Collec' Hebdo 43

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Vendredi 8 février 2008

Au-revoir

Amis lecteurs

Voici la fin (provisoire) de Collec'Hebdo 43, tout au moins en cet emplacement qui vient d'être saturé plus tôt que prévu.

Il continue cependant en un autre lieu où j'ai réaffiché le n° 131 de manière à commencer à avoir une série complète.

Pour ceux qui le souhaiteraient il convient de basculer vers

http://collection43.over-blog.com

pour poursuivre l'aventure.

Pour les autres, merci de m'avoir lu jusqu'ici.

Trebor

par Trebor Yles
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Vendredi 8 février 2008

n° 131

											n° 131 du 11 février 2008

Réédition de modèles Dinky Toys
Atlas vient de lancer une campagne publicitaire en vue de la réédition de modèles Dinky Toys. Signé Norev (sous licence Mattel) le premier modèle est la fameuse DS19 référencée 24 C verte à toit ivoire qui enchanta notre enfance. Si la réédition est de bonne facture et peut faire illusion dans une vitrine aux côtés des modèles d’époque, le prix exigé ne correspond pas aux critères d’aujourd’hui qui nous permettent d’avoir des modèles fidèles et complets. De plus je ne suis pas certain que cette réédition puisse me permettre d’acquérir des modèles qui m’ont échappé en leur temps ou qui ont été abîmés ou perdus. Aussi je me contenterai de cette DS19.


Quatre des sorties presse de la semaine
CITROËN C-Crosser de 2007 – Norev – collection Passion Citroën, n° 91
Réduit par Norev, cet SUV vous a déjà été présenté en version boutique. Le voici aujourd’hui en version presse dans une livrée alu très correcte. Reprenant le même moule il reproduit fidèlement les lignes, volumes de l’original. Toutefois, cette miniature bénéficie d’une finition simplifiée avec notamment des barres de toit rapportées noires au lieu d’être alu, des vitres latérales et arrière non surteintées et une absence de monogramme sur le montant des portières arrière et un intérieur complètement noir. Par contre, les jantes alliage laissent voir les disques de frein munis de leurs étriers. De plus l’arrière s’ouvre comme le vrai, en deux parties. A souligner, qu’à l’inverse de la version boutique, cette version presse conserve son hayon en position relevée. Dommage, qu’une fois encore, un intérieur noir nous prive de la vision des sept sièges composant le mobilier. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien. A finition réduite, note réduite … pouvait mieux faire.




FORD Mustang cabriolet - Universal Hobbies – collection James Bond, n° 30


Réduit par Universal Hobbies ce cabriolet Mustang séduit par ses lignes, volumes et coloris qui respectent l’original. Un petit reproche peut-être, le caractère un peu trop débordant des enjoliveurs à ailettes. Mais bon, à cette échelle ! Toujours est-il que la calandre gagnerait à être noircie pour être encore plus réaliste et faire ressortir le mustang. Sinon, le reste de la voiture est correctement reproduit même si les feux arrière doivent être peints, y compris ceux sous le pare-chocs. Dommage que la finition soit si légère L’habitacle noir accueille deux passagers entiers. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


MERCEDES 300D Limousine de 1957 – Ixo – collection Mercedes, n° 14


Réduite par Ixo cette limousine se révèle imposante, tant par ses dimensions et volumes que par sa jolie livrée noire, très officielle. Les rares chromes qui la parcourent concourent à cette impression. L’avant reçoit une calandre bien travaillée et bordée par deux colonnes dédiées à l’éclairage. Pour ma part j’aurais préféré des clignotants blancs puisque cela a aussi existé et que cela me paraît pus contemporain que les oranges. Le profil élégant accueille de belles roues de bon diamètre. Les baies vitrées profitent d’encadrements très réalistes. L’arrière très dépouillé souffre de ces nouveaux feux arrière tout métalliques qui ne valent pas ceux en plastique. L’intérieur bordeaux donne une note de luxe au mobilier précédent d’une planche de bord brune. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


