. Il faut dire que ses lignes taillées à la serpe donnent toute sa personnalité à ce camion. Lignes bien restituées et mises en valeur par une finition de bon niveau avec de fins essuie-glaces métallisés et rétroviseurs latéraux rapportés en plastique noir. La grille de calandre est gravée et barrée de la transversale Volvo dont le monogramme figure sous ladite calandre. Les quatre optiques sont rapportées, tout comme les clignotants et autres feux de gabarit et de signalisation. Les jantes sont jolies, couleur alu avec leur voile rouge. La partie fourgon est soignée. Le dessin des portières arrière est complet avec charnières et poignées de fermeture. Ce qui n’a pas toujours été le cas (cf. le n° 79). A noter que ce camion n’a pas été modernisé et donc, n’est pas doté de la poutre anti encastrement habituelle. Malgré ses petites vitres latérales, il est possible de voir la bonne représentation du mobilier intérieur de la cabine où se trouvent les deux sièges des occupants et une petite couchette. Il y a aussi le coffrage de l’espace moteur avec une plage de rangement au-dessus. Le châssis est classique avec roue de secours. |
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Nouveautés de la semaine
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| n° 20/465 du 24 novembre 2014 |
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| Modèles presse |
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| Hachette, victime de son succès ? |
| A lire ce qui s'écrit sur un certain forum, il semblerait qu'Hachette rencontre des difficultés à assurer ses livraisons auprès des abonnés à la collection des Camions et véhicules de Sapeurs Pompiers. Ce en raison du nombre plus élevé que prévu de ceux-ci. Pourtant je viens de recevoir ce jour (mercredi 19 novembre) les camions n° 06 et 07 que je vous présenterai dans le prochain numéro, faute de temps aujourd'hui. J'espère que pour la collection des Autocars et autobus du monde dont le lancement est toujours prévu pour la Trêve des Confiseurs (entre Noël et Jour de l'An) des disponisitions ont été prises pour faire face à la demande car, pour ce que j'ai pu en voir en avant première, il y a du vraiment beau. Alors, pour ceux qui ont encore de la place sur leur diorama, amenagez vite une halte routière! |
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| PANHARD 6CS Faux cabriolet de 1930 Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 72 Et voilà, c’est reparti pour un tour. Pour un nouveau doublon qui n’apporte rien de neuf par rapport au modèle déjà proposé en son temps. Passez, il n’y a rien à voir. Au suivant … |
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| FIAT TOFAS Murat 131 Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 58 (Istanbul, 1977) Si cette collection nous a proposé par moment des modèles inédits dans les collections françaises, comme la DKW Wemag Belcar provenant d’une collection brésilienne, aujourd’hui nous nous trouvons en présence d’un modèle banal, déjà proposé dans les collections de rallyes. La Fiat 131. Ou plus exactement sa déclinaison turque, badgée TOFAS Murat, de première génération, reconnaissable à ses phares rectangulaires. L’ensemble est banal. Je me répète certainement, mais que penser d’autre devant cette livrée orangée moult fois rabattue. Livrée qui recouvre des lignes et volumes, certes acceptables, mal desservis par une gravure des plus moyennes. Voire par endroits totalement absente, comme pour les entourages des portières dans leur partie haute. C’est vrai que le moule accuse les années. La face avant est une fois encore trop écrasée et plate. De plus la grille de calandre est encadrée par des phares au rendu très moche. Il en va de même pour les ensembles veilleuses/clignotants, seulement peints dans le bouclier avant. Le dessin des roues est réaliste. Si les feux arrière sont bien rapportés et en plastique, ils ne sont que rouges et peu élégants. Le mobilier intérieur est entièrement noir et il n’y a pas de reproduction du tableau de bord. Le soubassement n’est pas détaillé. |