PEUGEOT 202 fourgonnette – Norev – collection Peugeot, n° 52


Réduite par Norev cette fourgonnette 202 n’est pas une inconnue dans cette collection puisqu’elle en a constitué le n° 6 dans une version bâchée aux couleurs de Peugeot. Nous retrouvons facilement la ligne fuseau lancée par Peugeot à la fin des années 30 dans la partie avant de véhicule. Toute la partie antérieure reprend l’avant jusqu’à la cellule habitable de la fourgonnette « paquet de tabac » de la Poste. La calandre est bien reproduite, permettant d’apercevoir les phares placés derrière elle. Les feux de positions sont bien présents au sommet des ailes avant. De profil nous retrouvons les lignes galbées de l’avant qui s’oppose au caractère rustique de la partie arrière des plus rectilignes et découvrant toute la partie arrière du châssis. A noter l’absence des boîtiers des bras indicateurs de changement de direction placés entre la portière et le plateau. L’arrière ouvert est des plus simples avec son unique feu rouge à gauche et la roue de secours placée sous le plateau. Ce ne sont pas les quelques pneus jetés en vrac sur le plateau qui relève la présentation d’opérette de ce modèle. Pourquoi ne pas s’en tenir à nous proposer une version neutre vert bouteille terni au lieu de tenter de plagier ce qui se fait ailleurs … L’intérieur est noir et le soubassement des plus simplifiés. La miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Vendredi 1 février 2008

n° 130

										n° 130 du 04 février 2008

Commerce traditionnel
D.K.W. Auto-Union 1000S coupé de 1957 – Norev – réf. 825000


Réduit par Norev ce coupé reproduit fidèlement les lignes et volumes du vrai. Sa robe reproduit aussi des coloris d’époque. Mais cette miniature semble être masquée, portant un loup tout autour de ses surfaces vitrées trop largement encadrées par la reproduction démesurée des joints de caoutchouc noir. C’est fort dommage car cela choque fortement. Et ce d’autant que le reste est fort plaisant à regarder, comme la calandre bien travaillée et les pare-chocs épais de belle gravure. Le profil particulier de cette voiture est bien au rendez-vous et profite de belles roues. Rien ne manque à l’arrière fuyant bien dessiné. L’intérieur crème montre l’aspect assez spartiate de son mobilier. Le soubassement est détaillé avec une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.


PEUGEOT 307 phase II 5 portes – Norev – réf. 473719


Réduite par Norev cette 307 5 portes aux nouvelles couleurs de la Police nationale semble reprendre le moule de la phase II 2005 déjà connu. Pourtant il en diffère légèrement au niveau du pare-brise qui perd le moulage des essuie-glaces cachés dans la baie à sa base, baie qui n’existe plus ! De plus la peinture blanche trop épaisse et une finition plus légère qu’à l’habitude donnent une impression de jouet à cette miniature. Pourtant elle nous restitue bien les lignes et volumes de ce modèle dans une version bas de gamme dépourvue des feux additionnels avant. Les roues laissent voir les disques de frein avec leurs étriers. Curieux, la rampe qui orne le pavillon est dépourvue de l’inscription Police vers l’avant – du moins sur le modèle en ma possession. L’intérieur noir reprend celui de la 5 portes déjà sortie. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


SIMCA 8 Sport de 1950 – Norev – réf. 570820


Réduit par Norev, ce cabriolet nous restitue d’assez belle façon les lignes, volumes et coloris du vrai dans sa livrée noire. Il s’en dégage une gracilité que l’on ne retrouve pas sur celui réduit par Ixo un tantinet plus généreux mais chaussé de roues plus réalistes car plus étroites. Ceci dit le cabriolet réduit par Norev dispose d’une calandre très fine et réaliste. Dommage que ses phares de cocker ne comportent pas d’ampoule jaune. Une scie que je vais devoir affuter à nouveau tant il est regrettable que ce détail soit perpétuellement négligé par les différents réducteurs. Le profil simple bénéficie de jolies roues aux enjoliveurs cerclés de rouge en leur centre. L’arrière serait réussi si le porte-plaque d’immatriculation s’était révélé plus modeste et les feux mieux dessinés. A noter que la poignée de coffre semble être inversée. L’habitacle rouge mat est très détaillé et accueille leviers de vitesses et de frein à main très fins. Il peut être ouvert ou fermé grâce à la présence d’une capote déployée présente dans la boîte. Le soubassement est peu détaillé mais reçoit une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.


Questions
La parution du n° 5 de la collection Mythique R4 est l’occasion de se poser une question. En effet la 3^ème de couverture du fascicule d’accompagnement de la 4 pick-up est consacrée à la possibilité pour l’acheteur au numéro de se procurer par correspondance les modèles diffusés uniquement par l’abonnement « duo ». La question est donc celle-ci : Le nombre d’abonnés « duo » est-il si faible qu’M6 Interactions se trouve incitée à proposer les modèles inédits en presse à ceux qui les désirent ? En tout cas c’est une belle opportunité pour compléter cette collection avec quelques modèles supplémentaires. Et une question en amenant une autre. Pourquoi ne pas proposer également de cette manière, ce qui est offert en cadeau aux abonnés ?

Quatre des sorties presse de la semaine

Diorama de la Route bleue n° 2
L’ayant démonté pour des besoins photographiques je vous en présenterai des photos lorsque je l’aurai reçu par abonnement. Il se limite, outre la présence d’une berline Citroën 11 Normale de 1950 à’un socle accueillant deux pompes à essence aux couleurs de Total et un pompiste effectuant le remplissage du réservoir de ladite 11BL. A noter que par rapport au diorama du test, si le pompiste est identique, les pompes sont totalement – c’est le cas de le dire – différentes. Pour le test les pompes étaient plus petites, présentaient des surfaces lisses et concernaient le super. Pour la collection elles sont gravées et affectées à l’essence. D’où l’intérêt pour moi d’avoir regroupé les quatre pompes sur le socle du test, d’autant que les premières sont imprimées recto-verso, ce qui n’est pas le cas pour les dernières.


Buggy SUNHILL de 1978 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 34


Surprenant buggy que celui réduit par Norev qui nous livre des lignes, volumes et robe des plus inhabituels. Surprenant mais réussi. Ne lui manque que les portières en plexiglas. Une fort belle réalisation qui mériterait d’être candidate au prix de la miniature la plus originale de l’année si le prix existait. Va falloir le créer. La finesse des détails n’a d’égale que celle de la décoration. Belle rampe d’éclairage à l’avant. Roues réussies et bavettes arrière à la réalisation inattendue. Rien que l’arrière demande un temps d’adaptation pour assimiler ce que l’on découvre. L’habitacle aussi retiendra l’attention car outre les deux sièges baquets, c’est tout l’arrière qu’il faut découvrir par la baie de custode : roue de secours et bloc moteur occupent le maigre espace. Le soubassement et plat et la miniature roule bien.


CITROËN 11 Normale de 1950 – Ixo – collection la Route bleue, n° 2


Réduite par Ixo, cette 11 Normale paraît assez fidèle dans le rendu des lignes, volumes et coloris, ci ne n’était la présence de phares trop haut perchés sur des supports hypertrophiés. Par contre je trouve la calandre très réussie grâce à une gravure assez fine. Dommage que l’astuce des essuie-glaces gravés et peints à même le pare-brise les prive de leur ancrage sur la pavillon. Notez la présence du rétroviseur au-dessus de la planche de bord. Le profil est correct avec présence des sabots peints à l’extrémité des ailes avant et arrière. Les roues sont peut être un peu trop jaunes. L’arrière est honnête avec son immatriculation sur la plaque rapportée et correctement pliée qui accueille aussi l’unique catadioptre. Toutefois à la base de l’aile droite un renflement laisserait supposer la présence d’un second feu arrière qui n’existait pas alors. L’intérieur gris bénéficie d’une bonne représentation des sièges et de la planche de bord où il y a même le fameux levier de vitesses en queue de vache. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


RENAULT 4 pick-up de 1979 – Universal Hobbies – collection Mythique R4


Réduit par Universal Hobbies, ce pick-up nous est restitué d’assez belle façon dans une livrée bleue très soignée. Lignes et volumes sont corrects et bénéficient d’une gravure très fine. L’avant reçoit des essuie-glaces gris alu assez réalistes et correctement implanté au-dessus d’une grille d’aération généreuse. La calandre est fine mais les phares dépourvus d’ampoules jaunes. Le profil est soigné avec des roues très réalistes, des poignées de portière bien gravées rapportées tout comme les rétroviseurs extérieurs. Le côté droit arbore même la petite plaque aux mentions obligatoires. L’arrière met en évidence la gravure du hayon rabattable encadré par des blocs de feux colorés correctement. Le plateau est rainuré et la cloison qui ferme la cabine épouse le dessin de la vraie. Au travers des fenêtres coulissantes bien reproduites, il est possible de découvrir le maigre habillage de la cabine et son mobilier. Le célèbre levier de vitesse trône au centre de la planche de bord. Le soubassement, peu détaillé, mériterait un carton rouge car si la ligne d’échappement se termine correctement juste devant la roue arrière gauche, pourquoi avoir reproduit une transmission 4x4 Sinpar ?!? La miniature roule bien.