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| RENAULT Colorale Prairie Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 125 Dans le n° 372 de l’alors CH43, daté du 24 septembre 2012, je vous ai présenté la première Colorale Prairie réduite par Ixo, sous la forme d’un prétendu taxi de Lisbonne (n° 03 de la collection des Taxis du monde). Nous la retrouvons aujourd’hui en version de monsieur tout le monde. Nous retrouvons facilement les lignes et volumes de l’original sous une livrée vert « grenouille ». L’ensemble est plaisant à regarder avec son imposante grille de calandre style 4cv première génération, ses avertisseurs sonores placés au-dessus du pare-chocs avant et ses monogrammes phototamponnés sur les côtés du capot moteur et sur l’abattant arrière. A noter cependant, qu’une fois encore, les pneus sont bien trop larges. Il ne faut pas oublier qu’il n’y a pas si longtemps ils étaient bien plus étroits que de nos jours. Les clignotants latéraux et les feux arrière sont simplement peints. Et, comme pour le taxi, il manque la plaque de tôle qui courrait sous l’abattant et sur lequel figurait la plaque d’immatriculation. Celle-ci était décalée sur la gauche, contre l’élément gauche du pare-chocs et surmontées de deux petits « champignons » qui en assuraient l’éclairage. Le mobilier intérieur est seulement noir, mais avec représentation du tableau de bord. Le soubassement est peu détaillé. |
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| Presse italienne Pour pallier la rareté des sorties presses françaises, voici quelques italiennes trouvées à Epoqu’auto FIAT 615N plateau de 1954 Ixo/Vadis - collection Veicoli pubblicitari d’epoca, n° 37 Qu’il est mignon ce petit camion avec sa cabine tout en rondeurs. Avec sa bonne bouille de bébé joufflu. Le pare-brise est équipé de deux petits essuie-glaces antagonistes rapportés. Ses montants supportent les rétroviseurs extérieurs et le pavillon deux lanternes de gabarit. Evolution du 615 proposé sous la forme d’un fourgon tôlé pour le n° 01 de cette même collection, ce 615N est doté de clignotants placés sur les ailes avant. Ils encadrent une petite grille de calandre et surplombent les phares rapportés et sertis de chrome. La gravure est nette, sauf, une fois encore en ce qui concerne le haut de la découpe des portières suicides. Le dessin des voiles des roues est réaliste. Toujours comme largeur et la taille des pneus. Le plateau est chargé de quinze caisses d’oranges. Ses ridelles sont dotées de picots pour accueillir une bâche. A l’arrière les blocs des feux sont originaux et très d’époque avec, outre les feux rouges, le dessin de flèches orange directionnelles. Le mobilier de la cabine est des plus restreint et se limite à une simple banquette marron courant sur toute sa largeur. La planche de bord est détaillée. Le châssis l’est aussi en quasi 3D. |
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| ALFA-ROMEO AR6 de 1987 Ixo/Vadis - collection Veicoli pubblicitari d’epoca, n°58 FIAT Ducato de 1982 Ixo/Vadis - collection Veicoli pubblicitari d’epoca, n°46 Voici deux cousins italiens de nos Citroën C25 et autre Peugeot J5. Ils reprennent le moule du J5 présenté dans le cadre de la collection des Camionnettes d’antan, n° 95 (cf. le n° 175 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 15 décembre 2008). En effet, sur ces AR6 et Ducato, lignes et volumes sont bien restitués et bénéficient d’une gravure qui reste encore assez fine sous l’épaisseur de la peinture qui ne la recouvre pas. Seule le motif de calandre permet de les distinguer entre eux, mais aussi du J5. A l’avant l’ensemble veilleuses-clignotants est orange alors qu’à l’arrière les feux rapportés sont correctement colorés. Le tour du véhicule ne révèle d’autre part aucun oubli au niveau des poignées de portières ou autres charnières. Si les monogrammes sont présents à l’arrière du Ducato, l’AR6 en est dépourvu. L’habitacle possède un mobilier bien dessiné où le siège conducteur est protégé par une armature métallique. Si planche de bord et contreportes sont noires, les sièges sont rouge/brun. Le soubassement n’est pas détaillé. |