UNIC 4x4 SUMB – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 75


Réduit par Ixo, ce SUMB nous rappelle celui offert aux abonnés de la collection Simca en tenue camouflée. Nous retrouvons donc avec plaisir les lignes et volumes de l’original dans une livrée écarlate et (trop) blanche. Le véhicule est plaisant à l’œil et bénéficie d’une belle finition très fine qui propose sur l’avant le monogramme Unic sur la grille de calandre et la présence d’un treuil sur le pare-chocs. Le profil met en évidence la forte garde au sol propre à ce type de véhicule. L’arrière est ouvert sur un plateau dépourvu de la roue de secours houssée de la version militaire. Le poste de pilotage reçoit deux sièges tabac. Le soubassement reproduit grossièrement la transmission 4x4 à de jolies roues qui tournent bien.


Le 3ème type H du test
CITROËN HY plateau cabine 1500 kg de 1963 – Eligor – test de la collection Type H, n° 03


Réduit pour Eligor ce H s’avère très original et provenir d’un autre moulage. J’en veux pour preuves les poignées de portière gravées mais surtout la forme des marchepieds qui sont plus carrés sur ce modèle et le dessin du pare-chocs avant dépourvu des têtes des boulons de fixation. De plus le dessin et les dimensions de la calandre sont différents, de même que les deux ouïes la surplombant et les supports de phares. Enfin, le soubassement est différent mais le train arrière a toujours une voie trop large. Ce qui est préjudiciable au réalisme des modèles et à leur uniformité. Ceci dit, l’allure générale est réussie tant dans le respect des lignes et des volumes, ainsi que dans son coloris « délavé ». De plus, le pare-brise en deux parties est mieux réussi que sur les précédents modèles. Métal et plastique se partagent l’assemblage avec quelques pièces rapportées et la présence de clignotants gravés à l’avant. Les roues sont magnifiquement reproduites avec leur petit enjoliveur central. Notez que l’échelle est fonctionnelle et que l’arrière bénéficie des deux battants ouvrants laissant apercevoir une échelle droite et du câble enroulé à l’intérieur. La cabine reçoit un mobilier noir mais n’est pas dotée des demi-vitres latérales coulissantes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Vendredi 25 janvier 2008

n° 130 - sp

					n° 130 page spéciale
Fourgonnette Talbot 1100 VF2
Un petit scoop pour une fois. Voici en avant première l’analyse de la prochaine production de la collection Simca que vous devriez trouver dès mardi prochain chez votre point presse favori, le n° 27. Pourquoi le faire aujourd’hui ? Parce que j’ai reçu l’info hier soir qu’elle se trouvait déjà sur un forum espagnol ce qui montre l’intérêt apporté à ce blog par nos amis collectionneurs ibères. Je les en remercie chaleureusement. Il n'y a donc pas de raison pour que vous ne la voyez pas aussi.

Amis lecteurs qui suivaient aussi mes délires, il fut question un temps d’une Messagère blanche aux couleurs de Collec’Hebdo 43. Celle-ci étant pire que l’Arlésienne, lorsque j’ai décidé de redessiner son logo je m’en suis ouvert auprès de M. Ixo qui m’a proposé et offert quelques 1100VF2 arborant ce nouveau logo et que je remercie publiquement ici cette fois ci. Vous la retrouverez dès jeudi prochain sur fcfretrovision2.


SIMCA 1100 VF2 de 1975 – Ixo – collection Simca, n° 27




Autant l’écrire toute de suite, réduite par Ixo cette 1100 VF2 fait partie des modèles les plus réussis produits par ce réducteur. Lignes, volumes et coloris sont au service de cette miniature dont la robe est assez fine pour dévoiler tous ses contours. Le « paquet de tabac » est bien présent à l’arrière. Ha ce paquet de tabac gris, quel souvenir pour les anciens qui se les roulaient… (les cigarettes). Badgée Talbot – et non Simca – nous nous trouvons en présence d’un modèle de fin de gamme (1983) reconnaissable à sa calandre noire abritant un très beau regard obtenu par des optiques d’une rare finesse et à l’ambiance « ampoule jaune » très réussie. Notons, avec un vif plaisir que sur cette 1100 l’ensemble clignotant-veilleuse n’a pas été oublié comme cela avait été le cas pour la berline de la collection des voitures d’antan. Le profil bénéficie de passages de roues au dessin conforme et comporte les plis de tôle chargés de les rigidifier. La plaque réglementaire comportant les dimensions et poids n’a pas été oubliée au bas de l’aile avant droite. L’arrière est lui aussi réussi avec le dessin des charnières de portières ainsi que les pièces rapportées pour la poignée d’ouverture et l’éclairage de l’immatriculation. Les moulures sont correctes ainsi que la lame du pare-chocs et la sortie d’échappement. De plus les feux sont correctement colorés. Le pavillon du paquet de tabac comporte bien ses cinq rainures. L’intérieur noir comporte, outre le mobilier habituel d’une fourgonnette, une séparation au rendu grillagé. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. Pour moi, un modèle très fidèle comme j’aimerais en voir plus souvent – malgré une immatriculation de début 1975.

par Trebor Yles publié dans : Nouveautés de la semaine
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Jeudi 24 janvier 2008

n° 129

									n° 129 du 28 janvier 2008

Réédition de deux collections

La collection consacrée aux Voitures mythiques du Rallye de Monte Carlo repart pour un tour. N’ayant déjà suivi que très sporadiquement la première édition, je ne suivrai pas cette réédition dont le premier numéro, proposé à 1 euro est une Ford Focus WRC ayant participé à l’épreuve en 2007.


La collection FERRARI repart également pour un tour avec comme n° 1 la 288 GTO de 1984 qui était proposée en n° 8 lors de sa première diffusion en France. Nous devrions retrouver les mêmes modèles dans les mêmes coloris. L’ayant suivie dans son intégralité, je ne suivrai pas cette réédition.

FERRARI 288 GTO de 1984 – Ixo – réédition collection Ferrari, n° 01


Réduite par Ixo, cette 288 GTO est toujours aussi impressionnante tant ses lignes et volumes sont bien rendus dans une livrée rouge malgré tout un peu épaisse. Ce qui nuit à la lecture des gravures, mieux visibles sur celle de la première édition pour le capot et les ailes avant. Le profil est quelque peu gâché par le mauvais ajustement des vitres de custode. Les roues sont honnêtes. L’arrière bénéfice de feux circulaires mieux colorés (les orange) que sur la précédente édition. L’intérieur est entièrement noir à l’exception de la console centrale alu mais aussi des différents cadrans à chiffres rouge. Ne pas oublier non plus l’écusson Ferrari au centre du volant. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.


Une du commerce traditionnel
PEUGEOT break 404 – Solido – réf. 451122


Réduit par Solido, ce break 404 nous réconcilie complètement avec l’original grâce à la fidélité de ses lignes, volumes et coloris. De plus sa livrée verte est des plus conformes. Une jolie réussite esthétique pour un prix encore raisonnable de l’ordre de 14 euros suivant les bonnes adresses. D’accord c’est plus cher que ce à quoi Solido nous avait habitués jusqu’ici mais la finition est plus soignée qu’auparavant. Ceci dit, entrons plus dans les détails. Et commençons par le désagréable : l’absence de rétroviseur intérieur et la présence de simples essuie-glaces gravés à même le pare-brise. La présence d’enjoliveurs de roues recouvrant entièrement les jantes indique que nous nous trouverions face à un break Super Luxe apparu lors du salon 1964 (AM 1965) ce qui nécessiterait la présence de visière de phares chromées et une carrosserie gris métallisé ou mordorée. Je lui préfère la version Grand Luxe plus proche de la finition de cette miniature, y compris pour son aménagement intérieur. L’avant de ce break 404 est le plus réussi et fidèle de tous les modèles que je possède avec une calandre hyperréaliste mais surmontée d’un monogramme 404 dilaté. Hormis les roues le profil est incomparable avec de fins montants tout à l’arrière. Arrière très fin et bien dessiné et accueillant les colonnes de feux colorées correctement. Le pavillon est correctement nervuré. L’intérieur bénéficie d’un mobilier havane avec contreportes et partie arrière bien moulées. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.