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| ALFA-ROMEO AR6 |
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Nouveautés de la semaine
22 novembre 2014
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| n° 20/465 du 24 novembre 2014 |
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| BONUS Pour compléter l’annonce du lancement très prochain de la collection des Autobus et autocars du monde je peux vous signaler, sans déflorer son contenu, que le visuel de sa présentation est très appâtant avec treize modèles de tous horizons et époques. Sans parler des cadeaux aux abonnés. CITROËN 2cv Ixo/Hachette/AutoPlus – collection 2cv Citroën, n° 83 Cette 2cv à capot moteur soulevé n’est que la reprise du modèle offert en cadeau aux abonnés de la collection d’assemblage du Garage moderne qui reprenait, elle aussi, le principe de la Trianon en panne de la collection de la route bleue. Ce modèle est plaisant à regarder et à mettre en situation, d’autant que la tringle soutenant ledit capot relevé est aujourd’hui assez fine pour être réaliste. A noter, qu’une fois encore – et c’est tout à son mérite – qu’Ixo place toujours une vraie roue de secours dans le plancher du coffre arrière. C’est peut-être à cause de cela que la banquette arrière est trop haute. |
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| LAMBORGHINI Murciélago LP 670-4 SV (édition limitée de 2009) Ixo/Hachette/Autoplus – Collection Lamborghini, n° 02 Liminaire: Avant de vous présenter ce deuxième modèle je voudrais attirer l’attention sur le fait que le prochain modèle sera lui aussi proposé à la vente avec le magazine AutoPlus. D'accord, il y a aussi en cadeau le classeur pour ranger les fascicules.... Je n’ai rien contre ce dernier, mais j’en ai assez de me voir imposer l’achat de celui-ci pour pouvoir acquérir un modèle de cette collection. Aussi, chers lecteurs, ne soyez pas étonnés si vous ne trouvez pas la suite de cette collection sur ce blog. Car je suis contre le principe de la vente jumelée. Pour ne pas dire forcée. Pour ce deuxième modèle nous retrouvons celui qui nous fut proposé en son temps lors du test et présenté dans le n° 05/450 de QUINZO43, daté du 28 avril 2014. Je reprendrai donc le commentaire écrit au printemps dernier : D’emblée, cette version surpuissante de la Murciélago attire l’œil par sa livrée jaune acide et le retient par la finesse de sa gravure. Ce, d’autant plus facilement que l’on retrouve très aisément les lignes tendues et les volumes très monocorps de l’original. Et puis, sa finition est très soignée pour un modèle presse. Point sur lequel je reviendrai par ailleurs. Vue de face et en hauteur, cette miniature met bien en valeur sa carrosserie en V, plus étroite à l’avant qu’à l’arrière. Le vaste pare-brise ne dispose que d’un seul essuie-glace. Les rétroviseurs latéraux sont bien profilés. Les blocs optiques sont réalistes. Le spolier est surmonté de fines grilles noires bien dessinées. Les jantes alliages en étoile sont réussies. Leur centre accueille l’écusson de la marque au taureau chargeant (que l’on retrouve aussi sur l’avant de la proue). Dommage que les disques de frein, très visibles, soient dépourvus d’étriers. Les entrées d’air latérales sont bien creusées. Le monogramme LP 670-4 SV les surmonte sur chaque côté. Les feux arrière ne sont que rouges. L’on ne voit pas les clignotants et les feux de recul dans leur partie inférieure. Par contre le troisième feu stop est bien présent, au-dessus du monogramme Lamborghini. Lequel est placé entre les feux et sous le large aileron. Aileron qui surplombe la poupe dotée d’un imposant extracteur d’air. Lequel est traversé par une grosse sortie d’échappement ovale. Le capot moteur fait fonction de lunette arrière et permet de découvrir le dessus du V12 représenté en quasi 3D. Le mobilier intérieur est entièrement noir avec quelques inserts alu, dont les monogrammes SV sur le haut des contreportes et les contours de l’instrumentation. Le soubassement est du type fond plat. |