Suite du test Citroën Type H
CITROËN H 1200 kg de 1948 – Eligor – test de la collection Type H, n° 02


Réduit pour Eligor ce H nous restitue de belle manière la première version du H produite en 1948 avec ses rideaux toilés latéraux. Lignes, volumes, carrosserie alu sont au rendez-vous. A noter que la portière latérale coulissante est fonctionnelle ainsi que la partie haute de l’ouverture de l’arrière. Cette dernière bénéficiant de la reproduction sommaire de son articulation. Notons toutefois l’absence de tout dispositif d’indication de direction sur ce modèle et la présence d’un unique feu rouge sous l’immatriculation arrière. Comme à l’époque. De plus le traitement du pare-brise en deux parties déroute un peu, tout comme le train arrière à la voie trop large. A l’inverse, saluons la finesse de la gravure de la carrosserie métal bénéficiant de pièces rapportées de bon aloi (poignées de portière, rétroviseurs ou poignées d’aide à la montée ou à la descente sur les montants du pare-brise). Les roues sont magnifiquement reproduites avec leur petit enjoliveur central. L’intérieur reproduit le poste de pilotage sommaire. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.



Quatre des nouveautés (presse) de la semaine
CITROËN C35 phase II – Ixo – collection Michelin, n° 50 et dernier


Réduit par Ixo ce fourgon C35 séduit par sa masse qui repose sur des lignes et volumes corrects sous une robe jaune très voyante aux couleurs de Michelin. Toutefois la forme et la hauteur de son pavillon peuvent surprendre mais il semble que ce type de toit fut bien utilisé. Ce fourgon bénéfice d’une gravure assez fine. L’ensemble calandre – optiques nous indique que nous sommes en présence de ce que l’on nomme aujourd’hui une phase II avec les clignotants rejetés sur les côtés. Le profil est soigné et bénéficie de jolies roues alu. Le flanc droit est flanqué d’une large portière coulissante. L’arrière est soigné avec les différents blocs de signalisations. L’intérieur accueille un poste de pilotage au mobilier noir. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.


CITROËN Saxo Bic de 2000 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 90


Réduite par Universal Hobbies cette Saxo Bic reprend le moule de la version 3 portes phase II de la Saxo (n° 43 de la collection de la Poste) mais en version 5 places et non plus affaires. Nous retrouvons donc les lignes et volumes de l’original dans une livrée d’orange mango saturé. Extérieurement cette version est dotée de bas de boucliers couleur carrosserie. De profil il est permis de constater la présence des logos et monogrammes affichant la marque Bic, avec des jantes assez réussies. L’arrière reçoit tous les monogrammes et dispose de feux arrière réalistes. Il semble cependant un peu écrasé à cause du bouclier arrière qui paraît trop épais. L’intérieur noir au mobilier bleu est très réaliste. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


PEUGEOT 304 de 1979 – Norev – collection Peugeot, n° 51


Réduite par Norev, cette 304, phase II semble issue d’un nouveau moule et non plus de celui utilisé pour celle (phase I) de la collection des Voitures françaises (n° 89) qui provenait de l’antique moule plastique dont les ouvrants des portières avaient été supprimés. Aussi pouvons nous retrouver facilement les lignes et volumes simples de l’original dans une livrée très Sapeurs-pompiers. Toutefois ce modèle garde un aspect plus de jouet que d’objet de collection avec ses essuie-glaces grossiers et ses optiques avant aux formes incertaines. De plus la présence de « chromes » pour l’entourage du pare-brise et de la lunette arrière passe mal. Les roues assez bien dessinées font « toc ». L’arrière est plus soigné avec de beaux feux horizontaux. Par contre l’intérieur noir est des plus banals. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.


RENAULT concept-car Zoé (Genève 2005) – Norev – collection Concept-cars, n° 25


Réduite par Norev Zoé est très craquante dans sa livrée bordeaux métallisé. Lignes et volumes sont au rendez-vous. L’avant très « humain » de ce concept-car est très réussi malgré la complexité du dessin des blocs optiques. Le profil aux grandes roues souffre d’un mauvais ajustement des vitrages qui laissent un jour à leur base. L’arrière n’appelle pas de remarque particulière. Par contre, attardons nous dans l’examen de l’intérieur particulièrement soigné et détaillé, très visible grâce à l’importance des surfaces vitrées aux dessins particuliers. L’aménagement intérieur est insolite en ne proposant que trois places et un mini coffre à bagages à la place de la 4^ème. Comme pour tout concept-car qui se respecte le design du mobilier est inédit. Le soubassement est plat et la miniature roule bien.