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| PAR ABONNEMENT N’ayant aucune connaissance en matériel des services de sécurité et d’incendie, je me limiterai à la seule présentation photographique des modèles de la collection Camions et véhicules de Sapeurs Pompiers. ACMAT TPK 6.35 6x6 FFL Ixo/Hachette – collection Camions et véhicules de Sapeurs Pompiers, n° 06 |
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| DELAHAYE VLR + Zodiak Ixo/Hachette– collection Camions et véhicules de Sapeurs Pompiers, cadeaux aux abonnés |
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| HOTCHKISS-GUINARD Ixo/Hachette– collection Camions et véhicules de Sapeurs Pompiers, n° 07 |
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Nouveautés de la semaine
2 novembre 2014
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| n° 19/464 du 10 novembre 2014 |
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| Modèles presse |
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| Toutes les sorties de la quinzaine qui m'intéressent ayant eut lieu, je n'attendrai pas le 10 novembre pour vous les présenter dès à présent. |
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| Information importante diffusée par Altaya : La diffusion des numéros 120 à 125 de la collection des Camions d'autrefois ne pourra pas respecter le rythme de vente bimensuel. Nous sommes invités à prendre attache avec notre pressier pour connaître les dates d’arrivages. Les choses devraient rentrer dans l’ordre à partir du numéro 126. |
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| CITROËN BX 16TRS Ixo/Altaya – collection Taxis du monde, n° 57 (Marseille, 1986) L’âge de raison, dit-on… 7 ans (enfin un peu plus) que la première BX 16 TRS est apparue dans la collection des Voitures d’antan, n°84 (cf. le n° 95 de l’alors Collec’Hedbo 43, daté du 04 juin 2007) dans une livrée rouge. Cette BX continue à séduire tout de suite par le respect de ses lignes et volumes au style caractéristique. Elle reste la réduction que je préfère à celles d’Universal Hobbies et de Norev, malgré les quelques défauts qu’elle possède. En effet, les boucliers très anguleux demeurent pas assez creux et les ouvertures des jantes paraissent plus rondes qu’ovales. Enfin, et comme ces consœurs, elle fait toujours l’impasse sur la petite vitre fumée du panneau de custode, se contentant de la simuler par une bande de peinture noire. Ceci signalé le reste de la voiture est bien restitué avec des optiques et des feux arrière réalistes. La lunette arrière bénéficiant même de la grille de désembuage. L’intérieur, désespérément noir est honnête avec son tableau de bord à deux niveaux. Le soubassement n’est pas détaillé. Mais que vient faire une immatriculation telle que « 467 EGO 95 » sur un taxi marseillais ??? Le « 13 » connaissent pas là-bas ??? |
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| LAMBORGHINI Gallardo de 2003 Ixo/Hachette/AutoPlus/SportAuto – collection Lamborghini, n° 01 Ce premier modèle de la collection dédiée à Lamborghini qui démarre n’est pas un inconnu pour les lecteurs de ce blog car il n’est que la reprise du modèle proposé en numéro du test éponyme et présenté dans le n° 07/452 de Quinzo43 daté du 26 mars dernier. C’est pourquoi je reprendrai le commentaire fait alors : Tiens, ce premier numéro (…) me rappelle celle que nous avons connue il y a presque dix ans dans le cadre de la collection des Voitures de rêve sous le n° 26, (cf. le n° 17 de l’alors Collec’Hebdo 43 qui démarrait sa parution, daté du 02 décembre 2005). S’agissant d’une reprise du moule utilisé alors, le commentaire d’aujourd’hui sera très proche de celui écrit à l’époque. Nous nous trouvons devant une belle réalisation aux lignes tendues qui restituent le caractère trapu et ramassé de cette Lamborghini. Par contre, la belle couleur blanc nacré de la première a été abandonnée au profit d’une livrée orange des plus classiques. Les roues sont dotées de jantes alu bien détaillées avec les disques de frein visibles, mais toujours dépourvus d’étriers. L’intérieur est entièrement noir et assez bien détaillé. Dommage que le volant soit toujours reproduit selon un cercle parfait alors que l’original comporte un méplat à sa partie inférieure. Les cadrans du tableau de bord sont bien présents. Mais plus de levier de vitesses devant celui du frein à main. Le soubassement à fond plat est détaillé. |
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| PEUGEOT 202 de 1939 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 124 Une question : Pourquoi une telle livrée ? Bleu au lieu du noir ou du bordeaux que les gens des générations antérieures ont pu observer bien plus souvent ? Enfin, ce ne sera pas la seule remarque faite sur ce modèle. Loin de là, hélas ! Commençons par le rendu de ses lignes et volumes qui ne fait pas trop longtemps illusion. Notamment en raison du traitement de toute la partie avant. En effet, celle-ci est trop inclinée. Elle devrait être un peu plus verticale. Ensuite, la grille de calandre – qui, cependant parait un poil plus étroite que celle de la noire (*) – manque de hauteur et est trop arrondie pour être vraiment réaliste. Dommage car sa présentation est jolie. Cette dernière met en évidence les deux phares accolés qu’elle recèle. A noter que ceux-ci ont été remontés, pour plus d’authenticité, mais qu’ils ne sont que blancs. Et que penser que la gravure de la découpe du capot moteur. Je la cherche encore au-dessus des ailes et autour de la grille de calandre ! Ajoutons la décoration latérale avec ce jonc chromé au-dessus des sorties d’air latérales à l’avant différent que celui de la noire alors qu’il ne figurait pas sur grand nombre d’exemplaires à l’époque. Alors également qu’il manque celui qui faisait le tour de la carrosserie en partant de dessous la calandre, remontait le long du capot moteur, passait sous les vitrages et redescendait pour faire le tour de la roue de secours. Notons l’étroitesse réaliste des pneus. Le traitement des roues est correct, tout comme celui du panneau arrière, dépourvu de tout couvercle de coffre – accessible par rabattement du dossier de la banquette arrière - mais où l’immatriculation et les feux arrière qui l’encadraient n’étaient que peints et rétroéclairés. Donc offrant une surface plane, dépourvue de relief. A l’intérieur, tout est noir à l’exception du cadran du tableau de bord placé au centre de la planche de bord. Le soubassement n’est pas détaillé. (*) modèle proposé il y a bien deux lustres maintenant dans la collection des Voitures d’antan, n° 32 (avant août 2005) |
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| SKODA LIAZ 706 MTS de 1969 Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 119 Qu’il est beau, mais petit, ce nouveau camion à la benne fonctionnelle. Merci Ixo pour s’être donné cette peine sur tous ses modèles de ce type. Cela a certainement contribué au succès de cette collection. Que ce soit l’occasion pour moi de partager avec les collectionneurs de la zone Nord leur désarroi devant l’arrêt de sa diffusion chez eux. Quelle déception et quelle erreur de marketing que ce double choix ! Mais revenons à ce camion de poche à la cabine très bien détaillée avec son pare-brise en deux parties, ses fins essuie-glaces et ses rétroviseurs extérieurs rapportés. Une grille de calandre bien sculptée complète le tableau avec les optiques. Dommage que les clignotants ne soient que gravés et peints, comme les optiques additionnelles fixées sur la lame du pare-chocs avant. Les roues sont correctement détaillées tout comme l’arrière, heureusement non pourvu de lame anti-encastrement, souvent incongrue sur certains modèles. Trois accessoires sont fixés à l’avant de la benne. Le couvercle du coffre du moteur forme un long tunnel qui sépare les deux sièges de la cabine où l’on peut voir les cadrans du tableau de bord derrière le volant. Le châssis est classique. |
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| TALBOT SUNBEAM LOTUS de 1979 Ixo/Altaya – collection Voitures françaises d’autrefois, n° 71 La fin des doublons ? Si l’on n’y prête pas attention – comme ce fut le cas pour moi lors de la première approche – l’on pourrait croire à une reprise du modèle proposé sous le n° 55 de la collection Simca où le bandeau de décoration latérale était gris. En fait il n’en est rien. Nous nous trouvons en effet, en présence de ce que M. Bernard Pérès, patron d’Ixo, avait annoncé sur FA. Nous avons affaire ici à une véritable variante de cette Talbot Sunbeam Lotus puisque nous nous trouvons face à un modèle Phase I, reconnaissable à sa calandre et à ses petits phares rectangulaires encadrés de chromes. De plus la grille est différente et comporte en son centre le Pentastar de Chrysler, qui sera remplacé par le T encerclé de Talbot pour la Phase II. Pour le reste, lignes, volumes et coloris sont au rendez-vous, de même que la finesse de la gravure. Et ce qui ne gâche rien, l’ensemble est supporté par quatre jolies roues bien dessinées et de taille correcte. A noter que la lunette arrière n’est pas dotée de grille de désembuage. Comme sur la première, le tour du véhicule n’appelle pas de remarque particulière en ce qui concerne les pièces rapportées et le placement ou la taille des différents logos ou monogrammes. Par contre, cette décoration dorée fait très « kakou ». C’est le seul petit reproche que je ferais à ce modèle qui bénéficie d’un intérieur gris souris. Bel habitacle au mobilier complet et bien gravé. Par contre le soubassement est un peu détaillé. |
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| Par abonnement RENAULT GBH281 citerne Ixo/Hachette – collection Camions et véhicules de Sapeurs-Pompiers, n° 04 Des modèles issus du test, c’est celui qui a subi le plus de modifications (cf. le 27/427 de l’alors CH43 Mag, daté du 14 octobre 2013). En effet, nous ne retrouvons plus le malaise dû à un déséquilibre visuel entre son empattement – que je trouve trop court – et le porte à faux arrière – que je trouvais alors, à l’inverse, trop long. En effet, la citerne d’origine a été remplacée par une nouvelle, plus courte et dotée d’un seul trou d’homme, placé à son extrême arrière. Ce qui a largement amélioré les proportions. Et puis le filtre à air a trouvé place sur l’aile avant droite (absent sur le modèle du test. L’ensemble est seyant dans sa belle livrée rouge et la finition toujours d’un bon niveau. Toutefois je trouve la cabine assez étroite alors qu’au niveau des marchepieds sa largeur est correcte et correspondrait bien à 2.50 m. Les phares sont encastrés dans le bouclier faisant fonction de pare-chocs avant. Les clignotants et feux de gabarit sont rapportés, en plastique orange. Les poignées d’aide à la montée à bord et les rétroviseurs latéraux sont constitués par des pièces rapportées. Il existe une protection latérale pour la roue de secours, côté gauche. La partie citerne, bien qu’entièrement nouvelle, possède toujours ses deux longs tuyaux fixés à ses flancs aujourd’hui. A l’arrière, la barre anti-encastrement est indépendante. Les feux arrières ne sont plus que gravés et peints. L’immatriculation est militaire. C’est vrai qu’il s’agit d’un camion affecté au camp militaire de Canjuers (83). Le mobilier de la cabine est entièrement noir à l’exception des cadrans du tableau de bord. Le châssis est classique pour ce 6x4. |
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Nouveautés de la semaine
22 octobre 2014
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| n° 18/463 du 27 octobre 2014 |
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| Ajout du vendredi 24 oct 2014 |
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| Après SportAuto, c'est au tour d'AutoPlus de proposer le premier numéro de cette collection dédiée à LAMBORGHINI. C'est aussi pour moi l'occasion de confirmer le lancement de la collection consacrée aux autobus et autocars entre Noël et Jour de l'an. Par contre, pour les semi-remorques il semblerait que nos amis espagnols soient servis avant nous, et ce à la même période. |
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| Modèles presse |
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| MERCEDES 180D Ixo/Altaya – collection des Taxis du monde, n° 56 (Vientiane, 1989) Vue et revue, cette la 180D reprend le moule de celle qui fut initialement proposée dans la première collection des taxis du monde il y a bien deux lustres maintenant. Puis dans la collection Mercedes et celle des véhicules de Blake et Mortimer. Malgré ce moule d’un autre temps, les lignes et volumes sont assez bien restitués dans cette livrée bleue très banale et aux formes proches de celles de la 403. A noter cependant une différence par rapport aux versions berline civile, ici les pare-chocs ne sont constitués que par une simple lame horizontale. Sans butoirs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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| RENAULT Galion R2168 Echelle Gugusmus (24 mètres) Ixo/Hachette – collection des Camions et véhicules de sapeurs-pompiers, n° 05 Je n’ai pu résister à l’attendre par abonnement. C’est pourquoi je peux vous le présenter dès à présent. Je ne m’attarderai pas sur la partie camion qui bénéficie d’une bonne restitution du Galion ayant servi de modèle avec ses trois optiques à l’avant et un mobilier de cabine aux sièges marron et à la planche de bord bleutée ! L’arrière reçoit des feux rapportés en plastique rouge. Le plus intéressant, sur ce modèle, est son échelle fonctionnelle. Je n’ai pourtant pas couru le risque de la retirée du camion comme j’ai vu le faire sur le net. Je me suis contenté de déployer les quatre éléments qui la composent. C’est un beau morceau ! Bravo. |
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| RENAULT R140 « Fainéant » de 1955 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 118 Reprenant la recette du camion n° 06 de la collection des Camions du garage moderne, nous retrouvons sa belle cabine, vue et revue dans la collection des Camions d’autrefois et sa citerne bien connue elle aussi. Reste une décoration originale - bien que déjà vue - et le fait que sa ligne d’échappement continue de courir sous le châssis pour sortir juste devant les roues arrière gauche ! A noter que la partie métallisée qui coiffe la citerne donne l’illusion du métal. |
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| SIMCA 1500 de 1954 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 123 Quand j’en ai vu les premières photos sur le net, je me suis dit qu’elle ne « cassait rien » dans sa livrée grise. Mais dès que je l’ai eu en main, je me suis rendu compte que, bien au contraire, elle était très – trop – belle pour ne pas le signaler tout de suite aux fidèles de ce blog. En effet, cette reprise du moule des 1300/1500 aux livrées prune bénéficie d’une présentation des plus soignées, très proche de celle d’une version boutique. Jugez-en vous-même : livrée gris clair métallisé aux grains très fins et virant au bleuté suivant l’éclairage. Des roues équipées de pneus au fin flanc blanc et de jolis voiles alu aux enjoliveurs chromés frappés en leur centre d’un cercle rouge intégrant la célèbre hirondelle. Ajoutez-y une calandre chromée encadrée par des optiques à ampoules jaunes et accompagnées de clignotants blancs rapportés en plastique. Le tout surmonté de l’écusson Simca. En plus, vous y trouverez un mobilier intérieur blanc cassé qui se marie très bien avec la carrosserie. La planche de bord et le plancher sont noirs. Le petit tableau de bord est représenté. Dommage cependant que le moule inchangé depuis le début nous propose cependant un profil assez approximatif en raison d’une ligne de caisse trop haute et une face avant trop rectiligne à mon goût. Et à l’arrière, les feux, bien que rapportés, ne sont que rouges. Le soubassement est très peu détaillé. Mais qu’elle belle présentation malgré tout. Bravo !!! |
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Published by Trebor Yles
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